Ceremonia de inauguración de Tesla Feng Shui

En el puente Taiyangong de Beijing, en el lado norte del tercer anillo este del norte, hay un edificio recién terminado, que es el nuevo Edificio de la sede de Audi ag en China. Ella me contó la noticia en el Salón del Automóvil de Beijing hace unos años, mientras cenaba con un compañero de clase que estaba en el círculo de consultoría. Yo era un poco escéptico en ese momento. Hablando objetivamente, hay una carretera frente al edificio. Según la esencia del Feng Shui tradicional chino, está cerca de la posición de "agua inclinada hacia atrás". Según el dicho tradicional, significa no acumular riquezas. Antes de eso, los negocios en este distrito comercial no eran muy prósperos. Aunque hay un parque verde frente a la carretera como barrera, en opinión del Sr. Feng Shui, este no es un buen plan de selección del sitio. Pero después de que Volkswagen asumió el control, lo replanificó y transformó seriamente. Por ejemplo, cambiar la dirección de la puerta a una bifurcación en el camino también jugó un cierto papel evasivo.

En realidad, el Feng Shui no es una superstición, sino que está arraigado en los detalles de nuestra vida diaria. El tráfico en North Third Ring Road East se precipitaba hacia el edificio de oficinas de la sede de Audi ag China, lo que inevitablemente provocaba en la gente una sensación de tensión y depresión. En comparación con la tranquilidad de Sanlitun en el pasado, la velocidad de China cerca del puente Taiyangong cambia cada día que pasa.

Para el público, llamémoslo “no creer en el mal”. El precio de las acciones de Tesla se disparó bajo el feroz ataque de Toyota, Volkswagen y Savage, el gigante tradicional de los vehículos de combustible parecía haber sufrido "1.000 puntos de daño" de la noche a la mañana. En esta revolución centenaria de la industria automovilística, ¿ha llegado a su fin el camino de las empresas automovilísticas tradicionales? Volkswagen no quiere ser el próximo Nokia o Kodak, y China es un factor clave para determinar el éxito de este cambio y apuesta.

En el último piso de este edificio, cerca de la oficina del CEO, hay una sala llamada JAC? El nombramiento de Patner significa que las negociaciones y la cooperación entre Volkswagen y JAC nunca se han interrumpido en los últimos cinco años, aunque no han ido sobre ruedas. Por lo tanto, se estableció una agencia permanente para imaginar y explorar audazmente varias formas posibles de cooperación.

Desde la cooperación recíproca hasta la ampliación del porcentaje de participación accionaria, hasta que se le permitió invertir en Jianghuai, cuando este plan fue aprobado por las partes relevantes, estalló una explosión de vítores dentro de Volkswagen China, lo que una vez fue descrito como una victoria clave. .

Solo reconociendo la brecha podremos ganar mejor el futuro.

Las reglas de juego tradicionales actuales sólo pueden ayudar al público a ganar en el presente, pero es muy probable que pierda en el futuro. El Dr. Herbert Diss, director ejecutivo de Audi ag, se hizo cargo personalmente y se convirtió en jefe del Comité de Gestión de China, acelerando completamente la recuperación e implementando el plan "¿TODOS?" En la estrategia radical de electrificación, su tensión es evidente este año. Diess también admitió que el fabricante de automóviles eléctricos Tesla está a la cabeza en software y conducción autónoma, pero esto no impide que Volkswagen se ponga al día en el camino de la electrificación.

Para electrificarse y alcanzar a Tesla, Volkswagen está Centrarse en la plataforma de vehículos eléctricos MEB especialmente desarrollada a un costo de 7 mil millones de dólares. Una inversión tan grande muestra la confianza y la fuerza de Volkswagen como un actor antiguo. En los próximos cinco años, Volkswagen invertirá otros 60 mil millones de euros (aproximadamente 490.626 RMB). mil millones) para electrificación y transformación inteligente; para 2029, se espera que se lancen 75 vehículos eléctricos puros, lo que equivale a lanzar un nuevo vehículo eléctrico cada seis semanas.

El cambio de enfoque del hardware al. El software es la tendencia general del cambio en la industria. Volkswagen también ha invertido mucho en software. El mismo día que Volkswagen (Anhui) Co., Ltd. lanzó su automóvil, construyó un centro de investigación y desarrollo y lanzó su base de fabricación, llegaron buenas noticias desde Alemania. "Los problemas de software que plagaron al ID.3 se han resuelto y las entregas a gran escala continuarán". En la nueva vía de electrificación, Volkswagen se está centrando en la dirección y acelerando para ponerse al día. La fabricación y el hardware no son suficientes, y muchas deficiencias en el control de calidad y la consistencia del producto han quedado expuestas anteriormente. Debido a esto, naturalmente hay rumores de que Tesla se está preparando para adquirir una empresa de automóviles tradicional. La "batalla burro-elefante" acaba de comenzar.

Sin embargo, no importa cuán feroz sea la batalla entre Volkswagen y Tesla, las otras dos partes en el juego a tres bandas entre Volkswagen (Anhui) Co., Ltd. y el Gobierno Provincial de Anhui No habrá perdedores.

Incluso Jianghuai, que se considera la parte más débil, también vendió sus acciones, pero no hubo ninguna situación en la que el precio de las acciones de Brilliance China fluctuara después de que BMW Brilliance publicara su índice de acciones. Por el contrario, el mercado de capitales mostró un reconocimiento positivo y el precio de las acciones de JAC se triplicó en un corto período de tiempo después de que se firmara oficialmente el acuerdo de participación pública.

Objetivamente hablando, la situación actual de JAC no es única, sino un retrato general de la situación de las empresas automotrices independientes nacionales. Siguiendo el ejemplo de los vehículos de combustible tradicionales, el exceso de capacidad en el negocio de los turismos se ha vuelto más grave, arrastrando aún más a la baja los beneficios generales de la empresa.

En la actualidad, la tasa de mejora del consumo en el mercado automovilístico de China se ha acelerado enormemente y el período de ventana para las marcas independientes casi ha cerrado. Esta vez, a través de una estrecha cooperación con Volkswagen, JAC aceleró su transformación y cambió a una nueva pista.

Profundizar la cooperación con el público en áreas como la electrificación, la interconexión, la conducción autónoma y los viajes inteligentes. También ayudará a JAC a obtener más apoyo de recursos y lograr los objetivos de planificación estratégica de vehículos de nueva energía del "14º Plan Quinquenal".

Según la última estructura de marcas publicada por JAC Automobile, Jiangqi Group poseerá tres marcas: Sihao, Ruifeng y JAC. Como dice el refrán: "Agáchate para saltar más alto". Una arquitectura de marca clara es el comienzo de una nueva ronda de desarrollo de marca. La cooperación con Volkswagen también ha resuelto el problema a largo plazo del insuficiente reconocimiento de marca de los vehículos comerciales y turismos de la marca "JAC". Para JAC, esto debería ser una suerte.

Además, desde una perspectiva industrial, casi todas las denominadas plataformas de vehículos eléctricos desarrolladas de forma independiente en China no pueden escapar al destino de la investigación y el desarrollo inversos. Objetivamente, este cuello de botella no se puede superar en poco tiempo.

Para ser honesto, el software actual en los Estados Unidos, el hardware en Alemania y los escenarios de aplicación en el este de Asia forman un poderoso "triángulo de hierro" en el círculo tecnológico global actual. Tomemos como ejemplo el diseño de la batería de chocolate de la plataforma MEB. El sistema de propulsión eléctrica altamente integrado no solo puede mejorar la velocidad de respuesta de la potencia, sino también mejorar efectivamente el rendimiento del control cuando se combina con el sistema de tracción en las cuatro ruedas compuesto por dos motores.

Para JAC, en sus empresas conjuntas con Volkswagen y NIO en los últimos años, al menos ha dominado la tecnología de fabricación avanzada y las cadenas industriales relevantes de la nueva industria energética, y dominar la productividad avanzada también es el siguiente paso. para JAC. Haga sus propios esfuerzos en un solo paso y lleve a cabo la transformación y actualización. Sólo reconociendo la brecha, realizando evaluaciones comparativas precisas y haciendo esfuerzos podremos ganar mejor el futuro. Esto está completamente en línea con la actual política nacional de mi país de mayor apertura.

En los últimos años, China ha seguido logrando avances en el campo de la ciencia básica, especialmente en el campo de las TIC, que se ha desarrollado rápidamente y ha superado a Europa y puede alcanzar a Estados Unidos. ventajas obvias en el tamaño del mercado y los escenarios de aplicación. Por lo tanto, es sin duda una decisión inteligente que Volkswagen aumente su inversión en China y desarrolle una sólida I+D local. Como dijo Diess, el futuro de Volkswagen estará determinado por China.

El día del evento, el Dr. Feng, CEO de Audi (China) Co., Ltd., también prometió solemnemente "ir al mundo en China, para China, y empezar desde China". " Por lo tanto, es probable que Volkswagen (Anhui) Co., Ltd. desempeñe el papel de pionero y experimental de Volkswagen en tecnología de punta dentro de tres años.

La electrificación es premisa y fundamento de la inteligencia. Basado en la expansión continua y la cooperación profunda entre Volkswagen y JAC, el "Proyecto Hefei Smart City" de Volkswagen de "Easy Driving Intelligence" también se instaló anteriormente en Hefei. Volkswagen espera redefinir y crear ciudades inteligentes mediante la construcción de infraestructuras inteligentes y la prestación de servicios de movilidad basados ​​en tecnología de conducción autónoma. Hefei también se convertirá en un libro de texto para China en la construcción de ciudades inteligentes. Al mismo tiempo, el proyecto también pretende ayudar a Audi AG, especialmente a Volkswagen (Anhui), a lanzar más productos nuevos, desarrollar nuevas tecnologías y verificar nuevos modelos de negocio. Actualmente, hay 10 flotas de Audi e-tron en la comunidad de Haiheng en la ciudad de Hefei para operaciones de prueba diarias.

Crear un nuevo terreno para los viajes eléctricos

La adquisición de Guoxuan Hi-Tech, la inversión en Jiangqi Group y la ampliación de capital en JAC Volkswagen son solo para jugar un gran juego. Con las ventajas de los clústeres industriales y la innovación con visión de futuro, Volkswagen pretende convertir a Anhui en un nuevo altiplano para la innovación tecnológica nacional y los viajes eléctricos. Para mejorar aún más la eficiencia de la producción y promover la estrategia de electrificación del grupo, el Dr. Feng también mencionó en su discurso que Audi AG también está negociando con proveedores nacionales y extranjeros para construir un parque de proveedores exclusivo alrededor de la fábrica de Volkswagen (Anhui).

Además, Volkswagen también planea establecer un centro digital en Hefei para proporcionar Internet de los vehículos y servicios digitales para los nuevos productos energéticos del grupo. Según información oficial, gracias al gran énfasis de Anhui en la innovación tecnológica y su rico grupo de talentos en los campos del software, la digitalización y otras tecnologías futuras relacionadas con la movilidad, Volkswagen (Anhui) ha aprovechado al máximo sus ventajosos recursos para expandir activamente el potencial local. socios en Hefei e interconectarlos para satisfacer las necesidades de los consumidores chinos.

Cabe decir que con Volkswagen (Anhui) como líder, además de formar un grupo de vehículos eléctricos e industrias inteligentes de 100 mil millones de dólares, también promoverá aún más el desarrollo innovador de las empresas locales. Se trata sin duda de un beneficio multipartito. Proyectos colaborativos altamente complementarios.

Además, la noticia más importante es que el lanzamiento del primer modelo de Volkswagen (Anhui) está previsto para 2023. Los próximos dos años serán un periodo de intensa inversión y un importante periodo de observación. Desde la perspectiva del círculo de capitales, Europa se ha convertido en el mayor mercado de vehículos de nuevas energías este año, y el rendimiento de los vehículos de nuevas energías de Volkswagen en Europa supera con creces al de Tesla. ID.3 se hizo famoso en una batalla y se convirtió en un "caballo oscuro" de ventas. Es un hecho indiscutible que el valor de mercado de Tesla está seriamente sobrevalorado y es probable que Volkswagen con el tiempo calme esta tendencia. Beneficiándose de la proporción de 25 acciones de Volkswagen (Anhui), desde la perspectiva de aprovechar esta ola de oportunidades de transformación y modernización industrial, por otro lado, si miras a JAC NIO ahora, deberías entender algo, ¿verdad? La empresa que cotiza en bolsa Jianghuai Automobile (600418) es al menos un gran beneficiario y definitivamente es un bicho raro entre las acciones A. Uno puede imaginarse el valor de mercado futuro. Entonces, al final, ¿serás tú el beneficiario?

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.