¿Cuál es la estructura interna de un portaaviones?
Estados Unidos es uno de los primeros países en desarrollar portaaviones y su atención a este tipo de barco revolucionario es casi al mismo tiempo que la del pionero. países de portaaviones, Gran Bretaña y Japón, ambos originarios del período comprendido entre el final de la Primera Guerra Mundial y principios de la década de 1920.
En comparación con el Reino Unido y Japón, el primer portaaviones de los Estados Unidos nació un poco más tarde, pero el modelo de construcción es muy similar: todos fueron modificados a partir de barcos existentes. Si nos remontamos a sus orígenes, el origen del portaaviones estadounidense está relacionado con el USS Júpiter, un barco carbonero con un desplazamiento de 5.500 toneladas, ya que el primer portaaviones estadounidense, el USS Langley, fue una modificación del USS Júpiter. El proyecto comenzó en el Norfolk Navy Yard en junio de 1919. Tres años más tarde, el "Júpiter" se transformó y apareció en servicio activo en la Marina de los Estados Unidos con el nombre de "Langley", iniciando así la historia de los portaaviones estadounidenses.
El "Langli" es un CV-1, con un desplazamiento estándar aumentado a 11.500 toneladas y una velocidad de 15 nudos. La cabina de vuelo es totalmente accesible, tiene capacidad para 34 aviones y no hay ascensor. 1922 165438+Octubre, la prueba de despegue y eyección del avión utilizando una catapulta de aire comprimido fue exitosa.
El "Langley" se ha utilizado para entrenamiento desde que se puso en servicio y realizó contribuciones destacadas a la exploración de las primeras tácticas de portaaviones por parte de la Marina de los EE. UU. Convertido en portaaviones (AV-3) en 1936.
El 27 de febrero de 1942, mientras transportaba un avión de combate P-40 en Guadalcanal, fue hundido por un avión de ataque terrestre de la marina japonesa.
"Langli" se rodó en septiembre de 1922. Curiosamente, hay una sala de palomas en la popa del barco, que se utiliza para criar palomas mensajeras para guiar a los pilotos.
2. Portaaviones clase Lexington
La foto fue tomada el 2 de febrero de 1933 "Lexington"
1942 "Saratoga", su arma principal era reemplazado por un cañón gemelo Mark 12 de 127 mm.
Después del Langley, el portaaviones de la clase Lexington también se unió a las filas de los portaaviones estadounidenses.
Al igual que el Langley, el portaaviones clase Lexington fue diseñado originalmente con dos cruceros de batalla clase Dakota del Sur. Su construcción comenzó en junio de 1921. Posteriormente, afectado por el Tratado Naval de Washington, se cambió por Los portaaviones. fueron nombrados USS Lexington (CV-2) y USS Saratoga.
La clase Lexington fue botada en junio de 1925 y entró oficialmente en servicio en febrero de 1927. El desplazamiento estándar es de 36.000 toneladas. Adopta una proa cerrada y la cubierta de vuelo tiene una longitud de 270,8 metros. La velocidad es de 34 nudos y puede transportar entre 90 y 120 aviones. En comparación con varios portaaviones británicos y japoneses del mismo período que fueron modificados desde el casco principal, la clase Lexington tiene las características de un portaaviones moderno y también es el portaaviones más fuerte.
El "Lexington" 1942 fue hundido por la Quinta Fuerza Aérea de la Flota Combinada Japonesa durante la Batalla del Mar del Coral el 8 de mayo. El USS Saratoga sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial y fue utilizado como barco de pruebas nucleares Bikini antes de hundirse el 25 de julio de 1946.
3. El primer USS Raider diseñado específicamente para portaaviones en Estados Unidos
La "Estrategia" de junio de 1944. Como se puede ver en la imagen, su chimenea inclinada se ha levantado y los nuevos radares SP y SC-2 están instalados en el mástil. Debido al exceso de peso, se han eliminado todos sus cañones de 127 mm.
CV-4 es el primer portaaviones estadounidense diseñado desde un principio como portaaviones, con un desplazamiento de aproximadamente la mitad que la clase Lexington. Debido a las restricciones del Tratado Naval de Washington (13.500 toneladas), el diseño de 1927 fue de 13.800 toneladas, con 700 toneladas adicionales agregadas durante la construcción. Destacan sus seis chimeneas inclinadas abatibles, tres a cada lado. El interior de la chimenea está conectado, lo que puede descargar humo desde la dirección del viento, reduciendo el humo e interfiriendo con las operaciones de vuelo.
El "Raider" fue utilizado principalmente por fuerzas de segunda línea durante la Segunda Guerra Mundial como transporte aéreo atlántico, barco de escolta y buque escuela. Desarmado el 28 de junio de 1946, vendido para demolición el 28 de octubre de 1947.
Cuarto portaaviones clase Yorktown
La clase Yorktown es un nuevo portaaviones lanzado en 1933. * *Hay tres barcos en total, a saber, Yorktown (CV-5, 1937), Enterprise (CV-6, 1938) y Hornet. En comparación con el anterior "Raider", la clase York ha aumentado el casco y la velocidad, al tiempo que fortalece la protección horizontal y submarina. Es más, desde el nivel de la ciudad de York, la superestructura de la isla y la chimenea del portaaviones estadounidense están integradas en una sola, formando así el tipo básico de portaaviones estadounidense.
Yorktown fue el pilar de la Marina de los Estados Unidos en los primeros días de la Guerra del Pacífico. Sólo de la batalla de Midway se puede concluir que desempeñaron un papel inconmensurable en el transcurso de la Segunda Guerra Mundial. De los tres barcos, sólo el afortunado Enterprise vio el final de la guerra, mientras que el Yorktown fue hundido en Midway en 1942 y el Hornet en Santa Cruz.
La historia que les sucedió a los tres portaaviones clase York es extremadamente trágica y conmovedora, porque en los primeros días de la Guerra del Pacífico, casi estos portaaviones apoyaban a la Marina de los Estados Unidos. Debido al espacio limitado, no describiré esos eventos pasados aquí. Agregaré más cuando tenga la oportunidad en el futuro.
Rendimiento en la ciudad de York:
Desplazamiento estándar (toneladas): 19576
Desplazamiento a plena carga (toneladas): 25484
Portador (bastidor ) :80-90
Velocidad (nudo): 32,5
Tripulación (personas): 2120.
(Nota: existe una diferencia en el tonelaje del Hornet).
"Ciudad de York"
"Enterprise"
Bumblebee
5. Portaaviones clase Essex
El portaaviones clase Essex ocupa una posición muy destacada en la historia de los portaaviones estadounidenses, por lo que a continuación lo detallaremos. .
La mayoría de los historiadores de la guerra estadounidenses coinciden en que la aviación naval jugó un papel importante en la Guerra del Pacífico, siendo los portaaviones de la clase Essex un papel importante. Infundieron a la aviación naval movilidad, resistencia y poder de ataque, permitiendo a las armadas aliadas arrebatarle el control del Pacífico a la flota japonesa y asegurando el acercamiento de la avalancha aliada a Japón. La clase Essex es el portaaviones de primera clase más numeroso construido en la historia de la Armada de los EE. UU. y el buque capital más numeroso construido en la "Era del Vapor".
△Antecedentes de la construcción
Antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, aunque Estados Unidos tenía cinco portaaviones, los acorazados todavía se consideraban la columna vertebral del poder marítimo en ese momento. Los portaaviones no eran más que aeródromos flotantes en el mar desde donde despegaban y aterrizaban aviones de reconocimiento para atacar a aviones cuya destreza aún no se había demostrado. La estrategia, las tácticas y el papel de la aviación de portaaviones aún son objeto de debate teórico. Los portaaviones no ocupan una posición importante en el plan de construcción naval de Estados Unidos. En los primeros días de la Segunda Guerra Mundial, algunas actividades de combate en el Atlántico dejaron a los defensores de los portaaviones sin una buena razón para defender sus puntos de vista, porque los portaaviones británicos HMS Courage, HMS Glory y HMS Ark Royal fueron hundidos sucesivamente.
Sin embargo, a medida que avanzaba la Guerra Europea y las ambiciones de expansión de Japón quedaban cada vez más expuestas, Estados Unidos sintió profundamente la necesidad de fortalecer la construcción de portaaviones, con el fuerte apoyo del presidente Roosevelt, el Congreso de Estados Unidos decidió construir 11; portaaviones en el año fiscal 1940. Se construyeron dos portaaviones clase Essex en el año fiscal 1941, pero cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor, sólo se habían puesto en marcha cinco. El ataque a Pearl Harbor provocó un cambio completo en la mentalidad de la Armada estadounidense en materia de construcción naval. De la noche a la mañana, los portaaviones reemplazaron a los acorazados como acorazados principales. Las fuerzas navales estadounidenses restantes en el Pacífico han formado resueltamente una fuerza de resistencia con portaaviones como núcleo. En ese momento, los estadounidenses sintieron amargamente que la escasez de portaaviones y los aviones obsoletos basados en portaaviones los obligaban a competir con la superior flota japonesa con fuerzas inferiores. Lexington, Yorktown, Hornet y Hornet fueron hundidos sucesivamente en 1942. Durante un tiempo, el ejército estadounidense sólo tuvo un portaaviones operativo en el Pacífico. Ante esta situación crítica, Estados Unidos decidió acelerar la construcción de portaaviones clase Essex: 10 barcos en el año fiscal 1942, 3 barcos en el año fiscal 1943 y 6 barcos en el año fiscal 1944. Al mismo tiempo, para satisfacer las necesidades urgentes de la guerra, Roosevelt también propuso un plan para transformar rápidamente los cruceros clase Cleveland en construcción en portaaviones ligeros, y transformó y construyó vigorosamente varios portaaviones de escolta.
△Diseño y construcción
Ya en 1937, cuando la clase Yorktown entró en servicio, la situación ya había demostrado que estos portaaviones con un desplazamiento estándar de 19.900 toneladas ya no podían cumplir los requisitos. El tamaño, el peso y el rendimiento del nuevo avión basado en portaaviones que se estaba diseñando en ese momento requirieron que la Armada construyera portaaviones más grandes y eficaces con una mejor protección de la cubierta. A finales de la década de 1930, al diseñar el portaaviones clase Essex, se determinó que su desplazamiento estándar era de 20.000 toneladas. Sin embargo, la Marina de los Estados Unidos ha presentado una serie de requisitos para esta clase de barcos, lo que resulta muy difícil para los diseñadores.
Los más importantes incluyen: 1. Una cubierta de vuelo más grande para transportar un escuadrón de aviones adicional con base en portaaviones; 2. Un casco más grande para almacenar más gasolina de aviación (240.000 galones, la clase Yorktown es de 6,5438+078.000 galones); el espesor del blindaje: a 101,6 mm a lo largo de la línea de flotación y el mamparo principal a 76,2 mm. 4. La potencia del sistema de propulsión se incrementa a 654,38+0,5 millones de caballos de fuerza en el eje, cumpliendo con los requisitos de diseño de una velocidad de 30 nudos. espacio de hangar Área de cubierta para almacenar más piezas de aviones y motores 6. Aumentar las armas defensivas en el barco. Obviamente, estos requisitos no se pueden cumplir en un casco con un desplazamiento estándar de sólo 20.000 toneladas.
La clase Essex absorbe las ventajas de los portaaviones anteriores y mejora las capacidades de protección del portaaviones. Esto incluye principalmente: el casco se divide en compartimentos más estancos, lo que provocó que algunos de esta clase de barcos sufrieran grandes pérdidas en la guerra, pero ninguno se hundió.
El número total de portaaviones de esta clase aprobados fue de 32, pero realmente se construyeron 24. Durante la Segunda Guerra Mundial, se construyeron y pusieron en servicio 17 barcos. Ellos son: USS Essex (CV-9), USS Yorktown (CV-10), USS Brave (CV-11), USS Hornet (CV-12), etc. Lexington (CV-16), Bunker Hill (CV-17), Wasp (CV-18), Hancock (CV-19) y Bennington. Después de la guerra, se construyeron 7 barcos, a saber: USS Princeton (CV-37), USS Tarawa (CV-40), USS Chishaye (CV-33), USS Wright (CV-32), USS Philippine Sea (CV -47). ) y Fujidani.
La escala de construcción del portaaviones clase Essex refleja plenamente el enorme potencial industrial de Estados Unidos. Al comienzo de la Guerra del Pacífico, Estados Unidos decidió centrarse en la producción en masa según el plan de diseño estándar del portaaviones clase Essex para que los astilleros pudieran adoptar operaciones en línea de montaje. Además, se ha implementado un alto grado de estandarización en términos de calidades y placas de acero, equipos a bordo, maquinaria y armas. La producción de armas antiaéreas se centra casi por completo en la fabricación de cañones de 127 mm, cañones Bofors de 40 mm y cañones Erikson de 20 mm. Como resultado, el ciclo de construcción de esta clase de portaaviones se ha acortado considerablemente, con varios barcos terminados y puestos en funcionamiento en sólo 14-16 meses.
△Rendimiento y Armamento
El desplazamiento estándar de esta clase de portaaviones es de 27.200 toneladas, y el desplazamiento a plena carga es de 34.880 toneladas. La eslora (eslora total) es de 265,79 metros, la longitud de la cubierta de vuelo es de 262,5438+03 metros; el ancho del barco es de 28,35 metros, el ancho de la cubierta de vuelo es de 29,26 metros;
Dispositivo de propulsión: 4 turbinas accionadas por engranajes, 8 calderas, 4 ejes, 15.000 caballos de fuerza en el eje, velocidad 32,7 nudos. Tiene una capacidad de combustible de 6.300 toneladas y una autonomía de 15.000 millas náuticas/15 nudos.
El barco está equipado con un cañón antiaéreo de doble propósito Tipo 12 de 127 mm para atacar objetivos de largo alcance. En cuanto al número de cañones antiaéreos, variaron mucho a lo largo de la guerra, al igual que los barcos, pero en general poco a poco se volvieron más poderosos. Cuando se construyó el primer lote de portaaviones clase Essex, cada uno estaba equipado con ocho cañones Bofors de 40 mm y estaba equipado con 32 cañones. Y equipado con 46 cañones antiaéreos "Erickson" de un solo cañón de 20 mm. Al final de la guerra, el número de cañones antiaéreos Bois de 40 mm en los portaaviones de clase Essex había aumentado a 68, y el número de cañones antiaéreos Erikson de 20 mm había aumentado a 55.
△Aviones basados en portaaviones
El grupo de aviación original estaba formado por los siguientes escuadrones: 2 escuadrones de cazas (36) y 1 escuadrón de bombarderos de reconocimiento (18); ), 1 escuadrón de cazatorpederos (18), 1 pseudobombardero en picado que sirve como misión de enlace, * * * 91 aviones y 9 aviones de repuesto (3 cazas, 3 bombarderos en picado y 3 aviones torpederos); Con el desarrollo y uso generalizado del radar, la necesidad de aviones de reconocimiento disminuyó, por lo que en 1944, el escuadrón de bombarderos de reconocimiento y el escuadrón de bombarderos en picado se fusionaron, con un total de 24 bombarderos en picado. Los 12 bombarderos de reconocimiento originales fueron reemplazados por cazas, y el número total seguía siendo 91. En el verano de 1945, el grupo de aviación de un portaaviones típico de clase Essex estaba formado por: 1 escuadrón de cazas (36-37), 1 escuadrón de cazabombarderos (36-37), 1 escuadrón de bombarderos en picado (15) y 1 escuadrón de torpedos. .
No solo fue la fuerza principal de la Armada de los EE. UU. a finales de la Segunda Guerra Mundial, sino que durante la larga posguerra de la Guerra Fría, el portaaviones clase Essex también mostró una vitalidad tenaz. la crisis cubana, la guerra de Vietnam que duró diez años y la invasión de Panamá se encuentra en todos ellos.
No fue hasta que el último portaaviones de la clase Essex, el USS Lexington (CV-16), fue retirado del servicio activo en 1911 que la era de la clase Essex llegó a su fin.
La imagen muestra el décimo barco "Wasp" de la clase Essex, tomada en las últimas etapas de la Segunda Guerra Mundial. En ese momento, también adoptó una cubierta de vuelo de paso, mostrando completamente la apariencia original del barco.
La imagen muestra el séptimo barco de posguerra de la clase Essex, HMS Randolph (CV-15). Después de la guerra, la mayoría de los portaaviones de la clase Essex asumieron el papel de portaaviones antisubmarinos y se modernizaron en lotes, cambiando la cubierta de vuelo recta por una cubierta de vuelo inclinada. La imagen muestra la composición de la fuerza antisubmarina estadounidense en la década de 1950: el portaaviones está en el centro, los submarinos y los destructores clase Fletcher están en el frente y, a ambos lados, hay aviones antisubmarinos en el aire.
6 Portaaviones ligeros y portaaviones de escolta
Como se mencionó anteriormente, después del incidente de Pearl Harbor, el presidente Roosevelt propuso transformar rápidamente los cruceros clase Cleveland en construcción en portaaviones ligeros. El plan para construir varios portaaviones de escolta dio origen a los tipos de portaaviones de los que hablaremos a continuación.
▲Portaaviones ligero
1. Nivel de independencia
Cuando la Marina de los EE. UU. estaba ocupada construyendo portaaviones clase Essex, estalló la Guerra del Pacífico y Estados Unidos necesitaba invertir urgentemente en nuevos portaaviones para hacer frente a la poderosa flota combinada japonesa. Por lo tanto, se decidió sacar los nueve cruceros ligeros clase Cleveland en construcción y convertirlos en portaaviones ligeros independientes. Todos los barcos de esta clase fueron encargados en 1943 y luego se unieron a la clase Essex para cruzar el campo de batalla del Pacífico. A excepción del barco número 2 "Princeton", que se hundió en la Batalla de Filipinas el 24 de junio de 1944, todos los demás barcos estaban sanos y salvos. Después de la guerra, debido a que la clase Independence no cumplía con los requisitos para transportar aviones a reacción, todos menos tres (dos arrendados a la Armada francesa y uno vendido a la Armada española) fueron retirados y desmantelados antes de 1963.
Los nueve barcos son: Independence (CVL-22, 1951), Princeton (CVL-23, 1944), Belleau Wood (CVL-24, 1944), Langley USS (CVL retirado -27, 1963) , USS Cabot (CVL retirado -28, 1989) y USS Bataan (Bataan)
El desplazamiento estándar independiente es de 11.000 toneladas, la eslora del barco es de 189,9 metros y la velocidad es de 32,45 nudos. portaaviones.
2. Nivel Saipan
El Saipan modificado del crucero pesado clase Baltimore no logró alcanzar la guerra. Hay dos barcos: Saipan (. CVL-48. ) fue construido en 1946 y retirado en 1975; Wright (CVL-49) fue construido en 1947 y retirado en 1977. Su apariencia es similar al escenario independiente, pero su desplazamiento es ligeramente mayor, y luego sirve como un barco de transporte de aviones. buque de mando
▲portaaviones de escolta
A diferencia del portaaviones ligero convertido de un barco de combate, el portaaviones de escolta se convierte de un barco mercante, por lo que es un portaaviones más pequeño. , utilizado para escoltar a los buques mercantes, generalmente se despliegan frente a la flota de transporte, utilizando aviones con base en portaaviones para detectar y atacar submarinos, o para guiar a los buques de superficie para atacar, además de escoltar, los portaaviones de escolta a menudo también desempeñan el papel. de barcos de transporte.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos confió en su fuerte fuerza industrial para construir 124 portaaviones de escolta, 38 de los cuales fueron proporcionados a la Royal Navy británica. Los portaaviones de escolta originalmente tenían el nombre en código. AVG, luego cambiado a ACV, y pronto a AVE
1 (AVG-1)
Porque es una simple modificación de un barco mercante, el "Nagashima" y todo. Los portaaviones de escolta tienen una característica común: simplicidad y sencillez.
El primer portaaviones de escolta de la Armada de los EE. UU. Fue reconvertido a partir del carguero "Mo. McMur" en 1941 y fue dado de baja en 1946.
El desplazamiento estándar es de 7886 toneladas, la longitud total es de 150 m y el ancho es de 21,2 m (línea de flotación), con un desplazamiento máximo de 31,1 m, una potencia de 8500 y una velocidad de 16 nudos. equipado con 1 cañón de un solo cañón de 127 mm, 2 cañones de un solo cañón de 76 mm y 21 aviones
2 tiradores
En 1941, Estados Unidos comenzó a implementar un plan de construcción naval. para ayudar a Gran Bretaña de acuerdo con la Ley de Préstamo y Arriendo, convirtiendo el buque de carga estándar C3 en cinco barcos: Sagittarius, Deceiver, Charger, Impactor y Avenger, excepto el "Ma Jun", que fue retenido. Fue utilizado como buque escuela por la Armada estadounidense y los otros cuatro fueron entregados al Reino Unido en marzo de 1942.
La clase Archer tiene un desplazamiento estándar de 8.200 toneladas, una longitud total de 150 m, una anchura de 20,2 m, 8.500 caballos de fuerza y una velocidad de 16,5 nudos. Equipado con 1 cañón de 127 mm, 2 cañones de 76 mm, 10-165438.
El Avenger y el Shocker fueron hundidos en 1942 y 1943 respectivamente, mientras que el Sagittarius y el Deceiver fueron devueltos a Estados Unidos después de la guerra.
3. Clase Borg/Prince William
Igual que la clase Archer, también es un portaaviones de escolta convertido a partir de un buque de carga estándar C3. Sin embargo, en comparación con la clase Sagitario, su motor principal se cambió por una turbina de vapor, se amplió la cubierta de vuelo, se amplió el espacio del hangar y se aumentó el número de ascensores a dos. Originalmente se planeó reconstruir 24 barcos, pero en realidad solo se reconstruyeron 20 barcos y los 4 barcos restantes se utilizaron para la clase Sangmon. Según el mismo plan, se construyeron directamente más de 20 barcos, los cuales se denominaron colectivamente clase Borg/Prince William. Estados Unidos retuvo a 11 de ellos y el resto fue transferido a Gran Bretaña.
4. Nivel de gobernante
Desde mayo de 1943 hasta febrero de 1944, el último lote de portaaviones de escolta alquilados por la Royal Navy perteneció originalmente al USS Prince William, con ** *26. Barcos, similares en tamaño a la clase Archer, pero con equipamiento mejorado. Debido al retraso en el tiempo de finalización, además de escoltar a la flota, también realizó las tareas de apoyo a las operaciones de aterrizaje y a los portaaviones auxiliares.
En vista de la saturación de las capacidades de construcción naval de Estados Unidos, los astilleros canadienses reconstruyeron 14 barcos de esta clase.
5. Nivel Sangmon
El portaaviones de escolta de 1942 se transformó a partir de un camión cisterna. En ese momento, el casco del carguero C3 era insuficiente y el desarrollo de la guerra requería con urgencia portaaviones de escolta. Teniendo en cuenta que los petroleros construidos según el Plan de construcción de buques mercantes de 1936 eran grandes y rápidos, cuatro de ellos se convirtieron en la clase Sangamon. Una vez completada la clase Sangmon, participó en las operaciones de desembarco aliadas en el norte de África, sentando así un precedente para el uso de portaaviones de escolta como portaaviones de flota.
6. Clase Casablanca
Estados Unidos tiene el mayor número de portaaviones, con 50 barcos. Lo que es aún más sorprendente es que nacieron en un año, lo que hace que la gente se maraville de la fuerza industrial de Estados Unidos. Durante la guerra, la clase "Casablanca" se utilizó como buque de escolta y, a veces, como barco de transporte. Cinco de ellos fueron hundidos durante la guerra y la mayoría vio el día de la victoria.
7. Clase Komansman Bay
Un portaaviones de escolta de primera clase construido según el casco de un avión cisterna. Es muy similar a la clase Sangmon en dimensiones principales y apariencia. la chimenea dispuesta en el medio. A continuación, en los dos lados, la superestructura de la isla es bastante simple. El primer barco se registró el 23 de octubre de 1943 65438 y entró en servicio el 1944 de octubre de 65438. El plan original era construir 35 barcos, pero después de la Segunda Guerra Mundial, se cancelaron 16 barcos y finalmente se completaron 19.
7. Portaaviones clase Midway
"Midway" tomado en 1953 165438+octubre. En ese momento, el diseño de la cabina de vuelo era esencialmente el mismo que el del Essex.
El portaaviones clase Midway es un gran portaaviones de primera clase construido por la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial para aumentar el número de portaaviones. Matriculado en agosto de 1942. Los dos primeros barcos, el USS Midway y el USS Franklin D. Roosevelt, se construyeron en 1945, y el tercer Coral Sea se construyó en 1947.
Los portaaviones de la clase Midway no lograron alcanzar al La guerra y la Segunda Guerra Mundial terminaron. Sin embargo, en los años siguientes, sirvió como la fuerza principal en la Guerra de Corea, la Crisis de Oriente Medio y la Guerra del Golfo hasta agosto de 1991, lo que la convirtió en una de las más antiguas. portaaviones en la historia de la Marina de los EE. UU. 1.
Esta clase de barcos tiene un desplazamiento estándar de 45.000 toneladas, una longitud total de 295,2 metros, un ancho de 34,5 metros (línea de flotación) y una velocidad. de 33 nudos Tiene entre 80 y 145 portaaviones y una tripulación de 4.140
En 1974, el ascensor del "Midway", que experimentó la segunda modernización, se trasladó a la parte delantera y trasera del. isla y la popa de babor, y se cambió a una cubierta de vuelo inclinada
8. La guerra americana El portaaviones de primera clase construido: la clase Forester. Los portaaviones de la clase Forrest se pusieron en servicio en la década de 1950. Fueron los portaaviones de primera clase construidos por los Estados Unidos después de la guerra y se utilizaron especialmente para equipar los nuevos aviones de combate.
Esta clase utiliza vapor. catapulta por primera vez, y la cubierta de vuelo absorbe la experiencia de diseño de los portaaviones británicos. La cubierta de vuelo tradicional y directa se cambia a una cubierta de vuelo híbrida y recta en ángulo, lo que permite que toda la cubierta de vuelo forme una zona de despegue y Modo de espera Hay tres áreas para despegue y aterrizaje, que pueden realizar operaciones de despegue y aterrizaje al mismo tiempo, formando así el modelo básico del portaaviones estadounidense actual.
Los cuatro barcos son el USS Forest (CVA-59, 1955), el USS Saratoga (CVA-60, 1956) y el USS Raider (CVA-61, 65438+).
En 1992, el USS Forest se convirtió en un portaaviones de entrenamiento. En 1993, el asaltante fue retirado. En agosto de 1994, el USS Saratoga fue retirado. En 1988, el USS Independence completó un período de 34 meses. servicio extendido a un costo de 800 millones de dólares. En 1998, la "Independencia" se retiró y Forrest Ban pasó a la historia.
La Marina de los EE. UU. originalmente planeó construir ocho portaaviones de clase Forrest, pero luego, debido a algunas mejoras de diseño, cuatro fueron clasificados como portaaviones Kitty Hawk.
"Forrest Gump"
"Saratoga"
"Raider"
"Independencia"
9. Portaaviones clase Kitty Hawk
Hay cuatro portaaviones clase Kitty Hawk, a saber, USS Kitty Hawk (CV63), USS Constellation (CV64), USS America (CV66) y USS Kennedy (CV67), todos en servicio en la década de 1960. Fueron los últimos y más grandes portaaviones convencionales construidos en Estados Unidos después del USS Forrester.
En términos de estructura del casco, la isla es más pequeña que el barco de clase Forrest y está ubicada más cerca de la popa. La estructura general del barco es más razonable y el área del hangar ha aumentado. Se cambió la posición de los ascensores de los dos delanteros al trasero, y el de la parte delantera del lado de babor se cambió al de la parte trasera, lo que mejoró enormemente la operación de vuelo del barco. El diseño se adoptó como diseño estándar para todos los futuros portaaviones.
En la actualidad, sólo el USS Kitty Hawk sigue en servicio en la Marina de los EE. UU. Los otros tres USS America fueron dados de baja en agosto de 1996, el USS Constellation fue dado de baja el 7 de agosto de 2003 y el USS Kennedy. Se utiliza como buque escuela.
X. El primer portaaviones de propulsión nuclear de Estados Unidos - USS Enterprise
El USS Enterprise (CVN65) es el primer portaaviones multipropósito de propulsión nuclear de Estados Unidos. Marina de guerra. Fue construido entre 1958 y 1960 a un costo de 450 millones de dólares. Se unió a la Flota del Atlántico en noviembre de 1961, se desplegó en la Flota del Pacífico de 1965 a 1990 y se unió a la Flota del Atlántico de 1990 a 1994 después de cuatro años de sustitución y modernización del combustible nuclear. El desplazamiento estándar es de 73.570 toneladas, el desplazamiento a plena carga es de 93.970 toneladas, la longitud es de 342,5, la cubierta de vuelo tiene 76,88 metros de ancho y hay alrededor de 90 portaaviones. Ocho reactores nucleares A2w suministran vapor a cuatro turbinas de vapor accionadas por engranajes con una velocidad de 33 nudos. Puede navegar continuamente 200.000 millas náuticas con un solo reemplazo de combustible nuclear. Desde agosto de 1964 hasta octubre de 1964, el portaaviones USS Enterprise, escoltado por los cruceros de misiles de propulsión nuclear USS Long Beach y USS Bainbridge, formó el primer grupo de trabajo totalmente nuclear del mundo y llevó a cabo una circunnavegación del mundo sin precedentes, que duró 64 días Tiene un alcance total de 32.600 millas náuticas sin repostaje ni suministros, lo que demuestra plenamente la enorme resistencia de la energía nuclear. El buque ha participado en el bloqueo naval a Cuba, la guerra de Vietnam y la guerra de Kosovo, y ha sustituido en cuatro ocasiones el combustible nuclear. Ahora pertenece a la Flota del Atlántico y está equipado con la 3.ª Ala Aérea de Portaaviones y 78 aviones con base en portaaviones.
Como primer portaaviones de propulsión nuclear del mundo, su diseño y construcción tuvieron un impacto importante en la segunda generación del portaaviones de propulsión nuclear estadounidense clase Nimitz.
11. Portaaviones clase Nimitz
El portaaviones clase Nimitz es el de mayor desplazamiento, el de mayor número de portaaviones y el más moderno del mundo. También es el portaaviones de propulsión nuclear de segunda generación en los Estados Unidos después de la empresa de portaaviones de propulsión nuclear.
El primer barco "Nimitz" entró en servicio en 1975. El casco y la cubierta de esta clase de barcos están hechos de acero de alta resistencia, que puede resistir ataques de proyectiles semiperforantes. El depósito de municiones y la sala de máquinas están equipados con blindaje de Kevlar de 63,5 mm de espesor. El barco tiene 23 mamparos transversales estancos y 10 tabiques ignífugos. Tiene medidas de protección completas para protección contra incendios, daños a tuberías y resistencia a impactos. Puede resistir tres veces el ataque de un portaaviones clase Essex. Puede llevar a cabo operaciones oceánicas para hacerse con la supremacía aérea y marítima, atacar objetivos enemigos en el mar o en tierra y apoyar operaciones de desembarco y guerra antisubmarina.
Actualmente hay 9 portaaviones en servicio activo y 1 en construcción. Son la columna vertebral de los portaaviones activos de la Marina estadounidense.
Estos 9 barcos son: ¿Nimitz (CVN68) y Dwight? ¿d? Eisenhower" (CVN69), "¿Carl? Luo Yusheng" (CVN70), "Theodore Roosevelt" (CVN71), "Abraham Lincoln (CVN72), George? Washington" (CVN73), "John? C. Stannis (CVN74), "¿Harry? ¿s? Truman (CVN75), "Ronald? Reagan (CVN76).
Además, la construcción del décimo barco "Bush" (CVN77) comenzó ya en 2001. Actualmente, se ha ensamblado parte de la proa y el proyecto general tiene un avance de alrededor del 30%. Será el último portaaviones de propulsión nuclear clase Nimitz de la Marina de los EE. UU. y vale casi 4 mil millones de dólares. ¡Se espera que esté terminado en 2006 y se una a la Marina de los EE. UU. en 2008! !