¿Puede alguien proporcionarme información detallada sobre las dos compañías de automóviles, Maybach y Spyker?

La marca Maybach se creó por primera vez en la década de 1920. Wilhelm Maybach, conocido como el "Rey del Diseño", no sólo es uno de los tres principales fundadores de Daimler-Benz (el predecesor de Mercedes-Benz), sino también el diseñador del primer Mercedes-Benz del mundo. Uno de los inventores del Automóviles Des-Benz. En 1919, William Maybach, que no podía renunciar a su sueño de tener un automóvil, y su hijo Carl Maybach crearon conjuntamente la legendaria marca "Maybach", un automóvil que simbolizaba la perfección y el precio.

Maybach

El logo mítico de la marca está formado por dos m cruzadas rodeadas por un triángulo esférico. Las dos m al comienzo de la creación de la marca representaban la abreviatura de maybach motorenbau, y ahora las dos m representan la abreviatura de maybach manufaktur.

Para entender la historia de Maybach, primero debemos comenzar con la vida automovilística de William Maybach y su hijo. Wilhelm Maybach nació en Heilbronn, Alemania, el 9 de febrero de 1846. Tuvo cuatro hermanos y hermanas. Posteriormente, su familia se mudó a Stuttgart. Cuando William Maybach tenía 10 años, sus padres murieron uno tras otro, dejándolo huérfano. Afortunadamente, cuando Wilhelm Maybach atravesaba dificultades en la vida, una organización benéfica vio un aviso de adopción en el periódico Stuttgarter Anzeiger y aceptó hacerse cargo de él. Durante la época escolar de Reutlinger Bruderhaus y Gustav Werner, el fundador y director de la escuela descubrió el talento técnico de William Maybach y lo formó bien, lo que sentó una base sólida para el desarrollo futuro de William Maybach.

Los Maybach

En 1865, en la pequeña ciudad de Reutlingen, Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler, conocido como el "creador del automóvil") se encontraron por primera vez en el taller de bruderhaus. Wilhelm Maybach, que sólo tenía 19 años, rápidamente atrajo la atención de Daimler por su extraordinario talento para el dibujo. Los mismos intereses y aficiones construyeron un puente de amistad entre Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler, y los dos se hicieron muy amigos.

En 1869, Wilhelm Maybach aceptó la invitación de Daimler y llegó a la empresa gasmotorenfabrik deutz como delineante técnico. En 1872, Daimler ingresó como director técnico en la fábrica gasmotorenfabrik fundada por Nicholas Otto. La investigación y el desarrollo de motores de cuatro tiempos comenzaron en la fábrica de Otto, y Maybach, que sólo tenía 27 años, fue nombrado también director de la sala de diseño.

Gottlieb Daimler dejó gasmotorenfabrik deutz en 1882 y se mudó a Bad Cannstatt (bad cannstatt), cerca de Stuttgart, debido al conflicto cada vez más grave con el propio Otto sobre el concepto de diseño. Compró una gran propiedad con una casa y una pequeña. jardín que convirtió en su taller. En octubre de este año, William Maybach también vino aquí y comenzó a investigar y desarrollar motores de combustión interna ligeros de alta velocidad con Daimler. Después de una cuidadosa y extensa investigación, William Maybach inventó el sistema de encendido por tubo de calor irregular, que es una parte importante del desarrollo de motores de alta velocidad. Pero este invento ha sido patentado por un británico llamado Watson. Por lo tanto, tuvieron que renunciar a este logro y, en su lugar, realizar mejoras técnicas en los motores de combustión interna originales en el mercado. Gracias a sus incansables esfuerzos, la velocidad del motor mejoró enormemente. Estas patentes de invención sentaron una buena base para la comercialización posterior.

Después del motor horizontal, en 1883 surgió un motor ligero y pequeño con un cilindro fijo verticalmente llamado "reloj de pie". Las perspectivas de este pequeño motor de alta velocidad fueron ampliamente reconocidas. En 1885, este nuevo motor se aplicó por primera vez a una bicicleta, que en realidad fue un precursor de las motocicletas. En 1886, el motor se instaló por primera vez en un carro de cuatro ruedas, convirtiéndose en el famoso "carruaje de gasolina". satisfecho con usar su invento sólo en un carro de cuatro ruedas. El primer producto que concibió fue un automóvil con ruedas de acero. William Maybach instaló con éxito una transmisión de engranajes de piñón deslizante de 4 velocidades, el sistema de engranajes deslizantes se introdujo oficialmente en el automóvil. Este "coche con transmisión por engranajes" apareció en la Exposición Mundial de París de 1889 y los elogios generalizados de los usuarios son la mejor prueba de esta tecnología.

Cuando Daimler, Duttenhofer y Lorenz fundaron la Daimler-Motoren-Gesellschaft. En 1890, Maybach fue nombrado ingeniero jefe y ese año desarrolló el radiador de panal, un eficaz sistema de refrigeración del motor que sirvió de base para los automóviles modernos. Sin embargo, abandonó la empresa en febrero de 1891 porque no podía. aceptar los términos del contrato Wilhelm Maybach continuó realizando trabajos de diseño en su taller, pero con el apoyo financiero de Daimler. En el otoño de 1892 se anunciaron en el Hotel Hermann algunos de los inventos de diseño más importantes de Wilhelm Maybach durante este período. El diseño de las toberas, el motor Phoenix y las mejoras en el sistema de transmisión por correas presionaron a DMG y en octubre de 1895 William Maybach fue reelegido director técnico de la empresa. Después de ocupar el puesto original, Wilhelm Maybach ocupó el cargo. logro tecnológico tras otro. Por ejemplo, inventó el primer motor de automóvil de cuatro cilindros. Entre 1898 y 1899, inventó cinco tipos de motores que podían producir de 6 a 23 caballos de fuerza. Todos los inventos de diseño de Wilhelm Maybach, el más destacado fue el primer automóvil "Mercedes" inventado después de la muerte de Daimler en 1900. Causó un gran revuelo en la "buena semana" de marzo de 1901. El nacimiento de este automóvil se atribuyó tanto a William Maybach y Emil Jellinek.

El origen del nombre "Mercedes" también tiene un pequeño episodio. Emil Jelinek fue el cónsul de Austria en Niza, Francia, y fue un entusiasta partidario de los automóviles Daimler. El campeonato de la competición automovilística de Niza, en Francia, conduciendo un sedán Phoenix fabricado por Daimler. Llamó al coche "Mercedes", que era el nombre de su hija menor. Creía que este hermoso nombre y su hermosa hija le traerían buena suerte en la competencia, por lo que sugirió que Daimler usara este nombre como marca registrada del automóvil. Para agradecer a este entusiasta partidario, Daimler puso este nombre en sus coches y las ventas fueron realmente muy buenas.

Este automóvil era algo que la compañía Daimler-Motoren-Gesellschaft (dmg) nunca había construido antes y llevó al mundo de la era de los carruajes tirados por caballos a la era del automóvil. Al mismo tiempo, este concepto de diseño histórico de automóviles "reales" señaló la dirección de desarrollo futuro de la industria del automóvil y abrió la puerta al diseño de la industria del automóvil. Desde entonces, las siluetas aerodinámicas, el alto rendimiento, los radiadores en forma de panal, los capós bajos, las largas distancias entre ejes, los mecanismos de cambio de placas de posicionamiento, los sistemas de dirección oblicuos, las ruedas delanteras y traseras de casi el mismo tamaño y el aligeramiento se han convertido en la norma. diseño.

Aunque Mercedes-Benz logró un gran éxito en los años siguientes, William Maybach obviamente fue víctima de la lucha por intereses dentro de la empresa. Fue reemplazado como ingeniero jefe y se restringieron sus actividades laborales.

Así que abandonó enfadado la empresa DMG en 1907. Cuando el dirigible Zeppelin LZ 4 se estrelló en Echterdingen después de una tormenta el 5 de agosto de 1908, Wilhelm Maybach acordó construir un motor de dirigible nuevo y mejorado para Graf Zeppelin. Posteriormente, el 23 de marzo de 1909, fundó la empresa luftfahrzeug-motorenbau-gmbh bissingen. El director técnico fue su hijo Karl Maybach, quien también fue uno de los fundadores de Maybach. Karl Maybach también participó en el diseño del nuevo motor.

En 1919, el padre y el hijo de Maybach construyeron el primer coche de pruebas w1 sobre el chasis de cuatro sedanes Mercedes y realizaron pruebas de campo exhaustivas. Este fue el primer sedán Maybach. Luego comenzaron a desarrollar el motor de automóvil W2, que tiene un diámetro de 95 mm, una carrera de 135 mm, un total de 6 cilindros y una potencia máxima de 70 caballos de fuerza (2200 rpm). En 1921, Carl Maybach declaró públicamente en el Salón del Automóvil de Berlín: "Quiero construir el automóvil más caro", estableciendo así oficialmente el posicionamiento de Maybach en el mercado y la dirección de desarrollo futuro. Maybach también se ha convertido en la estrella más brillante y deslumbrante de la familia del automóvil. estrella.

Después del Salón del Automóvil de Berlín, el equipo Maybach se mostró muy animado por los logros del nuevo sedán. A finales de 1926, Maybach lanzó al mercado el sedán W5, que estaba equipado con un motor de 6 cilindros en línea con una cilindrada de 6992 cc y una potencia de hasta 120 caballos. Más tarde, una versión mejorada del automóvil (w5 sg) estaba equipada con una transmisión con sobremarcha muy avanzada en ese momento. Cuando Karl Maybach cumplió 45 años, William Maybach le dio a su hijo un regalo de cumpleaños: un reloj de oro para expresar su reconocimiento por los logros de su hijo. Este reloj fue regalado por primera vez a Wilhelm Maybach por Emil Jelinek para fomentar un mayor desarrollo en el campo del automóvil.

Y Karl Maybach no defraudó las expectativas de su padre. Para mantener siempre la ventaja absoluta de su marca, comenzó a desarrollar un motor sedán de 12 cilindros a finales de los años 20. Basándose en la experiencia acumulada en la fabricación de motores multicilíndricos en la industria de la aviación, Carl Maybach fabricó el Maybach "Tipo 12" en 1929 utilizando un motor V12 de 7 litros y 150 caballos de fuerza. Se trataba del DS 7, el predecesor del famoso Maybach "Zeppelin" DS 8 de mediados de los años 1930, que utilizaba el mismo motor y doble transmisión de sobremarcha que el "Zeppelin". Lo que tiene especial importancia es que el coche "Zeppelin" fue un generoso regalo de Karl Maybach a su padre. En 1929, la salud de William Maybach se estaba deteriorando, pero todavía tenía un sueño persistente en su corazón: crear un potente automóvil de lujo de alta gama. Para que su padre cumpliera su anhelado deseo, Karl Maybach, que tenía una fuerte relación con su padre, continuó mejorando el motor utilizado originalmente para los dirigibles y finalmente desarrolló el sedán Zeppelin antes de la muerte de su padre.

En 1931 apareció el "Zipparin" ds 8. Medía unos 5,5 metros de largo y utilizaba un motor de 8 litros con una potencia de 200 caballos. Como modelo insignia de Maybach, el coche "Zeppelin" representó la cúspide de los coches de lujo y fue el coche alemán más prestigioso de la época: conquistó el mundo con su incomparable elegancia y potencia. Por supuesto, para poseer un coche "Zeppelin" se necesita una base financiera sólida. El precio del coche alcanza los 36.000 marcos alemanes. A principios de los años 30, este coste era suficiente para comprar tres casas independientes. Sin embargo, Karl Maybach no estaba satisfecho con el status quo. Una vez dijo: "Para aquellos clientes con un gusto extraordinario, a la hora de personalizar sus bastidores, suspensiones, motores, transmisiones, radiadores, faldón delantero y otros componentes, los detalles técnicos perfectos son muy importantes. Por lo tanto, ya sea en la fabricación de carrocerías, decoración de interiores o pintura de carrocerías, Maybach siempre insiste en cooperar solo con las mejores fábricas y expertos en este campo para satisfacer las necesidades de los consumidores y brindarles los mejores productos. propia imagen.

En 1941, Maybach se vio obligada a cesar su producción debido a la guerra y entró en un período de inactividad de 60 años. Hasta 1941, se habían producido alrededor de 1.800 unidades de este sedán de alta gama, y ​​su carrocería fue cuidadosamente diseñada y equipada según las necesidades del cliente. En aquella época, las obras de arte de Maybach incluían majestuosos coches de lujo, nobles coches Pullman, dinámicos coches deportivos de 2 a 7 plazas, elegantes descapotables y deportivos con capota descapotable. El interior de cada sedán Maybach es único, incluyendo finas tapicerías de cuero y tela, maderas y pinturas seleccionadas y numerosos accesorios refinados, que hacen que cada sedán con el logotipo "mm" parezca único.

Ahora, esta súper marca que alguna vez fue prominente ha regresado con el fuerte apoyo del Grupo Mercedes-Benz. A diferencia de la marca líder en moda Mercedes-Benz, Maybach se presenta al mundo como la marca de gama más alta en la vasta pirámide de productos del grupo. Aunque ha estado inactivo durante más de 60 años, el resucitado Maybach no sólo ha conservado su encanto, sino que también ha añadido un poco de misterio.

El profesor Schmidt, vicepresidente ejecutivo de marketing y ventas globales de Mercedes-Benz Car Group, afirmó: "La marca Maybach representa una calidad incomparable, una tecnología de producción ingeniosa, avances continuos en el nivel tecnológico y excelencia. El noble El temperamento de esta marca legendaria reaparece en el mercado y seguramente se convertirá en un nuevo modelo en el campo de los autos de súper lujo”.

Después de medio siglo de silencio, estas vicisitudes de la marca de lujo volvieron a entrar en el campo de las personas. de visión a finales de 2002. . Hoy en día, la marca Maybach ha ido mucho más allá del significado de los mejores coches de lujo y está arrasando en el campo de los coches de lujo con un impulso inigualable.

Algunos definen al resucitado Maybach como "el Rolls-Royce de Alemania". Esta afirmación tiene sentido pero no es exacta. Porque Rolls-Royce, orgullo de la industria automovilística británica, ha sido incluido en el Grupo BMW alemán y se ha convertido en un "auténtico" producto alemán. Otra marca de ultralujo, Bentley, también se ha unido al grupo alemán Volkswagen. En este contexto, el Grupo Daimler, que no está dispuesto a perder ante su "viejo rival", lanza Maybach en este momento es obviamente una consideración estratégica. Utilizará Maybach como un cuchillo afilado en el mercado de automóviles de ultralujo, en lugar de dejarlo. BMW es propietario exclusivo de este mercado. En cuanto a los productos en sí, Rolls-Royce y Maybach deberían estar igualados. Además, para este tipo de coche, el atractivo y la influencia de la marca serán mucho más importantes que la calidad del coche en sí.

Spyker

En 1914, Spyker se fusionó con la Dutch Aircraft Manufacturing Company. A partir de entonces, el logotipo de Spyker se determinó oficialmente como una combinación de hélices de aviación y ruedas de radios. Spyker todavía considera cierto el lema "nulla tenaci invia est via", es decir, "perseverancia y fuerza, progreso sin obstáculos".

Los primeros automóviles Spyker utilizaban tecnologías innovadoras como las de carreras y la aviación, así como una artesanía exquisita para crear leyendas en la historia de los automóviles. Hoy en día, Spyker ha podido combinar verdaderamente el rendimiento y el gusto del automóvil hasta el extremo. Sus diseños están profundamente influenciados por la fabricación de aviones y la aerodinámica, y trabajan incansablemente para desarrollar tecnología para la competición. Los mejores ingenieros de Spyker hoy en día todavía construyen cada automóvil a mano al igual que sus predecesores, y las materias primas utilizadas son absolutamente los materiales más exclusivos y de mayor calidad del mundo que los clientes solicitan por adelantado. Los artesanos de Spyker construyen cuidadosamente automóviles solo para los conductores más apasionados. Para aquellos conocedores de automóviles más exigentes, no solo compraron un automóvil, sino un reflejo hecho a su medida. Un símbolo de estatus y gusto supremos, incluso si aprovechan al máximo. exigencias exigentes. Con su extraordinario rendimiento, Spyker ha logrado excelentes resultados en muchas competiciones internacionales de autos GT, incluido el desafío de resistencia definitivo de 24 horas de Le Mans más famoso.

Spyker tiene la explicación más vívida de la personalización: algo que representa la combinación perfecta de arte maravilloso y tecnología incomparable, creando las expresiones más hermosas del mundo y mostrando un encanto eterno.

Cada Spyker es tan único como su propietario y, al mismo tiempo, humano y considerado en todo momento: el chasis de cada automóvil está marcado con un número de serie permanente como identificación, y cada aspecto de la fabricación se trata como si se analizara un aspecto de la personalidad del propietario. en detalle y registrado en el certificado de automóvil personal del propietario. A través del sistema de cámara web personalizado de la fábrica, la cámara espía, los propietarios de automóviles también pueden rastrear cada paso del ensamblaje del automóvil las 24 horas del día, obtener información absoluta de primera mano sobre el automóvil y pueden actualizar instantáneamente las configuraciones de acuerdo con sus preferencias y gustos personales. Esperamos sinceramente que aprecie el desarrollo de nuestras habilidades de artesanía e ingeniería a lo largo de los años y que disfrute de la atención constante y cuidadosa que brindamos a nuestros automóviles y a sus propietarios.

Herencia hereditaria

En los inicios del desarrollo de la industria automovilística, una empresa automovilística holandesa se ha convertido en un referente para sus homólogas extranjeras: combina ingeniería de propulsión e innovación tecnológica de gran calidad. , Spyker Automobile Ganar carreras altamente competitivas y batir constantemente récords de velocidad hicieron que los coches de la marca fueran los más prestigiosos de su época.

En 1898, los fabricantes de carruajes Jacobus y Hendrik-Jean Spijker construyeron sus primeros coches con motor Mercedes-Benz y la excelente tecnología de fabricación de carrocerías les provocó inmediatamente estallidos de aplausos. Ese mismo año, para rendir homenaje a la próxima ceremonia de coronación de la reina Guillermina de los Países Bajos, Spek fabricó el famoso carruaje ceremonial dorado, que todavía se utiliza en la actualidad. A partir de ese momento, los hermanos Parker entraron en un punto de inflexión en sus carreras: invirtieron plenamente a Spyker en la fabricación de automóviles. Para adaptarse mejor a los mercados extranjeros, cambiaron la "ij" en medio de spijker por "y", y a partir de entonces el nombre de la empresa pasó a ser Spyker.

En 1903, Spyker lanzó el modelo de 60/80 CV, extremadamente avanzado en aquella época. Fue el primer automóvil del mundo con motor de 6 cilindros, tracción permanente a las 4 ruedas y frenos en las 4 ruedas. Al mismo tiempo, Spyker también lanzó la tecnología patentada de "chasis anti-escudo" y equipó cada automóvil Spyker con un chasis mejorado de esta manera, cuando el automóvil conduce por carreteras no pavimentadas, puede evitar que entre polvo en el interior. del automóvil, convirtiéndose en la tecnología más popular en ese momento Producto popular. Debido a que los automóviles Spyker a menudo incorporan tales mejoras e innovaciones, la marca es mundialmente famosa por su excelente calidad y excelente tecnología. El exclusivo radiador circulante del modelo Spyker hizo que el coche fuera un gran éxito en los Países Bajos, las Indias Orientales y el Reino Unido. Por eso, el Spyker era conocido como el "Rolls-Royce de Europa".

spyker racer 60 hp

En 1907, la camioneta Spyker de 14/18 hp se lanzó silenciosamente en Beijing-París, lo que fue conocido como "Misión Imposible" y terminó segundo en el rally. convirtió a los coches Spyker en una leyenda y llevó la reputación de la empresa Spyker a otro nivel.

spyker 14_18 CV

Tras la entrega del carruaje de ceremonia dorada, Spyker se ha convertido en la marca de coches favorita de la familia real holandesa. La reina Guillermina compró sucesivamente un total de 11 Spykers de varios modelos. Todos estos coches están completamente adaptados a las necesidades del líder supremo holandés. Hasta ahora, Spyker ha proporcionado muchos coches únicos a familias reales, príncipes, sultanes y jeques de todo el mundo.

Antes de la Primera Guerra Mundial, la demanda en el mercado mundial de coches de lujo comenzó a descender, por lo que Spyker empezó a buscar un modelo de producción diversificado y se fusionó con la Dutch Aircraft Manufacturing Company. La empresa comenzó a desarrollar y producir aviones. Durante las guerras mundiales, Spyker produjo 100 aviones de combate y 200 motores de avión. En 1915, la empresa propuso el eslogan "nulla tenaci inviaest via" ("¿Persistente y fuerte? Sin obstáculos"), que se sigue utilizando hasta el día de hoy. También se lanzó el logo de la empresa, que consiste en una hélice de avión horizontal cruzando una rueda de radios grabado con el lema de la empresa.

spyker vi

Después de la Primera Guerra Mundial, Spyker reanudó la producción de automóviles. Fiel a su lema, Spyker sigue produciendo coches que baten récords. El más famoso de ellos es el Spyker c4. El coche tiene un motor especialmente construido por el legendario ingeniero alemán Wilhelm Maybach. El automóvil está equipado con el sistema de encendido dual por magneto de alta intensidad de Bosch y un sistema de encendido por bobina de batería con dos bujías por cilindro. El C4 es un coche de lujo con gran potencia y alta fiabilidad. En 1921, un C4 estándar batió el récord de carreras de resistencia, conduciendo durante 36 días y recorriendo 30.000 kilómetros. Un año más tarde, el famoso piloto Selwyn Edge condujo el C4 a una velocidad media de 119 km/h y batió el récord de la carrera de resistencia Brooklands Double Twelve Hours Endurance Race, que databa de 15 años en el Reino Unido.

spyker c4

En 1925, Spyker cesó sus operaciones y producción, pero su nombre nunca ha sido olvidado. Spyker se ha convertido en una marca de lujo de alta tecnología. y marca de automóviles únicos y extremadamente confiables. En los años siguientes, Spyker prestó mucha atención al desarrollo de la industria automotriz a través de la Fundación Spyker y comenzó a investigar nuevas tecnologías a finales del siglo XX. La nueva compañía y los automóviles Spyker han heredado gloriosamente todas las excelentes tradiciones de Spyker. Ella continúa brindando los mejores productos del mundo y estilos de vida interesantes a las personas más exitosas del mundo.

Diseño clásico

Spyker cree que los detalles de diseño deben enfatizar la belleza de la apariencia del automóvil. Pero al diseñar un automóvil, no se trata sólo de crear una forma, sino también de utilizar las proporciones adecuadas en el diseño de la forma para crear un encanto irresistible.

El excelente rendimiento y la apariencia única del Spyker c8 spyder han atraído una amplia atención de los medios. Cuando fue anunciada al mundo en el Salón del Automóvil Británico el 18 de octubre de 2000, inmediatamente ganó el Premio a la Excelencia en Ingeniería 2000 de la Sociedad Internacional de Ingeniería Automotriz por su destacado desempeño.

spyker c8 spyder

El 28 de febrero de 2006, se lanzó el nuevo producto histórico de Spyker, “Spyker d12 peking╟to-paris”, vehículo deportivo todoterreno (ssuv) súper multifuncional. el 28 de febrero de 2006. Fue lanzado oficialmente al mundo en el 76º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, lo que marca que Spyker, que actualmente sólo se centra en producir coches deportivos de dos asientos, ha añadido una nueva serie de coches.

spyker d12 peking-to-paris

El Spyker d12 peking-to-paris se deriva de tres modelos representativos de Spyker, cada uno de los cuales es una gruesa capa de la gloriosa historia de la compañía. son los modelos más innovadores en la historia del automóvil: el Spyker GP de carreras de 60 hp de 1903, el modelo "aerocoque" de 1919 que utilizó tecnología y diseño aeronáutico en un automóvil de carretera por primera vez; el Spyker Spyker de 14/18 hp de 1907; Rally de Beijing a París".

Este vehículo todoterreno superdeportivo con tracción permanente a las 4 ruedas (SSUV) está propulsado por el motor W12 de 6 litros más avanzado del mundo con una potente potencia de 500 caballos y una velocidad máxima de 295 kilómetros (. 185 mph) y la aceleración de 0 a 100 kilómetros (0-60 millas) se controla sorprendentemente en 5,0 segundos, lo que es comparable a la de un automóvil deportivo. Para maximizar su rendimiento, mejorar el manejo del SSUV y permitir a los propietarios de automóviles disfrutar al máximo del placer de conducir, el Spyker D12 Peking╟to╟Paris también utiliza un volante de paletas F1 multifuncional.

SSUV adopta un marco tridimensional totalmente de aluminio y está equipado con neumáticos "aeroblade" patentados de 24 pulgadas. Tiene 4,95 metros de largo, 2,0 metros de ancho (sin incluir los espejos retrovisores) y 1,77 metros de alto. Asegúrese de que este automóvil sea espacioso y lujoso, pese solo 1895 kilogramos y tenga un tanque de combustible con una capacidad de 100 litros (22 galones), lo que satisface plenamente las necesidades de los propietarios de automóviles para viajes de larga distancia.

Como todos los automóviles Spyker, el Spyker d12 peking-to-paris aún personaliza cada uno de sus soportes exclusivos en cantidades limitadas de acuerdo con los requisitos del cliente. Los clientes pueden elegir entre millones de planes de combinación y configuración y continuar. disfrute de la máxima singularidad. Lo que es particularmente llamativo es que las puertas delanteras y traseras están diseñadas para abrirse entre sí. Este diseño generalmente solo aparece en sedanes de ultralujo, y su uso en SSUV refleja una vez más su lujo. Brinda a los clientes no solo comodidad, sino también un disfrute lujoso y honorable. Cuando se abre la puerta, se revela todo el espacioso y hermoso espacio interior. El interior está envuelto en elegante cuero Royal Hulshof holandés y su panel de instrumentos está lleno de los colores nostálgicos de los aviones antiguos, lo que hace que el SSUV exuda un encanto único. Lo inesperado es que el Spyker d12 peking-to-paris adopta un techo de cristal panorámico sin precedentes, que muestra vívidamente su delicado y elegante interior al mundo de arriba a abajo. Este llamativo diseño refleja la singularidad del propietario del automóvil.

La última serie de automóviles de Spyker de este año, el último modelo Spyker d12 peking╟to╟paris, se adhiere a la excelente tradición de Spyker, utiliza materiales de la más alta calidad y la artesanía más exquisita, y está hecho a mano de acuerdo con los requisitos del cliente. No solo continúa con el temperamento real único de Spyker, su alta tecnología, su ultralujo y su estilo único, sino que también continúa la leyenda de Spyker una vez más con su rendimiento potente y sobresaliente, su diseño suave y vívido y su interior lujoso y único.

Artesanía perfecta

El Spyker C8 es un avanzado automóvil deportivo de dos asientos con motor central. La carrocería se caracteriza por una estructura liviana y elementos de diseño puro, y también utiliza una increíble nueva ingeniería. Función técnica antirayaduras. El marco súper resistente está hecho de una sola pieza de aleación de aluminio. El prototipo de la carrocería del automóvil fue completado por artesanos del Reino Unido, un país con la artesanía más exquisita del mundo y considerado como un arte. Spyker ha elegido utilizar los mejores materiales para construir el Spyker c8. El material elegido para la estructura del automóvil es la aleación de aluminio, un material sintético inigualable y procesado profesionalmente con alta tecnología.

Carrocería en color blanco

El chasis del C8 está fabricado mediante extrusión y doblado de placas de aleación de aluminio. Los paneles de la carrocería son paneles duraderos de aleación de aluminio fabricados a mano que son tan resistentes a los impactos como los paneles de acero. Todas las piezas exteriores, como los espejos retrovisores, las bonitas tomas de aire y las llantas, están fabricadas en aleación de aluminio.

Cada panel de la carrocería y componente del Spyker C8 debe identificarse con un número, y estos números deben corresponder al número del chasis del automóvil, porque cada Spyker está completamente elaborado por los mejores artesanos de Spyker. Una obra maestra hecha a mano, cada eslabón de producción. debe ser estrictamente registrado y auditado, lo que también es un reflejo del honor de los artesanos.

El carácter individual de cada Spyker se destaca por su inusual e impresionante interior. Nada más entrar a la cabina, lo primero que ves son los instrumentos y los paneles de control. El diseño de los instrumentos está lleno de nostalgia por los aviones antiguos, heredando su gloriosa historia en el campo de la fabricación de aviación. Una vez que el conductor se sienta en el asiento del conductor, inmediatamente se sentirá atraído por la palanca de cambios de diseño exclusivo. Esta estructura única de cambio de marchas también refleja plenamente la singularidad de cada automóvil Spyker. Todos los Spykers tienen arranque sin llave. El volante está diseñado como una "pala volante" de aluminio (marca registrada), con una hélice de 4 radios extendida simétricamente desde el centro del volante y rodeada de un elegante cuero Hulshof.

Hecho a mano

Además, también está disponible el elegante buje de hélice de 10 radios y aleación de magnesio de 19 pulgadas con tuerca de bloqueo central que muestra completamente el logotipo de Spyker y su diseño detallado. como configuración de selección opcional. El lujo y el alto rendimiento están completamente comprimidos en la cabina, con una gran cantidad de molduras de aluminio de alta calidad y cuero de primera calidad que se complementan entre sí.

Los propietarios de automóviles pueden personalizar cualquier color de carrocería y cuero que se adapte a sus gustos según su imaginación. Toda la carrocería recibió más de 15 manos de pintura. Los faros de xenón de última tecnología de Philips también están en la lista de opciones.

Excelente rendimiento

Debido a que el concepto de diseño principal del Spyker c8 es que la forma del automóvil no puede afectar su función, por lo que cada parte del automóvil debe tener la función requerida.

No sólo eso, muchos otros detalles de ingeniería también muestran que el C8 es casi un coche de carreras de carretera definitivo. Cada Spyker adopta el último diseño inferior que puede generar presión hacia abajo, lo que le permite tener una gran estabilidad y buena controlabilidad incluso cuando viaja a máxima velocidad. A juzgar por la forma externa de la carrocería, el deflector delantero y el difusor trasero del vehículo no sólo garantizan la conducción estable a alta velocidad del vehículo, sino que también reflejan su estética única, destacando la filosofía de Spyker de buscar una combinación perfecta de apariencia y rendimiento.

Cada spyker está equipado con puertas abatibles controladas electrónicamente conectadas por bisagras de aleación de aluminio de un solo punto extremadamente resistentes y livianas (patentadas). Las carrocerías delantera y trasera se pueden abrir completamente, revelando los perfectos detalles de ingeniería del c8, como los sistemas de suspensión independientes de acero inoxidable ajustables delanteros y traseros. Los modelos representativos de Spyker son el c8 spyder y el c8 laviolette propulsados ​​por el potente motor V8 de 4,2 litros totalmente de aluminio. Este es sin duda el motor más compacto, potente y duradero de este tipo, y encarna la cristalización de la tecnología más avanzada. Como 4 árboles de levas, 5 válvulas por cilindro, combinados con una transmisión manual de seis velocidades para impulsar las ruedas traseras. Opcionalmente se ofrece una transmisión secuencial de 6 velocidades en línea (patentada). El freno de disco de carreras ap de 14 pulgadas está equipado con una pinza de 6 pistones para proporcionar una potente fuerza de frenado. También utiliza amortiguadores producidos por el grupo koni específicamente para autos de carreras de F1 para garantizar una experiencia de conducción incomparable.

c8 laviolette

El nombre del Spyker c8 double 12 proviene de una de las muchas victorias de Spyker en competición a principios del siglo pasado: el famoso piloto S.F.Edge conducía el Spyker estándar. El modelo de producción rompió su propio récord en el desafío de resistencia de doble 12 horas en el circuito de Brooklands en el Reino Unido. En 1922, Axel quería batir el récord que había logrado en 1907 con un coche de carreras Napier. Quería conducir un coche de producción estándar para completar la hazaña, que era un Spyker C4 de 1922 equipado con un motor Maybach de seis cilindros.

El récord fue un intento de batir un récord que hasta entonces sólo había sido batido por un coche de carreras, utilizando un coche estándar producido en 1922. Dado que el circuito de Brooklands solo estaba abierto durante el día a esa hora, la carrera de 24 horas se completó en dos días, de ahí el nombre "Double 12 Record". El 19 y 20 de julio de 1922, el piloto de Spyker, Ace, corrió una distancia de 1.782 millas y 1.006 yardas (2.860 kilómetros) a una velocidad promedio de 119 kilómetros por hora, rompiendo un récord de 15 años.

spyker c8 double12 s spyder

El potente rendimiento también crea un nuevo coche de carreras de resistencia Spyker Spyker c8 spyder gt2r demuestra una vez más después de 80 años que los modelos de producción estándar también son capaces de crear carreras. victoria. El Spyker C8 Spyder GT2R se basa en el clásico modelo de carretera Spyker C8 Spyder. El Spyker c8 tiene un fondo completamente sellado para un increíble efecto suelo. Debido a que muchas reglas de competencia de clase GT prohíben el uso de efectos de suelo, la parte inferior del corredor de resistencia Spyker C8 Spyder GT2R es completamente plana, sin canales venecianos ni difusores. Por ello, el Type R estaba equipado con un alerón trasero totalmente ajustable.

spyker c8 spyder gt2r

Único

Construir un automóvil como el Spyker C8 no solo significa cumplir con los más altos estándares técnicos. Establece una buena conexión interactiva con; su conductor.

Spyker fabrica los mejores automóviles del mundo, lo que convierte a cada propietario de un automóvil en miembro de la gloriosa familia Spyker, compartiendo la excelente calidad, la máxima nobleza y la pasión suprema de Spyker.

Los artesanos de Spyker construyen cuidadosamente automóviles solo para los entusiastas de los automóviles más apasionados. Para estas personas, no solo están comprando el mejor automóvil del mundo, sino también un automóvil diseñado especialmente para ellos. de identidad y gusto definitivos. Es por eso que Spyker ofrece una amplia gama de opciones para el Spyker c8. Es por eso que cada propietario de un automóvil puede satisfacer sus propias necesidades en el Spyker c8 e invertir personalmente en el proceso de construcción del automóvil.

Después de pedir un automóvil Spyker, el logotipo del automóvil (el número de chasis) corresponde al propietario del automóvil. Los propietarios de automóviles también pueden obtener información sobre cada componente importante del automóvil a través de la página web personal proporcionada por el fabricante. Durante el proceso de fabricación, el orden de fabricación del automóvil se puede actualizar en cualquier momento, de modo que los propietarios de automóviles puedan realizar un seguimiento oportuno del proceso de fabricación y del historial de mantenimiento del automóvil que solicitaron. La fabricación y el montaje del vehículo en la planta de fabricación de Spyker también se pueden seguir a través de la página web personal del propietario del vehículo. En toda la industria automotriz actual, sólo Spyker puede brindar un servicio tan personalizado. También estamos orgullosos de poder crear un coche deportivo único como el Spyker C8.

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Del mismo modo, también estamos orgullosos de ser propietarios de automóviles Spyker, debes saber que este es un " Un coche persistente, potente y que viaja con fluidez.