Al encender el aire acondicionado, ¿qué operación ahorra más combustible? ¿Aumentar la temperatura o reducir la velocidad del ventilador?

Principio del aire acondicionado del automóvil

La imagen de arriba es el diagrama esquemático del sistema de aire acondicionado del automóvil. Solo necesitamos tener una idea aproximada. El compresor comprime el refrigerante gaseoso a un estado gaseoso de alta temperatura y alta presión y luego llega al condensador. En el condensador, el ventilador de enfriamiento enfría el refrigerante y el refrigerante se vuelve líquido. El refrigerante líquido se seca y luego llega al evaporador en la cabina, donde se evapora y absorbe una gran cantidad de calor, lo que resulta en una temperatura más baja en la caja del evaporador. Luego, el ventilador impulsa el flujo de aire a través de la caja del evaporador, y el flujo de aire se enfría y se envía a la cabina.

El compresor es accionado directamente por el motor, lo que provocará un mayor consumo de combustible. En segundo lugar, el ventilador de refrigeración del condensador, el ventilador de suministro de aire y el embrague electromagnético del compresor también consumen energía cuando están en funcionamiento. Aunque no consume directamente aceite de motor, sí aumentará la carga del generador, por lo que también aumentará el consumo de combustible.

El impacto de la función de ajuste de temperatura en el consumo de combustible

La función de ajuste de temperatura de los aires acondicionados de automóviles solo controla la temperatura de la salida de aire, no la temperatura dentro del automóvil. En otras palabras, intenta mantener la temperatura de salida en el valor establecido y luego continúa funcionando. Incluso si la temperatura dentro del coche es inferior a la temperatura establecida, no se detendrá.

Hay dos formas de ajustar la temperatura de la salida de aire del automóvil: ajuste de temperatura híbrido y ajuste de temperatura del compresor. Los métodos de implementación específicos son los siguientes:

Ajuste de temperatura del flujo de aire caliente<. /p>

Esto se logra utilizando un tanque de aire caliente. El evaporador de este sistema de aire acondicionado está al lado de la caja del calentador. El aire pasa primero por el evaporador y luego por la caja del calentador. El aire enfriado se calienta nuevamente mediante la ranura de aire caliente para controlar la temperatura de la salida de aire. Más común en algunos sistemas de aire acondicionado manuales. Por ejemplo, en el panel de aire acondicionado manual que se muestra arriba, la perilla de la izquierda es la perilla de ajuste de temperatura. Esta perilla controla la válvula de flujo de la caja de calefacción.

La imagen de arriba muestra la válvula de flujo del tanque de aire caliente, que se controla mediante la perilla de ajuste de temperatura. Cuando giramos la perilla de ajuste de temperatura en la dirección azul hasta el final, la válvula de agua está completamente cerrada, no hay circulación de refrigerante en la caja del calentador y la temperatura de salida del aire alcanza el mínimo. Si lo gira en la dirección opuesta, la válvula de flujo se abrirá gradualmente, el flujo de refrigerante aumentará gradualmente, la temperatura de la caja del calentador aumentará gradualmente, el efecto de enfriamiento será mejor y la temperatura de salida también aumentará.

Ajuste de la temperatura húmeda

En este sistema, no hay válvula de flujo en el tanque de aire caliente y siempre hay refrigerante circulando en el tanque de aire caliente. Es solo que la caja de calefacción está bloqueada por la compuerta. De hecho, estamos ajustando el ángulo de apertura de la compuerta para ajustar la temperatura. Cuanto más alta se ajusta la temperatura, mayor es el ángulo de apertura de la puerta de aire, de modo que la ranura de aire caliente calienta más aire frío enfriado por el evaporador y la salida de aire no estará demasiado fría. Cuanto menor sea el ajuste de temperatura, menor será la abertura de la compuerta, menos aire frío pasará a través de la caja del calentador y menor será la temperatura de salida. Si la temperatura se ajusta al mínimo, la compuerta bloqueará completamente la ranura de aire caliente y el aire frío saldrá directamente sin pasar por la ranura de aire caliente y la temperatura del aire de salida alcanzará la temperatura más baja.

Estos dos sistemas de control de temperatura no tienen ningún impacto en el consumo de combustible ya sea que ajuste la temperatura alta o baja, porque no ajustan la temperatura ajustando el funcionamiento del compresor. Incluso si ajusta la temperatura al nivel más alto, el compresor seguirá trabajando duro, pero el sistema calentará el flujo de aire por usted. Hasta cierto punto, cuanto mayor es la temperatura, más combustible se consume. Porque la baja temperatura generada por el compresor no se aprovecha por completo.

El compresor controla la temperatura

Algunos coches de alta gama utilizan compresores de desplazamiento variable, que son muy similares a los aires acondicionados inverter domésticos. Si la temperatura sube un poco más, el compresor funcionará a menor potencia y la temperatura de la caja del evaporador no será tan baja. Cuando la temperatura se ajusta al nivel más bajo, el compresor funciona a plena carga y el efecto de enfriamiento es óptimo.

El impacto de la velocidad del viento en el consumo de combustible

Creo que la velocidad del viento tiene un impacto mayor en el consumo de combustible que el ajuste de temperatura. Podemos analizarlo desde estos dos puntos:

1. La velocidad del viento puede afectar indirectamente al trabajo del compresor.

Cuando se enciende el aire acondicionado, el ventilador impulsa el flujo de aire a través del evaporador, y el flujo de aire intercambia calor con el evaporador. El calor del flujo de aire es absorbido por el evaporador, la temperatura del flujo de aire disminuye y la temperatura del evaporador aumenta. Cuanto mayor es la velocidad del viento, más flujo de aire pasa a través del evaporador y más intenso es el intercambio de calor. Bajo la premisa de que la potencia del compresor permanece sin cambios, cuanto menor sea el volumen de aire, menor será la temperatura del evaporador.

La temperatura del evaporador puede determinar el estado de funcionamiento del compresor. Porque cuando el evaporador está muy frío, habrá mucha agua condensada en la superficie, y cuando la temperatura del evaporador es demasiado baja, esta agua condensada puede congelarse fácilmente. Una vez que el condensador se congela, el flujo de aire no puede pasar, lo que provoca que no salga aire de la salida del aire acondicionado. Por lo tanto, hay un sensor de temperatura en el evaporador del aire acondicionado para detectar la temperatura del evaporador. Cuando se acerca a la temperatura de escarcha, el compresor se apagará.

Cuanto menor sea el volumen de aire, más fácil será para el evaporador mantener una temperatura baja y acercarse a la temperatura de escarcha, lo que provocará que el compresor se apague y el compresor reduzca naturalmente el consumo de combustible.

2. El impacto del consumo de energía del ventilador en el consumo de combustible

Cuanto mayor sea el ajuste del volumen de aire, mayor será la velocidad del ventilador y mayor será el consumo de energía. Y el ventilador de refrigeración del condensador también funcionará cuando el aire acondicionado esté funcionando. Generalmente, la potencia del ventilador del aire acondicionado de un automóvil familiar está entre 100 y 200 vatios, y la potencia del ventilador de refrigeración es básicamente la misma. Aunque la suma de los dos es sólo de unos pocos cientos de vatios, definitivamente hay un impacto en el consumo de combustible, pero el impacto es diferente.

Por lo tanto, no es difícil llegar a esta conclusión:

Cuando se utiliza un compresor de desplazamiento constante, es más eficiente en combustible ajustar la temperatura del automóvil y la velocidad del viento al mínimo. .

Cuanto mayor sea el ajuste de temperatura de los vehículos que utilizan compresores de desplazamiento variable, más eficientes serán en combustible.

Sin embargo, esto es sólo un análisis teórico. Es difícil decir cuánto combustible se puede ahorrar en el uso real. Pero definitivamente es canjeable.

No te recomiendo que sacrifiques la comodidad por ahorrar combustible. Si ajusta el volumen de aire al mínimo y el efecto de enfriamiento no es bueno, es mejor simplemente apagar el aire acondicionado y abrir las ventanas. Si realmente quieres ahorrar combustible, debes trabajar en otros aspectos, como limpiar el condensador y el evaporador, mejorar la eficiencia del intercambio de calor, planificar tu ruta con antelación antes de salir e intentar evitar los atascos. Concéntrate en conducir, intenta evitar aceleraciones y frenadas bruscas y aprende a utilizar el acelerador para controlar la velocidad. Estos detalles están implementados para garantizar que el consumo de combustible sea cada vez menor.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.