Historia del automóvil británico
El Grupo Lotus fue fundado en 1959, y entre sus filiales se incluyen General Motors y Racing. Lotus nunca ha investigado mucho sobre motores, pero sus capacidades de diseño de chasis siempre han estado a la vanguardia del mundo. Por lo tanto, la mayoría de los autos deportivos de Lotus compran motores a otros, y Lotus Engineering Design Company a menudo diseña y entrena chasis para muchas empresas. Todo el mundo está familiarizado con los coches cuyo chasis ha sido ajustado por Lotus, como el Toyota MR2 de primera generación, el Supra de segunda generación y los de tercera generación. Para los menos comunes, como Vauxhall/Opel (Opel) Omega, la versión de automóvil deportivo se llama Lotus Carlton. El sistema de potencia y el sistema de control de este automóvil están configurados por Lotus. Si no está familiarizado con este automóvil, puede interpretarlo como la generación anterior del nuevo Buick Regal nacional (el nuevo Regal es Opel Insignia, la generación anterior es Vectra y la generación anterior es Omega). tiene cierto parentesco consanguíneo con el antiguo Buick Regal. El Lotus Carlton es equivalente al M5 del BMW Serie 5. El Opel/Lotus Carlton lanzado en 1990 estaba equipado con un motor biturbo de seis cilindros en línea con una potencia de casi 400 caballos. Si a esto le sumamos la tracción trasera y el control Lotus, ya superamos las prestaciones del M5.
El destino de una empresa Lotus de tanto éxito también es trágico. En 1982, su fundador murió a causa de una enfermedad crónica. En 1986, Lotus se vendió a General Motors de Estados Unidos y, en 1993, General Motors se vendió a propietarios italianos. Lotus se retiró gradualmente de la F1 en 1994. En 1996, la malasia Proton compró parte de las acciones de Lotus y comenzó a intervenir en el mercado británico. En 2003, Proton poseía todas las acciones de Lotus.
El automóvil Lotus más común y familiar es la serie Elise, y hay más de diez modelos desarrollados sobre la plataforma Elise. Los más comunes son los coches originales Elise, serie Exige, serie Europa, Opel/Vauxhall VX220.
La característica más importante de la plataforma Elise es que el vehículo pesa menos de 1 tonelada, alrededor de 800 kg, tiene un centro de gravedad bajo y es increíblemente divertido de conducir. El Elise de primera generación, lanzado en 1996, utilizaba el motor de la serie Rover 1.8 K antes mencionado. También mencioné anteriormente los defectos de diseño de este motor. Más tarde, Lotus Elise II y Exige comenzaron a utilizar el motor Toyota 1.8 VVTi con 140-180 caballos de fuerza (común en MR2, Celica, Corolla y otros autos).
Hablemos de Youlian. Desde que la empresa automovilística malaya Proton entró en el mercado europeo en 2000, se la conoce como un coche de papel debido a su escaso conocimiento de la marca, su mala calidad y sus ventas extremadamente bajas. Sin embargo, Clarkson, presentador de Topgear, lo apodó el coche del pensionista debido a su precio extremadamente económico y su apariencia normal. Después de que Proton completara la adquisición de Lotus en 2003, la empresa inmediatamente brilló con el aura de Lotus. Todos los coches producidos utilizan inmediatamente el proyecto Lotus como punto de promoción, como el sedán Proton Gen2, que se evalúa como:
Ventajas: los precios de segunda mano son extremadamente baratos y un coche de segunda mano que tiene Mantenido durante tres años, solo cuesta 1/4 del auto original. Desventajas: mala sensación de conducción, interior de gama baja.
¿Qué pasó con la joven Lotus? Primero, Youth Group adquirió parte de Guizhou Yunque Automobile, que dejó de producir automóviles en 2002. Entonces se decidió hacerse con una parte del mercado automovilístico chino, pero ¿qué tipo de coche se produciría? Después de la selección, elegí Toho Motors de Malasia, el modelo es el sedán Proton Gen2. ¿Cómo se llama este auto? Llamémoslo alivio del dolor juvenil, no, no, este es un automóvil para el mercado juvenil. Una vez que escuche que duele, definitivamente no lo compraré. Posteriormente pensamos que estaba relacionado con las flores de loto. Llamémoslo el Loto de la Juventud y hagamos lo mismo otra vez. Desde el principio hasta el final, no dije que fuera un dolor de protección, pero insistí en que era la introducción del prototipo de automóvil británico Lotus. De todos modos, los chinos sólo miran la apariencia cuando compran un automóvil. Escuché que si es británico, definitivamente se venderá bien.
Pero la británica Lotus se enteró de que Proton se vendía en China y no haría nada para acabar con él. Entonces, el joven Bao Tong rediseñó un logotipo de automóvil de estilo muy europeo y luego registró la marca de automóviles china "Lotus" en China, por lo que el Lotus británico quedó indefenso.
Como resultado, el automóvil Young Lotus se lanzó oficialmente en China, se presentó como un automóvil deportivo, se llamó Racing y luego se escribió en inglés, de modo que los consumidores no entendieron lo que significaba y pensaron que debía ser británico. Vendido a alto precio en el país en 2009.