Por favor, cuénteme los detalles de Ocean Star. Se dice que la Estrella del Océano, una de las cuatro piedras preciosas gigantes de la corte del Imperio Mongol, se utilizaba para la adivinación y la observación del cielo. Se desconoce su origen, pero una de sus fuentes es que fue saqueado de un pequeño país eslavo durante la "Expedición Occidental del Hijo Mayor". La textura de la gema es azul y del tamaño de un sello. Su lugar de nacimiento es Laitan (ahora la región de Nogundi en el oeste de Pakistán). Se dice que después de ser empujado al norte de la Gran Muralla por Zhu Yuanzhang, el Imperio mongol se perdió durante la migración de los nobles mongoles y aún se desconoce su paradero. Algunas personas afirmaron haber visto el Ocean Star en la bóveda subterránea del Banco Estatal Soviético cuando el ejército alemán capturó Kiev en la Segunda Guerra Mundial, pero esto no ha sido confirmado. "En el corazón del mar" de la película "Titanic" es una adaptación del verdadero diamante de la perdición "Hope". Los diamantes transparentes con un brillante color azul intenso son tesoros raros. Sólo hay unos pocos diamantes grandes en el mundo, y el famoso diamante "Hope" es uno de ellos. El diamante existente "Hope" pesa 45,52 quilates y tiene su raro color azul intenso. Se dice que no sólo es de un hermoso color azul, sino que también parece emitir una luz feroz. Esto puede deberse a que su brumosa historia está llena de experiencias extrañas y trágicas, y siempre trae desgracias irresistibles a su dueño. Desastre Titanic 1912 14 de abril, domingo por la noche, una noche tranquila, sin ni siquiera un soplo de viento. En todo caso, la tripulación habría notado motas de fosforescencia de las olas que chocaban contra el iceberg. El Titanic navegó por este océano oscuro y frío a una velocidad de 22,3 nudos. Después de recibir informes sobre las condiciones del hielo de muchos barcos cercanos, el Capitán Smith ordenó a los vigías que observaran más de cerca. Debido a que este año fue un invierno suave, el iceberg se desplazó más hacia el sur que en años anteriores. Sin embargo, la tripulación del Titanic se olvidó de llevar telescopios, por lo que los vigías sólo pudieron observar a simple vista. A las 23:40, el vigía Frederick Fleet (que luego sobrevivió) vio a lo lejos una sombra negra "del tamaño de dos mesas", que creció de tamaño muy rápidamente. Tocó el timbre de alarma en el puente tres veces y agarró el teléfono: "¡Hay un iceberg justo enfrente!". Los seis oficiales de Moody que contestaron el teléfono notificaron al primer oficial Murdoch que estaba a su lado y le ordenaron reducir la velocidad, dejaron el timón a fondo y se detuvieron. El barco, al revés. Resultó ser la decisión más estúpida en ese momento. La mejor opción en ese momento fue reducir la velocidad y golpear el iceberg con la proa fuerte. Aquella fría noche de abril de 1912, el Titanic y el iceberg se encontraron. Desaparición de Kiss. ​​Hace trece horas, el operador de telégrafos Philip recibió una señal de radio débil desde Canadá. El operador de telégrafos Elise, en la cercana California, envió un telegrama al Titanic. Philip tenía el tímpano roto, así que lo cortó, a pesar de que estaba relacionado con el iceberg. Mientras tanto, Elise ingresó el formato incorrecto y se olvidó de agregar a Meg, y después de enviarlo nuevamente, se fue a la cama, lo que provocó que el iceberg. Golpeó el casco. Los remaches en el fondo del barco resultaron dañados. Al principio, considerando que el material de los remaches era relativamente frágil, se agregó escoria durante el proceso de fabricación de los remaches. Sin embargo, la escoria era demasiado densa, lo que hizo que los remaches se dañaran. Remaches quebradizos e incapaces de soportar el impacto (la presión del impacto del remache en ese momento era de aproximadamente 65438+44 libras después de que el remache se rompió, el agua de mar se vertió en el compartimento estanco, pero el límite máximo de carga del Titanic). El compartimento estanco era 4. Los resultados de esta colisión se conocieron más tarde, pero la reacción de los pasajeros y la tripulación a bordo fue mixta. Algunos pasajeros que no dormían en la primera y segunda clase se despertaron con un ligero sonido de metal raspando. Pensaron que era una gran ola, algunos pensaron que era un desprendimiento de rocas y otros pensaron que era una falla de la hélice en la cabina de abajo. La vibración que sintieron los pasajeros fue mucho más fuerte. Algunos pasajeros vieron algunos icebergs lechosos pasar por las ventanillas. Los pasajeros inmigrantes que estaban abajo se sorprendieron aún más al descubrir que el agua fría del mar pasaba por encima de la puerta del coche. Algunos pasajeros se pusieron los abrigos y subieron a cubierta. Las estrellas sobre el Atlántico Norte brillaban. Y la temperatura era tan baja como menos un grado. Bajo el cielo oscuro, las ventanas del Titanic irradiaban una luz cálida. Las cuatro altas chimeneas amarillas y negras se llenaron de humo de vapor blanco. Se escuchó un rugido y un grito ensordecedores. Los pasajeros que conocían la máquina de vapor supieron que se trataba de la liberación de la válvula de seguridad de la caldera. El exceso de vapor sobrecalentado a alta presión fue liberado y Harlan notificó a Thomas Andrew, ingeniero jefe de Wolf Company, para que inspeccionara la máquina. Los cinco vagones de delante se inundaron en el mar. El agua parecía fluir de manera ordenada pasando por la cubierta H. En la penumbra de la cabina de correo, los paquetes de correo flotaban en el mar. los compartimentos estancos, Andrew dijo con calma al capitán Smith: "Este barco no tiene remedio.