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Su-11 (1947) Caza a reacción bimotor Su-11.

La Oficina de Diseño Sukhoi comenzó a diseñar el caza a reacción bimotor Su-9 en 1944. El avión utiliza el motor a reacción RD10 imitado por el Jumo004 alemán. La apariencia general del avión es similar al caza alemán Me262 Swallow con el mismo motor. Sin embargo, por diversas razones, la aeronave no pudo entrar en servicio.

La Oficina de Diseño Sukhoi comenzó a desarrollar un avión de combate Su-9 mejorado en 1946: el Su-11. La apariencia básica del Su-11 es la misma que la del Su-9, pero según los resultados de las pruebas en el túnel de viento, el motor se levanta desde debajo del ala y se instala dentro del ala, lo que reduce la resistencia de interferencia. Además, el Liulica TR1 también utiliza dos motores con mayor empuje. TR-1 es el motor a reacción de primera generación de la Unión Soviética, diseñado por Akiprulika, con un empuje de 1.500 kg. Este fue también el comienzo de una cooperación a largo plazo entre Sukhoi y Rulika.

El 28 de mayo de 1947, Shiyanov y el Su-11 realizaron su primer vuelo. El 3 de agosto, el Su-11 participó en el Festival de Aviación de Tucino. Pero al final, el TR1 sólo alcanzó un empuje de 1.300 kg y no alcanzó el indicador de diseño de 1.500 kg. La TR1A mejorada llevará algún tiempo. Se suspenden nuevos vuelos de prueba del Su-11. El Su-11 también tuvo problemas de estabilidad direccional a altas velocidades durante el vuelo de prueba. El Su-11kg realizó 54 vuelos de prueba, con una duración total de 21 horas y 8 minutos. El peso de despegue alcanza los 6.350 kg, la velocidad al nivel del mar es de 940 km/h, la velocidad en el aire a 3.000 m es de 910 km/h y el techo es de 13.000 m. El vuelo de prueba final del Su-11 no era apto para la producción en masa.

Posteriormente, Sukhoi diseñó un avión de combate Su-13 mejorado basado en el Su-11, que fue descontinuado antes de la fabricación del prototipo.

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