Instituto Británico de Feng Shui
Algunos medios de la industria dieron la noticia de que Lao Feng renunció, pero la explicación oficial de Geely enfatizó que Feng no se fue, sino que fue transferido. Ya no coordina el frente de marketing de Geely y, en cambio, se concentra en intercambiar Lotus para cumplir el "sueño de superdeportivo" de Li Shufu.
Creo que desde finales de agosto, el verdadero paradero y la situación de Lao Feng han permanecido en la mente de los medios de comunicación y del Sr. Feng, que siguen a Geely.
Vicepresidente de Qoros Geely, Feng Qingfeng
La razón por la que se llama rompecabezas es porque los anuncios anteriores de Geely demostraron que era demasiado burocrático y difícil de convencer al público.
En los seis meses previos a finales de agosto, Geely empujó sin ayuda al Chef Feng, que había estado detrás de escena durante mucho tiempo, al frente y al centro del escenario.
Se puede decir que Geely una vez más no escatimó esfuerzos para promover y "empaquetar" a Feng Qingfeng, y Feng una vez disfrutó de una atención y atención externas sin precedentes.
A finales de agosto, Feng Qingfeng fue rápidamente retirado "detrás de escena" y desapareció del mundo exterior y de los medios a la velocidad de la luz.
Aún no hay noticias. En Internet y en los últimos informes de los medios, difícilmente se puede encontrar a Feng Qingfeng, el "veterano de Geely".
No te entusiasmes demasiado con los altibajos de la vida.
El guión realista de Geely de "empaquetar" el pie delantero de Feng Qingfeng y "ocultar" su pie trasero puede considerarse el drama de inversión más emocionante en la industria automotriz en 2020.
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¿Quién es Feng Qingfeng?
Es poco probable que aquellos que se preocupan por Geely no estén familiarizados con Feng Qingfeng.
En cierto sentido, durante un largo período de tiempo, pasó de funcionario a vicepresidente de Geely Automobile Group, y sucesivamente se desempeñó como gerente general de Emgrand Automobile Sales Company, decano de Instituto de Investigación de Automóviles Geely, etc. Feng Qingfeng, que ocupa un puesto importante, ocupa el segundo lugar después del presidente Li Shufu y el presidente An Conghui dentro del sistema Geely.
Aunque nominalmente son vicepresidentes, Feng Qingfeng, que controla y dirige el marketing y el RD de Geely, es más "duro" que el magnate del marketing "estrella" de Geely, Lin Jie.
Feng Qingfeng (primero desde la izquierda) firmó un contrato con Volvo en nombre de Geely.
La información pública muestra que después de graduarse de la universidad en 1997, Feng Qingfeng tuvo experiencia laboral en Xinjiang PetroChina y en la planta química de Ningbo durante un período de tiempo, pero cada vez fue menos de un año.
Fue una coincidencia que Feng Qingfeng ingresara a Geely Automobile en 1999. En ese momento, Geely acababa de ingresar a la industria del automóvil por solo dos años.
Cuando Feng Qingfeng ingresó a Geely, el escenario y el nivel de Geely Automobile no podían ser exagerados describiéndolo como un pequeño taller.
Entonces, en los últimos veinte años, Feng Qingfeng ha sido testigo de la transformación de Geely Automobile de débil a fuerte. Es raro tener un talento compuesto que comprenda las ventas, la gestión y la I+D al mismo tiempo.
An Conghui (centro) y Li Shufu (derecha)
Se dice que además de An Conghui, es Feng Qingfeng. Curiosamente, An y Feng son residentes de Xinjiang.
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¿Quién es Lotus?
Lotus, a primera vista, está sólo una palabra detrás de Tesla, pero en términos de calificaciones, Lotus está n dólares por delante de Tesla.
De hecho, Tesla entró en el campo de los vehículos eléctricos en 2003. El primer modelo de coche eléctrico, el roadster, se basó en el Lotus Elise. La plataforma está construida.
La información pública muestra que Lotus (Lotus? Cars (anteriormente traducido como "Lotus Cars") es un fabricante de automóviles deportivos y de carreras de fama mundial, con sede en Hertel, Norfolk, Inglaterra, y fundado por Colin Cha. Colin Chapman fue fundada en 1948. Sus autos deportivos son conocidos por su puro placer de conducir y su diseño liviano. Adquirido por el fabricante Proton En junio de 2011, la marca Lotus entró oficialmente en China y lanzó su nombre oficial chino "Lotus". p>2065438 En junio de 2007, Zhejiang Geely Holding Group y el grupo malasio DRB-HICOM firmaron un acuerdo final para adquirir acciones de Proton 49.9 y Lotus 51, una subsidiaria de DRB-HICOM.
En resumen, Lotus. es una marca de superdeportivos que se originó en el Reino Unido en 1948.
Debido a su posicionamiento de nicho y su mala gestión, ha cambiado de manos varias veces y ahora se ha convertido en una submarca holding de Geely.
Después del fracaso del proyecto "Beauty Leopard", Lotus hizo realidad el sueño de un superdeportivo del "maníaco de los coches" Li Shufu.
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¿Es Lotus un buen trabajo?
No hace falta decir que, en comparación con ejecutar el sistema de RD/marketing de Geely, optar por Lotus no es de ninguna manera un buen trabajo.
Es cierto que en la historia, Lotus alguna vez fue tan famoso como Ferrari, Porsche y otros superdeportivos de fama mundial, pero los héroes no mencionaron el coraje de ese año. El loto de hoy ya no es el loto del pasado.
Independientemente de décadas de altibajos y cambios de manos varias veces, el conocimiento de la marca y la influencia de Lotus han sido durante mucho tiempo diferentes a los de Ferrari, Lamborghini y Porsche.
Incluso con una gama de productos y una escala de ventas muy realistas, Lotus es una vergüenza.
Inicie sesión en el sitio web oficial de Tesla y en Guan Wei, y no será difícil descubrir que Tesla actualmente solo vende dos modelos:
Uno es el Evora con un precio orientativo de 970.000 yuanes. Y el otro es—— Evija, un producto tótem lanzado por Feng Qingfeng en el Salón del Automóvil de Guangzhou el año pasado. El precio llega a los 218.800 yuanes y está limitado a 1,30 unidades en todo el mundo.
Veamos los datos de ventas. En 2019, las ventas globales de Ferrari superaron los 10.000 vehículos por primera vez y las ventas de Porsche alcanzaron los 280.000. Los datos de ventas online de Lotus en 2018 fueron de más de 16.000 vehículos.
La diferencia con Ferrari y Porsche todavía no es demasiado grande.
Por ello, impulsado por Geely, el proyecto de localización de Lotus se está acelerando.
La información pública muestra que Geely está construyendo una base de localización de Lotus en Wuhan. ¿Es el primer modelo nacional de Lotus un SUV eléctrico puro? Se espera que Lambda entre en producción oficialmente en 2022, con una capacidad de producción anual de 20.000 vehículos.
Además de Lambda, también se pondrá en producción la fábrica de Geely en Wuhan, con nombres en código Sigma_DSUV y Alpha_E? Sedán y dos vehículos puramente eléctricos.
Entre ellos, Sigma_DSUV está previsto que entre en producción en 2023, y Alpha_E? El sedán se pondrá en producción en 2024 y se prevé que la producción total de la fábrica alcance las 6.543.805 unidades en 2026.
Pero objetivamente hablando, la propia Geely se ha quedado claramente atrás en el campo de la electrificación en los últimos años, y la operación azul de Geely también terminó en un "fracaso miserable". Lotus, una marca de superdeportivos que ya está posicionada como una marca extremadamente especializada, tendrá dificultades para "dar la vuelta" con la ayuda de la localización en términos de electrificación.
Estas dificultades prácticas radican en desafíos, y el veterano automotriz Feng Qingfeng lo sabe mejor que nadie.
Feng Qingfeng hizo campaña a favor de Geely Haoyue en abril de este año.
Geely primero lo empujó desde la investigación y el desarrollo entre bastidores hasta la etapa de marketing. Después de solo "paisaje" durante menos de medio año, fue transferido al difícil proyecto de nicho de Lotus, que le permitió disfrutar de la alegría, la ira, la tristeza y la alegría de un paisaje ilimitado con su pie delantero, mientras completaba el "paisaje de nieve". escondiéndose" con su pie trasero.
¿Quién puede tomar la iniciativa felizmente y seguir siendo un "trabajador" feliz? !
Observación interesante:
Aunque el paradero específico de Feng Qingfeng sigue siendo un misterio sin resolver hasta el día de hoy, lo que sí es seguro es que el veterano que ha trabajado en Geely durante más de 20 años es Feng Ya no es el joven que era antes.
Lao Feng, que ha sufrido la crueldad del lugar de trabajo y los cambios en el mundo, está a punto de entrar en el año de "conocer su destino". Puede que no sea completamente indiferente a la fama y la fortuna, pero ha podido controlar su propio destino y futuro. Tener el capital para decir no a algunos "arreglos organizativos" inapropiados.
Como dice el refrán, el mundo es tan grande que "no me pueden tolerar aquí". Con las calificaciones y habilidades de Lao Feng, el escenario es muy grande.
Lo que vale la pena reflexionar es que desde que se conoció la noticia de su "dimisión" a finales de agosto, y Geely "refutó los rumores" y dijo que era sólo una transferencia, Lao Feng ha desaparecido de la industria durante dos o tres meses.
Lin Jie regresó al escenario uno tras otro y una vez más asumió silenciosamente la importante tarea de coordinar el frente de marketing de Geely.
Feng Qingfeng, que había aparecido con frecuencia en los periódicos antes, parecía haber desaparecido de la vista del círculo de medios automotrices de la noche a la mañana. Realmente debería haber dicho: “Sólo veo a la gente nueva reír, pero no puedo escuchar a los mayores llorar.
”
Sin embargo, ¿cuántas personas todavía se preguntan si realmente les importa la autenticidad?
Lin Jie, vicepresidente de Geely Automobile Group y director general de la empresa de ventas
Sin embargo, no importa cómo Feng Qingfeng y Lin Jie intenten "regresar", An Conghui, la figura popular frente a Comfort Brother, siempre puede quedarse en Diaoyutai.
Ambos son. "trabajadores inmigrantes", entonces, ¿cuál es la diferencia?...
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.