Constellation Knowledge Network - Adivinación del horóscopo - ¿Cuáles son las conexiones y diferencias entre la logística propia, la logística de segunda parte y la logística de terceros? 1. Logística propia\x0d\La logística propia (1pl) se refiere al proceso en el que el proveedor del material es responsable de entregar los bienes al demandante del material, realizando así el desplazamiento espacial del mismo. material. Tradicionalmente, la mayoría de las empresas manufactureras están equipadas con grandes vehículos de transporte (como vehículos, barcos, etc.), así como con instalaciones logísticas como almacenes necesarios para transportar sus productos para lograr el desplazamiento espacial de sus productos. Especialmente cuando el volumen de entrega de productos es grande, las empresas están más dispuestas a asumir ellas mismas las tareas logísticas. Sin embargo, a medida que la competencia en el mercado se vuelve cada vez más feroz, las empresas prestan cada vez más atención a la búsqueda de "terceros beneficios" del proceso logístico. Por lo tanto, las empresas sienten que las propias empresas de producción tienen una serie de problemas en la logística. Por ejemplo, con el aumento de la logística de terceros, los siguientes problemas se han vuelto cada vez más prominentes:\x0d\1) Dado que la demanda de productos del mercado está desequilibrada en el tiempo, ¿debería determinarse la configuración de las instalaciones logísticas de acuerdo con la capacidad? ¿En temporada alta o fuera de temporada? Esto a menudo se convierte en un dolor de cabeza para las empresas; no importa cómo esté configurado, puede causar desperdicio o tensión en las capacidades logísticas. \x0d\2) La competitividad central de una empresa manufacturera radica en los productos que fabrica, pero la logística no es su competitividad central. Por lo tanto, el costo de participar en negocios de logística es generalmente más alto que el de las empresas de logística profesionales. \x0d\3) Es difícil para las empresas construir por sí mismas una red logística eficaz, por lo que es casi difícil cumplir con los requisitos del JIT. Especialmente cuando las partes de la oferta y la demanda están geográficamente alejadas, las empresas no pueden lograr una logística eficaz. \x0d\4) Con el auge de la logística de terceros, puede proporcionar servicios logísticos cada vez más completos, haciendo que algunas de las ventajas originales de la logística de terceros palidezcan en comparación. \x0d\ 2. Logística de segunda parte \x0d\ La logística de segunda parte (2PL) significa que los demandantes de materiales resuelven ellos mismos los problemas logísticos de los materiales requeridos y realizan el desplazamiento espacial de los materiales. Tradicionalmente, algunos grandes departamentos comerciales tienen sus propias herramientas de transporte y almacenes para almacenar mercancías y resolver el problema logístico desde las estaciones de suministro hasta los centros comerciales. La logística tradicional realizada por la segunda parte también tiene los siguientes problemas:\x0d\1) Los vehículos de transporte y los almacenes preparados por ellos mismos hacen que los costos operativos de la demanda de materiales (principalmente el sector comercial) sean demasiado altos, lo que es insoportable para las empresas comerciales. en la era de las bajas ganancias. \x0d\2) Dado que la demanda del mercado de bienes está desequilibrada en el tiempo, es difícil para las empresas comerciales asignar razonablemente la capacidad de las instalaciones logísticas, sin importar cómo se asignen, puede causar desperdicio o tensión en la capacidad logística. \x0d\3) La competitividad central de una empresa comercial radica en su capacidad para vender bienes, pero dedicarse a la logística no es su competitividad central. Por lo tanto, el costo de participar en negocios de logística es generalmente más alto que el de las empresas de logística profesionales. \x0d\4) A las empresas comerciales les resulta difícil construir por sí mismas una red logística eficaz y es casi imposible cumplir con los requisitos de entrega oportuna. \x0d\5) Con el auge de la logística de terceros que puede proporcionar servicios logísticos cada vez más completos, algunas de las ventajas originales de la logística de terceros se van perdiendo gradualmente. \x0d\III. Logística de terceros\x0d\1. El concepto de logística de terceros\x0d\Con la intensificación de la competencia en el mercado y la búsqueda de la eficiencia, la división social del trabajo entre organizaciones se vuelve cada vez más detallada. Para mejorar su competitividad central, reducir costos y aumentar la flexibilidad del desarrollo empresarial, las empresas están cada vez más dispuestas a subcontratar negocios desconocidos a otras organizaciones sociales. Debido a esto, algunas empresas de transporte, empresas de almacenamiento y empresas de transporte de carga que originalmente estaban bien equipadas para dedicarse a la logística comenzaron a expandir sus negocios tradicionales, ingresar al sistema logístico y gradualmente convertirse en empresas que pueden brindar algunos o todos los servicios logísticos. . A este servicio lo llamamos "Logística de Terceros" (3PL). \x0d\2. Contenido de los servicios de logística de terceros \x0d\ La logística de terceros se refiere al modelo de operación en el que los servicios de logística son completados por un tercero distinto de las partes de oferta y demanda de la logística. Terceros se refiere a proveedores de servicios externos que brindan algunas o todas las funciones logísticas para ambas partes de las transacciones logísticas. En cierto sentido, se puede decir que es una forma de especialización logística. Con el desarrollo de la industria logística, la logística de terceros es producto de la especialización logística. Cuando la industria de la logística se desarrolle hasta cierto punto, inevitablemente aparecerá la logística de terceros, y la participación de la logística de terceros en el mercado de la logística está estrechamente relacionada con el nivel de la industria de la logística. En el extranjero existe la opinión de que sólo se puede formar una industria logística si la logística independiente de terceros representa al menos el 50% de la sociedad. Por lo tanto, el nivel de desarrollo de la logística de terceros refleja y refleja el nivel general de desarrollo logístico de un país. \x0d\Los transportistas de logística profesional y social de terceros son empresas de logística. Si observamos la situación actual de la industria de la logística en el país y en el extranjero, existen muchos tipos de empresas de logística. Generalmente se puede dividir en dos categorías.

¿Cuáles son las conexiones y diferencias entre la logística propia, la logística de segunda parte y la logística de terceros? 1. Logística propia\x0d\La logística propia (1pl) se refiere al proceso en el que el proveedor del material es responsable de entregar los bienes al demandante del material, realizando así el desplazamiento espacial del mismo. material. Tradicionalmente, la mayoría de las empresas manufactureras están equipadas con grandes vehículos de transporte (como vehículos, barcos, etc.), así como con instalaciones logísticas como almacenes necesarios para transportar sus productos para lograr el desplazamiento espacial de sus productos. Especialmente cuando el volumen de entrega de productos es grande, las empresas están más dispuestas a asumir ellas mismas las tareas logísticas. Sin embargo, a medida que la competencia en el mercado se vuelve cada vez más feroz, las empresas prestan cada vez más atención a la búsqueda de "terceros beneficios" del proceso logístico. Por lo tanto, las empresas sienten que las propias empresas de producción tienen una serie de problemas en la logística. Por ejemplo, con el aumento de la logística de terceros, los siguientes problemas se han vuelto cada vez más prominentes:\x0d\1) Dado que la demanda de productos del mercado está desequilibrada en el tiempo, ¿debería determinarse la configuración de las instalaciones logísticas de acuerdo con la capacidad? ¿En temporada alta o fuera de temporada? Esto a menudo se convierte en un dolor de cabeza para las empresas; no importa cómo esté configurado, puede causar desperdicio o tensión en las capacidades logísticas. \x0d\2) La competitividad central de una empresa manufacturera radica en los productos que fabrica, pero la logística no es su competitividad central. Por lo tanto, el costo de participar en negocios de logística es generalmente más alto que el de las empresas de logística profesionales. \x0d\3) Es difícil para las empresas construir por sí mismas una red logística eficaz, por lo que es casi difícil cumplir con los requisitos del JIT. Especialmente cuando las partes de la oferta y la demanda están geográficamente alejadas, las empresas no pueden lograr una logística eficaz. \x0d\4) Con el auge de la logística de terceros, puede proporcionar servicios logísticos cada vez más completos, haciendo que algunas de las ventajas originales de la logística de terceros palidezcan en comparación. \x0d\ 2. Logística de segunda parte \x0d\ La logística de segunda parte (2PL) significa que los demandantes de materiales resuelven ellos mismos los problemas logísticos de los materiales requeridos y realizan el desplazamiento espacial de los materiales. Tradicionalmente, algunos grandes departamentos comerciales tienen sus propias herramientas de transporte y almacenes para almacenar mercancías y resolver el problema logístico desde las estaciones de suministro hasta los centros comerciales. La logística tradicional realizada por la segunda parte también tiene los siguientes problemas:\x0d\1) Los vehículos de transporte y los almacenes preparados por ellos mismos hacen que los costos operativos de la demanda de materiales (principalmente el sector comercial) sean demasiado altos, lo que es insoportable para las empresas comerciales. en la era de las bajas ganancias. \x0d\2) Dado que la demanda del mercado de bienes está desequilibrada en el tiempo, es difícil para las empresas comerciales asignar razonablemente la capacidad de las instalaciones logísticas, sin importar cómo se asignen, puede causar desperdicio o tensión en la capacidad logística. \x0d\3) La competitividad central de una empresa comercial radica en su capacidad para vender bienes, pero dedicarse a la logística no es su competitividad central. Por lo tanto, el costo de participar en negocios de logística es generalmente más alto que el de las empresas de logística profesionales. \x0d\4) A las empresas comerciales les resulta difícil construir por sí mismas una red logística eficaz y es casi imposible cumplir con los requisitos de entrega oportuna. \x0d\5) Con el auge de la logística de terceros que puede proporcionar servicios logísticos cada vez más completos, algunas de las ventajas originales de la logística de terceros se van perdiendo gradualmente. \x0d\III. Logística de terceros\x0d\1. El concepto de logística de terceros\x0d\Con la intensificación de la competencia en el mercado y la búsqueda de la eficiencia, la división social del trabajo entre organizaciones se vuelve cada vez más detallada. Para mejorar su competitividad central, reducir costos y aumentar la flexibilidad del desarrollo empresarial, las empresas están cada vez más dispuestas a subcontratar negocios desconocidos a otras organizaciones sociales. Debido a esto, algunas empresas de transporte, empresas de almacenamiento y empresas de transporte de carga que originalmente estaban bien equipadas para dedicarse a la logística comenzaron a expandir sus negocios tradicionales, ingresar al sistema logístico y gradualmente convertirse en empresas que pueden brindar algunos o todos los servicios logísticos. . A este servicio lo llamamos "Logística de Terceros" (3PL). \x0d\2. Contenido de los servicios de logística de terceros \x0d\ La logística de terceros se refiere al modelo de operación en el que los servicios de logística son completados por un tercero distinto de las partes de oferta y demanda de la logística. Terceros se refiere a proveedores de servicios externos que brindan algunas o todas las funciones logísticas para ambas partes de las transacciones logísticas. En cierto sentido, se puede decir que es una forma de especialización logística. Con el desarrollo de la industria logística, la logística de terceros es producto de la especialización logística. Cuando la industria de la logística se desarrolle hasta cierto punto, inevitablemente aparecerá la logística de terceros, y la participación de la logística de terceros en el mercado de la logística está estrechamente relacionada con el nivel de la industria de la logística. En el extranjero existe la opinión de que sólo se puede formar una industria logística si la logística independiente de terceros representa al menos el 50% de la sociedad. Por lo tanto, el nivel de desarrollo de la logística de terceros refleja y refleja el nivel general de desarrollo logístico de un país. \x0d\Los transportistas de logística profesional y social de terceros son empresas de logística. Si observamos la situación actual de la industria de la logística en el país y en el extranjero, existen muchos tipos de empresas de logística. Generalmente se puede dividir en dos categorías.

\x0d\Las empresas de logística se pueden dividir en empresas de logística integral y empresas de logística funcional según el alcance del negocio de logística que completan y las funciones logísticas que realizan. Las empresas de logística funcional también se denominan empresas de logística única, es decir, solo realizan y completan una o varias funciones logísticas. Pueden dividirse en empresas de transporte, empresas de almacenamiento y empresas de distribución y procesamiento. \x0d\Las empresas de logística integral pueden completar y llevar a cabo múltiples o incluso todas las funciones logísticas. Las empresas de logística integral generalmente tienen grandes escalas, sólidos recursos financieros y buena reputación en los servicios de logística. Las empresas de logística autónomas son lo que la gente común llama empresas de logística. \x0d\En la práctica de la logística de terceros en los países desarrollados occidentales, existen los siguientes aspectos que vale la pena señalar. En primer lugar, el alcance del negocio de logística continúa ampliándose. Frente a una competencia cada vez más feroz, las instituciones comerciales y las grandes empresas tienen que centrarse en sus negocios principales, dejando el transporte, el almacenamiento y otros vínculos comerciales relacionados a empresas de logística más profesionales para lograr ahorros y eficiencia; Para mejorar la calidad del servicio, las empresas de logística también amplían constantemente su alcance comercial y brindan servicios de apoyo. En segundo lugar, muchas empresas de logística exitosas analizan los costos operativos relativamente de autocuidado y los honorarios de agencia en función de los términos negociados con la Parte A y la Parte B, y utilizan de manera flexible el autocuidado y la agencia para brindar servicios de logística personalizados. El agente logístico aquí se refiere al papel de intermediario de la logística de terceros. En tercer lugar, la industria de la logística tiene un enorme potencial de desarrollo y amplias perspectivas de desarrollo. Con el desarrollo continuo de la tecnología logística, la logística de terceros está recibiendo cada vez más atención como un método eficaz para mejorar la velocidad de circulación de materiales, ahorrar costos de almacenamiento y tiempo de flujo de capital. Los contenidos comunes de los servicios de logística de terceros se muestran en 2-3. \x0d\Contenido principal de los servicios logísticos de terceros Tabla 2-3\x0d\Proporción de servicios logísticos de terceros proporcionados por artículos de servicio con números de serie\x0d\1Desarrollar estrategia/sistema logístico 97,3\x0d\2Capacidad de intercambio electrónico de datos 91,9\x0d \3Informe de estado de gestión 89.2 \ x0d \ X0d\6 Gestión de información 81.1\x0d\7 Almacén 81.654381999.11 \ Concéntrese en el negocio principal con el que está familiarizado;\x0d\2) Puede recuperar la inversión en activos fijos en actividades logísticas en la etapa inicial;\x0d\3) Las empresas dedicadas a la logística de terceros pueden proporcionar más servicios relacionados, como protección ambiental, manipulación y embalaje Utilizar, etc. \x0d\4) Puede ahorrar dinero; debido a que las empresas de logística de terceros manejan grandes volúmenes de logística, tienen la capacidad de invertir en instalaciones logísticas a gran escala y mantener bajos los costos de logística; \x0d\5) Mejorar la flexibilidad del negocio principal; \x0d\6) Capítulo La experiencia y responsabilidades de las empresas de logística de terceros en el negocio de la logística;\x0d\7) Debido a la división profesional del trabajo, la calidad de los servicios de logística ha mejorado enormemente. \x0d\3. Logística de terceros e integración logística \x0d\ A medida que la competencia en el mercado se profundiza e intensifica, la clave para que las empresas establezcan ventajas competitivas ha pasado de ser la "primera fuente de ganancias" de ahorrar materias primas y la "segunda fuente de ganancias" de mejorar la productividad laboral a establecimiento de la "tercera fuente de beneficios" de los sistemas logísticos eficientes. En la década de 1980, los países desarrollados occidentales como Estados Unidos, Francia y Alemania propusieron la teoría de la integración moderna, aplicaron y guiaron su desarrollo logístico y lograron resultados notables, permitiendo a los fabricantes, proveedores y vendedores obtener importantes beneficios económicos. La prosperidad económica de los Estados Unidos durante más de diez años es inseparable del énfasis del país en la investigación teórica y la práctica de la integración logística, el fortalecimiento de la gestión de la cadena de suministro y la mejora de la eficiencia logística y el nivel de producción social. El presidente de la Alianza Logística de Asia y el Pacífico señaló que la integración logística es el uso de la gestión logística para hacer que los productos fluyan rápidamente en una cadena de suministro eficaz, de modo que todas las empresas participantes puedan beneficiarse y toda la sociedad pueda obtener beneficios económicos obvios. La llamada integración logística se refiere a la integración y sistematización de la cadena de suministro comenzando desde las empresas de producción y pasando por las empresas de logística, las empresas de ventas y los consumidores con el sistema logístico como núcleo (como se muestra en la Figura 2-9). Esta es una etapa madura del desarrollo de la industria logística. La industria logística está muy desarrollada y el sistema logístico está completo. La industria logística se ha convertido en líder y coordinadora de la cadena de producción social y puede brindar una gama completa de servicios logísticos a la sociedad. El desarrollo de la integración logística se puede dividir a su vez en tres niveles: la integración logística propiamente dicha, la integración micrologística y la integración macrologística. La integración logística en sí se refiere al establecimiento gradual del concepto de sistemas logísticos, la mejora de elementos logísticos como el transporte y el almacenamiento, y la operación coordinada y el desarrollo sistemático de subsistemas. La integración de micrologística se refiere a la alianza empresarial en la que las principales empresas del mercado actualizan la logística a la estrategia corporativa.
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