Avión Su 57K con base en portaaviones
Avión Su-57K con base en portaaviones
Durante este período, se expusieron fotografías de Rusia ensamblando el avión Su-57K con base en portaaviones, lo que atrajo la atención de los fanáticos militares. Debes saber que no es una tarea fácil convertir un caza furtivo pesado en un avión basado en portaaviones, pero Sukhoi es una historia diferente. Después de todo, tienen una gran experiencia en esta área. El Su-33 fue en realidad una mejora mejorada. Basado en el Su-27, la última generación del Su-57 ruso también se conoce como el "Su-27 derrotado". Aunque ha habido muchas mejoras, la estructura del bastidor principal y el diseño general no han cambiado fundamentalmente. Introducirlo en el Su-27K debería ser fácil de manejar.
Pero ¿qué pasa con los aviones basados en portaaviones con portaaviones? Actualmente, el único portaaviones ruso en servicio, el "Kuznetsov", fue sometido a revisión en 2017. Posteriormente, la plataforma flotante se hundió y se hizo un gran agujero, y sufrió un incendio. Quería volver al océano. Todavía está muy lejos. Estamos desarrollando una nueva generación de aviones de quinta generación, pero no hay una plataforma de portaaviones. ¿Adónde irá el Su-57K? ¿Se rumorea que el Su-57 ensamblado volará en el portaaviones indio "Vikramaditya"? ¿Es confiable esta noticia? Hablemos de estos temas controvertidos en detalle a continuación.
En primer lugar, la noticia de que el avión ruso Su-57K con base en portaaviones pesados puede abordar el portaaviones indio, personalmente creo que es verdadera o falsa, y no es completamente confiable. ? La mayor dificultad que encontró Rusia al desarrollar el Su-57 fue la "falta de dinero", por lo que en 2000 reclutó a la India para firmar un plan de "desarrollo conjunto de aviones de combate de quinta generación". India originalmente esperaba utilizar el desarrollo conjunto para aprender y desarrollar. dominar la tecnología de los cazas de quinta generación, cuando pidió dinero, Rusia también prometió transmitir tecnología de investigación y desarrollo de aviones de quinta generación a la India, pero luego se convirtió en una "estafa" en la que Rusia proporcionó la tecnología y la India pagó por ella. Además, el costo de la investigación y el desarrollo era cada vez mayor, y Rusia también instó a la India a seguir desembolsando dinero.
India ha descubierto que fue engañada a mitad de camino, pero ¿qué pasa con el dinero que se ha gastado? Por eso, India siguió gastando miles de millones de dólares en este proyecto y siempre tuvo la esperanza de cumplir el contrato con Rusia y transferir tecnología aeronáutica de quinta generación. Pero cuando el avión de combate estaba a punto de ser desarrollado y listo para negociar el contrato de compra, Rusia no sólo incumplió arbitrariamente el contrato, sino que también exigió unilateralmente un aumento de precio, lo que obligó a la India a retirarse directamente del proyecto. Y ahora que Rusia ha desarrollado el Su-57K, ¿quiere utilizar un portaaviones indio para realizar pruebas? Es imposible incluso si lo piensas.
En segundo lugar, el portaaviones "Vikramaditya" de la India es en realidad una clase "Kiev" modificada por Rusia. Este portaaviones de servicio pesado con una carga de más de 40.000 toneladas era originalmente un crucero portaaviones del primero. En el pasado, solo podía ser utilizado por aviones de despegue y aterrizaje vertical con base en portaaviones. Sin embargo, Rusia lo modificó e instaló una plataforma inclinada para permitirle despegar el avión de tamaño mediano. , toda el área de la cubierta es pequeña, especialmente la pista de despegue es más estrecha y apenas puede cumplir con los requisitos de despegue y aterrizaje del MiG-29K.
Como derivado del Su 57, el avión basado en portaaviones Su-57K es mucho más grande que el MiG-29K en términos de tamaño y tonelaje. Aunque no es incapaz de volar, puede tropezar si lo hace. algo salió mal, hubo un accidente y fue el portaaviones indio el que se perdió; además, el despegue en la plataforma de salto de esquí requiere suficiente viento en la cubierta, por lo que el proceso de despegue debe realizarse a toda velocidad, y el portaaviones "Vikramaditya" fue. Originalmente "enviado" a la India después de que se incendiara, después de que se completó la modificación, también experimentó un incendio causado por la explosión de una caldera. Si la cabina eléctrica falla nuevamente mientras se mantiene a máxima velocidad, habrá ciertos riesgos de seguridad, y así es. No apto para el despegue y aterrizaje de un avión grande y pesado como el Su 57.
Por lo tanto, la noticia sobre la prueba del Su-57K ruso en un portaaviones indio es en realidad una hermosa mentira, y es básicamente un rumor. Entonces, con el avión Su-57K basado en portaaviones pero sin portaaviones, ¿qué está haciendo Rusia con esta operación?
De hecho, el avión Su-57K con base en portaaviones todavía se encuentra en la etapa de ensamblaje del prototipo y creo que nos recibirá en unos meses. Una vez ensamblado, el Su-57K debe someterse a una serie de pruebas en tierra y en vuelo. Este proceso llevará al menos de 2 a 3 años. Durante este período, el rendimiento de despegue y aterrizaje se puede probar en el terreno del portaaviones. Pista de simulación Sólo después de que todo esté calificado se ensamblará el Su-57K en un portaaviones.
Dos o tres años después, el almirante Kuznetsov también debería regresar. La noticia actual anunciada por Rusia es que será reformado hasta 2022, pero según la práctica rusa, tardará un año y medio. Normalmente, incluso si regresa en 2023, básicamente se pondrá al día con el progreso del Su 57K a bordo del barco, pero no se pueden cometer más errores en este proceso (realmente hace sudar a Rusia).
Además, el nuevo plan de desarrollo de portaaviones de Rusia también puede incluirse en la agenda. Aunque Rusia ha lanzado continuamente varios portaaviones CG antes, la aparición del Su-57K debería ser un impulso. Recientemente, Rusia ha vuelto a exponer un portaaviones de propulsión nuclear de tamaño mediano a grande. ¿Es esta la plataforma de combate final del Su-57K? ¡Esperemos y veremos!