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Los diez aviones más avanzados del mundo

Caza NO1 F-22 Raptor

F-22, el primero y único del mundo El cuarto- El caza supersónico de última generación puesto en producción se ha convertido en el estándar generacional de facto para el caza supersónico de cuarta generación debido a su "crucero supersónico, súper maniobrabilidad, sigilo y facilidad de mantenimiento".

Superficie reflectante del radar = dos papeles A4

El F-22 es un avión de combate de nueva generación encargado por la Fuerza Aérea de EE. UU. y desarrollado conjuntamente por Lockheed, Boeing y General Dynamics. Por primera vez, el plan exige concentrar cinco características en un solo avión, a saber, baja detectabilidad, alta maniobrabilidad y agilidad (sigilo), la capacidad de volar a velocidades supersónicas (en lugar de carreras supersónicas de corta duración) y una alta capacidad de carga útil. y tiene un alcance suficientemente amplio.

El F-22 tiene una envergadura de 13,56 metros; una longitud de fuselaje de 18,92 metros; una altura de 5 metros y una superficie alar de 78,80 metros cuadrados; El F-22 adopta un diseño de un solo asiento con dos colas verticales y dos motores. La cola vertical se inclina hacia afuera a 27 grados, justo en el borde de un diseño sigiloso general. Las entradas de aire en ambos lados están debajo de las alas y tienen un diseño sigiloso que suprime la radiación infrarroja. Las alas principales y la cola adoptan ángulos de barrido consistentes y ángulos de barrido del borde de salida. El dosel en forma de burbuja sobresale de la parte frontal superior del fuselaje.

La forma especial y la pintura que absorbe las ondas de radio hacen que el área efectiva de reflexión del radar del caza sea de sólo 0,1 metros cuadrados, lo que equivale al área de 2 hojas de papel A4.

La central eléctrica utiliza dos motores turbofan F119-PW-100 con postquemadores. La velocidad máxima de vuelo es de 1.950 kilómetros por hora, la velocidad máxima de vuelo cerca del suelo es de 1.480 kilómetros por hora, la altitud máxima de vuelo real es de 18.000 metros y el radio de combate es de unos 1.500 kilómetros. El F-22 puede volar continuamente durante 30 minutos a una velocidad de Mach 1,58 sin utilizar postcombustión (1 Mach equivale a 1 vez la velocidad del sonido).

En la guerra moderna, el estatus y el papel del combate aéreo más allá del alcance visual se han vuelto cada vez más prominentes, por lo que la capacidad de combate más allá del alcance visual del F-22 ha recibido gran atención durante la etapa de diseño. Los misiles aire-aire de alcance medio utilizados por los aviones de combate F-22 son principalmente AIM-120C. Esta nueva generación de misiles aire-aire conocidos como "dispara y olvida" tiene capacidades de guía automática y localización por radar activo. Puede llevar a cabo ataques precisos más allá del alcance visual y, combinado con las capacidades de sigilo del avión, el F-22 puede descubrir objetivos antes que el enemigo, lanzar armas antes que el enemigo y tomar la iniciativa en el campo de batalla.

El F-22 tiene tres compartimientos de armas internos, dos de los cuales están dispuestos a lo largo de la entrada y pueden acomodar misiles AIM-9; el otro compartimiento de armas está en la parte inferior del fuselaje y puede acomodar seis AIM; -Misiles 120C. Al realizar misiones de ataque terrestre, el compartimiento de armas debajo del fuselaje también puede equiparse con 2 misiles AIM-120C y 2 bombas guiadas JDAM-1000 y tanques de combustible auxiliares que pesan 454 kilogramos. Por supuesto, las armas externas reducirán en gran medida las capacidades de sigilo del vuelo. El F-2 también está equipado con una ametralladora interna M61A2.

Un avión aéreo y terrestre

Como "caza de cuarta generación", el F-22 también es un caza multipropósito que puede usarse para el combate aéreo y tiene un poderoso anti -Capacidades de los aviones. El avión multipropósito tiene las siguientes ventajas: en primer lugar, contribuye a acortar el ciclo de desarrollo; en segundo lugar, puede ahorrar fondos para el desarrollo; en tercer lugar, favorece la mejora de la flexibilidad del combate y la capacidad general de combate; Caza Su-37

Un caza multipropósito monoplaza y bimotor desarrollado por la compañía rusa Sukhoi basado en el Su-35. Primer vuelo en abril de 1996. El avión adopta un diseño aerodinámico de tres alas y tecnología de control de vector de empuje. Está equipado con dos motores de vector de empuje AL-37UF, con un empuje máximo de postcombustión de 180 kN por unidad y una relación empuje-peso de 8,7. El avión tiene 22,2 metros de largo, 6,4 metros de alto, una envergadura de 14,7 metros, un peso máximo de despegue de 34 toneladas, una velocidad máxima de vuelo nivelado de Mach 2,35, un techo práctico de 18.800 metros y un alcance máximo de 3.300 kilómetros. (6.500 kilómetros para un reabastecimiento aéreo), y un radio de combate de 1.400 kilómetros.

La nariz del avión está equipada con un radar de control de fuego de matriz en fase N011M, con un alcance de detección máximo de 150 kilómetros. Puede rastrear 15 objetivos al mismo tiempo y atacar a 6 de ellos al mismo tiempo; Equipado con un radar retrovisor, que puede atacar objetivos que persiguen la cola. Las armas aerotransportadas incluyen un cañón de 30 mm, 17 pilones externos y pueden transportar 14 misiles aire-aire, incluidos misiles aire-aire de corto alcance R-73, misiles aire-aire de alcance medio R27/77, y también puede transportar misiles aire-tierra Kh/29/31/41/59, diversas bombas y cohetes, con una carga máxima de bombas de 8.500 kilogramos.

NO3 Su-35 Fighter

El Su-35 está propulsado por dos motores turbofan L-35 con un sistema de vector de empuje controlado, que mejora la maniobrabilidad y el rendimiento de despegue y aterrizaje del avión. . El nuevo equipo electrónico aerotransportado, junto con el radar Doppler multifuncional, tiene funciones duales aire-aire y aire-tierra y capacidades antiinterferentes. El radar del Su-35 tiene un alcance de detección de 165 a 245 kilómetros para objetivos como aviones de combate y una distancia de detección de hasta 400 kilómetros para bombarderos, aviones de alerta temprana o grandes aviones de transporte. Puede rastrear 15 objetivos aéreos al mismo tiempo y atacar 6 objetivos al mismo tiempo con misiles. El avión Su-35 también utiliza por primera vez tecnología de radar de control de fuego retrovisor, que puede guiar misiles aire-aire de corto alcance desarrollados especialmente por Rusia. El avión de combate Su-35 está equipado con un dispositivo de lanzamiento giratorio que puede girar 180 grados horizontalmente debajo del ala. Puede girar automáticamente o según las instrucciones del piloto. En otras palabras, el misil lanzado por el Su-35 se puede lanzar hacia el hemisferio trasero. Esto es lo que la gente suele llamar "lanzamiento por encima del hombro". Este es el diseño más exclusivo del Su-35.

NO4 F-18 Fighter

El F-18 es un caza basado en portaaviones y el A-18 es un avión de ataque basado en portaaviones, ya que los dos se basan en el mismo. Prototipo desarrollado, es decir, un avión y dos tipos, el cuerpo es exactamente el mismo, pero hay diferencias en armas y equipos, por lo que colectivamente se llama F/A-1B, y el apodo también es "Bornet In". En 1974, cuando la Fuerza Aérea de los EE. UU. propuso el plan "Light Fighter" y comenzó a desarrollar prototipos, la Marina de los EE. UU. también presentó el requisito de desarrollar un caza multifunción. En ese momento se llamó plan VFAX, y luego pasó a llamarse. el Plan de Combate Aéreo Naval El equipo principal de control de incendios incluye la pantalla de visualización frontal AN/AVQ-28, la computadora de misión central AN/AYK-14 (2 unidades), el radar Doppler de pulso AN/APG-65, multifunción. pantalla, dispositivo de gestión de almacenamiento externo, controlador de misiles antirradiación AN/AWG-21 (AGM-78), etc. Los modelos de ataque aire-tierra tienen pantallas de cabina algo modificadas y están equipados con rastreadores de puntos láser (LST) y infrarrojos orientados hacia adelante (FLIR).

La aeronave tiene una envergadura de 11,43 metros, una longitud de 17,07 metros y una altura de 4,66 metros; el peso al despegue es de 15.740 kilogramos (combate aéreo), 22.328 kilogramos (ataque a tierra); La velocidad máxima de vuelo a nivel es de 1.910 kilómetros por hora (gran altitud), con un techo práctico de 15.240 metros, un radio de combate de 740 kilómetros (combate aéreo), 1.065 kilómetros (ataque terrestre), y un alcance de transición de 3.700 kilómetros (sin ataque aéreo). El equipo aerotransportado incluye el radar de seguimiento aire-aire y aire-tierra digital multifunción AN/AGP-65 de Hughes Company, que puede rastrear 10 objetivos y mostrar 8 objetivos al piloto en aire-aire. En funcionamiento también hay un receptor de alerta de radar ALR-67, un sistema de control de vuelo de cuatro grados y dos computadoras digitales AYK-14, así como el sistema de navegación inercial de Litton Company, dos pantallas multifunción de Caesar Company y la central. visualización de pantalla y visualización de Ferrenti/Bendix Company, etc.

Caza NO5 Mirage 2000

El "Mirage" 2000 es un caza de tercera generación muy singular. Es el único de tercera generación. Caza de generación actualmente en servicio que utiliza un avión de ala delta sin frente Il. Se puede decir que se trata de un avión único de tercera generación. El enfoque único de Francia en el desarrollo de cazas no sólo se refleja en el avión "Mirage" 2000, sino también en la formación y desarrollo de toda la serie de aviones "Mirage".

Un avión tiene múltiples tipos y funciones. Es la "reliquia" del avión "Mirage", y el avión "Mirage" 2000 no es una excepción. Su tipo básico es el caza de superioridad aérea 2000C, que puede llevar a cabo misiones de intercepción de largo alcance, en todo tipo de clima y en todo tipo de clima, pronto desarrolló el tipo de entrenamiento biplaza 2000B y el tipo de ataque terrestre 2000N; Recientemente desarrolló el 2000 con capacidades de combate aéreo significativamente mejoradas: el Tipo 5. Además, también se desarrollan algunas otras máquinas modificadas. Para un país que no es muy fuerte económicamente y no requiere una gran cantidad de equipos, este tipo de avión "multipropósito" es más práctico y también favorece las exportaciones y la competencia para los usuarios extranjeros.

NO6 Typhoon Fighter

El nacimiento de "Typhoon" pasó por muchos giros y vueltas. A mediados de la década de 1980, varios países europeos importantes, incluidos el Reino Unido, Francia, Alemania, Italia y España, planeaban desarrollar conjuntamente un "futuro caza europeo" para reemplazar la generación anterior del "Tornado" y otros aviones de combate en Se espera que cada país entre en servicio a mediados de la década de 1990. Debido a desacuerdos sobre el diseño del avión, Francia se retiró a mitad de camino y desarrolló el avión de combate Rafale de forma independiente. El plan "Future Eurofighter" se ha retrasado una y otra vez, y su nombre ha cambiado varias veces. Primero pasó a llamarse "European Fighter 2000" (EF2O00), luego "EurofIghter" (EurofIghter) y finalmente se llamó "Typhoon". Typhoon).

El caza "Typhoon" tiene una longitud de 14,96 metros, una envergadura de 10,95 metros y una altura de 5,28 metros. La unidad de potencia consta de dos motores turbofan. El peso máximo de elevación es de unas 21 toneladas. la velocidad máxima es de 2125 kilómetros/h. Es un caza de tamaño mediano que se centra en el combate aéreo y toma la supremacía aérea, y tiene capacidades de ataque terrestre y marítimo.

Caza NO7 F-15<. /p>

F-15 es un caza de superioridad aérea de servicio pesado desarrollado por la American McDonnell Douglas Company. Se utiliza principalmente para aprovechar la superioridad aérea y también se puede utilizar para ataques terrestres. La Fuerza Aérea de los EE. UU. seleccionó a McDonnell. Douglas en 1969 y le pidió que desarrollara 20 prototipos. Voló por primera vez en julio de 1974 y fue entregado al ejército en noviembre de 1974. Además de Estados Unidos, Israel, Japón y Arabia Saudita también equiparon el F-15. El ala tiene un diseño de ala única. El ala tiene forma triangular y no tiene flaps maniobrables de vanguardia. El F-15 tiene una gran relación empuje-peso, pequeña carga alar y equipo electrónico avanzado. combate cuerpo a cuerpo y ataques con misiles más allá del alcance visual En la Guerra del Golfo de 1991, 120 F-15 participaron en la batalla, principalmente responsables de misiones de control aéreo y escolta, y derribaron muchos aviones de combate iraquíes