Submarino de aviación I-400
Submarino de aviación I-400
Los portaaviones fueron muy utilizados durante la Segunda Guerra Mundial, especialmente en el Pacífico. Al mismo tiempo, los submarinos también eran armas indispensables en esta época, y ambas cosas. La combinación es un portaaviones submarino. Se puede entender que el portaaviones tiene la capacidad de sumergirse, o se puede entender que el submarino tiene varios aviones más. El más famoso de ellos es el submarino japonés clase I-400, al menos es el más grande en tamaño.
La historia de los submarinos de aviación y los planes de aviación de Japón en ese momento
Los submarinos de aviación no eran algo avanzado durante la Segunda Guerra Mundial. Ya en la Primera Guerra Mundial, los submarinos de aviación ya lo han sido. Apareció y el primer país en utilizarlo fue Alemania.
En 1915, los alemanes montaron el avión de reconocimiento acuático FF·29 en el submarino U12. De hecho, el submarino se utiliza para transportar el avión a un área predeterminada para aumentar el radio de ataque del avión. El submarino no puede sumergirse durante el transporte. Hubo muchos ejemplos como este en ese momento.
En 1934, los franceses tomaron la iniciativa en la construcción de un auténtico submarino de aviación, el submarino Sukov. Su desplazamiento submarino alcanzó las 4.304 toneladas. Además de armas torpederas, también estaba equipado con una torreta gemela de 203 mm.
Detrás del puente se encuentra el hangar, que puede albergar un hidroavión MB411, pero rara vez se utiliza. Este hangar se utiliza generalmente como almacén. Después de la Batalla de Francia, el Soucoff perteneció a los Franceses Libres. En 1942 chocó con un barco mercante estadounidense y se hundió.
Miremos a Japón, que ha llegado al punto de no retorno en este momento. Yamamoto Isoroku planea atacar la costa oeste de los Estados Unidos incluso si no tiene la capacidad de lanzar un gran objetivo. ataque a escala, todavía tiene que atacar fortalezas navales estratégicas en tierras importantes.
Por lo tanto, los submarinos de aviación siempre han estado en la lista de desarrollo de la marina. Antes del nacimiento del I-400, Japón también había desarrollado varios submarinos de aviación, pero su tamaño más pequeño solo les permitía llevar uno. Aviones, lo que resulta en El efecto también es mínimo. En estas circunstancias, se puso en la agenda el plan de producción del submarino de aviación iraquí clase 400.
2. Rendimiento del submarino de aviación clase I-400
El desplazamiento submarino de la clase I-400 es de 6.560 toneladas, superando con creces al anterior submarino Sukov, con una velocidad en superficie de 18,7 nudos. La velocidad bajo el agua es de 6,5 nudos y la autonomía es de hasta 4 meses. Hay ocho tubos de lanzamiento de torpedos de 533 mm en la proa del barco, equipados con 20 torpedos.
En cubierta hay un cañón naval de 140 mm, además de 10 ametralladoras antiaéreas de 25 mm. Desde el punto de vista de la apariencia, el Yi-400 no es completamente simétrico. Su puente está desplazado 2,1 metros hacia la izquierda y el hangar también está desplazado 0,6 metros hacia la derecha. El propósito es mantener el equilibrio, pero puede ocurrir inestabilidad al sumergirse.
El hangar clase Yi-400 es cilíndrico, de 35 metros de largo y 4 metros de diámetro, y está equipado directamente con tres sistemas de repostaje en su interior. Cuando se abre el hangar, la tirolesa extendida remolca el avión preparado hasta la catapulta, durante la cual se instalan los pontones en el avión.
La catapulta de la clase Yi-400 funciona con aire comprimido y puede expulsar un avión de hasta 5 toneladas. Hay un dispositivo de elevación en la parte delantera de la cubierta para la recuperación de la superficie del agua de las aeronaves que regresan.
El avión utilizado por el Yi-400 es el avión de ataque acuático Qingfeng, que nació para servir como avión de ataque a un submarino de aviación. Mientras está en el hangar, las alas giran 90 grados y se pliegan hacia atrás.
El primer prototipo se completó en 1943 y al final de la guerra se habían producido 26. Un solo avión podía transportar 800 kilogramos de bombas o un torpedo. Debido a que el Yi-400 no ha participado en ningún combate real, el avión de ataque acuático Qingfei ha estado comiendo polvo en el hangar.
3. Respecto a la ampliación del submarino de aviación clase Yi-400
Después de que se construyó el submarino clase Yi-400, Japón también perdió la iniciativa y Estados Unidos también. fortaleciendo constantemente su presencia en la costa oeste fortificaciones de defensa aérea. En el plan, el submarino I-400 se preparaba para atacar el Canal de Panamá, pero el plan fue pospuesto por falta de pilotos calificados.
Más tarde, debido a las continuas pérdidas de la marina, la línea del frente de los submarinos de aviación clase Yi-400 también continuó reduciéndose. Junto con la mentalidad cautelosa, los tres submarinos clase Yi-400 terminados nunca se completaron. involucrados en la construcción.
Después de la guerra, tres submarinos de la clase I-400 y algunos modelos reducidos (I-13, que sólo podía transportar dos aviones de ataque Harukaze) fueron remolcados por los estadounidenses. Aunque no es muy práctico, está lleno de sentido tecnológico y por eso atrajo la atención de la Unión Soviética. Después de descubrir que este gigante en el agua estaba siendo atacado, Estados Unidos lo estudió apresuradamente durante un tiempo y luego los consideró directamente a todos como barcos objetivo.