Contenido del puente
"El Libro de los Cantares·Ruya·Daming"
Usar los barcos como vigas no muestra su luz.
El paisaje del mundo se grabará varias veces. El espejo frente al puente Lingbi está sano y salvo, y las alas de la vida van acompañadas de embriaguez.
Si Ye Bei está conectado al lago Jinghu, es un puente volador. ¿Quién lo sabrá después de la doble reubicación de Gu Ling? Empecé a inclinarme al anochecer.
El puente Shanbuxi está a principios de otoño, por lo que es difícil nadar en cualquier lugar. La galería de los monjes se llena ocasionalmente de poemas y el mercado de pescado suele estar abierto para comprar pociones.
Subi se levantó al este del templo a principios de año, y el viento me envió a mi tienda solitaria. Más allá de las vastas montañas y mares, hay un hombre en un caldero. La luz de la cabaña olía a ladridos de perros y el humo en el pabellón plano era pálido e impactante. Baldhead es bastante resistente al frío y es seguro pescar durante todo el año.
Desata el cable y sal primero por la pequeña puerta de la ciudad, dejando que el poste atraviese las nubes. Las luciérnagas de rocío se extienden para formar sus propios conjuntos y las aves acuáticas cantan como rebaños de ovejas. Las hojas de arce caen al río, los colores del otoño envejecen y se acerca la noche. El erudito solía tener ambiciones de fama y fama, pero estuvo borracho y cantó canciones durante mucho tiempo.
Hongqiao Li San es un pequeño edificio rojo, y la gente rema en botes abajo temprano. La luz de la ventana en sombra todavía está encendida y la pequeña cortina de estrellas te peina.
La historia del puente:
En el año 35 d. C., durante el reinado del emperador Guangwu de la dinastía Han del Este, apareció el primer puente flotante sobre el río Yangtze entre Yichang y Yidu.
El puente de cable de hierro de Huding fue construido en 1706 y tiene unos 100 metros de largo y 2,8 metros de ancho. Consta de 13 cadenas de hierro ancladas a ambos lados. El Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos de China se hizo famoso cuando cruzaron el puente durante la Gran Marcha de 1935.
El puente de cable de bambú de Anlan en el condado de Guan fue construido en 1803 y es el puente de cable de bambú más famoso del mundo. La longitud total es de más de 340 metros, divididos en 8 hoyos, y la luz máxima es de unos 61 m. Todo el puente está compuesto por 24 cables de bambú de 5 pulgadas de espesor, la mitad de los cuales son cables de cubierta y tirantes.
Durante las dinastías Qin y Han, los puentes con vigas de piedra se construyeron ampliamente en China. En la actualidad, el puente de vigas de piedra más largo y difícil del mundo es el Puente Wan'an, también conocido como Puente Luoyang. Fue construido en Quanzhou, Fujian, entre 1053 y 1059. El puente tiene 800 metros de largo y un total de 47 hoyos. Está ubicado en el río Haikou con "olas fuertes y profundidad de agua desconocida". Este puente está pavimentado con rocas en la parte inferior del sitio del puente. Este es el comienzo de los cimientos de balsas modernos. Los cimientos del puente se cementan en su totalidad utilizando el método de cultivo de ostras marinas. Este es también un método de construcción de puentes único en el mundo. . La construcción de un puente tan largo en condiciones hidrológicas tan difíciles y complejas hace casi mil años fue un avance valiente en la historia de los puentes chinos.
El puente Hudu en Tanzhou, Fujian, construido en 1240, es también el puente de vigas más impresionante. El puente tiene unos 335 m de largo, con algunas vigas de piedra de hasta 23,7 m de largo. Consta de tres vigas de piedra a lo ancho. Cada viga de piedra tiene 1,7 m de ancho, 1,9 m de alto y pesa más de 200 toneladas. El puente se ha conservado hasta el día de hoy.
El representante destacado de los antiguos puentes de arco de piedra chinos es el mundialmente famoso Puente Zhaozhou (también conocido como Puente Anji) en el condado de Zhaoxian, provincia de Hebei. Este puente fue construido por Li Chun en los primeros años de la dinastía Sui (alrededor del 605 d.C.). El puente de arco de piedra con arco de vientre abierto tiene una luz libre de 37 m, un ancho de 9 m y una altura de arco faltante de 7,23 m. Hay dos arcos de vientre con diferentes luces a cada lado del anillo del arco, lo que no solo reduce el tamaño. el peso del puente, ahorra materiales, pero también facilita el trazado. El concepto de diseño y la exquisita artesanía del puente Zhaozhou no sólo son insuperables entre los antiguos puentes chinos. Según el estudio de World Bridges, los puentes abiertos en arco de hombro como este no aparecieron en Europa hasta mediados del siglo XIX d.C., más de 1.200 años después que China. El arte tallado del puente Zhaozhou, que incluye barandillas, pilares y piedras de bloqueo, con formas realistas de leones, dragones y bestias, y una artesanía exquisita, es digno de ser un tesoro artístico en el tesoro de reliquias culturales y en la construcción de arcos de piedra. Puentes en China.
El Puente Xiangzi (también conocido como Puente Guangji) sobre el río Han en el condado de Chao'an, provincia de Guangdong, fue construido en el año 1169 d.C. Tiene una longitud total de 517,95 m, un total de 20 pilares y. 19 hoyos. La superestructura incluye arcos de piedra, vigas de madera y vigas de piedra, y alberga 18 naves vivas. Por un lado, es adecuado para el paso de grandes barcos comerciales y balsas río arriba. También evita que demasiados pilares de puente bloqueen el canal del río, exacerbando la erosión de los cimientos del puente y provocando daños por agua. Este es el puente de apertura y cierre más antiguo del mundo, con sus largos puentes de piedra, grandes pilares de piedra, numerosos puentes y condiciones de construcción difíciles. Es raro en la historia de la construcción de puentes antiguos. . En 8 de 1957, se completó con éxito el primer puente sobre el río Yangtze, el puente sobre el río Yangtze de Wuhan, poniendo fin a la situación de falta de puente en el río Yangtze en China. A partir de entonces, "un puente vuela de norte a sur, y el abismo natural se convierte en una vía pública". El puente principal del puente es una viga de armadura de acero continua triple de 3X128 m. El tablero superior del puente de la carretera del ferrocarril de doble vía tiene 18 m de ancho y 2.
En 1969, se completó con éxito el mundialmente famoso puente del río Nanjing Yangtze. Se trata de un puente moderno de gran escala diseñado, fabricado y construido por el propio país, utilizando acero de alta resistencia de producción nacional. Excepto el primer agujero en la orilla norte del puente, que es una armadura de acero de simple soporte de 128 m, el resto son estructuras de 3 enlaces de 9 agujeros, cada una de las cuales son armaduras de acero continuas de 3x160 m. El nivel superior es un puente de carretera y el nivel inferior es un ferrocarril de doble vía. Incluyendo el puente de acceso, la longitud total de la sección ferroviaria es de 6772 m y la sección de la carretera es de 4589 mm. La profundidad del agua en el puente es rápida, el lecho del río y la calidad del agua son extremadamente complejos y la construcción de los cimientos del muelle del puente es muy compleja. difícil. La finalización del puente sobre el río Nanjing Yangtze marca que la construcción de puentes en China ha alcanzado el nivel avanzado del mundo y también es un hito importante en la historia de los puentes de China.
El puente de arco de piedra más grande del mundo es el puente Sujna Sund construido en Suecia en 1946, con una luz de 155 m.
El primer puente atirantado con viga principal de hormigón armado del mundo fue el Puente del Canal construido en España en 1925, con una luz principal de 60,35 m.
El Puente de Lunabarios de España tiene una luz de 440 metros y es el puente atirantado de hormigón pretensado de cable denso radial de doble cara más grande del mundo.
El puente Tsing Ma en Hong Kong cruza el estrecho de la bahía de Tsing Ma y conecta el nuevo aeropuerto de Hong Kong con un coste de construcción de 965.438+05 millones de dólares. La luz del puente es de 1377 metros. Ocupa el quinto lugar en el mundo y es un "puente hermano" del puente del río Jiangyin Yangtze.
El puente Akashi Kaikyo de Japón cruza el mar interior japonés y conecta Kobe y la isla Awaji en Japón. El puente tiene una longitud total de 3190 m y una luz media de 1990 m. Se completará en 1998. Puede soportar terremotos de 8,5 en la escala de Richter y es el puente colgante más grande del mundo.
El puente de la autopista del río Jiangyin Yangtze, el primer puente en China, es el principal proyecto de cruce de ríos a lo largo de la costa de las líneas troncales nacionales "Dos verticales y dos horizontales" del Octavo Plan Quinquenal de mi país. Es el primer puente colgante de acero de China y el cuarto puente colgante de mayor luz del mundo. El puente se compone de componentes principales como torres de puente, cables principales, anclajes y vigas cajón de acero. La longitud total del puente es de 3.071 metros, con un vano principal de 1.385 metros. El tablero del puente tiene 33,8 metros de ancho, seis carriles de doble sentido y una velocidad de diseño de 100 km/h. El margen de navegación es de 50 metros y puede pasar graneleros panameños de 50.000 toneladas. Los dos cables principales del puente de la carretera del río Jiangyin Yangtze tienen más de 2.400 metros de largo, casi 1 metro de diámetro y cada uno pesa más de 14.000 toneladas. El cable principal utiliza 127 cables de acero con un diámetro de 5,3 mm y está compuesto por 169 cables de acero. Hay 85 tirantes a cada lado del puente principal, 2 de los cuales se utilizan para conectar los cables principales al tablero del puente. La elevación de las torres de cable a ambos lados del estrecho es de 196.236 metros, lo que equivale a la altura de un edificio de 65 plantas. Los cimientos de la Torre Norte tienen 43,5 metros de largo, 73,5 metros de ancho y 123 pilotes de cimentación de casi 90 metros de largo. La planta de hormigón de North Anchor tiene 69 metros de largo y 51 metros de ancho (un área equivalente a un campo de fútbol). Hundido a 58 metros bajo tierra, se le conoce como el cajón más grande del mundo. El puente del río Jiangyin Yangtze comenzó oficialmente su construcción el 22 de octubre de 1994 y se abrió con éxito al tráfico el 22 de octubre de 1999, ubicándose como "N° 1 en China y N° 4 en el mundo".
Proverbio del puente:
Un caballo en un puente: desesperado.
Un puente es un puente y un camino es un camino, claramente.
Colocar un poste en el agujero del puente; no puedo permitírmelo.