Las principales hazañas de Zhan Tianyou

Zhan Tianyou, un ingeniero patriótico, nació en el condado de Nanhai, Guangdong, en 1861 (17 de marzo del calendario lunar). Su padre, Zhan Hongyuan, era un comerciante de té que quebró debido a la invasión del imperialismo británico y francés, por lo que tuvo que depender de la agricultura para mantener a su familia. ?

Zhan Tianyou escuchó muchas historias de adultos sobre la resistencia a la agresión británica y francesa desde que era un niño. También vio la corrupción y la incompetencia de los gobernantes de la dinastía Qing, que sembraron las semillas del patriotismo en su joven mente. Cuando Zhan Tianyou tenía siete u ocho años, lo enviaron a una escuela privada. Pero no le interesaban los Cuatro Libros ni los Cinco Clásicos y le gustaba trastear con alguna maquinaria.

Zhan Tianyou tiene 11 años y lleva más de cuatro estudiando en colegios privados. Tan Bocun sugirió encarecidamente que los Zhan enviaran a sus hijos a los Estados Unidos para realizar el examen, creyendo que estaba relacionado con su futuro. A Zhan le preocupa que su hijo sea demasiado pequeño para salir tan lejos y que la situación financiera de su familia no sea buena. Tan Bocun expresó su voluntad de brindar asistencia financiera y comprometió a sus cuatro hijas con Tianyou.

Zhan Tianyou, de 12 años, se fue al extranjero para entrenar durante medio año. En julio de 1872, abordó un barco extranjero con destino a los Estados Unidos y comenzó a estudiar en el extranjero. Al principio, ingresó a la escuela primaria en el "Northrop Boarding School" en los Estados Unidos y aprendió inglés. En 1876, ingresó a la Escuela Intermedia Hillhouse en New Haven, se graduó dos años después y fue admitido en el Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Yale.

Durante sus estudios en los Estados Unidos, Zhan Tianyou estudió mucho, prestó gran atención al ejercicio físico y estaba decidido a estudiar ciencias para la prosperidad temprana de su patria. De los 120 estudiantes formales que estudian en los Estados Unidos, sólo dos completaron con éxito la universidad y recibieron un título. Zhan Tianyou es uno de ellos. Su tesis de graduación "Investigación sobre grúas portuarias" fue muy elogiada. ?

2. Dedicado al ferrocarril

En 1888, Zhan Tianyou se dirigió al norte, a Tianjin, por invitación de Mou y se convirtió en ingeniero ferroviario. Estaba muy emocionado. A partir de entonces, decidió dedicarse a la industria ferroviaria, servir al país y traer gloria al país. Uno de sus deseos era que los ferrocarriles de China fueran construidos por los propios chinos. ?

De paso por Shanghai, Zhan Tianyou realizó un viaje especial a Wusong para expresar sus condolencias por los restos del ferrocarril Song-Shanghai. Ella creía que esta gigantesca locomotora, expulsando humo y arrastrando un largo tren ruidoso, "destruyó el Feng Shui de la dinastía Qing", por lo que ordenó comprársela a los británicos con 182.000 taels de plata, desmantelar todas las locomotoras y rieles. y transporte Vaya a Taiwán y sumérjase en el lago Gouzi. Qué estúpido y repugnante.

Los empresarios chinos propusieron que los ferrocarriles de China "deberían ser construidos por chinos y no por extranjeros; en lugar de ser cultivados por el sector privado, es mejor ser cultivados por el gobierno, pero no fue adoptado. Debido a La corrupción de la dinastía Qing y la pobreza del país, China en ese momento Los ferrocarriles fueron construidos por extranjeros, con préstamos de imperialistas extranjeros y dirigidos por ingenieros extranjeros. Estaba muy agraviado. Creía firmemente que los ferrocarriles de China se construirían. ¿Por los propios chinos tarde o temprano?

3. ¿Construir el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou?

Después de que Zhan Tianyou llegó a la Corporación de Ferrocarriles de China, participó sucesivamente en la construcción del Tangxu. El ferrocarril ligero y el ferrocarril interno y externo de Shanhaiguan, pero el poder de la construcción de carreteras siempre estuvo en manos de ingenieros extranjeros. En el sitio de construcción, los trabajadores se organizaron para trabajar en el lugar. No fue hasta mayo de 1905 que el gobierno Qing nombró a Zhan. Tianyou como ingeniero jefe y director general.

El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou es un pasaje que conecta el noroeste No sólo se puede intercambiar té, seda y papel del continente por pieles, pelo de camello, ganado y otros. ovejas del noroeste, también es muy importante para proteger el norte de Xinjiang. Los beneficios de la construcción del ferrocarril no solo son convenientes, sino que también pueden generar mucho dinero. Los imperialistas creen que China les pedirá dinero prestado para construir el ferrocarril, y no deberían preocuparse por controlar el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, no tuvieron más remedio que pedir ayuda. Algunos ingenieros extranjeros incluso amenazaron con que los ingenieros que podrían construir el ferrocarril Beijing-. El ferrocarril Zhangjiakou aún no había nacido.

Cuando Zhan Tianyou planeaba construir el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, la Reina Madre tuvo una idea repentina y ordenó que se construyera ese año. El ramal de Wanshoushan se completó antes. su cumpleaños el primer día de octubre y tuvo que tomar un tren al Palacio de Verano para celebrar su cumpleaños. Fue difícil completar el ramal de Wanshoushan en menos de cinco meses. para morder la bala y liderar la construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou y la sucursal de Wanshoushan Pronto, Zhan Tianyou completó el diseño y el estudio de la sucursal de Wanshoushan, pero fue muy difícil de completar y fue imposible completarlo el primer día. Octubre Cuando la Reina Madre se enteró de esta situación, acordó no construir la sucursal de Wanshoushan. Zhan Tianyou suspiró aliviado y pudo concentrarse en la construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou.

4. Ferrocarril Tangshan

De 65438 a 0888, su antiguo compañero de clase Mou recomendó a Zhan Tianyou para trabajar como ingeniero en la Compañía de Ferrocarriles de China.

Zhan Tianyou visitó el sitio de construcción en persona y compartió las alegrías y tristezas con los trabajadores. Tomó más de 70 días completarlo y abrirlo al tráfico. El ferrocarril Tangshan está ubicado en el lado este de los pozos 1 a 3 de la mina Tangshan de la mina de carbón Kailuan. Un ferrocarril pasa a través de una alcantarilla con una historia de cientos de años y pasa por debajo de la carretera Xinhua, la carretera principal de la ciudad de Tangshan, con una longitud total de 12 kilómetros.

Este es el primer ferrocarril de ancho estándar internacional de China. Originalmente construido desde la mina Tangshan hasta Fengnan Xugezhuang, sigue siendo una parte importante del ferrocarril Jingshan.

5. Ferrocarril Pingyi

Asignado por Sheng Xuanhuai, el gobernador de la Corporación Ferroviaria del gobierno Qing, fue a Pingxiang para ayudar a los ingenieros ferroviarios estadounidenses Li Zhi y Mark en la construcción del ferrocarril. Tramo Pingyi del ferrocarril Zhuping. Sin dibujos, pasó más de un mes reevaluando el diseño.

Y movilizar a la gente para que se ponga a trabajar inmediatamente. Zhan Tianyou utilizó un método que combina la cultura local y la cultura extranjera para colocar los rieles del puente Xiangdong en menos de tres meses. El ferrocarril Pingyi, con una longitud total de 38 kilómetros, fue construido especialmente para el transporte de la compañía Han Yeping, que suministra la mina de carbón Anyuan en Pingxiang, Jiangxi, a Hanyang Iron Works. El 1902 de junio de 11, se completó y abrió al tráfico el ferrocarril Pingyao.

6. Ferrocarril Beijing-Zhangjiakou

El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou es el primer ferrocarril de China y fue construido y administrado por Zhan Tianyou. Conecta el distrito de Fengtai, Beijing, a través de Badaling, Juyongguan, Shacheng, Xuanhua con Zhangjiakou, provincia de Hebei, con una longitud total de unos 200 kilómetros. La construcción comenzó en septiembre de 1905 y se completó en 1909 en cuatro años.

Es el primer ferrocarril de China que no utiliza capital ni personal extranjero. Fue diseñado y puesto en funcionamiento por los chinos. Este proyecto ferroviario es muy difícil. Ahora se llama Ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. La antigua sección Beijing-Zhangjiakou fue la primera sección del ferrocarril Beijing-Baotou. El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou fue excluido de los colonos británicos y rusos por el gobierno Qing, y Zhan Tianyou fue nombrado ingeniero jefe de la Oficina de Ferrocarriles Beijing-Zhangjiakou.

Enciclopedia Baidu-Zhan Tianyou