Repuestos originales modificados ZTE 1949 transmisión automática diesel disponibles en el mercado Truck Friend Network |
En términos de apariencia, el modelo ZTE 1949 diésel automático tiene un diseño consistente con el antiguo Vishay 1949. La enorme parrilla delantera hace que el vehículo parezca más potente y dominante. Hay tres luces de circulación diurna horizontales en los lados izquierdo y derecho, que simbolizan el hexagrama Kun en el Bagua, que representa la tierra y los campos, la rejilla de entrada de aire está ennegrecida con múltiples tiras, y en el medio de la rejilla está la palabra "; Xing", que no solo representa la tierra y ZTE; el diseño de Zhongwang refleja la herencia de Tianye a ZTE, muestra la connotación cultural y también fortalece la sensación de poder de la parte delantera del automóvil.
En términos de tamaño de carrocería, como la primera camioneta pickup de tamaño completo en China, su tamaño de carrocería no es inferior al de productos internacionales como Toyota Tundra y Ford F-150. El largo, ancho y alto del nuevo automóvil son 5393 (5692) x 2045 x 1965 (1920) mm respectivamente, y el tamaño del compartimento de carga es 1810/1530 x 1700 MMX 515 mm.
La imagen del interior es del modelo ZTE 1949 con transmisión manual.
En términos de interior, el interior de la transmisión automática diésel del ZTE 1949 adopta un estilo de diseño simétrico. El interior completamente negro y las salidas de aire cromadas hacen que todo el interior parezca no solo deportivo sino también más grande. -Tamaño integrado La pantalla de control central y la interfaz de usuario general son relativamente simples. Además, el volante multifunción de cuatro radios y el área del manillar estilo cabina de avión también mejoran la textura general;
En términos de configuración, además de la comodidad de la transmisión automática diésel ZTE 1949, la dirección eléctrica, la carga inalámbrica, la carga rápida de 36 V, los cristales insonorizados, el portón trasero abatible y el cristal de privacidad trasero son todas configuraciones estándar. Además, la transmisión automática diésel ZTE 1949 también proporciona piezas de modificación originales, como dispositivos de tracción trasera, pedales eléctricos, amortiguadores de nitrógeno Koman y bloqueos de diferencial, etc., lo que demuestra que las camionetas ZTE están llenas de sinceridad.
En términos de potencia, la transmisión automática diésel ZTE 1949 está equipada con un motor diésel Nissan 2.3T, combinado con la transmisión ZF 8AT, formando una cadena de potencia dorada. Hemos experimentado esta combinación de potencia en la camioneta Nissan de Zhengzhou. El motor diésel 2.3T de Nissan tiene un excelente rendimiento a bajo par. Puede generar un par máximo de 380 Nm a 1.500 rpm, lo que no sólo funciona bien a bajo par, sino que también tiene un menor consumo de combustible. ZTE y Delphi han ajustado completamente la calibración de potencia y optimizado el sistema de transmisión. Se entiende que el consumo total de combustible medido de la versión diésel ha alcanzado los 8,1 litros.
En términos de chasis, es un chasis todoterreno estadounidense de carrocería ancha con una distancia entre ejes ultra ancha de 1730 mm para giros más estables y una distancia al suelo de 240 mm, que puede hacer frente fácilmente a diversas condiciones complejas de la carretera. La suspensión delantera es de doble horquilla de aleación de aluminio y magnesio y la suspensión trasera es de dos estructuras. La versión de pasajeros tiene una suspensión trasera multibrazo para mejorar el confort de conducción. La versión comercial utiliza una suspensión trasera de ballesta de tres hojas, que tiene una mayor capacidad de carga y al mismo tiempo garantiza la comodidad.
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