Con el aumento de los viajes sin conductor, ¿cómo se ha visto afectado el sistema de servicios turísticos tradicional?

En términos generales, el sistema de atracción turística de mi país incluye varios lugares escénicos de nivel A, lugares escénicos nacionales, patrimonio cultural mundial y patrimonio natural mundial, parques geológicos nacionales, parques forestales nacionales, ciudades históricas y culturales, etc. Todo el sistema es al mismo tiempo superpuesto y diferenciado.

Los recorridos sin conductor son en su mayoría recorridos de vacaciones sin lugares escénicos. El desarrollo de los recorridos sin conductor ha roto el sistema tradicional de lugares escénicos, cinturones escénicos y corredores costeros de ríos (mar). los circuitos regionales, etc. han atraído la atención; algunos puntos fríos y áreas emergentes han reemplazado los lugares escénicos tradicionales y se han convertido en nodos de rutas turísticas. La alta movilidad y la aleatoriedad hacen que los flujos de viajes se extiendan de un punto a la superficie, lo que dificulta limitarse a atracciones o rutas fijas. Incluso las necesidades turísticas se satisfacen a lo largo del camino.

Desde una perspectiva internacional, ya sea la Ruta 66 de EE. UU., que tiene un lugar en la historia del desarrollo de viajes por carretera, o la pintoresca Carretera 1 de California, así como la ruta sin conductor Prairie que Ha surgido en China en los últimos dos años Road, son todos productos de línea típicos. Aunque una proporción considerable de los recorridos nacionales sin conductor todavía se dirigen a lugares escénicos de nivel A, aún no han mostrado cambios en la estratificación y el desvío del mercado. Pero esto se debe en gran medida a la actual falta de productos especiales para viajes por carretera, y una parte considerable de la demanda del mercado ha sido suprimida y desviada.

En segundo lugar, los viajes sin conductor plantean grandes desafíos al sistema de agencias de viajes.

La tendencia de los viajes individuales tiene un gran impacto en el sistema de agencias de viajes. Los viajes personales son actualmente la forma principal de viajes por carretera, representando más de la mitad, representando el 54,12%, seguidos por los viajes organizados por clubes de viajes por carretera, que representan el 65.438+03,32%, a través de agencias de viajes que representan el 9,64%. y a través de sitios web relacionados y de conducción Los de asociaciones representaron el 7,91%, y los de tiendas 4S y radio y televisión el 6,53%.

Bajo el doble ataque de OTA como Ctrip y Shanglu Travel Club, el desarrollo de la industria de agencias de viajes de China se encuentra en una situación difícil. A finales de 2014, había 26.650 agencias de viajes en todo el país, con beneficios de sólo 3.322 millones de yuanes, un aumento interanual del 1,52%. Es una industria verdaderamente de bajos beneficios. Algunas agencias de viajes han notado las oportunidades de negocio en los viajes por carretera y han establecido departamentos de viajes por carretera uno tras otro para construir redes de ventas nacionales de viajes por carretera. Sin embargo, a menudo se retiran debido a diferentes "juegos".

En comparación con las agencias de viajes, la atracción, la organización, los servicios, las interacciones y los guías turísticos de los turistas sin conductor han experimentado grandes cambios. Los turistas que viajan solos suelen utilizar nuevos medios para atraer turistas, construir plataformas, mantener comunidades, mejorar la fidelidad de los clientes, atender a los usuarios de la comunidad y lograr ganancias diversificadas. Esto es muy diferente del modelo anterior de agencias de viajes que ganaban diferencias de precios.

En tercer lugar, los viajes sin conductor plantean desafíos al sistema de alojamiento.

Después de más de 30 años de desarrollo, China ha formado una variedad de líneas de productos de alojamiento, que incluyen hoteles de alta gama, hoteles económicos, albergues juveniles, B&B, apartamentos con servicios, casas de alquiler a corto plazo y casas de madera. , etc. Los viajes por carretera desafían a la industria del alojamiento tradicional en los siguientes aspectos: en primer lugar, frente al mercado de viajes por carretera, que representa la mitad del país, la industria del alojamiento tradicional debe considerar las necesidades de los turistas que viajan solos y mejorar las instalaciones y servicios. En segundo lugar, los nuevos formatos de alojamiento formados en torno a la demanda de viajes sin conductor tendrán un cierto impacto en las zonas tradicionales.

En el espectro de productos de alojamiento, el alojamiento tradicional, las posadas, las casas de madera y las tiendas de campaña pertenecen al alojamiento no estándar. En la actualidad, este segmento se está desarrollando rápidamente en China, enriqueciendo y mejorando los tipos de productos de alojamiento nacionales, pero también ha tenido un cierto impacto en la industria del alojamiento tradicional.

En el ámbito de los viajes por carretera, los campamentos de vehículos y las zonas de acampada construidas en torno a turistas que conducen solos y turistas en vehículos recreativos han roto el modelo operativo anterior de la industria del alojamiento en términos de modelo de negocio y distribución geográfica, convirtiéndose el mayor potencial de inversión en el futuro y áreas de perspectivas de desarrollo. Además, el desarrollo económico de * * * representado por Airbnb se ha convertido en una plataforma centralizada para alojamiento no estándar, que promueve la oferta de alojamiento personal y también desafiará el sistema tradicional.

En cuarto lugar, los viajes sin conductor plantean desafíos al sistema de transporte turístico.

A diferencia del transporte aéreo, marítimo, ferroviario, autobuses y otros modos de transporte cuando se viaja en grupo, los recorridos sin conductor suelen utilizar automóviles como medio de transporte y dependen de las autopistas, incluidas algunas carreteras nacionales y provinciales. e incluso caminos rurales. En términos de transporte, suele ser un diseño de viaje a pequeña escala, con múltiples nodos y múltiples paradas. También hay muchas ciudades sin conductor que utilizan los métodos "vuelo + alquiler de coche" y "tren de alta velocidad + alquiler de coche". Este modo de viaje personalizado requiere una conversión eficiente del transporte de larga y corta distancia, así como una conversión gratuita entre varios modos de transporte. Esto impone mayores exigencias a las instalaciones y servicios de transporte.

Con el aumento de turistas que viajan solos, los métodos de transporte con paradas múltiples se están volviendo más comunes. En algunos tramos, el sistema de servicio por carretera que solía centrarse en el transporte de mercancías ya no puede satisfacer las necesidades de los turistas. Esto plantea requisitos para la transformación de ocio de las áreas de servicio de las carreteras y también requiere la adición de más estaciones, puntos de descanso, gasolineras, plataformas de observación, pilas de carga y otras instalaciones y servicios en las carreteras nacionales, provinciales y rurales.

En quinto lugar, los viajes sin conductor plantean un desafío para la industria minorista de viajes.

A diferencia de las compras tradicionales en grupos, la cantidad, el tipo y la ubicación de las compras realizadas por turistas sin conductor han cambiado.

En términos numéricos, el grupo actual de viajeros que viajan por carretera son las clases de ingresos medios y altos de China, y los turistas pueden comprar libremente. Además, el maletero del coche dispone de mucho espacio de almacenamiento. Si los productos turísticos de destino se desarrollan adecuadamente, atraerán a turistas que viajan solos para llenar sus baúles, y el potencial de consumo de compras es enorme.

En términos de tipo, es más probable que los turistas que conducen por sí solos compren especialidades locales, alimentos orgánicos, productos especiales e incluso artículos caros, en lugar de los recuerdos turísticos fáciles de llevar del pasado. . Por ejemplo, la industria especializada de Ulanqab, la ropa de cuero, se ha convertido en el factor más importante para atraer turistas que viajan solos, además del estilo de los pastizales. Además, en el sector de la conducción autónoma profesional al aire libre, los turistas que conducen por sí solos también comprarán más suministros para el automóvil, como asientos para bebés, navegadores, teléfonos móviles, cadenas antideslizantes, herramientas de mantenimiento, tiendas de campaña, ropa informal, instalaciones para barbacoas y otros suministros para el automóvil. suministros para actividades al aire libre.

Desde la perspectiva de los lugares de compras, los turistas que viajan solos tienen un transporte conveniente y se adentran más en las ciudades y pueblos de sus destinos. Están más inclinados a gastar dinero en lugares donde los locales compran. Esto ha tenido un gran impacto en el desarrollo y venta de productos turísticos tradicionales.

En sexto lugar, los viajes por carretera suponen un desafío para el sistema de servicios públicos.

La demanda de viajes sin conductor está impulsada por el doble núcleo de personas y vehículos. Las necesidades humanas incluyen alimentación, vivienda, transporte, compras, entretenimiento, información, seguridad, atención médica, etc. La demanda de automóviles incluye carreteras (red de carreteras y condiciones de las carreteras), repostaje de combustible, aparcamiento, reparaciones y salvamento de emergencia, etc. Algunos de estos servicios deben ser proporcionados por el sector privado y otros deben ser proporcionados por el gobierno como servicios públicos.

En el pasado, los servicios públicos prestados por el gobierno eran dos sistemas independientes para personas y vehículos. Sin embargo, después de que surgió la demanda de viajes por carretera, la integración de personas y vehículos ha creado una serie de nuevas necesidades, que pueden satisfacer las necesidades de compras de baúles, campings, moteles, entretenimiento en automóviles, rescate de seguridad pública y servicios de transporte. , etc.

Esto plantea un gran desafío para el ya imperfecto sistema de servicio público turístico. Es necesario abrir los dos sistemas de servicios públicos turísticos y servicios públicos de vehículos. En el futuro, las instalaciones y servicios públicos se configurarán y organizarán en torno a los dos elementos de personas y vehículos, incluidos los servicios de consultoría turística, los servicios de transporte turístico y la seguridad. y servicios de seguridad, servicios de atención médica, servicios de rescate de emergencia, etc. Realizar innovaciones revolucionarias.