Muchas empresas de transporte de carga se denominan empresas de logística. ¿Cuál es la diferencia esencial entre transporte de carga y logística?

1. El transitario es un transitario, no el transportista real de la empresa naviera. 2. Las empresas de transporte de carga, logística (terceros) y fletes son esencialmente las mismas. 3. El transporte de carga es diferente de la agencia de transporte. La agencia de transporte puede encargarse de la reserva, la firma, el cambio de pedidos, la liberación de cajas, etc. en nombre de la empresa de transporte. 4. El transporte de carga se divide en primer nivel y primer nivel. Los transitarios de nivel tienen facturas en dólares estadounidenses, pero los transitarios de segundo nivel no y deben acudir al IRS para emitir una factura. 5. Los transitarios de primera clase pueden reservar espacio directamente con las compañías navieras, pero no necesariamente están calificados para reservar espacio. Muchas compañías navieras solo designan a unos pocos transitarios como portales de reserva. Así que no es ese nivel uno el que es. . . . La mayoría de las compañías navieras de primera clase sólo pueden tener derechos de reserva para unas pocas compañías navieras. 6. Un transitario de primera clase con derechos de reserva no necesariamente obtiene buenos precios y servicios. En muchos casos, el transitario de reserva tiene que obtener el precio y el espacio del transitario (otro de primera o segunda clase). reservé el espacio a través de él. 7. Es normal que los transitarios estén afiliados. No significa que todas las empresas afiliadas no tengan fuerza, así que no confíe únicamente en qué transportista está afiliado. Por supuesto, si está afiliado, no siga diciendo. que somos de primera. Las oficinas están afiliadas, y están afiliadas. Además, no piensen simplemente que somos las de primer nivel. Las de primer nivel no necesariamente pueden ser capaces, pero las de segundo nivel sí. No pienses que tienen algunas conexiones y hacen lo que quieren. Oh, jaja, los propietarios de carga que entienden claramente valoran si eres un transitario adecuado para ellos. 8. Los transitarios en los puertos (Shanghai, Ningbo) no son necesariamente transitarios de primera generación. Más del 90% de los transitarios portuarios también son transitarios de segunda generación sin derechos de reserva, así que no piense que el transporte de carga. Los transitarios en los puertos son tan buenos como ellos. 9. El trabajo principal de un transitario es la reserva de espacio, la declaración de aduanas, el transporte por carretera y otros trabajos. No puede hacerlo todo. 10. La declaración de aduanas no tiene que ser necesariamente un agente de aduanas (empresa). Algunos transitarios solo hacen declaraciones de aduana y otras cosas. ¡Él no hace nada! 11. El propietario de la carga debe reservar espacio con la compañía naviera a través del transportista. Después de que la compañía naviera reciba el pedido del propietario de la carga, finalmente se realizará a través del transportista. 12. La reserva LCL no se realiza con la compañía naviera. Pero a través de la empresa de transporte de carga, las compañías navieras generalmente no aceptan LCL, por lo que el conocimiento de embarque LCL generalmente no es el conocimiento de embarque de la compañía naviera. 13. Los NVOCC y los transitarios de primera clase son esencialmente los mismos. El primero está aprobado por el Ministerio de Transporte, mientras que el segundo está aprobado por la Cooperación Económica y de Comercio Exterior. El primero puede emitir facturas de transporte marítimo, mientras que el segundo sólo puede utilizar. Facturas de agencia. Ambos pueden emitir facturas en dólares estadounidenses. Pero si ambas cosas son posibles, entonces sólo podrás elegir una. 14. Las dos marcas Non-Ship y First Generation pueden ser propiedad de la misma empresa al mismo tiempo, por lo que a menudo vemos qué empresas de transporte son tanto First Generation como Non-Ship. 15. La elección de un transitario depende principalmente de su. El servicio es el punto clave y, por supuesto, el precio. Espero que sea barato, barato y bueno. Conceptos básicos del transporte de carga 1. La definición de agente de transporte es: una persona que recoge la mercancía en beneficio del cliente. a las instrucciones del cliente. Él no es el transportista. Los transitarios también pueden realizar actividades relacionadas con el contrato de transporte bajo estas condiciones, como almacenamiento, declaración en aduana, aceptación y cobro. 2. La definición de los detalles de implementación de las regulaciones de gestión de transporte de carga internacional de mi país es: las empresas de transporte de carga internacional pueden actuar como agentes para los consignatarios y consignadores de mercancías importadas y exportadas, y también pueden participar en negocios de transporte de carga internacional como operadores independientes. Las empresas de transporte de carga internacional participan en negocios de transporte de carga internacional como agentes, lo que significa que las empresas de transporte de carga internacional aceptan la encomienda del consignatario, el consignador o su agente de mercancías entrantes y salientes, manejan los negocios relevantes en nombre del consignador o de ellos mismos, y cobrar honorarios de agencia o acto de comisión. Las empresas de transporte de carga internacionales participan en negocios de transporte de carga internacional como operadores independientes, lo que significa que las empresas de transporte de carga internacionales aceptan la encomienda del consignatario, consignador o su agente de mercancías entrantes y salientes, emiten documentos de transporte, ejecutan contratos de transporte y cobran el flete y el servicio. comportamiento.

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