Introducción del producto del puente y túnel Lianzhi

1. Estructura del sistema y principio de funcionamiento

Diagrama de estructura del sistema tensor inteligente pretensado

Principio de funcionamiento:

Sistema tensor inteligente Consta de tres partes: sistema principal, bomba de aceite y gato. El sistema tensor inteligente pretensado utiliza la tensión como índice de control y el error de alargamiento como índice de calibración. El sistema recopila datos como la presión de trabajo de cada equipo tensor (gato) y el alargamiento (incluida la retracción) del cordón de acero a través de tecnología de detección, y transmite los datos al host del sistema en tiempo real para su análisis y evaluación. Al mismo tiempo, el dispositivo tensor (estación de bombeo) recibe instrucciones del sistema y ajusta los parámetros de trabajo del motor de frecuencia variable en tiempo real para lograr un control en tiempo real de alta precisión de la velocidad del motor de la bomba de aceite y un control preciso en tiempo real de la fuerza tensora y la velocidad de carga. El sistema también emite instrucciones desde la computadora host de acuerdo con el programa preestablecido para controlar sincrónicamente cada movimiento mecánico de cada equipo y completar automáticamente todo el proceso de tensado.

Funciones y características principales 1. Aplicación de tensión precisa

El sistema de tensado inteligente puede controlar con precisión el valor de pretensado aplicado durante el proceso de construcción, reduciendo el rango de error de 15 en el tensado tradicional a 1. . (La Sección 2 de la Sección 7.12.2 de las Especificaciones técnicas para la construcción de puentes y alcantarillas en carreteras estipula que "la precisión del control de la tensión debe ser de 1,5").

2 Verifique el alargamiento de manera oportuna para lograrlo. "control dual"

El sensor del sistema recopila datos de hebras de acero en tiempo real, los devuelve a la computadora, calcula automáticamente el alargamiento y verifica rápidamente si el error de alargamiento está dentro de 6, logrando un "control dual" de tensión y elongación. (El artículo 7.6.3 de las "Especificaciones Técnicas para la Construcción de Puentes y Alcantarillas de Carreteras" estipula que "cuando los tendones pretensados ​​se tensan mediante el método de control de esfuerzos, se deben verificar en función del alargamiento.... Se debe controlar la desviación dentro de 6".)

3. Tensado sincrónico simétrico

Una computadora controla dos o más gatos para que se estiren simétricamente al mismo tiempo para realizar el proceso de "estiramiento sincrónico de múltiples gatos" . (La Sección 1 de la Sección 7.12.2 de las Especificaciones Técnicas para la Construcción de Puentes y Alcantarillas en Carreteras estipula que "el error permitido del tensado sincrónico del gato es 2").

4. Estandarice el proceso de tensado para reducir la pérdida de pretensado. .

Logra un control inteligente del programa de tensado y no se ve afectado por factores humanos y ambientales. El punto de parada, la tasa de carga, el tiempo de mantenimiento de la presión y otros factores durante el proceso de tensado cumplen plenamente con los requisitos del diseño del puente y las especificaciones técnicas de construcción, evitando o reduciendo en gran medida la pérdida de pretensado durante el proceso de tensado. (La Sección 2 de la Sección 7.12.2 de las Especificaciones Técnicas para la Construcción de Puentes y Alcantarillas en Carreteras estipula "Asegurar que el gato tenga suficiente tiempo de retención de carga (5 minutos)").

5. fraude de datos.

La tabla de registro de tensiones se genera automáticamente, eliminando la posibilidad de fraude humano y restableciendo el verdadero proceso constructivo. Al mismo tiempo, también elimina el proceso de calcular y completar datos como la fuerza de tracción y el alargamiento, mejorando la eficiencia del trabajo.

6. Función de monitoreo remoto

La función de monitoreo remoto se implementa para facilitar la gestión de la calidad y mejorar la eficiencia de la gestión. Unifique propietarios, supervisores, unidades de construcción y unidades de prueba en la misma plataforma de Internet, permitiendo la interacción en tiempo real, rompiendo restricciones geográficas, captando oportunamente la calidad de los campos de vigas prefabricadas y la construcción pretensada de puentes, y logrando "seguimiento en tiempo real, inteligencia control y corrección oportuna de errores."

La operación demuestra que la tecnología inteligente de tensado pretensado garantiza eficazmente la calidad constructiva del tensado pretensado. Sin embargo, no importa qué tan buena sea la tecnología de tensión, se debe garantizar la durabilidad de la estructura cuando la lechada de la tubería es relativamente densa.

Calidad a la tracción Calidad del rejuntado → seguridad estructural y durabilidad.

El sistema de inyección inteligente de ciclo grande propone un nuevo concepto de inyección de "ciclo grande", que puede eliminar completamente el aire en la tubería, controlar con precisión la calidad de la lechada y ajustar la presión de inyección y el tiempo de estabilización de presión en en tiempo real para garantizar la compacidad del relleno de tuberías pretensadas. Esta tecnología es la primera de su tipo en China y es líder en el mundo.

Estructura del sistema y principio de funcionamiento

Principio de funcionamiento:

El sistema de inyección inteligente de gran circulación consta de un sistema de pulpa, un sistema de inyección, un sistema de medición y control. y un sistema de circuito de circulación.

La lechada circula continuamente en el circuito compuesto por tuberías pretensadas, máquinas despulpadoras y bombas de lechada para descargar el aire en las tuberías, detectar rápidamente obstrucciones en las tuberías y descargar impurezas a través de orificios presurizados para eliminar los factores que hacen que la lechada no sea densa.

Se instalan sensores de precisión en la entrada y salida de lodo de la tubería para monitorear la presión en tiempo real y enviar información de presión al host del sistema en tiempo real para su análisis y evaluación. El sistema de medición y control ajusta la presión de acuerdo con las instrucciones de la computadora host para garantizar que la tubería pretensada complete el proceso de inyección bajo las limitaciones de indicadores importantes como la calidad de la lechada, la presión y el tiempo de estabilización de la presión requeridos por las especificaciones técnicas de construcción. asegurando que la lechada esté llena y densa.

El anfitrión determina si la tubería está llena de agua en función de si la diferencia de presión entre la entrada y la salida del lodo permanece constante dentro de un cierto período de tiempo.

Funciones y características principales: 1. La lechada circula continuamente por las tuberías para eliminar el aire en las tuberías.

El lodo en la tubería se desvía desde la salida de lodo al barril de almacenamiento de lodo y luego se bombea a la tubería desde la entrada de lodo, formando un gran circuito de circulación. El lodo circula continuamente por las tuberías. Al ajustar la presión y el caudal, el aire en la tubería se puede descargar completamente a través del espacio entre la salida de lodo y el hilo de acero, y también se pueden sacar las impurezas restantes en el canal.

2. Controlar con precisión la presión y ajustar el flujo.

(1) Ajuste y mantenga con precisión la presión de lechada.

Mida automáticamente la pérdida de presión de la tubería y establezca el valor de presión de lechada en función del valor de presión mínimo en la salida de lechada que cumpla con la especificación para garantizar que la tubería aún cumpla con el valor de presión mínimo requerido por la especificación después de la pérdida de presión en el camino. Después de cerrar la salida de pulpa, mantenga la presión al menos a 0,5 MPa durante un tiempo prolongado. (El artículo 7.9.8 de la versión de 2011 de las "Especificaciones técnicas para la construcción de puentes y alcantarillas" estipula que "Para tuberías horizontales o curvas, la presión de lechada debe ser de 0,5 ~ 0,7 MPa... Después de cerrar la salida de lechada, mantenga una presión estable de no menos de 0,5 MPa. Toma de 3 a 5 minutos”.

(2) Cuando la diferencia de presión entre la entrada y la salida de lodo permanece estable, se puede juzgar que la tubería está llena.

(3) Aprobado Las válvulas reguladoras de entrada y salida ajustan el flujo y la presión.

(4) Durante el período de estabilización de la presión, se debe agregar lodo continuamente al canal para asegurar la densidad.

3. Controle con precisión la proporción de pegamento de agua.

Agregue agua automáticamente de acuerdo con la proporción de la mezcla de construcción, controle con precisión la cantidad de agua agregada y asegúrese de que la proporción de agua-cemento. cumple con los requisitos (el Artículo 7.9.3 de las "Especificaciones técnicas para la construcción de puentes y alcantarillas" de 2011 estipula que "la relación agua-cemento de la lechada debe ser de 0,26." ~ 0,28”)

4. inyectarse al mismo tiempo para mejorar la eficiencia del trabajo.

Para vigas prefabricadas con una luz inferior a 50 m, se pueden inyectar simultáneamente tubos pretensados ​​con una longitud de orificio único inferior a 55 m. Para lechada de dos orificios, presione desde

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El sistema integra una máquina despulpadora de alta velocidad, que mezcla cemento, materiales de lechada y agua a alta velocidad, con una velocidad de rotación de 1420 r/min y una velocidad lineal de la cuchilla de >: 10 m/s, que completamente cumple con los requisitos de la especificación (versión 2011 de "Construcción de puentes y alcantarillas". El artículo 7.9.4 de las "Especificaciones técnicas" estipula que "la velocidad de rotación del mezclador no debe ser inferior a 1000 r/min, y la velocidad lineal de sus palas no debe ser inferior a 10 m/s.)

6. Monitorear el proceso de inyección para lograr un control remoto.

El proceso de inyección está controlado por un programa informático, que reduce el impacto de los factores humanos en el proceso de lechada y monitorea con precisión varios indicadores, como la temperatura de la lechada, la temperatura ambiente, la presión de la lechada y el tiempo de estabilización de la presión para cumplir de manera efectiva con las especificaciones y los requisitos. Registra automáticamente los datos de la lechada e imprime informes. retroalimentación en tiempo de datos a los departamentos relevantes a través de tecnología de transmisión inalámbrica, realizando un monitoreo remoto de la lechada de tuberías pretensadas

7. El sistema es altamente integrado, simple y práctico. refinador de alta velocidad, un tanque de almacenamiento de lodo, un instrumento de control y medición del suministro de lodo, un instrumento de control y medición de lodo de retorno y una bomba de lechada. Cuando se usan en el sitio, solo la tubería de entrega de lodo y la tubería de retorno de lodo están conectadas al. pre-lechada La construcción de lechada se puede realizar acoplando tuberías de tensión sin aumentar la longitud de la tubería. La operación es muy simple y es adecuada para la lechada de tuberías de diversas estructuras.

El material de lechada tradicional utilizado. para túneles pretensados, la lechada se mezcla con lechada de cemento puro y se añade agente de lechada.

La calidad de la lechada de canal pretensada es difícil de garantizar y la lechada de canal tiene los siguientes problemas graves: (1) estabilidad de mala calidad, baja fluidez, pérdida rápida de fluidez y volumen de lechada inestable (2) la lechada nueva tiene una alta tasa de purga; y es fácil de segregar y analizar la capa, es difícil llenar el agujero con lechada (3) la lechada endurecida no es densa y tiene muchos huecos (4) el agente de lechada de alta calidad es caro;

Las "Especificaciones Técnicas para la Construcción de Puentes y Alcantarillas de Carreteras" (JTG/T F50-2011) han mejorado la calidad del grouting a un nivel sin precedentes. Después de una gran cantidad de experimentos e investigaciones teóricas, se han establecido requisitos estrictos para la calidad de la lechada desde cuatro aspectos:

⑴Material de lechada de alto rendimiento: "baja relación agua-cemento, alta fluidez, cero sangrado". tasa";

⑵ Utilice equipos de lechada razonables;

(3) Utilice tecnología de lechada avanzada;

(4) Utilice una buena organización y gestión de la construcción.

La aplicación exitosa del instrumento de lechada inteligente circulante ha resuelto bien los problemas (2), (3) y (4), pero el rendimiento del material de lechada tiene una gran influencia en la calidad de la lechada del Túnel pretensado. Sólo resolviendo los cuatro problemas anteriores al mismo tiempo se puede garantizar la calidad de la lechada de los canales pretensados. Es decir, se pueden utilizar juntos buenos agentes de inyección y equipos de inyección inteligentes circulantes para resolver el problema de la calidad de la lechada de los canales pretensados ​​en su conjunto.

El agente de lechada especial para tuberías pretensadas (LZY01) tiene las siguientes características:

1. Baja relación agua-cemento, relación agua-cemento de 0,26 ~ 0,28. (La relación agua-cemento especificada en la Tabla 7.9.3 del Artículo 7.9.3 de la JTG/T F50-2011 “Especificaciones Técnicas para la Construcción de Puentes y Alcantarillas Carreteras” debe ser de 0,26 ~ 0,28 en el índice de desempeño del túnel pretensado postensado. lechada de lechada);

2. La fluidez de la lechada de alta fluidez puede alcanzar los 10 s, y todavía estará dentro de los 18 s después de 30 minutos, y todavía estará dentro de los 25 s después de 60 minutos. (Artículo 7.9.3 de las "Especificaciones Técnicas para la Construcción de Puentes y Alcantarillas de Carreteras" (JTG/T F50-2011), la Tabla 7.9.3 estipula que la fluidez inicial de la lechada de lechada de túnel pretensada postensada es de 10 ~ 17 s, y la la fluidez en 30 minutos debe

3. La tasa de sangrado libre de la lechada con tasa de sangrado cero a las 3 h y 24 h y la tasa de sangrado entre alambres de acero a las 3 h son cero, y la lechada tiene una buena presión de sangrado. tasa (en En las "Especificaciones Técnicas para la Construcción de Puentes y Alcantarillas de Carreteras" (JTG/T F50-2011), en la Tabla 7.9.3 del índice de rendimiento de la lechada de lechada de túnel pretensada postensada, la tasa de purga libre de la lechada a las 3 h y 24 h y la tasa de sangrado entre los alambres de acero a las 3 h son ambos 0

4. La microexpansión producirá una expansión libre de 0 ~ 2 después de 3 horas (JTG/T F50-2011 "); Especificaciones Técnicas para la Construcción de Puentes y Alcantarillas de Carreteras" se estipula en la Tabla 7.9.3 del Artículo 7.9.3. La tasa de expansión libre de la lechada en 3 horas es 0 ~ 2);

5. La tasa inicial preferida el tiempo de fraguado es ≥6h, y el tiempo de fraguado final es ≤20h ("Especificaciones Técnicas para la Construcción de Puentes y Alcantarillas de Carreteras" (JTG/T F50-). 2011), el Artículo 7.9.3, Tabla 7.9.3 estipula que entre los indicadores de rendimiento de la lechada de lechada de túnel pretensada postensada, el fraguado inicial de la lechada es ≥5 h y el fraguado final es ≤24 h);

6. resistencia a la compresión ≥ 60MPa ("Especificaciones Técnicas para la Construcción de Puentes y Alcantarillas de Carreteras" (JTG/T F50-2011), Artículo 7.9.3, Tabla 7.9.3 especifica la solución de lechada de túnel pretensado postensado. Entre los indicadores de desempeño, 3d resistencia a la compresión ≥ 20 MPa, resistencia a la compresión 28d ≥ 50 MPa)

7. El peso estándar de la bolsa es de 20 kg por bolsa, que es exactamente lo que se necesita para preparar un balde de lechada de cemento (4 bolsas de cemento) en el sitio. El peso del agente de lechada es conveniente y preciso.

8. Se puede realizar una preparación y personalización especiales de acuerdo con el cemento comprado por el cliente, la relación agua-cemento requerida y otras propiedades de la lechada. , para obtener el cemento y el cemento utilizados por el cliente en el sitio. Agente de lechada especial según la relación agua-cemento y otros requisitos de rendimiento de la lechada.

Tabla comparativa de parámetros técnicos de materiales de lechada especiales para túneles pretensados

(Citado del informe del Centro de Inspección de Ingeniería de Carreteras del Ministerio de Transporte) El índice de especificación unitaria de la serie número de artículo de inspección LZY01, un solo artículo de marca nacional Conclusión, 1 relación de aglutinante de agua -0,26 ~ 0,28 0,27 0,27 calificado 2 tiempo de fraguado inicial h ≥5 10,7 9,4 calificado. Ajuste final h ≤24 12,5 10,6 Calificado 3 Fluidez inicial s 10 ~ 17 14,4 16,4 Calificado 30min s 10 ~ 20 14,6 18. Aprobado 60 min s 10 ~ 25 14,9 18,7 Aprobado 4 Tasa de sangrado Tasa de sangrado libre de 24 h 0 000 Aprobado 3 h Tasa de sangrado entre alambres de acero 0 000 Aprobado 5 Tasa de sangrado por presión 0,22 MPa Altura vertical del canal ≤ 1,8 m ≤ 2,0 0 0,9 Inspección del canal fallida 0,36 MPa. 1,8 m ≤2,0 1,2 No calificado 6 Tasa de expansión libre 3h 0 ~ 20,2 1 Calificado 24h 0 ~ 30,2 1 Calificado 7 Grado de llenado - Calificado 8 Resistencia a la compresión 3d MPa. ≥20 61,9 57,6 Aprobado 7d MPa ≥40 87,5 64,6 Aprobado 28d MPa ≥50 Sin control 71,6 Aprobado 9 Resistencia a la flexión 3d MPa≥5 10.1.4. Aprobado 7d MPa ≥6 13,2 17,2 Aprobado 28d MPa ≥10 No verificado 18,8 Aprobado 10 Efecto de corrosión en barras de acero: sin corrosión, sin corrosión, sin corrosión. Como puede verse en la tabla anterior, los parámetros técnicos de los dos productos cumplen con los requisitos de las especificaciones y ambos son agentes de lechada de alta calidad. LZY01 tiene buena fluidez y ventajas obvias al inyectar tuberías largas y extralargas. Caso de aplicación

La Décima Oficina de Ferrocarriles de China introdujo un agente de lechada especial para túneles pretensados ​​para resolver el problema de la lechada de tuberías ultralargas.

Declaración: La reimpresión de manuscritos de "Autopistas de China", "Informatización del transporte de China", "Autopistas de China", "Cultura de las autopistas chinas", "Supervisión de la construcción del transporte de China" y "Referencia sobre la toma de decisiones en materia de transporte" debe obtener autorización por escrito.

En la construcción de lechada de tuberías ultralargas en puentes pretensados, debido a las tuberías largas, se imponen requisitos muy altos a la fluidez de la lechada, por lo que es necesario agregar aditivos de alto rendimiento. El puente del río Laodao, el proyecto en el lado norte de Wanjiali North Road en Changsha, China Railway 10, introdujo el agente de lechada profesional para túneles pretensados ​​LZY01 de Hunan Lianzhi Bridge and Tunnel Technology Co., Ltd., y cooperó con el sistema de lechada inteligente circulante. sistema para hacer que la lechada cumpla con la proporción de "pegamento bajo en agua" requerida por la especificación, alta fluidez, tasa de purga cero", que resuelve el problema de la fácil solidificación y el bloqueo de la lechada al inyectar tuberías pretensadas ultralargas de más de 120 m, y proporciona. Garantía de calidad confiable para la construcción de lechada.

El proyecto central del proyecto a lo largo de Wanjiali North Road en la ciudad de Changsha es el puente del río Laodao, que tiene 33 m de ancho y 621 m de largo. Se trata de una viga continua colada in situ, y la longitud total de los tubos pretensados ​​supera los 120m. Según los ingenieros del departamento de proyectos de la Décima Oficina de Ferrocarriles de China, la unidad de construcción, el enlechado de tuberías ultralargas es un punto difícil en la construcción con lechada pretensada. De acuerdo con los requisitos de las nuevas "Especificaciones técnicas para la construcción de puentes y alcantarillas de carreteras", la lechada de cemento debe cumplir con los requisitos de "baja relación agua-aglutinante, alta fluidez y tasa de purga cero". Si no se incorporan aditivos de alto rendimiento, la lechada de cemento se solidificará fácilmente en la tubería, provocando su obstrucción. Si se agrega agua para garantizar la fluidez, no se puede garantizar la calidad de la lechada.

Para mejorar la calidad de la lechada, China Railway 10th Bureau adoptó el agente de lechada profesional para túneles pretensados ​​LZY01 desarrollado por Hunan Lianzhi Bridge and Tunnel Technology Co., Ltd. Se entiende que este agente de lechada ha pasado la Inspección de ingeniería de carreteras del Ministerio de Transporte Según la inspección central, la proporción de aditivo, cemento y agua se fija cuando se utiliza y no se requiere preparación en el lugar. La relación agua-aglutinante, la fluidez, la tasa de purga, la tasa de expansión y la resistencia a la compresión de la lechada mezclada cumplen con los requisitos de las especificaciones. En tuberías pretensadas con una longitud de más de 1,20 metros, no se producirán fenómenos como condensación prematura y bloqueo de tuberías. Esto resuelve el problema de mala estabilidad de la calidad, baja fluidez, pérdida rápida de fluidez, volumen inestable, alta tasa de purga de lodo nuevo. y problemas de fácil segregación como delaminación y dificultad para llenar los agujeros con lechada después del endurecimiento, la lechada no es densa y tiene muchos huecos, pero el efecto real es muy ideal.

La calidad de la construcción pretensada es la clave para la vida útil del puente.

Para garantizar la calidad de la construcción pretensada del Puente Laodaohe, China Railway 10th Bureau adoptó el sistema tensor inteligente pretensado desarrollado por Hunan Lianzhi Bridge y Tunnel Technology Co., Ltd. durante la construcción tensada. En la construcción de lechada posterior, la Décima Oficina de Ferrocarriles de China continuó introduciendo el sistema de lechada inteligente circulante y el agente de lechada especial LZY01 para túneles pretensados. La introducción de nuevas tecnologías y nuevos productos ha resuelto eficazmente el problema de calidad de la lechada de tuberías pretensadas ultralargas, ha garantizado la calidad de la construcción pretensada del puente del río Laodao y ha sentado una base sólida para añadir una nueva avenida paisajística y un proyecto fiable. en Changsha. (Fuente: Red de Carreteras de China Autor: Peng Tao)

Informe de inspección del Centro de Inspección de Ingeniería de Carreteras del Ministerio de Transporte

Mapa Hunan Lianzhi Bridge and Tunnel Technology Co., Ltd. está ubicado en Changsha Economic, Changsha, provincia de Hunan No. 17, Kaiyuan Road, zona de desarrollo. El laboratorio existente de la empresa tiene una superficie de 2.983 metros cuadrados y cuenta con más de 800 conjuntos de equipos de prueba y pruebas. La empresa cuenta con equipos completos de pruebas y pruebas de ingeniería, tecnología avanzada y una tasa de calibración de 65.438.000 instrumentos de prueba. La empresa cuenta actualmente con 350 empleados a tiempo completo, incluidos 2 con doctorado, 16 con maestría y 95 con licenciatura. Hay 15 títulos profesionales senior, 84 títulos profesionales intermedios y 40 títulos profesionales junior. Hay 69 personas con certificados de inspector de pruebas, 119 personas con certificados de inspector de pruebas y 38 personas con certificados de ingeniero supervisor, con una tasa de posesión de certificados que llega a 100. La empresa tiene ventajas técnicas y de experiencia en inspección de calidad de carreteras, inspección y evaluación de puentes y túneles, refuerzo de puentes y túneles y pronóstico geológico avanzado. El área del proyecto cubre Hunan, Guizhou, Chongqing, Guangdong, Zhejiang y otras provincias y ciudades. Álbum de la familia Linzhi