El helicóptero sin panza debe ser del Tío Sam, pero ¿cómo se llama?
CH-54 es un helicóptero de elevación bimotor y monohélice desarrollado por la empresa estadounidense Sikorsky. El número de la empresa es S-64, apodado "Sky Crane", y el número militar estadounidense es CH-54, apodado "Tahe".
El S-64 está desarrollado sobre la base del S-60 y utiliza el rotor S-56. Antes del accidente del prototipo S-60 en abril de 1961, se construyó el prototipo S-64 con motor turboeje. Aunque el ejército estadounidense no apoyó el programa como se esperaba, el gobierno de Alemania Occidental decidió evaluar el S-64 y compró dos de los tres prototipos construidos por primera vez.
El 9 de mayo de 1962 el S-64 realizó su primer vuelo. Los alemanes no hicieron ningún pedido después de la evaluación, pero el ejército estadounidense expresó interés en el S-64 y ordenó seis S-64A para su evaluación en julio de 1963. Fueron designados YCH-54A y llamados Talkh. Aunque eran similares a los prototipos, estaban equipados con motores turboeje de 4.500 caballos de fuerza.
En 1964 se fabricó oficialmente el CH-54A. En junio de 1974, además del uso civil, se habían producido * * * 96 para el ejército estadounidense. Pero el precio del CH-54 es demasiado caro, al menos 7 veces mayor que el del UH-1. Además, el concepto de cápsula modular de Sikorsky haría más daño que bien durante las operaciones militares en el campo de batalla, y el Ejército quería un helicóptero que pudiera usarse como grúa y avión de transporte, en lugar de adaptar las operaciones de transporte a módulos específicos. Entonces, a partir de la década de 1970, el CH-54 comenzó a retirarse del ejército. En la década de 1980, todos los CH-54 fueron retirados del servicio activo y entraron en los campos civil y comercial.
(CH-54A) Parámetros de rendimiento:
Capitán 26,97 metros
Diámetro del rotor 21,95 metros
Diámetro del rotor de cola 4,88 metros.
La altura del avión es de 5,61m, el rotor de cola es de 7,75m.
El ancho de la máquina (plegado de palas) es de 6,65 metros
La distancia entre ejes es 26,79 metros.
Peso en vacío 8725kg
Peso normal al despegue 17240kg
Peso máximo al despegue 19050kg.
La velocidad máxima de vuelo horizontal (nivel del mar) es de 205 km/h
La velocidad máxima de crucero es de 169 km/h.
La velocidad máxima de ascenso (nivel del mar) es de 6,75 metros/segundo
El techo de vuelo efectivo es de 3230 metros
El techo de vuelo no válido es de 2100 m.
Autonomía (combustible máximo, 10 combustible restante) 370 kilómetros.
Evolución del modelo:
CH-54A, nombre en clave militar tras la producción oficial. Fue asignado a la 1.ª División de Caballería durante la Guerra de Vietnam.
Los modelos pesados CH-54B y CH-54A son utilizados por el ejército estadounidense, de los cuales se han producido dos.
Los modelos civiles del S-64F y CH-54B obtuvieron certificados de aeronavegabilidad a finales de 1970, pero no fueron puestos oficialmente en producción.
El CH-54 permaneció en servicio con la Guardia Nacional hasta principios de los años 1990. No sólo se utiliza para entrenamiento militar, sino que también se utiliza para transportar agua en grandes cubos para apagar incendios en caso de incendio.
El último CH-54 fue retirado en 1993 en la Base Aérea 113 de la Guardia Nacional en Nevada.