Interpretación de la presión de los neumáticos publicada en la puerta del coche
Actualmente, muchos coches pueden comprobar la presión de los neumáticos inmediatamente basándose en la prueba de presión de los neumáticos, mientras que los coches sin prueba de presión de los neumáticos deben comprobarse basándose en el manómetro de la brújula. La aplicación del manómetro de neumáticos de la brújula es muy sencilla: conéctelo a la válvula del neumático y luego mida la presión de los neumáticos según la aguja del manómetro. Sin embargo, los manómetros de neumáticos suelen tener varias vueltas. La empresa con el número mayor en el anillo interior es psi y la pieza con el número menor en el anillo exterior es bar. Para este tipo de manómetro de neumáticos, generalmente mire el exterior.
En circunstancias normales, la presión de los neumáticos de los coches familiares en general debe estar entre 230 y 250. Si es verano, la temperatura es alta y es muy fácil que los neumáticos se calienten mientras se conduce. Cuando la presión de los neumáticos es alta, es muy fácil provocar un pinchazo. Puede bajar la presión de los neumáticos adecuadamente; , la presión de los neumáticos será mayor que en verano. Debido a la expansión y contracción térmica, generalmente se requiere un aumento moderado de 0,2 bar, siendo más apropiado un rango entre 2,5 bar y 2,8 bar.
Una presión de neumáticos demasiado alta o demasiado baja perjudica la fuerza motriz característica del coche.
La presión de los neumáticos puede ser mayor (más o menos 0,2 bar), pero no demasiado alta. Si la presión de los neumáticos es demasiado alta, aumentará la carga sobre el automóvil durante la conducción y facilitará la explosión de los neumáticos. Al mismo tiempo, aumentará la vibración de la carrocería del vehículo, aumentará el ruido del viento y disminuirá el confort; la presión de los neumáticos no puede ser demasiado baja; Si la presión de los neumáticos es demasiado baja, el área total del neumático en contacto con la carretera aumentará, aumentará la fricción, la direccionalidad será más intensa y aumentará el consumo de combustible. Una presión insuficiente del neumático hará que la pared lateral se deforme y el alambre y el cordón de acero inoxidable de esta parte del neumático se volverán más quebradizos, lo que también puede provocar fácilmente un pinchazo. No sólo se pondrá en peligro la vida útil de los neumáticos, sino que también habrá riesgos para la seguridad durante la conducción.
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