¿Cómo ahorrar combustible al conducir?

Además de aumentar la temperatura en el interior del coche, el aire caliente también tiene la función de descongelar el parabrisas. De hecho, los calentadores de automóviles pueden controlarse mediante calentadores de agua, calentadores de gas o calentadores PTC. En la actualidad, la mayoría de los automóviles utilizan calentamiento de agua y control de calentador PTC.

El título de la web de Empa es demasiado científico: "Apaga el aire acondicionado para ayudar a ahorrar combustible".

Los resultados muestran que cuanto mayor es la temperatura y la humedad, mayor es el consumo de combustible causado por el aire acondicionado del automóvil; cuando la temperatura supera los 20 grados Celsius, el aumento del consumo de combustible es de aproximadamente 10 a 20, dependiendo de la temperatura y la humedad. Si la temperatura alcanza un nivel anormal de unos 40 grados centígrados, junto con una humedad anormal, el consumo de combustible aumentará aproximadamente un 30% como máximo.

La novedad de este ensayo es que nos dice que el consumo energético de los aires acondicionados de los coches no sólo está relacionado con la temperatura exterior, sino también con la humedad. Los aires acondicionados de los automóviles son más caros para los días de sauna que para los días de calor seco. Además, esta prueba también descubrió una característica del diseño de los sistemas de aire acondicionado de los automóviles. Esto no significa que el compresor del aire acondicionado dejará de funcionar cuando la temperatura exterior sea inferior a la temperatura establecida del aire acondicionado. Sólo cuando la temperatura externa sea inferior a 5 grados Celsius, el compresor se apagará como medida de autoprotección. La razón es que el aire acondicionado no sólo se utiliza para enfriar el coche, sino que también tiene una importante función de deshumidificación para evitar que la humedad del aire se condense y se empañe en el cristal del coche, provocando problemas de seguridad.

De hecho, los métodos de calefacción utilizados por los coches con diferentes formas de potencia son diferentes. La mayoría de los automóviles utilizan calentamiento de agua y algunos automóviles de alta gama utilizan calentamiento de agua más calentadores PTC. En cuanto a los vehículos eléctricos puros de nueva energía, solo se pueden utilizar calentadores PTC. La estructura del calentador de aire calentado por agua también es muy simple y utiliza refrigerante para el intercambio de calor. Al sistema original se le agregaron una válvula de agua de aire caliente, un tanque de agua de aire caliente (intercambiador de calor), un ventilador, un sensor de temperatura, un conducto de aire y un sistema de control.

Esto comienza con el modo de calefacción de aire del avión. En los aviones de aviación civil que volamos habitualmente, la fuente de aire caliente es el aire de purga del motor. Mezclando el aire caliente del motor con el aire a baja temperatura del exterior, se puede obtener una temperatura adecuada en la cabina.

El compresor del aire acondicionado es accionado directamente por el motor.

Cuando la temperatura no es demasiado alta, hay dos opciones para bajar la temperatura dentro del coche: abrir las ventanas para ventilar y enfriar, o encender el aire acondicionado.

Siempre ha habido un dicho en el mundo que dice que cuando la velocidad del vehículo es baja, se deben abrir las ventanas para ventilar, pero cuando la velocidad del vehículo alcanza un cierto nivel, como cuando la velocidad es superior. A 50 o 60 kilómetros por hora, si abres las ventanillas, el aire que encuentre el coche aumentará mucho la resistencia. En este momento, abrir las ventanas es más caro que encender el aire acondicionado.

Esta especulación no es descabellada. A medida que aumenta la velocidad del vehículo, la resistencia del aire aumentará exponencialmente (la resistencia del aire tiene una relación cuadrada con la velocidad). En este momento, una gran parte de la potencia del motor se utiliza para superar la resistencia del viento; sin embargo, abrir las ventanas cambiará el coeficiente de resistencia al viento del automóvil y el flujo de aire que pasa a través de las ventanas aumentará en gran medida la resistencia que encuentra el automóvil al conducir. , lo que se traduce en un aumento significativo del consumo de combustible.

En el modo de calentamiento por agua, el motor generará mucho calor después de arrancar, y también será necesario que el sistema de enfriamiento ayude en la disipación del calor, por lo que el aire acondicionado de calefacción del tipo calentador de agua no aumentará Consumo adicional de combustible durante el intercambio de calor. Para decirlo sin rodeos, el calor del motor se utiliza para calentar el aire en forma de conducción de calor.

Bien, resumamos el conocimiento que hemos transferido: en primer lugar, usar el aire acondicionado mientras conduce aumentará el consumo de combustible entre 10 y 20 yuanes; en segundo lugar, no importa qué tan rápido corra, encienda el aire acondicionado. consumirá más combustible que abrir las ventanillas. En tercer lugar, cerrar las ventanillas y no encender el aire acondicionado es lo más eficiente en cuanto a combustible (tonterías). Déjame añadir un consejo más. Si tienes aire acondicionado automático, si presionas el botón A/C, el compresor funcionará incluso si la temperatura exterior es baja. Si configura el aire acondicionado en la posición de desempañado, el compresor funcionará incluso si no se presiona el botón del aire acondicionado.

¿De qué sirve conocer este conocimiento? Dado que encender el aire acondicionado consume combustible, el sitio web oficial de Natural Resources Canada recomienda no encender el aire acondicionado a menos que haga demasiado calor. En las zonas urbanas, puede abrir las ventanas para ventilar y enfriar. En la carretera, puede cerrar las ventanas, encender el interruptor de suministro de aire en el automóvil y ajustarlo a "circulación externa" para enviar el viento natural del exterior al automóvil. Si el aire acondicionado está encendido, ajuste el suministro de aire del automóvil a "circulación interna" para mejorar la eficiencia de enfriamiento.

Aunque consume combustible, aún es necesario encender el aire acondicionado.

Mi sugerencia es que antes de subir al auto en un día caluroso, asegúrese de abrir la puerta del auto para ventilarlo. Hay dos propósitos, uno es disipar el calor y el otro es disipar el "gas tóxico". Ahora conoce el nivel de control de la calidad del aire de los automóviles de producción nacional. En climas cálidos, varios aldehídos, benceno y benceno en los materiales del interior del automóvil se liberan a un ritmo acelerado y, sin ventilación, todos serán absorbidos por el estómago. Si tiene prisa, abra la ventana un momento después de comenzar y luego ciérrela. Al ventilar, primero puede encender el aire acondicionado para dispersar el aire sucio en el conducto del aire acondicionado.

Al conducir en atascos urbanos, es necesario iniciar la "circulación interna" porque los "gases tóxicos" del coche se han disipado y tardan en liberarse a una determinada concentración los gases de escape del coche en la carretera. Ya se ha acumulado. Es mejor mantenerlos fuera del coche.

Si corres una larga distancia y enciendes el aire acondicionado durante mucho tiempo, aún necesitas abrir las ventanas para ventilar o cambiar al modo de circulación externa para dejar entrar aire fresco. Siempre hay " Circulación interna" y el aire en el coche empeorará.

Además, el elemento filtrante del aire acondicionado del coche también se debe sustituir, preferiblemente una vez al año. Para el smog en invierno, el polvo en primavera y los gases de escape en todas las estaciones, es bueno que el elemento filtrante se pueda utilizar durante un año. Puede ayudar a purificar el aire (lo he probado personalmente y el efecto de filtración de algunos modelos de filtros de aire acondicionado también es muy evidente). Si el elemento filtrante está demasiado sucio, la calidad del aire en el automóvil se deteriorará y el elemento filtrante también emitirá un olor peculiar: es agrio, refrescante y tolerable.