Si el propietario del coche fallece, ¿cómo le compensará el seguro de viaje del pasajero?
Cuatro personas compartían coche y se estrellaron contra un árbol. Los conductores sin seguro son totalmente responsables.
Cuatro personas salían juntas a jugar, inesperadamente el coche chocó contra un gran árbol en la calle, provocando dos heridos y dos muertos. Los padres del fallecido Xiaoyu demandaron al conductor Zhang ante los tribunales, exigiendo una indemnización de 696.500 yuanes en concepto de indemnización por fallecimiento y gastos funerarios, y exigiendo a la compañía de seguros que asumiera la responsabilidad solidaria. Recientemente, el veredicto de primera instancia de este caso de indemnización por accidente de tráfico se pronunció en el Tribunal Popular del distrito de Bao'an, ciudad de Shenzhen, provincia de Guangdong. Zhang compensó a los padres de Xiaoyu por lesiones personales y muerte con 596.500 yuanes. Además, dado que Xiaoyu era una pasajera en el automóvil y no estaba cubierta por el seguro de responsabilidad civil, debería solicitar una compensación basada en el seguro de pasajeros, es decir, el contrato de seguro comercial. Por lo tanto, el tribunal no apoyó la demanda del demandante. reclamación contra la compañía de seguros.
En junio de 5438 + febrero de 65438 + abril de 2006, Zhang y Wang concertaron una cita con sus mejores amigos Huang y Xiaoyu para salir juntos en un coche. Zhang llevó a Wang, Xiaoyu y Huang por la avenida de sur a norte. El vehículo cruzó la doble línea continua en el centro de la vía y chocó contra un árbol en la acera de enfrente. Xiaoyu fue arrojado del auto y murió en el acto. Wang resultó gravemente herido y murió después de que fallara la reanimación. La Brigada Baoan de la Oficina de Gestión de Tráfico de Shenzhen determinó que el acusado Zhang era totalmente responsable del accidente.
Cinco meses después del accidente de tráfico, los padres de Xiaoyu demandaron a Zhang y a la compañía de seguros por el seguro del vehículo ante el tribunal de Bao'an, solicitando al tribunal que ordenara que el acusado Zhang compensara la indemnización por lesiones personales de Xiaoyu de más de 573.000 yuanes, gastos funerarios de 6,5438+6 millones de yuanes, gastos de viaje y alojamiento para manejar el accidente 5.000 yuanes, honorarios de tasación de 2.000 yuanes y fondos de consolación por daños mentales de 6,5438+0 millones de yuanes, un total de 696.500 yuanes; La empresa asumirá una indemnización solidaria en el ámbito de la responsabilidad del seguro.
La compañía de seguros argumentó que el accidente fue un accidente unilateral en el que un vehículo chocó contra un árbol. El demandante era un pasajero en el vehículo accidentado y no entraba en la categoría de tercero estipulada en la "Obligatoria". Reglamento de Seguros de Vehículos de Motor". El demandante no tiene base legal para demandar directamente a la compañía de seguros. El seguro de que se trata en este caso es un seguro comercial, no un seguro obligatorio como se estipula en el "Reglamento del Seguro Obligatorio". La compañía de seguros no tenía responsabilidad directa por la indemnización al demandante y solicitó al tribunal que desestimara la reclamación del demandante.
El 25 de junio de 2008, el Tribunal de Baoan escuchó el caso y sostuvo que después de la investigación in situ y la recopilación de pruebas, Zhang tenía toda la responsabilidad por el accidente, mientras que el herido Huang y los muertos Wang y Xiaoyu sí. no será responsable del accidente.
Durante la investigación de los órganos de seguridad pública, Zhang admitió que él era el conductor cuando se produjo el accidente de tráfico. También se descubrió que el acusado Zhang era el propietario del automóvil y que la compañía de seguros del acusado había asegurado el automóvil con un seguro de responsabilidad civil por accidentes de tránsito. El periodo de seguro es del 18 de abril de 2006 al 17 de abril de 2007.
En este caso, sólo los padres de Xiaoyu reclamaron una indemnización al conductor Zhang y a la compañía de seguros. Por lo tanto, el tribunal investigó la identidad de Xiaoyu de acuerdo con la ley: Xiaoyu vivió en Shenzhen durante más de un año antes. su muerte y tenía un ingreso fijo. Sus padres proporcionaron al tribunal certificados emitidos por la oficina del subdistrito de Cuizhu en el distrito de Luohu, contratos y recibos de alquiler de casas, certificados de bienes raíces, cartas de suscripción, pases de viaje a Hong Kong y Macao, planes de pago de hipotecas bancarias y detalles de pago, China Construction Bank Shenzhen. Facturas de sucursales, etc. Por lo tanto, el tribunal sostuvo que la indemnización por muerte por lesiones personales de Xiaoyu debe calcularse de acuerdo con los estándares de Shenzhen.
Se informa que durante el juicio del caso, los padres de Xiaoyu retiraron su solicitud de “compensación por daños mentales de 654,38 millones de yuanes” en el tribunal.
En resumen, el tribunal dictaminó que Zhang era responsable de una indemnización por el accidente de tráfico y debía indemnizar al demandante con 596.500 yuanes.
¿Los pasajeros son "terceros"?
Existen muchos tipos de seguros de vehículos, entre los que se encuentran el seguro obligatorio, otros seguros de daños al automóvil, el seguro de responsabilidad civil y el seguro de pasajeros. También son aceptables. En la actualidad, cuando la mayoría de los propietarios de automóviles compran un seguro de automóvil, rara vez compran un seguro de responsabilidad de pasajeros, es decir, un seguro de pasajeros. Una vez que un accidente de tráfico cause lesiones al conductor o a los pasajeros, la compañía de seguros no pagará indemnización.
"Seguro de pasajeros" significa que si un pasajero en el automóvil queda discapacitado o muere, la compañía de seguros compensará los gastos de tratamiento o compensación por lesiones personales y muerte.
En este caso, el foco de la disputa es si el pasajero es un "tercero".
Si un tercero resulta lesionado y la compañía de seguros no toma la iniciativa de compensarlo, el tercero tiene derecho a apelar a la compañía de seguros para obtener una compensación directa. Sin embargo, los pasajeros, es decir, las personas en el automóvil, no pueden reclamar directamente una compensación a la compañía de seguros de acuerdo con esta cláusula. Solo pueden demandar al propietario del automóvil, y luego el propietario del automóvil paga una compensación y luego el propietario del automóvil presenta un reclamo ante. la compañía de seguros.
El seguro de responsabilidad civil para personas a bordo de un vehículo de motor estipula claramente las personas que iban en el vehículo (pasajeros). El fallecido se encontraba en el vehículo, por lo que no era un tercero.
El demandante es una persona en el vehículo y no entra dentro del alcance del “tercero” en el seguro de responsabilidad civil del vehículo. El demandante no tiene derecho a demandar directamente a la compañía de seguros de conformidad con el artículo 76 de la Ley de seguridad vial. La decisión del tribunal de desestimar el reclamo del demandante contra la compañía de seguros es correcta.
Además, en el seguro obligatorio de tráfico, la indemnización del seguro obligatorio de tráfico es únicamente "fuera del vehículo", y los pasajeros no son considerados como el "tercero". El seguro de tráfico obligatorio no cubre la indemnización por siniestros de los pasajeros. El seguro obligatorio de responsabilidad civil por accidentes de tráfico previsto en el "Reglamento sobre el seguro obligatorio de responsabilidad civil por accidentes de tráfico", que entró en vigor en julio de 2006, es un seguro obligatorio según la ley, pero protege los intereses de otras personas además del autobús, y el El demandante, como pasajero de autobús, no es un extraño y no está sujeto al seguro obligatorio de responsabilidad civil por accidentes de tráfico, lo que significa que el demandante no puede obtener una indemnización directamente de la compañía de seguros.
Por lo tanto, el tribunal dictaminó que “no respalda la búsqueda por parte del demandante del seguro de responsabilidad solidaria de la compañía de seguros” y existe una base legal para ello.
¿Cómo previenen riesgos los que comparten coche?
Hace unos días, el Tribunal Popular del distrito de Chaoyang, Beijing, emitió una advertencia de riesgo a quienes comparten viajes y presentó cinco sugerencias para evitar disputas, prevenir riesgos y salvaguardar derechos e intereses.
1. Elige "Pinyou" con cuidado. El juez recordó que una vez que se establece una relación de viaje compartido, la seguridad en el viaje de los pasajeros depende en gran medida del conductor. Los pasajeros deben juzgar de manera integral el nivel técnico del conductor, el cumplimiento de las leyes y regulaciones de tránsito y si existen malos hábitos de conducción, como exceso de velocidad y abuso de alcohol, mediante la comprensión del certificado de examen físico, la experiencia de conducción real y los registros de infracciones de tránsito anteriores presentados por el conductor.
2. Comprueba cuidadosamente el estado del coche. El rendimiento de seguridad y el estado del propio vehículo también son extremadamente importantes para un viaje seguro. En este sentido, los pasajeros pueden sacar conclusiones sobre el estado del vehículo comprendiendo la inspección anual o el mantenimiento regular del vehículo, la inspección visual, etc.
3. Verifique y registre el estado del seguro existente del vehículo. Lo mejor es asegurar los vehículos no asegurados con anticipación. Los propietarios de automóviles deben prestar atención a comprender de antemano el estado del seguro del vehículo y verificar el límite de compensación del seguro, el período del seguro y los deducibles. Debido a que el seguro obligatorio es un seguro de responsabilidad civil, su alcance de compensación no incluye a las personas a bordo. Por lo tanto, si el vehículo de motor está asegurado con un seguro comercial distinto del seguro obligatorio, los riesgos del seguro comercial y el período del seguro son cuestiones que afectan a los pasajeros. hay que prestar especial atención. Para evitar problemas antes de que ocurran, se recomienda a los propietarios de automóviles que compren un seguro de responsabilidad personal con anticipación, y a los autoestopistas que compren un seguro de accidentes a corto plazo con anticipación para agregar un "bloqueo de seguro" a la seguridad de ambas partes.
4. Lo mejor es firmar un acuerdo escrito para aclarar los derechos y obligaciones entre el propietario del coche y el autoestopista, y estipular cualquier problema que pueda surgir durante el viaje. Especialmente en el caso de viajes compartidos pagados, debe quedar claro la forma de pago, el importe y la naturaleza de la contraprestación, para evitar sospechas de "obtención de beneficios" y evitar obstáculos a las reclamaciones de seguros.
5. Familiarícese con las normas de tráfico y preste atención a la recopilación de pruebas. Los conductores deben conducir con cuidado para evitar accidentes; una vez que ocurre un accidente, deben determinar rápidamente quién es la parte responsable y quién es culpable, tomar medidas apropiadas, como tomar fotografías y grabaciones, preservar las pruebas de manera oportuna y estar completamente preparados para las reclamaciones. .
El juez señaló que para los conductores y pasajeros, el mayor riesgo del viaje compartido son las lesiones causadas por accidentes de tráfico, así como la compensación por daños personales y a la propiedad después de las lesiones. En este sentido, siempre que el conductor no tenga culpa, independientemente de si se trata de un viaje compartido pagado o no pagado, y de que se haya firmado o no una cláusula de exención de responsabilidad, el conductor será responsable de los daños dentro del plazo el alcance de su culpa. Sin embargo, si un pasajero insiste en tomar un autobús a pesar de saber que el conductor está ebrio y no tiene permiso de conducir, correrá el riesgo de sufrir los daños correspondientes. En cuanto a los daños materiales del vehículo tras un accidente de tráfico, siempre que el pasajero no tenga la culpa del accidente de tráfico, no será responsable.
La seguridad en los viajes requiere la legalización del transporte compartido.
El uso compartido del automóvil, comúnmente conocido como autostop, ha sido común durante mucho tiempo en los países desarrollados occidentales, pero recién comenzó en China en los últimos años. "Es demasiado agotador andar en bicicleta, demasiado doloroso tomar el transporte público, demasiado caro tomar un taxi y caro tener un coche. Compartir el coche es la opción más asequible". una necesidad social, pero también refleja la importancia de compartir el coche con una racionalidad realista. Sin embargo, a medida que el fenómeno de los viajes compartidos se intensifica en todo el país, la legalidad de los viajes compartidos también ha atraído cada vez más atención en todos los ámbitos de la vida.
De acuerdo con el "Reglamento de Transporte por Carretera de la República Popular China" que entró en vigor el 1 de julio de 2004, cualquier procedimiento de operación de vehículos que no siga las regulaciones es una operación ilegal. En cuanto a viajar con el propietario de un automóvil, aún no se sabe si es legal que el propietario del automóvil cobre una tarifa de pasajero. Precisamente debido a la falta de disposiciones legales específicas sobre el uso compartido de vehículos pagados, muchos usuarios de vehículos compartidos y los departamentos de gestión pertinentes se encontrarán con problemas legales en la vida real.
De acuerdo con las normas de gestión del transporte por carretera vigentes en mi país, el uso de automóviles privados para compartir vehículos de pago es una operación sin licencia y debe tratarse como un automóvil negro. Según las regulaciones, una vez que se verifique un comportamiento operativo ilegal, el propietario del vehículo estará sujeto a severas sanciones administrativas, como la confiscación temporal del vehículo y multas elevadas. El departamento de gestión del transporte cree que mientras exista una tarifa por compartir el vehículo, ya sea para pagar el combustible o empacar cigarrillos, es ilegal y es objeto de la gestión del transporte de pasajeros y del departamento de aplicación de la ley. Creen que el transporte compartido altera el orden normal de la industria del taxi urbano y perjudica los intereses de los taxistas, por lo que debe reprimirse severamente.
Guangzhou impone multas de hasta 30.000 yuanes al uso compartido de vehículos privados, lo que ha despertado la oposición de muchos ciudadanos. De hecho, Zhengzhou emitió las mismas regulaciones ya en septiembre de 2005. Según la persona a cargo de la Oficina de Quejas de la Oficina de Gestión del Transporte de Pasajeros de Zhengzhou, según las regulaciones, los conductores cobran directamente las tarifas de los pasajeros y envían a las personas a la carretera para cobrar el combustible o los peajes y liquidar las tarifas indirectamente de otras formas; los incluidos en el precio de los bienes y servicios). El precio se considera una operación empresarial. Tomando esto como referencia, los automóviles privados no han pagado los impuestos y tasas pertinentes al Estado, ni han pasado por ningún procedimiento operativo. Por lo tanto, el uso compartido de vehículos ha dado lugar a operaciones sin licencia de facto. Quien perturbe de esta manera el mercado del transporte de pasajeros y perjudique los intereses de los operadores legales (taxistas) podrá ser multado con hasta 30.000 yuanes.
Si bien muchos ciudadanos están de acuerdo con la lucha contra los vehículos operados ilegalmente, creen que los departamentos pertinentes deberían tratar a los propietarios de automóviles de manera diferente. Hasta cierto punto, esta es también una opción beneficiosa para los pasajeros, los propietarios de automóviles y la sociedad, y debe promoverse bajo la premisa de regulaciones razonables.
Algunas personas jurídicas consideran descabellado que el departamento de transporte de viajeros identifique el uso compartido del vehículo como una operación ilegal. En esencia, compartir viajes es un acto compensatorio de compartir costos. Su base de clientes es relativamente fija, la mayoría de los cuales son únicos, temporales o de corto plazo.
Este no es un negocio a largo plazo. Por tanto, siempre que el importe cobrado no sea excesivamente superior a los costes de explotación del vehículo, no podrá considerarse "a efectos operativos". Se trata de una especie de "coche negro" que debe transportar pasajeros irregulares para obtener beneficios a largo plazo.
En general, el uso compartido del coche se produce principalmente entre conocidos como vecinos, compañeros y amigos. Los propietarios de automóviles básicamente no son rentables y, naturalmente, los pasajeros no les pedirán a los propietarios de automóviles que proporcionen servicios de entrega de su propia elección (independientemente del tiempo y el lugar) solo porque han pagado una cierta cantidad de dinero. Obviamente, este tipo de comportamiento de uso compartido de vehículos no debe definirse como operación ilegal y, de acuerdo con el principio de racionalidad administrativa, el departamento de gestión, naturalmente, no debería castigar este comportamiento si no hay daño social. Pero en algunos lugares, para evitar la protección de los taxis negros y el impacto en el mercado de taxis, el transporte compartido siempre es negativo.
Ahora que los precios de la gasolina son altos, si una persona conduce un automóvil, la tasa de asientos vacantes es muy alta. Mucha gente piensa que esto es un enorme desperdicio de recursos. El comportamiento de uso compartido del vehículo sin fines de lucro ahorra recursos al máximo y satisface las necesidades de las personas. Los departamentos administrativos pertinentes no deben prohibirlos por motivos de ilegalidad, sino que deben modificar las regulaciones pertinentes, proporcionar orientación y estandarización razonables, para lograr el efecto de ahorrar energía y evitar perturbar el orden social.
El uso compartido de vehículos, un fenómeno que poco a poco se ha convertido en un fenómeno común, obviamente debería ser escaso pero no bloqueado, y debería fomentarse y promoverse bajo la premisa de las regulaciones. Cómo gestionar el comportamiento del uso compartido de vehículos, los departamentos pertinentes deben escuchar ampliamente a la opinión pública y proponer métodos prácticos para promover la legalización del uso compartido de vehículos.
Información general
En Estados Unidos, se anima y apoya a muchas personas para que viajen en el mismo taxi. Muchas ciudades de Estados Unidos construyeron carriles para viajes compartidos, también conocidos como carriles de alta capacidad, en las décadas de 1980 y 1990. Según la normativa, por este carril sólo pueden circular autobuses o vehículos de más de dos personas. Los vehículos de viaje compartido para varios pasajeros también pueden viajar en puentes o carreteras con peaje de forma gratuita. Compartir el coche es bueno para el medio ambiente y alivia el tráfico urbano y los pasajeros congestionados, por lo que muchos países de todo el mundo fomentan el uso compartido del coche. En algunas partes del Reino Unido, también se fomenta el uso compartido de vehículos mediante la creación de carriles para "vehículos de alta carga", que son carriles reservados en la carretera dedicados a vehículos que transportan muchos pasajeros y otros pasajeros durante períodos de tiempo designados (generalmente horas pico). Los vehículos inadecuados y los vehículos de carga no pueden circular por dichos carriles.
Otros países utilizan sanciones para animar a las personas a compartir el coche. Por ejemplo, en Alemania y Singapur, los coches privados serán multados incluso si circulan vacíos durante las horas punta. Singapur ha estado utilizando pases desde la década de 1970. Estipula que si un automóvil privado tiene menos de 4 pasajeros, debe solicitar un pase antes de poder circular por la carretera. En realidad, se trata de una forma encubierta de animar a la gente a compartir el coche. En Corea del Sur, no sólo los coches privados pueden ser "compartidos", sino que los taxis también pueden ser compartidos por varios pasajeros, lo que se denomina "sistema de coche compartido". El número de personas que pueden sentarse lo determina el conductor. Los conductores pueden cobrar a cada huésped por un viaje separado siempre que los pasajeros vayan en la misma dirección.
En Alemania, el transporte compartido está respaldado por las leyes civiles, fiscales y de seguros pertinentes. Las pérdidas del propietario del vehículo corren a cargo de la compañía de seguros y las pérdidas de los pasajeros se dividen primero en el ámbito de responsabilidad. Quien realice la compensación es responsable, y correrá a cargo del propio seguro social del pasajero.
Responsabilidad legal por accidentes de viajes compartidos
Los viajes compartidos se dividen en pagos y no pagos. El viaje compartido pagado es una forma de viaje compartido en la que el automóvil paga un precio al proveedor del automóvil, donde el precio pagado puede ser dinero, tarjetas de gasolina u otra propiedad. El transporte compartido de ida y vuelta también puede considerarse un viaje compartido de pago.
Ya sea en el caso de uso compartido de coche remunerado o no remunerado, el conductor debe asumir la responsabilidad de las lesiones personales y los daños materiales causados por accidentes de tráfico. Sin embargo, las responsabilidades de los conductores son diferentes entre los viajes compartidos pagados y los viajes compartidos no remunerados. En términos generales, para los viajes compartidos pagados, se forma efectivamente una relación de contrato de pasajero entre el conductor y el pasajero. En este caso, el conductor está obligado a transportar al pasajero de forma segura hasta el destino y es totalmente responsable de cualquier daño sufrido por el pasajero durante el transporte. En el caso del viaje compartido gratuito, en aras de la equidad, la práctica judicial generalmente reducirá adecuadamente la responsabilidad del conductor.
Para evitar indemnizar a los pasajeros tras accidentes provocados por viajes compartidos "gratuitos", a algunos conductores se les ocurrió la idea de firmar una cláusula de exención de responsabilidad, es decir, en el contrato se estipula claramente que El conductor no será responsable de las lesiones personales ni de los daños a la propiedad causados por el viaje compartido. No se asume ninguna responsabilidad. Sin embargo, es posible que dichos acuerdos de exención no estén reconocidos por ley. El acuerdo de exención debe distinguir el alcance de su exención. En cuanto al acuerdo sobre responsabilidad por daños a la propiedad, al no violar las disposiciones obligatorias de la ley, el tribunal generalmente respetará la autonomía de las partes y reconocerá la validez del acuerdo, sin embargo, la cláusula de exención de daños personales no lo será; reconocido por la ley porque atenta contra el orden público y las buenas costumbres.
Los accidentes de tráfico pueden causar lesiones a los pasajeros por un lado, pero también inevitablemente causarán daños a los vehículos de ambos lados. Muchos pasajeros están preocupados. ¿Deberían ser considerados responsables de esta pérdida? Por esta parte de la pérdida, los conductores de ambas partes normalmente deben compartir la proporción de responsabilidad por el accidente de tráfico, y los pasajeros no asumirán la responsabilidad. Sin embargo, si un pasajero es culpable de un accidente de tráfico, deberá asumir la responsabilidad de indemnización correspondiente en función del grado de su culpa. Las fallas mencionadas aquí incluyen muchas situaciones, como pasajeros que se portan mal en el automóvil, afectando la conducción del conductor, provocando accidentes de tráfico, o pasajeros que obligan al conductor a conducir ilegalmente, provocando accidentes de tráfico.
Seguros que pueden implicar el uso compartido del coche
Cuando se produce un accidente de tráfico, las víctimas suelen tener dos formas de reclamar una indemnización: reclamar al responsable del accidente y reclamar a la compañía aseguradora. .
Entre ellos, se puede decir que buscar una compensación del seguro es una forma importante de obtener una compensación efectiva rápidamente, y comprar un seguro por adelantado también es un medio importante para que ambas partes en el viaje compartido alivien sus preocupaciones. Entonces, ¿qué seguro podría estar involucrado en una situación de viaje compartido?
1. Seguro obligatorio de tráfico y seguro de responsabilidad civil
Cuando se trata de seguros de vehículos, lo primero en lo que la mayoría de la gente piensa es en el seguro obligatorio, y relacionado con este está el de terceros. seguro de responsabilidad civil.
Actualmente, mi país implementa un sistema de seguro obligatorio de responsabilidad para vehículos de motor. El seguro de tráfico obligatorio es un seguro de responsabilidad obligatorio que la compañía de seguros ofrece para compensar a la víctima por lesiones personales y pérdidas de propiedad causadas por accidentes de tráfico causados por el vehículo de motor asegurado dentro del límite de responsabilidad, pero no incluye a las personas en el vehículo y al asegurado. El seguro comercial de responsabilidad civil es un seguro comercial de responsabilidad civil asegurado por el propio propietario del vehículo de motor. Su cobertura y cuantía del seguro son más flexibles que los seguros obligatorios, pero también compensa los daños personales y materiales causados por personas ajenas al vehículo.
En una relación de viaje compartido, generalmente, los pasajeros entran en la categoría de “personas en su propio coche” y no pueden obtener compensación a través del seguro obligatorio y del seguro a terceros. Sin embargo, cuando un vehículo combinado se ve involucrado en un accidente de tráfico con otros vehículos, los daños sufridos por el autoestopista están cubiertos por el seguro obligatorio o el seguro a terceros asegurado por el otro vehículo. Por lo tanto, depende de si se puede obtener una indemnización y de su cuantía. del estado del otro vehículo.
2.Seguro de responsabilidad civil del personal del vehículo (seguro de pasajeros)
El seguro de responsabilidad civil del personal del vehículo, también conocido como seguro de pasajeros, es una de las cláusulas adicionales del seguro de automóvil en el ámbito comercial. de naturaleza y está dirigido a lesiones accidentales a los pasajeros en el interior de los vehículos. La ventaja de este tipo de seguro es que no especifica pasajeros específicos. Siempre que los pasajeros del automóvil resulten heridos o mueran, serán responsables de la indemnización. En la actualidad, un número considerable de vehículos están asegurados por este seguro, que es el más adecuado para proteger los intereses de ambas partes en el coche compartido. Sin embargo, cabe señalar que, dado que todos los coches privados están asegurados como vehículos no comerciales, según el contrato de seguro, "los coches privados no comerciales no pueden obtener compensación del seguro para fines comerciales, por lo que en el caso del uso compartido del coche de pago". La compañía de seguros puede El acto de cobrar la contraprestación se considerará una operación ilegal y no se proporcionará ninguna compensación. No es fácil definir si el comportamiento de pago compartido de los propietarios de vehículos privados es operativo, especialmente cuando la parte pagada es ligeramente superior y las dos partes no han llegado a un acuerdo escrito sobre el contenido del importe recaudado y otras cuestiones relacionadas con el uso compartido del coche. , es difícil para ambas partes También es difícil obtener una compensación del seguro si se proporcionan pruebas que demuestren el carácter "no operativo".
3. Seguro de accidentes a corto plazo
El propietario del automóvil adquirió un seguro de responsabilidad para las personas que viajaban en el automóvil. Dado que la compra depende del propietario del vehículo y el importe de la compensación del seguro es relativamente bajo, para proteger mejor sus propios intereses, los pasajeros también pueden adquirir un seguro de accidentes a corto plazo antes del inicio del período de uso compartido del vehículo. El período de seguro de este tipo de seguro es relativamente flexible y el aprovechado puede elegir un período más adecuado.