Además de ser pequeño, el Land Rover Evoque tiene al menos siete ventajas principales.

Control

Muchos creen que el tamaño del Land Rover Evoque limita sus ventas. De hecho, esto se debe al posicionamiento de Aurora. Para mantener un manejo flexible y tener diferencias obvias y una competencia desalineada con otras series de Range Rover, la longitud y la distancia entre ejes del Evoque no se alargarán ciegamente. Sin embargo, a pesar de su pequeño tamaño, el rendimiento de manejo del Evoque sigue siendo muy bueno, con una dirección flexible y un control preciso.

Índice de apariencia

Evoque puede ser criticado por su precio, influencia de marca e incluso tamaño, pero es absolutamente imposible elegir su apariencia. Ya sea la primera o la segunda generación, es muy representativo en el campo de los SUV. El icónico techo flotante y la carrocería escalonada de la marca Land Rover, así como la línea del techo con el pilar B comenzando a hundirse, la forma cuadrada y resistente de la carrocería y el estilo todoterreno incondicional, teniendo en cuenta ambas sofisticaciones. Y la moda, el modelo de nueva generación ha esparcido muchos modelos similares. El diseño es digno de mejora y es muy futurista y tecnológico. En términos de apariencia, Aurora definitivamente tiene derecho a hablar y ser representativa en el campo de los SUV.

Comodidad en primera fila

Aunque la longitud y la distancia entre ejes del Evoque no son ventajosas en la misma clase, y la altura tampoco es muy buena por cuestiones de diseño, el ancho del vehículo es dentro de la misma clase. El coche tiene más de 1,9 metros de ancho e incluso si la distancia entre ejes es inferior a 2,7 metros, el confort en la primera fila sigue garantizado.

La fuerza motriz

El manejo del Evoque no se debe sólo al tamaño de su carrocería, sino también a su sistema de potencia. Toda la serie viene de serie con un sistema híbrido suave de 48 V, equipado con un motor de cuatro cilindros 2.0T/249 caballos de fuerza y ​​una caja de cambios 9AT. En comparación con el motor de cuatro cilindros 2.0T/190HP y la caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades del modelo básico Audi Q5L, el Evoque obviamente tiene más ventajas y es más rentable.

Potencia dura

Como versión básica de la serie Land Rover Range Rover, el Evoque tiene configuraciones excelentes y no ha perdido el aura y la búsqueda del Range Rover solo porque Es una versión básica. Por ejemplo, el sistema de adaptación todoterreno ATPC es único. El Evoque de segunda generación también está equipado con un chasis transparente, que tiene buena apariencia y excelente rendimiento de potencia dura.

Range Rover Aura

La influencia de la marca Land Rover no es tan buena como antes, pero no afecta el aura de la serie Range Rover. En el campo del lujo de ultra primera línea, el posicionamiento de Range Rover y Range Rover Sport sigue siendo insustituible, y la altura y el aura de los modelos también suman puntos al Evoque. Después de todo, el Evoque es el modelo básico de la serie Range Rover, pero el modelo básico no está nada mal y tiene el gusto y la búsqueda de un modelo de lujo de primera línea.

Despliegue

En términos de configuración, tomemos como comparación el Audi Q5L, que ha bajado significativamente. También es un modelo básico. Aurora tiene advertencia de cambio de carril, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de tráfico en la carretera, avisos de radar de estacionamiento antes de conducir por fatiga, imagen de marcha atrás, advertencia de marcha atrás, cambio de modo de conducción múltiple y estacionamiento automático, así como cierre activo de la rejilla de entrada de aire y control remoto de arranque. función. El panel de instrumentos LCD de 12,3 pulgadas y la pantalla táctil LCD de 10,2 pulgadas admiten navegación GPS, asistencia en carretera y funciones de red para automóviles, así como fuentes de luz LED completas y luz ambiental, así como generadores de iones negativos y dispositivos de filtrado de PM2,5. La configuración general es excelente y la relación precio/rendimiento es muy alta.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.