Introducción a la línea de pasajeros Shitai

El primer ferrocarril de alta velocidad de China, la línea dedicada a pasajeros Shijiazhuang-Taizhou, comenzó a construirse el 11 de junio de 2005 y se abrió oficialmente al tráfico el 1 de abril de 2009. La operación se confiará a Shijiazhuang a Taiyuan Passenger Dedicated Line Co., Ltd., que se estableció el 28 de junio de 2005 y fue financiada conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles, la provincia de Shanxi y la provincia de Hebei. En 2005, el Consejo de Estado aprobó el "Plan de red ferroviaria a medio y largo plazo" y propuso por primera vez el plan "cuatro verticales y cuatro horizontales", de los cuales el importante "uno horizontal" es la "Línea dedicada a pasajeros de Taiqing". (De Taiyuán a Qingdao). La Línea Dedicada a Pasajeros Shijiazhuang-Taizhou, cuya construcción comenzó el 11 de junio de 2005, es una parte importante de la "Línea Dedicada a Pasajeros Taiqing" de la red de transporte rápido de pasajeros. También es otro "punto culminante" de la construcción ferroviaria después de que se pusieran en funcionamiento el ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin y otras líneas exclusivas para pasajeros. Toda la línea adopta un diseño de doble vía, completamente cerrado, completamente intercambiable y utiliza tracción eléctrica. La línea exclusiva para pasajeros Shijiazhuang-Taiwán, con una velocidad objetivo de 250 kilómetros por hora, comienza en la estación Shijiazhuang Norte, pasa por la estación Yangquan Norte y termina en la estación Taiyuan. Se ha construido una nueva estación en Yangquan Norte. La longitud total de la línea es de 225 kilómetros. Esta línea tiene las características de muchos puentes, muchos túneles y túneles largos. Hay 94 puentes y 32 túneles, que representan el 58,7% de toda la línea. Entre ellos, el túnel de montaña Taihang, con una longitud total de 27,8 kilómetros, es el túnel ferroviario de montaña más largo de China.

Desde el 1 de abril de 2009, se han puesto en uso 12 EMU CRH5 en la línea dedicada a pasajeros Shijiazhuang-Taiwán, con 27 pares de EMU funcionando en dos fases. Entre ellos, hay 14 parejas de Taiyuan al oeste de Beijing, 11 parejas de Taiyuan al norte de Shijiazhuang y 1 pareja de Zhengzhou al norte de Shenyang. La primera fase es el 1 de abril, con 17 pares de UEM, incluidos 8 pares de Taiyuan al oeste de Beijing, 7 pares del norte de Shijiazhuang, 1 par de Zhengzhou y 1 par del norte de Shenyang. Posteriormente, se operarán 10 pares de EMU según la situación de las EMU que se desconecten. Para entonces, el tiempo de viaje de Taiyuan a Beijing será de 2 horas y 59 minutos, a Shijiazhuang en menos de 1 hora, a Shenyang Norte en menos de 8 horas y a Zhengzhou en 4,5 horas. Especialmente después de la apertura de la nueva línea, se organizaron tres pares de trenes directos a Beijing, lo que se convirtió en un punto culminante de toda la hoja de ruta. Se informa que entre los 27 pares de EMU, Beijing West-Taiyuan D2001/2028, D2005/2020, D2007/2012, D2013/2024, D2015/2006 y D 202655 están a cargo de la Oficina de Ferrocarriles de Beijing CRH5. Hay 8 pares de trenes en 2018 y 5 pares de trenes Shijiazhuang Norte-Taiyuan D2061/2082, D2065/2062, D2069/2066, D2071/2068 y D2077/2074. Shijiazhuang North-Taiyuan DJ5701/2 también está a cargo de la Oficina de Ferrocarriles de Beijing.

La Oficina de Ferrocarriles de Taiyuan CRH5 debería ser responsable de Taiyuan-Beijing Oeste D2002/2011, D2014/2023, D2024/2009, D2022/2003, D2010/2018. Hay 4 pares de trenes desde Shijiazhuang Norte a Taiyuan, D2078/2081, D2072/2075, D2076/2079 y D2064/2067, por un total de 10 pares, que también serán asumidos temporalmente por la Oficina de Ferrocarriles de Beijing.

Además, la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou se encargará de las tareas del tren CRH5 de Zhengzhou-Taiyuan D166/7 y D168/5, y la tarea del tren Taiyuan-Shijiazhuang Norte D2070/2073 será realizada por el Ferrocarril de Beijing. Oficina.

Además, en términos de rendimiento de confort, el CRH5 EMU adopta una serie de tecnologías avanzadas: en primer lugar, tiene poco ruido. El EMU utiliza resortes neumáticos y amortiguadores hidráulicos para reducir la vibración, así como el sonido. Materiales aislantes y sellado completo del tren. En segundo lugar, la calidad del aire es alta. Se utiliza un sistema de aire acondicionado completamente automático en el automóvil para intercambiar el aire viejo y nuevo para garantizar la calidad del aire en el automóvil. Además, hay sensores de presión dentro y fuera del automóvil, que pueden ajustar automáticamente la presión dentro del automóvil para garantizar que no haya una presión negativa excesiva en el automóvil y que los pasajeros no se sientan incómodos. Vale la pena mencionar especialmente que los asientos de diseño ergonómico facilitan a los pasajeros pasar su vida de viaje en un ambiente hermoso y cómodo. Ahora, sólo se necesitan tres horas para llegar a Beijing desde Taiyuan y menos de una hora hasta Shijiazhuang. El precio del billete de primera clase de la Línea Dedicada para Pasajeros Shitai-Taiwán es de 80 yuanes, y el precio del billete de segunda clase es de 66 yuanes. La línea exclusiva tiene una longitud total de 225 kilómetros, una inversión total de 654.380 millones de yuanes y una velocidad operativa máxima de 200 kilómetros por hora.

La autonomía de cada tren EMU entre Taiyuan y Beijing Oeste en la línea dedicada a pasajeros Shijiazhuang-Taiwán: D2001-D2082. Las tarifas entre estaciones son las siguientes:

Taiyuan-Yangquan Tarifas anunciadas (implementadas) del Norte: el asiento de primera clase cuesta 43 yuanes, el asiento de segunda clase cuesta 35 yuanes;

Taiyuan-Shijiazhuang Norte anunció (implementado) el precio del billete: el asiento de primera clase cuesta 80 yuanes, segunda El asiento de primera clase cuesta 66 yuanes;

Taiyuan-Dingzhou anunció (implementó) el precio del boleto: asiento de primera clase 112 yuanes, asiento de segunda clase 94 yuanes;

Taiyuan-Baoding anunció ( implementado) precio del boleto: asiento de primera clase 134 yuanes, asiento de segunda clase 112 yuanes;

Línea dedicada para pasajeros Shitai-Taiwán

Taiyuan-Beijing Oeste Tarifa anunciada (implementada): primera asiento de primera clase 180 yuanes, asiento de segunda clase 149 yuanes;

Tarifa anunciada (implementada) de Yangquan Norte-Shijiazhuang Norte: asiento de primera clase 37 yuanes, asiento de segunda clase 30 yuanes

Tarifa anunciada (implementada) de Yangquan North-Dingzhou: asiento de primera clase 63 yuanes, asiento de segunda clase 63 yuanes Asiento 52 yuanes;

Tarifa anunciada (implementada) de Yangquan North-Baoding: asiento de primera clase 84 yuanes, asiento de segunda clase 69 yuanes;

Yangquan Norte-Beijing Oeste anunció (implementado) Precio del billete: 137 yuanes para asientos de primera clase, 113 yuanes para asientos de segunda clase;

Shijiazhuang North-Dingzhou anunció (implementó) los precios de los boletos: 29 yuanes para asientos de primera clase, 24 yuanes para asientos de segunda clase;

Shijiazhuang North-Baoding anunció (implementó) tarifa: asiento de primera clase 51 yuanes, asiento de segunda clase 42 yuanes;

Shijiazhuang Norte-Beijing Oeste anunció (implementada) tarifa: asiento de primera clase 105 yuanes, asiento de segunda clase 88 yuanes;

Dingzhou -Tarifa anunciada (implementada) por Baoding: primera clase 22 yuanes, asiento de segunda clase 19 yuanes;

Tarifa anunciada (ejecución) de Dingzhou-Beijing West: 77 yuanes para asientos de primera clase, 64 yuanes para segunda asientos de primera clase;

Baoding-Beijing West anunció tarifas (implementación): 54 yuanes para asientos de primera clase, 45 yuanes para asientos de segunda clase;

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