¿Qué tal NIO?

En cuanto a rendimiento, BYD Tangcan también superó los 100 en 5 segundos. BYD, con sus años de acumulación de baterías, motores y sistemas de propulsión eléctrica, debería ser el mejor del país en términos de rendimiento. avanzar en investigación y desarrollo, reservas de tecnología e integración de la cadena de suministro. Creo que no es peor que los vehículos eléctricos puros extranjeros. Como recién llegado e integrador de recursos, NIO debe tener un buen desempeño en el extremadamente complejo proceso de fabricación de automóviles y en el extremadamente amplio campo de la cadena de suministro vertical en poco tiempo. Para ser honesto, realmente no lo creo. Siempre existen barreras para construir un automóvil. Estos usuarios de Internet están acostumbrados a sacar dinero, luego integrar recursos, hacer cosas rápidamente y luego ocupar rápidamente el mercado y luego continuar intercambiando datos por dinero.

Sin embargo, construir un automóvil puede no ser como Internet. Aunque el marketing y la experiencia pueden basarse en Internet, la tecnología, la artesanía, la calidad, la cadena de suministro y las ventas son muy importantes en la fabricación de automóviles y no pueden integrarse con Internet porque, después de todo, los bienes de consumo a granel requieren una buena base técnica y un buen nivel técnico. , y no son como los que Internet podrá actualizar mañana. Los consumidores no quieren comprar un producto que se ve bien pero que a menudo se estropea.

Así que, personalmente, no me gustan los coches fabricados por gente de Internet como NIO. Su trabajo es integrarse y promocionarse, capturar el mercado rápidamente y luego monetizarlo. Sin embargo, los coches no son tan fáciles de implementar. Incluso si fabrica un teléfono móvil, apenas podrá hacerlo, y eso se debe a que un teléfono móvil que vale mil o dos mil no se puede cambiar de inmediato. Los consumidores quieren intercambiar cientos de miles de artículos en sus coches. ¿Se atreve el fabricante a sustituirlo por otros?