Introducción a Xu Zhenchao (en 100 palabras)
Se ha simplificado a petición suya (menos de 100 palabras)
Introducción a Xu Zhenchao
Un puesto bastante común: conductor de grúa, trabajo bastante monótono; Elevación de mercancías desde el muelle al vehículo o embarcación, o desde el camión o embarcación al muelle. 30 años pasaron tranquilamente así. Sin embargo, la gente dice que durante los últimos 30 años, lo que ha salido de esta consola ordinaria a la que se ha adherido no son notas monótonas, sino movimientos magníficos.
Es el conductor de grúa del puerto de Qingdao, un experto en puentes grúa con solo un diploma de escuela secundaria y un hombre que rompió el récord mundial de manipulación de contenedores dos veces en un año: Xu Zhenchao.
/GB/8198/32908/index.html
¡People's Daily Online es muy completo!
¡Otro artículo!
Nueva Era El trabajador chino Xu Zhenchao
Su trabajo es bastante común: conductor de grúa; su trabajo es bastante monótono: levantar mercancías desde el muelle hasta camiones y barcos, o desde camiones y barcos hasta el muelle. 30 años pasaron tranquilamente así. Sin embargo, la gente dice que durante los últimos 30 años, lo que ha salido de esta consola ordinaria a la que se ha adherido no son notas monótonas, sino movimientos magníficos.
Es el conductor de grúa del puerto de Qingdao, un experto en puentes grúa con solo un diploma de escuela secundaria y un hombre que rompió el récord mundial de manipulación de contenedores dos veces en un año: Xu Zhenchao.
“No puedes utilizar sólo tu fuerza para trabajar, sino también tu cerebro; para hacer un trabajo, debes amarlo y ser bueno en él.”
En 1974. Después de graduarse de la escuela secundaria, Xu Zhenchao fue al puerto de Qingdao a trabajar como trabajador portuario. Manejó la maquinaria de elevación más moderna de la época: la grúa pórtico. Xu Zhenchao estudió mucho y practicó mucho, y lo aprendió en 7 días. Fue el primero entre los trabajadores que estudiaron juntos para operar de forma independiente.
Sin embargo, es más fácil celebrar una reunión que celebrar una reunión. Cuando el maestro abrió la puerta, la cabeza del gancho se levantó suavemente y el cable siguió una "línea única" en las manos de Xu Zhenchao, la cabeza del gancho no estaba estable y el cable seguía temblando. Especialmente en la operación de carga de trenes de mineral, cuando se coloca un gancho de mercancías, se derramará más fuera del tren que dentro. Al ver a los trabajadores ocupados limpiando con palas, Xu Zhenchao se sintió muy culpable.
Además, si se carga demasiado mineral en un tren, los trabajadores tendrán que trabajar duro para eliminar el exceso; si se carga muy poco, se perderán toneladas y el propietario renunciará. Para dominar esta técnica lo antes posible, Xu Zhenchao se quedó en el auto para practicar cómo detener y estabilizar el gancho después de completar cada operación y otros tomaron un descanso. Cuatro o cinco meses después, el cable del operador de la puerta que abrió corría en línea recta, y el mineral se levantaba con un gancho y se dejaba caer constantemente, ni más ni menos, lo suficiente para llenar un carro. Esta habilidad única de "un gancho" fue rápidamente difundida por todos.
Una vez, Xu Zhenchao estaba cargando grano seco a granel en un tren y descubrió que las partículas de grano eran pequeñas y más fáciles de derramar. Después del trabajo, levantó un balde lleno de agua y practicó caminar con el anzuelo hasta que pudo practicar con el anzuelo sin derramar agua. Luego, vaya a cargar grano a granel, agarre el cubo y vaya de la cabina al vagón sin problemas, otra habilidad única: "limpiar con un gancho". El trabajo de Xu Zhenchao es limpio y ordenado, lo que reduce en gran medida el trabajo secundario de los estibadores y todos están dispuestos a trabajar con él.
En 1984, el puerto de Qingdao estableció una empresa de contenedores y Xu Zhenchao se convirtió en el primer conductor de una grúa puente. Xu Zhenchao volvió a profundizar en ello. Hay zonas de desaceleración de alta y baja velocidad en las operaciones de puente grúa. Si la desaceleración es demasiado temprana, la eficiencia de carga y descarga se reducirá. Si la desaceleración es demasiado tarde, la seguridad de las mercancías se verá afectada. Entonces, tomó un reloj de prueba y lo probó repetidamente, y finalmente ajustó con éxito la zona de desaceleración a la posición óptima. En el pasado, un puente grúa podía levantar 14 o 15 cajas por hora. Después de la reforma, puede levantar casi 20 cajas, aumentando la eficiencia operativa en 1/4.
En una ocasión, una densa niebla obligó a detener todas las operaciones de carga y descarga de la terminal, y la niebla persistió hasta el mediodía. El capitán del carguero encontró apresuradamente a Xu Zhenchao y le pidió descargar el contenedor de inmediato. Resultó que el barco estaba cargado con contenedores refrigerados. Inesperadamente, el suministro de energía falló. Si la carga no se descargaba, una vez que la temperatura en el contenedor aumentara y la mercancía se deteriorara, la pérdida sería de millones de yuanes.
Un puente grúa tiene una altura de hasta una docena de pisos, y los cuatro orificios utilizados para levantar el contenedor no tienen más que el tamaño de una pastilla de jabón.
El conductor está en un puente grúa de más de 40 metros de altura y tiene que insertar con precisión las cuatro garras del esparcidor que pesa más de diez toneladas en el ojo de la cerradura del contenedor. No es fácil operar con buen tiempo, por no hablar del buen tiempo. densa niebla.
Las personas expertas en el arte son audaces. Xu Zhenchao apretó los dientes y estuvo de acuerdo. Dispuso de dos conductores experimentados en el barco y en tierra para informar la ubicación del contenedor en cualquier momento a través del intercomunicador. Abordó él mismo el puente grúa y lo operó con cuidado. Tras informes claros del barco y de la costa, cada caja se enganchó en su lugar y todas se descargaron sin problemas. Con su excelente kung fu y sus hábiles habilidades, Xu Zhenchao atravesó el área restringida de operaciones en clima nublado y ahorró enormes pérdidas a sus clientes.
En 1991, Xu Zhenchao se convirtió en el capitán del equipo de puente grúa. Durante su trabajo, descubrió que el 60% de las fallas de las grúas puente fueron causadas por fallas del esparcidor, y las fallas fueron causadas principalmente por la colisión entre el esparcidor y el contenedor debido a velocidades de elevación y caída demasiado rápidas. Señaló que no sólo el puente grúa sería propenso a fallar durante esta operación, sino que la carga también sería insegura y debía operarse en silencio.
Los conductores quedaron impactados al escuchar esto. "Los contenedores están hechos de hierro, los barcos están hechos de hierro y los remolques también están hechos de hierro. La carga y descarga de contenedores es como el hierro que toca el hierro. ¿Cómo es posible que no haga ruido?" La verdad no dicha es aún más difícil: el equipo del puente grúa implementa El pago se basa en el precio por pieza y usted ganará más dinero por cada caja que levante. ¿Haces operaciones silenciosas, las manejas con cuidado y no sabes si quieres reducir la velocidad y reducir los ingresos?
Xu Zhenchao no explicó mucho y comenzó a practicar solo. Al controlar el ángulo entre la velocidad de carrera horizontal del carro y la elevación vertical del esparcidor, escaneó las esquinas del contenedor hacia arriba con los ojos, miró hacia abajo a la posición de carga en el barco y sostuvo el joystick en su mano para cambia de velocidad y sigue la línea vertical. Con solo un vistazo podrás localizarlo con precisión, es ligero y estable. Luego, recopiló especialmente los conceptos básicos de la operación, entrenó personalmente a la columna vertebral y la promovió a todo el equipo, convenciendo a la gente con hechos. De esta manera, la "operación silenciosa" se convirtió en la obra maestra de Xu Zhenchao y la creación original del puerto de Qingdao.
En noviembre de 1997, el distrito de Laogang transportó un lote de productos químicos altamente tóxicos y peligrosos. Una vez que este tipo de carga choca, puede provocar un accidente grave. Para garantizar la seguridad, se desplegaron policías y bomberos armados en los muelles y las líneas ferroviarias, y toda la línea se encontraba bajo la ley marcial con trajes de protección química. Después de que el barco atracó, bajo el mando de Xu Zhenchao, los conductores de la grúa puente que eran expertos en "operación silenciosa" operaron cada uno con cuidado. En una hora y media, 40 contenedores fueron descargados y cargados silenciosamente en el tren. El representante del armador dijo emocionado: "¡Su trabajo es como agua que fluye, es asombroso!"
"No podemos ser científicos, pero podemos ser hábiles artesanos".
Cuando Xu Zhenchao, quien se convirtió en capitán, quiso hacer más además de conducir su propio puente grúa.
Una vez, el sistema de control de un puente grúa del equipo se estropeó y se pidió a ingenieros de fabricantes extranjeros que lo repararan. El experto trabajó durante 12 días y ganó 43.000 yuanes de una vez. Este incidente hirió profundamente a Xu Zhenchao. Pensó, si pudiera repararlo, ¿no ahorraría dinero?
Sin embargo, la estructura del puente grúa es muy compleja e involucra seis temas, como el accionamiento eléctrico y el control automático. Incluso los estudiantes universitarios que se especializan en maquinaria de elevación tardarán al menos dos o tres años en resolver fallas generales. . Xu Zhenchao solo tuvo una educación secundaria, pero para conquistar esta tecnología, estudió obsesivamente y finalmente descubrió que todas las dificultades técnicas se concentraban en las plantillas del sistema de control, y esta era la tecnología de vanguardia que los fabricantes extranjeros estaban protección total: no solo no se proporciona el dibujo de la plantilla del circuito, sino que ni siquiera se proporcionan los datos más básicos.
Xu Zhenchao no cree en el mal. Todos los días, después del trabajo, cogía la plantilla de repuesto que le habían prestado y se sumergía en su cabaña. Una plantilla del tamaño de un libro tiene miles de componentes electrónicos densamente incrustados en un lado y circuitos impresos en zigzag en el otro. Hay 20 plantillas de este tipo en el puente grúa a la vez. Para distinguir las líneas que se avecinan, tan delgadas como un cabello, Xu Zhenchao hizo especialmente un soporte de vidrio, colocó la plantilla sobre el vidrio, colocó una bombilla de 100 vatios debajo y usó una luz fuerte para revelar las líneas invisibles en la plantilla. y luego acarició Haz un dibujo de un solo trazo. Ya es bastante problemático distinguir estas más de 2000 uniones de soldadura, pero es aún más problemático descubrir las conexiones entre ellas.
Puede haber 4 líneas de conexión alrededor de un punto, y cada línea de conexión se extiende a dos líneas de conexión, y las dos líneas de conexión se convierten en 4, y el máximo se convierte en 20 o 30 líneas de conexión. Cada punto y cada línea, Xu Zhenchao tuvo que usar una. multímetro para probar una y otra vez. Una línea a menudo tenía que probar cientos de componentes electrónicos hasta que finalmente encontró un camino. Un trabajo tan delicado cansaba mucho la vista y yo estaba tan cansado que no podía ver con claridad. Xu Zhenchao fue al refrigerador, sacó cubitos de hielo y los aplicó por un tiempo. Luego comencé a trabajar nuevamente y seguí haciéndolo durante más de 3 horas todas las noches.
De esta manera, Xu Zhenchao pasó cuatro años completos, hizo retroceder 12 plantillas de circuitos en un día, dibujó dibujos de circuitos de más de dos pies de espesor y finalmente superó las dificultades técnicas. Este conjunto de dibujos de plantilla se convirtió más tarde en un manual técnico para los conductores de puentes grúa y en una "herramienta afilada" para solucionar problemas y mejorar la eficiencia de los puentes grúa para contenedores del puerto de Qingdao. Una vez, se rompió una plantilla central de una grúa de eje. Xu Zhenchao fue a una tienda de electrodomésticos y compró un controlador de movimiento por 8 yuanes. Cuando regresó, lo reemplazó con la grúa de eje trasero y funcionó normalmente. ¡En el pasado, reemplazar una plantilla habría costado 30.000 yuanes!
En 2000, los seis motores de las grúas de neumáticos del equipo debían ser revisados nuevamente. Xu Zhenchao se acercó al líder de la empresa y le pidió que le entregara el proyecto para organizar la columna vertebral técnica a completar, en primer lugar para capacitar al equipo y, en segundo lugar, para ahorrar dinero. Ante el complejo proceso de mantenimiento, trabajó horas extras con el equipo de investigación para reflexionar y practicar, y completó la revisión del motor de la grúa de neumáticos antes de lo previsto. En los últimos años, los proyectos de reparación que ha supervisado han ahorrado al puerto de Qingdao un total de más de 8 millones de yuanes.
Las habilidades de mantenimiento de Xu Zhenchao eran bien conocidas y la compañía lo recompensó con un buscapersonas. El buscapersonas de Xu Zhenchao estaba encendido las 24 horas del día, mientras la grúa puente estaba defectuosa, estaba disponible. refacción.
Después de dominar la tecnología de la grúa de reparación de puentes, Xu Zhenchao todavía no está satisfecho. Porque una vez que se produce una falla repentina en el puente grúa durante la operación, si no se puede solucionar a tiempo, tendrá un grave impacto en la eficiencia de carga y descarga y en los intereses del armador. Xu Zhenchao propuso un nuevo objetivo: "Solucionar problemas en 15 minutos". Comenzó diseccionando cada unidad operativa y continuó explorando. Finalmente, tuvo una idea clara y pudo curar la "enfermedad" que tenía al alcance de la mano. Actualmente, el tiempo desde que el equipo del puente grúa recibe la información de la falla hasta la llegada del ingeniero a cargo para solucionar el problema se ha reducido a menos de 15 minutos.
"En última instancia, la producción moderna a gran escala requiere más trabajo en equipo. Solo yo puedo clavar unos cuantos clavos en un cuerpo de hierro".
En 2001, la ciudad de Qingdao y Qingdao Puerto El grupo implementó la estrategia de mover contenedores de comercio exterior hacia el oeste y comenzó la construcción de la terminal de contenedores de Qianwan. Sin embargo, por diversos motivos, hasta finales de noviembre no se produjeron grandes avances en la instalación del puente grúa. En el momento crítico, Chang Dechuan, presidente de Qingdao Port Group, anunció el nombramiento en el acto: Xu Zhenchao fue nombrado comandante general de la instalación de la grúa puente, y la instalación de la grúa puente se completará antes de fin de año.
Después de aceptar la tarea, Xu Zhenchao hizo dos cosas: primero, llamó a su esposa para decirle que no podría regresar hasta dentro de más de un mes desde ahora hasta fin de año. para que ella pudiera estar tranquila; en segundo lugar, compró 10 cajas de fideos instantáneos y las llevó al lugar.
La terminal de Qianwan todavía era un terreno baldío en ese momento, y la oficina en el lugar estaba ubicada en un contenedor en el sitio de construcción. Hace diez grados bajo cero y el interior y el exterior del contenedor están igualmente fríos. Todas las mañanas el agua del lavabo se congelaba y tenía que pisarla durante unos minutos antes de ponerme los zapatos de trabajo. Tienes que alejarte tres millas para comer, y si te lo pierdes, solo puedes comer fideos instantáneos y bollos fríos al vapor, duermes en un rincón del contenedor con una carcasa de cartón y un abrigo; Una vez, Xu Zhenchao tenía una fiebre que no desaparecía durante varios días. Sentía que su cuerpo se estaba desmoronando y podía caminar sin sentir. Pero cuando llamé a casa por la noche, seguí diciendo lo mismo: "El proyecto va bien y todo está bien para mí".
Su esposa Xu Jinwen y su hija Xiaoxue estaban preocupadas y tomaron el ferry para el muelle para visitar Xu Zhenchao. Tenía los ojos inyectados en sangre y la boca lacerada. Solo hay dos contenedores de hierro en el desolado espacio abierto del muelle Qianwan. Uno de ellos era la oficina y el dormitorio de Xu Zhenchao. En él había tres "herencias": un hervidor eléctrico, un abrigo militar y una caja de cartón. Con lágrimas en los ojos, su esposa dijo: "¿Cómo puede tu cuerpo soportar tanto dolor?" Xu Zhenchao sonrió y dijo: "Cuando haces lo que te gusta, no sientes el dolor".
Después de más de 40 días de arduo trabajo, el puente grúa supergrande, que pesa 1.300 toneladas, 150 metros de largo y 75 metros de alto, finalmente se encuentra en el amplio muelle de Qianwan. Xu Zhenchao y sus compañeros de trabajo derramaron lágrimas de emoción.
Sin embargo, el reumatismo de Xu Zhenchao empeoró y su pierna izquierda a menudo tenía dificultades para caminar. Hasta ahora, tengo que ponerme calcetines gruesos de lana todas las noches cuando me voy a la cama.
Con el buen progreso de la estrategia de migración del puerto hacia el oeste, una idea se hizo cada vez más fuerte en la mente de Xu Zhenchao: ¡mejorar la eficiencia de carga y descarga y crear un récord mundial en carga y descarga de contenedores!
El 27 de abril de 2003, la nueva terminal del puerto de Qingdao estaba brillantemente iluminada. Xu Zhenchao y sus compañeros de trabajo comenzaron su carrera hacia el récord mundial de carga y descarga en el "Alesia mediterránea". A las 20:20, ocho puentes grúa se alinearon junto al barco gigante de 320 metros de largo, casi al mismo tiempo los ocho contenedores del barco fueron recogidos suavemente por la grúa puente y colocados en el gran remolque. los contenedores y transportados al muelle. El gran reloj instalado en el puente grúa registró este emocionante momento. A las 2:47 horas del 28 de abril, después de 6 horas y 27 minutos de arduo trabajo, se cargaron y descargaron los 3.400 contenedores del barco. Xu Zhenchao y sus compañeros de trabajo establecieron récords mundiales de eficiencia de una sola máquina de 70,3 cajas naturales por hora y de eficiencia de un solo barco de 339 cajas naturales. Cinco meses después, dirigió a su equipo para aumentar el récord de 339 cajas naturales por hora para un solo barco a 381 cajas naturales por hora.
La marca de contenedores del puerto de Qingdao de “terminación del barco en 10 horas y turno garantizado” hace que este récord sea aún más brillante, ¡y su “súper eficiencia” es famosa en la industria naviera internacional!
Xu Zhenchao siempre decía modestamente: "La eficiencia de carga y descarga es el resultado de la colaboración colectiva. En última instancia, la producción moderna a gran escala requiere más trabajo en equipo. Solo, puedo clavar algunos clavos " "Durante las últimas décadas, Xu Zhenchao ha creado muchas habilidades únicas y también ha liderado un equipo que puede desarrollar habilidades únicas e innovar. Ahora, muchos expertos en carga y descarga como él han surgido en el equipo. Muchos supervisores técnicos han presidido con éxito la transformación del control electrónico de muchos puentes grúa. El equipo de mantenimiento del equipo de puentes grúa también ha mejorado el método de reemplazo del cable de la grúa puente. cables, lo que ha acortado considerablemente el tiempo necesario para reemplazar los cables, siendo este el más corto entre los puertos costeros del país.
Lo que es aún más emocionante para Xu Zhenchao y su equipo de puente grúa es que "Zhenchao Efficiency" ha producido un enorme efecto de marca, y el puerto de Qingdao se está volviendo cada vez más famoso en el mercado marítimo mundial. Durante el año pasado, muchas compañías navieras reconocidas en el país y en el extranjero tomaron la iniciativa de buscar cooperación con el puerto de Qingdao. Agregaron rutas, vuelos y aumentaron el volumen de contenedores. En solo 8 meses, el puerto de Qingdao agregó una red. de 13 rutas internacionales, logrando Got Global Connect. En 2003, el tráfico de contenedores fue de 4,2 millones de TEU, logrando un rápido crecimiento del 24,3%.
Al entrevistar a Xu Zhenchao en la concurrida terminal portuaria de Qingdao, esta sencilla "antigua terminal" señaló los bulliciosos buques de carga en el mar y dijo una frase muy simple: "La carga se mueve rápido, si va bien, nos sentiremos a gusto.”