Tiene sentido: 2020 marca un hito para el mercado de vehículos de nueva energía de China
Recientemente, ha habido una ola de discusión sobre el desarrollo de vehículos eléctricos y vehículos de combustible. La razón es que el Consejo de Estado emitió el "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nuevas energías (2021-2035)" a finales de septiembre. El plan ajusta la proporción objetivo de ventas de vehículos de nueva energía con respecto a las ventas totales en 2025 de los 25 a 20 anteriores. Algunos comentaristas dicen que se trata de la victoria del motor de combustión interna y la entrega de nueva energía. Pero al contrario, creo que 2020 será un punto de inflexión y un año de impulso para el desarrollo de los vehículos eléctricos en China.
De hecho, da igual que sean 25 o 20, más o menos. Lo que importa es la dirección del desarrollo. El texto completo del "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nuevas energías (2021-2035)" aclara aún más las estrategias y rutas de electrificación, creación de redes y desarrollo inteligente. Una vez que el mercado entra en la etapa impulsada por el consumidor, la velocidad de desarrollo puede exceder nuestra imaginación.
De hecho, 2020 es un punto de inflexión para el mercado de vehículos de nueva energía de China. Un acontecimiento histórico importante es que el volumen de ventas del Tesla Model 3 ha superado las 10.000 unidades durante varios meses consecutivos, superando el mismo nivel de vehículos de combustible: el BMW Serie 3, el Mercedes-Benz Clase C y el Audi A4 han formado un vehículo eléctrico. impacto negativo en el mismo nivel de combustible vehículos Nunca ha habido una amenaza tan grande.
Al mismo tiempo, el aumento de las ventas de Tesla no ha afectado el aumento de las ventas de las empresas chinas de vehículos de nuevas energías. NIO entregó 4.708 vehículos en septiembre y 5.055 vehículos en octubre, un aumento de más del 100% en comparación con el mismo período del año pasado, y continúa alcanzando nuevos máximos. Ideal entregó 3.504 vehículos en septiembre y 3.692 vehículos en octubre. Se necesitaron 11 meses para entregar más de 20.000 vehículos. Xiaopeng entregó 3.478 vehículos en septiembre y 3.040 vehículos en octubre, un aumento de más de 200 en comparación con el mismo período del año pasado.
Como resultado, el mercado de capitales ha otorgado valoraciones extremadamente locas a NIO, Xpeng e Ideal. Al cierre de operaciones el 5 de noviembre, hora del este, el valor de mercado de NIO alcanzó los 56,1 mil millones de dólares, el valor de mercado de Xpeng alcanzó los 25,5 mil millones de dólares y el valor de mercado de Ideal alcanzó los 22,1 mil millones de dólares, superando a muchas compañías automotrices tradicionales establecidas, que es embarazoso.
El volumen de ventas muestra que las nuevas y poderosas empresas de automóviles, como NIO, Ideal y Xpeng, inicialmente se han afianzado firmemente. El valor de mercado representa el optimismo y las expectativas del mercado de capitales para el nuevo mercado energético y estas tres empresas automovilísticas. La mayoría de la gente no esperaba que las nuevas empresas de automóviles eléctricos tuvieran un desempeño de ventas tan bueno este año, ni esperaban que el mercado de capitales les otorgara valoraciones tan altas.
Según datos de la Asociación del Automóvil de China, las ventas de vehículos de nuevas energías de enero a septiembre de este año fueron de 734.000 unidades, un descenso interanual del 17,7%. Pero en lo que respecta a septiembre, la producción y ventas de vehículos de nuevas energías alcanzaron 136.000 y 138.000 respectivamente, un aumento intermensual de 28,9 y 26,2, y un aumento interanual de 48,0 y 67,7. A partir de julio de este año, las ventas de vehículos de nuevas energías comenzaron a recuperarse significativamente. Aunque a juzgar por el año pasado, el volumen de ventas de vehículos de nueva energía este año no aumentará mucho en comparación con el año pasado, la estructura de ventas ha experimentado cambios cualitativos. El número de vehículos eléctricos adquiridos por particulares ha aumentado significativamente, superando la proporción de los mercados de gama B, como los viajes compartidos en línea.
Desde que los subsidios estatales comenzaron a disminuir significativamente el año pasado, el mercado de vehículos de nueva energía experimentó una caída y consolidación en la segunda mitad del año pasado y la primera mitad de este año, y ha comenzado a entrar en una etapa más saludable y etapa benigna de impulso al producto y al mercado. Por lo tanto, 2020 es un hito en el desarrollo de nuevas energías en China. El mercado de vehículos de nuevas energías ha experimentado diez años de estímulo y promoción por parte del gobierno nacional, y muchas empresas de vehículos de nuevas energías han continuado innovando y la solidez de sus productos ha comenzado. Para competir con las estaciones de combustible, están al mismo nivel y pueden competir entre sí, y los consumidores comenzaron a votar con los pies y se posicionaron en el campo de los vehículos de nueva energía.
Otro año importante para el mercado de vehículos eléctricos de China es 2014. El 22 de abril de ese año, Tesla entró en China y entregó oficialmente el Modelo S al primer lote de usuarios en China. Tuvo una gran respuesta entre la élite tecnológica de China y la gente de altos ingresos que no esperaban el rendimiento de los vehículos eléctricos. podría vencer a los superdeportivos en un instante. Se puede actualizar continuamente en línea a través de OTA. Si en aquella época los coches eléctricos eran sólo juguetes y lujos para algunas élites, ahora los coches eléctricos están empezando a entrar realmente en los hogares de algunas personas corrientes. No lo compraron porque no podían entenderlo, sino porque a mí me gustó. Este es un cambio esencial.
El punto de inflexión del mercado ha llegado.
Cada vez llegarán más productos sorprendentes a este mercado. Gaohe Automobile, liderada por Ding Lei, lanzó HiPhi? Volkswagen lanza el ID4 esta semana y Nissan lanza el Ariya el próximo año. Ya sean nuevas fuerzas o empresas automotrices tradicionales, la verdadera competencia en el mercado de vehículos eléctricos ha comenzado.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.