¿Quién puede darme un plano de construcción para un pequeño túnel de despeje?
1 Descripción general del proyecto
Descripción general del diseño del túnel 1.1
XXX es un túnel de paso pequeño con una longitud única de túnel de 582 m como máximo. entierro Tiene 48 metros de profundidad, el muro de entrada está vertido con hormigón C20 y el camino dentro de la cueva es de hormigón de cemento de 240 mm de espesor.
1.2 Geología de Túneles
(1) Ingeniería Geológica
La roca circundante en la entrada y salida es principalmente arcilla suelta de bajo límite líquido y lutita fuertemente erosionada, con litología suelta y quebrada la roca circundante en la parte media es limolita arcillosa, lutita intercalada con arenisca fina limosa, que es roca blanda y menos afectada por las estructuras; La roca está débilmente erosionada, las grietas están relativamente desarrolladas-no desarrolladas, el macizo rocoso está completo, parcialmente roto y tiene una estructura de bloques de piedra y una estructura de mosaico de bloques de piedra.
(2) Hidrogeología
La actividad del agua subterránea en la entrada y salida del túnel XXX es filtración, y la roca circundante tiene poca estabilidad y es propensa a colapsar. Durante la construcción, la arcilla de límite líquido bajo en la pendiente superior debe eliminarse por completo para garantizar la seguridad de la construcción, la lutita en la parte media está dominada por filtraciones y goteos de agua, y la limolita fangosa y la limolita se producen en grietas, líneas de capas intermedias o pequeñas; hebras. La roca circundante es básicamente estable. Debido a la suave inclinación de las formaciones rocosas, la mala unión entre las capas y el corte de grietas, el arco de la caverna es propenso a colapsar a lo largo del plano sin soporte después de la excavación, y las paredes laterales son básicamente estables.
1.3 Forma estructural y parámetros de soporte
La estructura del túnel se diseña basándose en el principio NATM. En la construcción se utiliza un revestimiento compuesto, con anclajes en espiral, cobertizos para tuberías y pequeños conductos de lechada como soporte avanzado, varillas de anclaje, malla de acero colgante y hormigón proyectado húmedo como soporte inicial, y marcos de arco de acero, anclajes de lechada huecos, anclajes en espiral y autoamplificadores. Los anclajes propulsados son medidas auxiliares de soporte. Movilizar completamente y poner en juego la capacidad de autosoporte de la roca circundante, e implementar el soporte inicial y el revestimiento de moldeo secundario bajo la guía de la información de monitoreo y medición.
Tabla de longitudes de revestimiento de túnel XXX
N°, tipo de revestimiento, longitud de revestimiento (m), sección aplicable y medidas de soporte principal
1ⅱ tubería enterrada poco profunda 20ⅱ nivel La roca circundante está enterrada a poca profundidad y el arco es principalmente una zona de lutita fuertemente erosionada (soporte avanzado de cobertizo de tubería, estructura de acero de seguridad pública completamente cerrada).
2ⅱ Ultra-superficial 86ⅱ Sección enterrada poco profunda de la roca circundante, el arco es principalmente una zona de lecho de roca fuertemente erosionada (con un pequeño soporte de avance del conducto, sin arco invertido con marco de acero de rejilla).
3ⅲUltra somero 65ⅲSección poco profunda enterrada de roca circundante, el arco es principalmente una zona de lecho de roca fuertemente erosionada (con soporte avanzado de anclajes enrollados y sin marco de acero de rejilla para el arco invertido).
El cuerpo de la cueva 4ⅲ grid 120 está profundamente enterrado en la roca circundante Tipo ⅲ, y la estabilidad del arco es pobre (con arco invertido y estructura de rejilla de acero).
Nota: El método de pulverización húmeda se utiliza para el hormigón proyectado de soporte inicial y el método de pulverización seca está estrictamente prohibido.
2 Disposición de la organización de la construcción
2.1 Calendario
Los trabajos de preparación del túnel comenzaron el 10 de mayo de 2005 y finalizaron el 31 de julio de 2006. Preparación de la construcción: 10 de mayo de 2005 al 31 de julio de 2005. El plazo para cada subítem es el siguiente:
Construcción del tramo de entrada: 1 de agosto de 2005 al 31 de agosto de 2005;
Excavación y soporte del túnel: 1 de septiembre de 2005 al 31 de mayo de 2006;
Impermeabilización y drenaje de túneles: 20 de octubre de 2005 al 30 de mayo de 2006, 11;
Revestimiento de túneles: 5 de febrero de 2005 al 5 de junio de 2005;
Entrada al túnel: 1 de agosto de 2005 al 16 de octubre de 2005;
Pavimento y accesorios en el túnel: 5 de junio de 2006 ~ 31 de julio de 2006.
2.2 Organización Laboral
XXX Tunnel es responsable del equipo de construcción del túnel (240 personas). El equipo cuenta con equipos de construcción, cada uno compuesto por tres turnos: excavación, revestimiento e integración. Los trabajadores de excavación de túneles son responsables de la excavación, el soporte, la eliminación de escoria y el transporte del túnel. Los revestimientos son responsables del revestimiento, incluida la fabricación, transporte y vertido de hormigón; el mantenimiento del viento, el agua, la electricidad y los equipos. La clase integral es responsable de la transferencia de materiales fuera del sitio. La construcción se organiza según un sistema de tres turnos y, al organizar el personal, el tiempo de trabajo de cada persona no excederá las 8 horas diarias. La disposición laboral específica del equipo de construcción se muestra en la siguiente tabla:
Tabla de organización de la construcción del túnel y división del trabajo
Número de nombres, deberes y responsabilidades
1 líder de equipo 5 es responsable de la construcción Organizar y dirigir.
2 Los responsables de seguridad 6 son los responsables de las labores de seguridad, descubriendo y eliminando signos de accidente.
El electricista 6 es el responsable del circuito.
4Drill 40 se encarga de perforar.
5 Demolition 16 es responsable de iniciar tiradas explosivas, transportar explosivos, cargar, conectar y detonar.
6 se encarga de cargar escoria y 12 se encarga de cargar escoria.
7 eliminación de escoria (en la cueva) 12 es responsable de la eliminación de escoria en la cueva.
8 Transporte de escoria 9 es responsable del transporte de escoria
9 El soporte 18 es responsable del soporte, lechada, bloqueo de agua y refuerzo de estratos, etc.
Dos de los 10 jefes de almacén custodian el almacén de detonadores y explosivos, y almacenan y distribuyen pirotecnia.
11 Reparador 3 Trabajos de mantenimiento general
12 Trabajador auxiliar 2
Total 131
Tabla de organización laboral y división del trabajo de Li Ning
Número de nombres, deberes y responsabilidades
1 El líder del equipo 4 es responsable de la organización y el mando de la construcción.
2 La estación de mezclado 12 opera la estación de mezclado
3 El cargador 6 carga agregados y aditivos
4 El conductor de la bomba de concreto y el asistente del trabajador 10 opera la bomba de concreto, la carga y descarga de tuberías, camiones de transporte de hormigón que transportan hormigón.
5. Trabajadores de tableros impermeables 10. Instalar tableros impermeables y tender zanjas ciegas.
6 camiones están en su lugar y 12 trabajadores auxiliares están moviendo, posicionando y dimensionando el contorno del encofrado
7 Apisonadores de hormigón 6 están apisonando el hormigón
El reparador 5 es responsable de mantenimiento del equipo.
9 electricistas 4
69 personas en total
Organización laboral de clase completa (viento, agua, material eléctrico y seguridad fuera de la cueva)
Número de nombres, deberes y responsabilidades
1 El líder del equipo 3 es responsable de la organización y el mando.
2 Viento, agua y electricidad 4 Gestión del suministro de viento, agua y electricidad de alto voltaje, instalación de tuberías de agua y viento de alto voltaje
3 Ventilación y extracción de humos, etc. 4. Instalación y mantenimiento de ventiladores, ductos de aire y tuberías de drenaje.
4 Trabajadores de inspección 5 Trabajos principales de mantenimiento en el área de trabajo
5 Procesamiento 6 Todos los trabajos de procesamiento en el área de operación
6 soldadores 4 operaciones de soldadura
Transporte externo de 7 hoyos, transporte de material externo de 7 hoyos
Trabajadores auxiliares externos de 8 hoyos, carga y descarga de material externo de 7 hoyos y otros trabajos auxiliares.
Total 40
2.3 Diseño del sitio
La configuración del sitio de construcción y la estación del equipo considera principalmente factores como la proximidad a la entrada de la cueva, la conveniencia para los desplazamientos, refugio contra el viento, control de inundaciones, requisitos de protección ambiental, etc.
2.4 Obras temporales
(1) Camino de acceso de construcción
Cuando el túnel ingresa al túnel desde la entrada, es necesario construir 0,4 km hasta el túnel. entrada, y la superficie del camino es de grava triturada con barro. El estándar de construcción es un ancho de vía de 4,5 metros. Designe a una persona dedicada para que sea responsable de la inspección, el mantenimiento y la reparación diaria del camino de acceso a la construcción, de modo que alguien limpie la zanja y drene el agua en los días lluviosos, y un camión rocíe agua y polvo en los días soleados para garantizar un buen funcionamiento. superficie de la carretera, conducción cómoda y tráfico en todo tipo de clima. El diseño del sitio del túnel se muestra en el "Diseño de construcción de la entrada del túnel XXX".
(2) Disposición del sistema de suministro de aire de alta presión
Se instalan dos compresores de aire eléctricos de 20 m/min en la entrada del orificio. El conducto de aire de alta presión utiliza φ120 mm sin costuras. tubo de acero y se instala en el mismo lugar que el conducto de ventilación, al pie de la pared lateral. Fortalecer estrictamente la gestión durante la construcción para garantizar que no haya fugas de aire.
Disposición de la construcción de la entrada del túnel XXX
(3) Disposición del sistema de suministro de agua
Se construirá una piscina de alto nivel de 60 m3 en la montaña Dongkou, que es más alto que la elevación de la bóveda de entrada del túnel. Unos 30 m más alto. Se instalarán tuberías de agua y bombas de alta presión.
(4) Disposición del sistema de suministro de energía
Se conectan cables de alto voltaje a la entrada del túnel cercana y se instala un transformador con capacidad suficiente. Se reserva un grupo electrógeno de combustión interna. en la entrada del túnel para asegurar el suministro eléctrico para la construcción.
(5) Disposición del sistema de ventilación de la construcción
Utilice ventilación a presión de tubos largos. El sistema de ventilación del túnel consta de un ventilador SDA110AD con una potencia de 1200 m/min y un conducto de aire flexible de PVC antiestático y reforzado con llamas (φ1,4 m).
El ventilador está ubicado a 30 m de distancia del orificio para evitar que el aire sucio que sale del orificio vuelva a ingresar. La salida de aire del conducto de aire está a 30 ~ 40 m de la superficie de la excavación y el conducto de aire está suspendido de la bóveda. Para resolver el problema de la resistencia al viento del conducto de aire en el carro, se instala un tubo duro en la parte superior del carro para permitir que el conducto de aire pase suavemente y evitar la contracción y deformación por flexión de la manguera. Ver "Diagrama esquemático del trazado de tuberías en túnel".
2.5 Disposición del equipo mecánico principal
La construcción del túnel utiliza una plataforma de perforación de cobertizo de tuberías (tipo MGJ-50).
Los métodos de construcción incluyen carga con cargador y transporte de escoria en camión volquete, soporte inicial de hormigón proyectado húmedo, moldeo por inyección de plataforma de revestimiento integral, estación de mezcla de concreto, transporte en camión de concreto y bombeo con bomba de concreto. El equipo mecánico requerido para la construcción se muestra en la tabla ". Lista de las principales maquinarias y equipos de construcción que se prevé invertir en este proyecto de contrato".
3 Plano general de construcción
El túnel se abre desde la entrada. La construcción del túnel sigue los principios básicos de NATM, guiados por "predicción temprana, mediciones frecuentes, tuberías de avance, voladuras débiles, metraje corto, soporte fuerte, cierre rápido y revestimiento hermético", y adopta transporte sin rieles y ventilación forzada. Para la excavación de túneles con perforación y voladura, consulte el "Diagrama de bloques de la tecnología de construcción del nuevo método austriaco". Para mejorar la condición de la roca circundante, mejorar su capacidad de autoestabilización y prevenir un posible colapso, se utilizan pequeños conductos de lechada para reforzar previamente la roca circundante en la entrada del túnel, la sección de refuerzo del pozo y la zona de fractura de la falla. De acuerdo con las condiciones geológicas, se proporciona soporte avanzado para la sección de espacio libre pequeño Tipo II antes de la excavación; primero se refuerzan los pilares de roca y luego se lleva a cabo la construcción de la sección completa, la operación de excavación es de arriba a abajo, se realiza la construcción del revestimiento; de abajo hacia arriba, y las invertidas se cierran en el tiempo. La excavación de los escalones superiores en la mitad izquierda del túnel derecho (túnel trasero) generalmente debe realizarse de 5 a 10 m detrás de los escalones inferiores en la mitad derecha del túnel izquierdo (primer túnel). Los pilares de roca entre los dos túneles están reforzados con varillas de anclaje autopropulsadas de φ27, cada varilla de anclaje tiene 5 m de largo. Antes de la excavación, sostenga previamente la sección del suelo con una pequeña distancia libre entre las rocas circundantes de Clase III; primero construya el orificio izquierdo para reforzar los pilares de roca y luego excave el orificio derecho para fortalecer aún más los pilares de roca; hacia abajo, y la construcción del revestimiento es de arriba hacia abajo, de abajo hacia arriba, realice el revestimiento secundario (arco invertido) a tiempo. La excavación de los escalones superiores en la mitad izquierda del túnel derecho (túnel trasero) generalmente debe realizarse de 5 a 10 m detrás de los escalones inferiores en la mitad derecha del túnel izquierdo (primer túnel). Los pilares de roca entre los dos túneles están reforzados con anclajes de lechada huecos de φ25, cada uno de los cuales tiene 4 m de largo. Los escalones superiores están excavados de forma circular y el suelo central se reserva en el arco. La longitud de los escalones debe controlarse en unos 4 metros. El paso inferior del método escalonado se perfora con un taladro de roca. La escoria se descarga mediante volquetes laterales y camiones volquete. Cuando utilice el método escalonado, gire manualmente la escoria al escalón inferior. El revestimiento se realiza mediante un carro de revestimiento, el hormigón se mezcla en una estación de mezcla, se transporta en coche y se bombea al molde mediante una bomba de transporte de hormigón. Toda la sección transversal del revestimiento secundario se construye de una sola vez. El metraje cíclico debe controlarse dentro de 1,0 m para que el soporte inicial pueda cerrarse lo antes posible. Estas áreas se deben invertir primero y se debe construir un revestimiento secundario a tiempo para garantizar la seguridad.
Este túnel fue construido mediante el método de perforación y voladura. Se utilizan equipos de perforación hidráulica de rocas y pistolas de aire comprimido para la perforación, voladura suave en arco y voladura de paredes laterales para controlar el contorno de la excavación y reducir la sobreexcavación y la subexcavación. En la etapa inicial, se utilizaron varillas de anclaje, malla de acero y hormigón proyectado húmedo para el soporte combinado, y se agregaron marcos de vigas de acero en forma de I para reforzar las aberturas y las secciones de refuerzo de la zona de fractura de la falla se colocaron con clavos colgantes; -tecnología libre para garantizar que no haya agujeros superiores y evitar fugas de agua. El lastre se carga con un cargador ZC50 y se transporta en camiones volquete de más de 15 toneladas. El revestimiento es suministrado por una estación de mezcla de dosificación automática de 30-60 m/h fuera del túnel, transportado por un camión de entrega de concreto de 6 m, vertido por una bomba de entrega de concreto de 30-60 m/h y equipado con un carro de encofrado de acero de revestimiento de 12 m; drenaje: se utilizan zanjas de drenaje temporales en ambos lados en el área de trabajo de entrada. Drenaje a lo largo de la pendiente, el área de trabajo de salida utiliza una construcción de pendiente inversa y las zanjas en ambos lados se usan para bombear agua fuera del orificio de ventilación de la construcción; utiliza ventilación forzada por tubería y dos ventiladores de flujo axial de velocidad ajustable sda 110AD (1200 m/min) están dispuestos fuera de cada orificio.
4 Principales métodos y tecnologías de construcción
4.1 Construcción de agujeros
La construcción de la entrada incluye excavación de tierra y piedra, intercepción de la entrada y construcción del sistema de drenaje, y protección del talud de la entrada. El plan de entrada al túnel incluye medidas de protección, métodos de excavación y tipos de soporte al ingresar al túnel.
(1) Construcción de zanja interceptora. Antes de excavar la entrada del túnel, se construye una zanja de interceptación de agua a 5 metros fuera de la línea de pendiente de la excavación de la entrada del túnel. La zanja de interceptación de agua conduce a la zanja lateral de la carretera para evitar que la acumulación de agua en la ladera lave la pendiente de excavación durante las lluvias. estación. La zanja de interceptación se excava manualmente y se construye firmemente con escombros (tierra en la imagen) utilizando mortero de 7,5#. La zanja de interceptación se construye según una sección trapezoidal, con un ancho de fondo de 60 cm y una profundidad de 60 cm. La entrada de agua aguas arriba de la zanja interceptora está estrechamente conectada al suelo original o ligeramente más baja que el suelo original, y la salida de agua aguas abajo está conectada al sistema de drenaje de corte.
(2) Construcción de movimiento de tierras en la entrada. Primero, elimine las plantas del suelo que puedan afectar la construcción, como la vegetación de la superficie. Paso 2: Realice mediciones de construcción de acuerdo con la pendiente de los planos de diseño y libere con precisión los contornos de excavación de los bordes y las pendientes ascendentes. En el tercer paso, la excavadora de orugas entra en la obra y construye caminos para los vehículos a lo largo del camino. Cuarto, realizar operaciones de excavación. Los suelos como el suelo arcilloso residual y el suelo arcilloso arenoso residual se excavan directamente con una excavadora, la pendiente se cepilla de arriba a abajo, se carga con un cargador y se transporta en automóvil. En la sección de excavación con voladura de roca, se utiliza una voladura suave con agujeros densos y menos explosivos para reducir la perturbación de la roca circundante de la entrada.
El quinto paso es limpiar el lodo flotante y el lastre del talud y recortar los desniveles del talud.
(3) Protección del talud en la entrada. La protección de la pendiente es una estructura de hormigón proyectado con malla de anclaje. Perfore φ 22 anclajes de mortero ordinarios en la pendiente de roca limpia, de 3,5 m de largo, a 1,5 m de distancia, luego cuelgue una barra de acero de φ6,5 con un espacio de malla de 30 × 30 cm de red, red reforzada; y la cabeza del ancla están soldadas y conectadas. Después de colgar la malla de acero, la malla de acero y los cabezales de anclaje se cubren y envuelven con hormigón proyectado húmedo C20 de 10 cm de espesor y se mantienen en el tiempo.
(4) Método de entrada del agujero: utilice el método escalonado para la construcción. Antes de ingresar al túnel, se utilizan pequeños conductos de lechada previa para reforzar previamente la roca circundante de acuerdo con las condiciones de la roca circundante, es decir, se construye un círculo de pequeños conductos de lechada a 20 cm de distancia de la línea de contorno de excavación. La tubería está hecha de tubería de acero sin costura laminada en caliente con un diámetro exterior de φ42 mm, un espesor de pared de 4 mm y una longitud de 3,5 m. El extremo frontal de la tubería de acero se procesa en forma cónica y no tiene orificios de lechada. perforado en la cola de 30 cm para que sirva como sección de tope de lechada. Se perforan cuatro filas de orificios de lechada de φ8 mm alrededor de la pared de la tubería, y los orificios de lechada están dispuestos en forma de flor de ciruelo. Durante el proceso de construcción, los conductos se clavaron en la roca circundante a lo largo de la periferia del túnel en un ángulo de extrapolación de 5 a 10 grados. La distancia circunferencial de los conductos es de 40 cm. Después de introducir el conducto en el suelo, se inyecta lechada en la sección correspondiente y la tierra suelta en la entrada del hoyo se consolida en una masa rocosa con una fuerte integridad a través de la lechada de cemento inyectada. La lechada a menudo utiliza lechada de cemento puro (w/c=1,0), y cuando el contenido de agua local es pesado, se utiliza lechada doble de cemento y vidrio soluble. Los parámetros son: lechada de cemento/vidrio soluble = 1: 0,8 (relación de volumen), lechada de cemento w/c=1,0, módulo de vidrio soluble m=2,6, concentración be = Si las grietas en la roca circundante no se desarrollan y la integridad es Bueno, se estima que el refuerzo de lechada de inyección es difícil de lograr, por lo que los orificios de los conductos solo se pueden rellenar con mortero de cemento (w/c = 0,5 ~ 0,8). El extremo del pequeño catéter principal está soldado al soporte de acero de la boca. Si la roca circundante en la pendiente ascendente de la entrada de la cueva está suelta, agregue un círculo de pequeños conductos de lechada alrededor de la periferia del pequeño conducto principal para aumentar el rango de consolidación de la roca circundante en la entrada de la cueva. Cuando se complete toda la construcción avanzada de presoporte, el hormigón proyectado húmedo envolverá los pequeños conductos de lechada y los arcos de acero. Una vez completado el soporte avanzado anterior, se puede realizar la perforación escalonada y la excavación con voladura.