¿Cuáles son las señales de problemas con el automóvil?
Síntomas: 1: Degradación del rendimiento:
El motor funciona de forma anormal y su rendimiento técnico en algunos aspectos se reduce significativamente: el consumo de combustible o aceite lubricante aumenta significativamente de lo normal. . La eficiencia energética disminuye, la aceleración es sensible y los adelantamientos se vuelven más difíciles. Hay algunos síntomas anormales obvios, como ruidos anormales en el motor o el chasis. La eficiencia del control se reduce, el control de la dirección no es suficiente y es fácil desviarse la conducción. Dentro de un determinado rango de velocidades de conducción, es probable que se produzcan vibraciones regulares. Hay daños anormales en algunos conjuntos o piezas, como desgaste anormal de neumáticos, embragues y pastillas de freno. Conferencia de Okano sobre aumento de senos:. Hay una escena de disparo desde el tubo de escape del motor, a veces con humo negro o azul saliendo.
2. Sonidos anormales:
Si el coche hace ruidos anormales durante el trabajo, indica cuántos problemas pueden ocurrir en los siguientes aspectos. La posición del dispositivo de una pieza o conjunto es inexacta o la posición absoluta se ha desplazado por algún motivo. El tiempo de aplicación de las piezas es demasiado largo, lo que provoca grandes cambios en las dimensiones geométricas. Hay un problema con el sistema de suavizado que afecta la visualización de habilidades y funcionalidades anormales del vehículo. El ajuste o uso inadecuado del sistema hace que el vehículo esté en condiciones de funcionamiento anormales.
3. Cruce de temperatura excesiva:
Las temperaturas elevadas en el sistema de refrigeración o en piezas indican que se ha prohibido que el rendimiento técnico del vehículo se vea afectado. Una temperatura excesiva afectará la combustión normal del motor, lo que resultará en una reducción de la eficiencia energética. La eficiencia mecánica de la mayoría de las piezas se reduce y se acorta su vida útil. Si la temperatura es demasiado alta, destruirá el espacio de ajuste normal y aumentará el desgaste de las piezas. Una temperatura excesiva destruirá la viscosidad de funcionamiento normal del aceite del motor y reducirá el efecto de lubricación.
4. Emisiones anormales:
Las emisiones del motor están estrechamente relacionadas con el tiempo de encendido, la concentración de la mezcla, la carga de trabajo, las condiciones de extinción de incendios, la calidad del combustible y muchos otros factores. El exceso de mezcla se debe a una combustión incompleta del combustible, lo que produce humo negro en el escape. El humo azul que sale del tubo de escape se debe principalmente al desgaste severo de las piezas del motor y al aceite que se escapa a la cámara de combustión. El agua en la cámara de combustión se vaporiza a alta temperatura, provocando que salga humo negro por el tubo de escape.
5. Aumento del consumo de combustible:
El consumo de gasolina y aceite de motor ha aumentado notablemente, lo que explica las malas condiciones de combustión y lubricación del coche. Ajuste inadecuado de líneas de aceite, circuitos eléctricos, sistemas operativos, sistemas de suspensión y sistemas de control. Las piezas del vehículo están muy desgastadas, los espacios son demasiado grandes y la lubricación se reduce.
6. Fenómeno de goteo de agua:
A menudo se encuentran restos de aceite y agua goteando debajo del automóvil, por lo general es necesario aumentar el consumo de aceite; el valor normal; el recorrido del pedal del freno es demasiado grande; el aire acondicionado del automóvil no está frío; la transmisión emite un sonido de funcionamiento evidente; los cojinetes de las ruedas emiten un zumbido;
7: Olor Especial Si encuentras un olor especial, debes prestar suficiente atención. Si el circuito se daña por ablación, se producirá un olor a plástico o goma. Un tanque de combustible o una tubería de combustible con fugas pueden producir olor a gasolina que se evapora. Las pastillas de freno quemadas olerán a baquelita quemada. Piense en la fuga de aceite que producirá vapores y olor a aceite quemado.
Cabe señalar que los coches con apariencia inusual deben colocarse de manera inapropiada. Esta situación suele estar provocada por un fuerte impacto del coche, que provoca que la posición relativa de la carrocería y el bastidor queden desalineadas. La carrocería del vehículo se inclina hacia arriba y hacia abajo, normalmente porque el vehículo está a menudo sobrecargado o muy sobrecargado, lo que hace que la instalación de suspensión pierda su equilibrio amortiguador. El desgaste anormal de las ruedas generalmente es causado por una alineación incorrecta de las ruedas delanteras o de las cuatro ruedas del vehículo, lo que resulta en un desgaste excéntrico interior o exterior irregular, en forma de trigrama, etc.
Precursor de fallo 1:
El chasis hace ruidos anormales
En ciudad, los ruidos anormales del chasis provienen principalmente de dos partes:
***1***Convertidor catalítico de tres vías
***2***Pausa
El primer tipo es más común, principalmente debido a que se acumulan depósitos de carbono. sobre el óxido de aluminio. Si los depósitos de carbón se acumulan demasiado, se caerán en pedazos. Los depósitos de carbón no se pueden descargar simplemente debido al anillo Shell Rig Lengrand de tres efectos. Un automóvil de este tipo se estropeará fácilmente después de funcionar. Si se produce un problema de este tipo, los gases de escape del motor suelen ser negros, lo que suele deberse a una combustión insuficiente del motor. Lo mejor es reemplazar las bujías/inyectores antes de comenzar un recorrido sin conductor, o reemplazarlos con anticipación y recalibrar el encendido.
El segundo problema será más grave. Un amigo cambió las marchas del D1 antes y después de conducirlo durante unos 5.000 kilómetros, notó un sonido de "arrastre", especialmente a altas velocidades.
Después de ir al taller de reparación de automóviles para una inspección, descubrió que el desplazamiento de la posición del resorte de la suspensión delantera izquierda del automóvil se debía al soporte inferior. El brazo ha quedado ligeramente deformado. Si se rompe después de conducir, las consecuencias serán desastrosas.
Precursor de fallo 2:
Zido del motor
***1***Temblor del motor
***2 *** Velocidad de ralentí alta y repentina
***3*** Se escuchó un golpe seco en la puerta.
Lao Santana, un amigo, lo condujo una vez antes, desde Yinchuan hasta Pingluo, que no está lejos de más de 40 kilómetros de distancia. Mientras conducía hacia la avenida Binhe, el auto obviamente sentía que temblaba mucho. Al parar, el cilindro se rompió y el motor del primer cilindro se paró repentinamente. Se encendió cuando se enchufó y se desenchufó el cable de alto voltaje al segundo cilindro. Descubrí que el motor no había sido reemplazado. Probablemente creo que hay un problema con la bujía o la boquilla. Posteriormente lo llevaron al garaje. El ratón está aquí para recordarles a todos que se mantengan alejados de las bujías falsificadas que valen 20 yuanes.
Velocidad de ralentí repentinamente alta, el automóvil se conduce normalmente en la carretera y el motor se detiene repentinamente a 2700 cuando está estacionado en punto muerto. Este problema se debe principalmente a una falla del motor/circuito en ralentí y al ralentí. alto durante mucho tiempo puede hacer que el motor se queme fácilmente.
Un automóvil de repente emitirá un sonido regular de "clic-clic" al conducir. Esto generalmente se debe al desgaste excesivo de la válvula o la cadena de distribución. No importa. Después de que aparece este sonido, no es un gran problema seguir conduciendo durante 1.000 kilómetros. Simplemente conduce hasta el garaje y consigue un par nuevo.
Precursor del fallo 3:
Olor extraño
Especialmente en verano, puedo sentir el olor a plástico mientras estoy sentado en el coche. Cinco minutos después de abrir la ventana, el olor se disipa. Cuando hace calor, los circuitos pueden incendiarse fácilmente. Habrá un ligero olor a goma antes de que el circuito se incendie. Los lugares inflamables suelen estar alrededor de cajas de relés o baterías. Antes de bajar del autobús, necesito llevar un extintor, porque puede haber llama en el circuito en este momento. Cuando se enciende la campana extractora, puede entrar una gran cantidad de oxígeno y provocar un incendio mayor.
Precauciones en el mantenimiento del motor
1. Utilizar un soplete para cocer el fondo de aceite.
Usar un soplete para hornear el fondo de aceite en invierno no solo provocará cambios químicos en los nuevos aditivos del aceite del motor y perderá su efectividad original, sino que también deformará la arcilla del aceite y el fondo del aceite, causando fácilmente incendios. La mejor manera es elegir el aceite de motor adecuado en función de la temperatura mínima local en invierno. Siempre que sea posible, lo mejor es aparcar el vehículo en un garaje con instalaciones aislantes.
Los métodos de limpieza más avanzados son la limpieza por ultrasonidos y la limpieza con chorro de arena, pero los métodos más utilizados y sencillos son la limpieza física y la limpieza química. Ambos métodos también se pueden utilizar simultáneamente.
2. La temperatura del motor es demasiado alta y demasiado baja.
Algunas personas piensan que la temperatura del motor es alta o baja al conducir. De hecho, también es muy perjudicial cuando la temperatura del motor es baja. La conducción debe realizarse de acuerdo con la temperatura normal especificada en el manual de instrucciones del automóvil para garantizar la vida útil del motor.
3. Cuanto más apretadas estén las correas de la bomba de agua y del ventilador, mejor.
Cuanto más ajustado sea el cinturón, mejor. Si la correa está demasiado apretada, no solo hará que se estire o rompa, acortando la vida útil de la correa, sino que también hará que el eje del generador y el eje de la bomba de agua se deformen y doblen, y los cojinetes se dañarán prematuramente debido a una tensión excesiva. La estanqueidad de la correa del ventilador del motor del automóvil debe cumplir con los requisitos técnicos. Normalmente, la desviación del conjunto de correa normal es de 10 a 15 mm.
4.
Durante el calentamiento en ralentí, debido a la baja velocidad, la bomba de aceite no puede presionar rápidamente el aceite lubricante hacia la superficie lubricante y la presión del aceite también es baja, lo que hace que las partes móviles del motor funcionen. en estado de fricción seca o semiseca debido a la baja temperatura. Cuando la atomización del combustible es deficiente, el combustible no quemado se precipita hacia el cárter y elimina la película de aceite de la pared del cilindro, acelerando el desgaste de las piezas. Por lo tanto, unos segundos después de arrancar el motor, se debe calentar el motor a ralentí rápido para mejorar las condiciones de lubricación del motor.
5. Retire a ciegas el termostato del motor
Si retira a ciegas el termostato porque la temperatura del motor es alta, el refrigerante solo podrá circular en un círculo grande y la intensidad de enfriamiento no podrá ser ajustado, lo cual es difícil. Asegúrese de que el motor esté funcionando a la temperatura adecuada. Por el contrario, el motor suele funcionar a bajas temperaturas, lo que provoca una reducción de la potencia del motor, un desgaste acelerado y un aumento del consumo de combustible.
Si la temperatura del motor sigue siendo muy alta después de revisar o reemplazar el termostato del motor, se deben revisar otros componentes del sistema de enfriamiento. El termostato no se puede desmontar.