Las vicisitudes de la estación de Ranghu Road durante un siglo · Estación centenaria · Ranghu Road

Construida en 1900 e inaugurada en 1960, está a 170 kilómetros de la estación de Harbin y a 765 kilómetros de la estación de Manzhouli. Es una estación de pasajeros y carga de primera clase bajo la jurisdicción del depósito Daqing de Harbin. Oficina de Ferrocarriles.

Transporte de pasajeros: gestión de embarque y desembarque de pasajeros; facturación de equipaje y paquetería.

Carga: No se procesará la entrega de mercancías completas de vehículos, LTL y contenedores; no se procesará la entrega de explosivos completos de vehículos y oxidantes de primer nivel a nivel de vehículos.

La estación de Ranghu Road es el centro de transporte ferroviario de Daqing, donde se cruzan los ferrocarriles Binzhou y Tongrang. En 1903, Rusia construyó la Línea Binzhou (Ferrocarril de Oriente Medio). Hay una "Pequeña Estación No. 2" a 73 kilómetros de esta vía. Nadie hubiera pensado que esta aparentemente discreta "Pequeña Estación No. 2" eventualmente evolucionaría hasta convertirse en la actual Estación de Ranghu Road.

¿Por qué se decidió el nombre “Parada N°2”? ¿Por qué solo hay un nombre en clave numérico? Se informa que "Pequeña Estación No. 2" no es un título oficial (oficina ferroviaria), pero que las personas de los lugares a lo largo de la línea ferroviaria separan las estaciones principales y las dividen en secciones. Cada sección se denomina con números como 1. , 2, 3, etc., y está clasificado aquí, que resulta ser la posición "2", por lo que este lugar se convirtió en la "Estación No. 2". En ese momento, la "Pequeña Estación No. 2" no tenía edificios ni trabajadores de mantenimiento de carreteras.

La estación de Ranghu Road nació gracias al petróleo

En 1960, la batalla por el petróleo comenzó vigorosamente y se enviaron tropas y suministros apoyados por todas las partes a la estación de Daqing (Daqing). está sobrecargado y existe un importante retraso en el suministro de mercancías. En ese momento, el transporte externo del depósito de petróleo occidental en el área de Ranghu Road también era muy difícil. Para dar servicio a los campos petroleros, se construyeron estaciones de ferrocarril en el área de Ranghu Road y Longfeng.

El primer tren conectado a la estación de Ranghu Road trajo a trabajadores petroleros enviados desde el campo petrolífero de Karamay en Xinjiang para apoyar a Daqing. La construcción de la estación Ranghu Road alivió la presión sobre la estación Sartu (Daqing) y agregó una línea adicional para la exportación de petróleo.

La línea Rangtong se abrió según la situación

Después de la construcción de la estación de Ranghu Road, el cuartel general de batalla en ese momento se dio cuenta de una cuestión más importante: cómo transportar petróleo directamente a Tongliao. ? En caso de guerra, ¿cómo garantizar que no se acumule petróleo en Daqing?

Aunque existía un prototipo para abrir una línea de concesión cuando se construyó la estación, las condiciones para abrir una línea de concesión no estaban lo suficientemente maduras en ese momento.

Seis años después, el desarrollo integral del campo petrolífero de Daqing fue exitoso y la Tercera Rama de la Oficina de Ferrocarriles de Qiqihar comenzó a tender la línea de concesión.

La estación de Ranghu Road se convierte en un "pequeño centro"

La apertura de la línea Rangtong ha convertido a la estación de Ranghu Road en una estación de reunión para el tráfico de transferencia, que sirve tanto como estación de clasificación como de pasajeros. y stand de transporte de carga. No solo reduce la carga de rotación de trenes de Binzhou Railway, sino que también reduce en gran medida el consumo de mano de obra y recursos materiales.

Por ejemplo, de Daqing a Tongliao, partiendo de la estación Sartu (Daqing), primero vaya hacia el norte hasta Qiqihar, luego vaya directamente a Siping y finalmente llegue a Liaoning. Hacia el norte y hacia el sur, hubo vueltas y vueltas y muchos desvíos. Después de la apertura de la línea Rangtong, que comienza en la estación de Ranghu Road y pasa por Baicheng, se puede llegar a Tongliao. El transporte en línea recta elimina muchos contratiempos y mejora la eficiencia del transporte.

En ese momento, los suministros militares del noreste también se detuvieron en la estación de Ranghu Road para agregar agua y alimentos. Esos trenes militares no tienen número de tren y ni siquiera el personal sabe adónde van. Todo es confidencial.

La construcción urbana atrae a trabajadores inmigrantes

A finales de la década de 1970, la construcción urbana en Daqing comenzó a realizarse de manera ordenada. Entre ellos, el mayor número de trabajadores de la construcción procedían de Jiangsu. Cada año, a finales de año o principios de primavera, hay decenas de miles de trabajadores que quieren visitar a sus familiares y trabajar a tiempo parcial.

Los equipos de ingeniería en ese momento eran grandes y pequeños. Aquellos con un gran número de personas podían pedir boletos grupales y los pasajeros individuales dispersos tenían que reservar con anticipación, pero todos estaban en el mismo tren. Había un tren especial abierto para ellos por Daqing. La tendencia alcista es 144 y la tendencia bajista es 143. Las personas más atentas notarán que hay tres diferencias entre la palabra "lago" en el nombre del distrito administrativo y el nombre de la estación de tren. ¿Por qué? Algunas personas dicen que es para dar paso a la barba; otras dicen que el lago que pasa por el ferrocarril tiene forma de "∞" otros dicen que es imposible que el ferrocarril cruce el lago; Esta última afirmación es más creíble.

En 1974, el Comité Revolucionario de Daqing solicitó al Comité Revolucionario Provincial establecer el "distrito de Saltu", el "distrito de Longfeng" y el "distrito de Ranghu Road". se convirtió en "distrito de Ranghu Road".

En ese momento, el líder del Comité Revolucionario de Daqing dijo: "Si faltan tres puntos de agua, no importará mucho. ¡Hagámoslo según los deseos del Comité Revolucionario Provincial!

Según según la "Crónica de la ciudad de Daqing" publicada en 1985 En 1918, Yang Rong, una familia de recuperación de tierras de Shandong, descubrió que el paozi cerca de su casa se parecía mucho al Yagulu Pao en Guanli, por lo que llamó al paozi "Gulupao" debido a Más tarde, se formó gradualmente una aldea a gran escala, Yahulu Village. Más tarde, el Ferrocarril del Este de China estableció un "Área de Trabajo de Yahulu" aquí.

En 1947, la Estación Central de Taikang estableció un ferrocarril. aquí Trabajo En ese momento, la estación de tren de Ranghu Road no tenía un nombre oficial. Para construir un área de trabajo ferroviario, fue necesario darle un nombre oficial a la estación de tren porque después de ochenta años de desarrollo, Yahulu Paotun lo tenía. se convirtió en una estación de tren relativamente famosa. La gente local habitualmente usaba Yahulu para referirse a esta área. Por lo tanto, al nombrar la estación de tren, se apropiaron de la palabra "Yahulu", pero en ese momento en realidad se escribía como "Yahulu" o ". Yahulu". "Bud Gourd" o "Ya Gourd", pero no hay forma de saberlo. En 1954, cuando se estaba tallando el sello oficial en la estación de tren, se dijo que pasó a llamarse "Ranghu Road" porque había demasiados trazos o porque el nombre no era agradable. Una vez, el Sr. Li Shengtai, jefe del distrito de Ranghu, confirmó que cuando se estableció el distrito de Ranghu Road, debía presentarse al Ministerio de Asuntos Civiles para su aprobación. En ese momento, el nombre del lugar que informaron era "Ranghu Road", que era el mismo que el de la estación de tren. Sin embargo, por alguna razón, el estado lo aprobó. Era "Let Hu Lu", por lo que el nombre se utilizó para esto. De esta manera, el "Gai Hu Lu" de esa época evolucionó hasta convertirse en el "Gang Hu Lu" de hoy.