Probablemente su finalidad sea enamorar a los jóvenes del carrito de la compra.

Por supuesto, nuestro concepto del carrito de la compra puede ser demasiado unilateral. ¿Quién dice que los carritos de compras deben ser una opción para las personas maduras? ? Ahora que el Hyundai Elantra de Beijing ha llegado a su séptima generación, ¿no sigue siendo un carrito de supermercado? Pero pase lo que pase, debe ser un carrito de compras que guste a los jóvenes.

¿Hyundai Pekín? Elantra

Precio orientativo: 99.800-14,18 millones de yuanes.

Nivel de modelo: coche compacto

Motor: ¿1,5L? ¿L4/1,4 T? Palmitato de pepotiazida

Transmisión: 7DCT/6DCT

Caballo de potencia máximo: 115 hp/140 hp.

Par máximo: 143,9 Nm/211 Nm.

Aspectos destacados: diseño elegante, buen confort de conducción y configuraciones ricas.

Modelo de tiro real: ¿2021? Versión insignia de gama alta (precio orientativo: 133.800 yuanes)

¡Es tan bonito que no parece un carrito de supermercado!

El Feng Shui tradicional a menudo habla de los cinco sentidos, y los carritos de compras a menudo tienen "rasgos faciales" únicos, por lo que la gente puede decir que es un carrito de compras de un vistazo. Pero el Elantra no se siente así en absoluto, incluso se podría pensar que es un modelo deportivo. Tiene un estilo de diseño exagerado y radical, que es muy individual y reconocible. Este estilo es más común en los autos coreanos y también es el tipo que prefieren los jóvenes.

En términos de tamaño, el Elantra es más grande que el sedán Dongfeng Honda Civic. Por supuesto, la diferencia numérica entre ellos es realmente insignificante, por lo que desde fuera el Elantra no parecerá especialmente grande.

El diseño interior del Elantra no es aburrido y está muy de moda. Aunque los materiales interiores son normales, el efecto general y la atmósfera son bastante agradables para los jóvenes. Por supuesto, no funcionará tan rápido como su apariencia. Cada detalle puede brindar a las personas una sensación de suavidad y la combinación de colores parece más cómoda, en línea con los conceptos del hogar moderno.

Entre los autos coreanos a los que he estado expuesto hasta ahora, básicamente nunca he visto un auto con un espacio trasero insatisfactorio. El Elantra hereda naturalmente esta buena tradición. Además, sus plazas traseras son más cómodas para viajar y están equipadas con salidas de aire acondicionado. A excepción de la destacada plataforma intermedia, que es bastante interesante, otros aspectos cumplen con los estándares que debe tener un carrito de compras.

Sin embargo, su espacio en el maletero es bastante satisfactorio y no destaca entre los coches de su clase. El modelo que probamos también tiene un diseño de respaldo dividido 4/6, que es más conveniente y bastante práctico para colocar objetos más grandes y largos. Desafortunadamente, esta característica no es estándar en todos los departamentos.

Cabe mencionar la configuración inteligente.

Si se compara la configuración, la mayoría de los autos compactos de marcas de empresas conjuntas nacionales básicamente no son rival para ella. Incluso si la configuración se mantiene, el precio es mucho más caro. Y la configuración del Elantra no sólo es numerosa, sino también bastante inteligente. ¿Está equipado con un sistema de red inteligente 3.0 y azul? El servicio Link integra funciones principales como interacción de voz, control remoto, control mutuo entre automóvil y hogar y sistema de navegación en tiempo real del vehículo. Por supuesto, debido a limitaciones de tiempo, no hemos experimentado seriamente estas funciones.

¿Y está equipado con equipamiento moderno? El sistema de seguridad Smartsense es sin duda el punto de venta del Elantra de séptima generación. Este sistema consta de asistencia para evitar colisiones frontales FCA, mantenimiento de carril LFA, asistencia para colisiones cruzadas traseras RCCA, asistencia para evitar colisiones en puntos ciegos BCA, control de crucero inteligente basado en navegación NSCC, asistencia a la conducción en carretera HDA y otras funciones de seguridad activa y asistencia a la conducción. Durante esta prueba de manejo, lo que más nos impresionó fueron las tres funciones del NSCC, como el control de crucero inteligente basado en navegación, la asistencia a la conducción en carretera HDA y el mantenimiento de carril LFA.

Habilite un rango de velocidad constante, ajuste la velocidad y la distancia y el vehículo seguirá automáticamente sus configuraciones. Todo el proceso de conducción casi no requiere intervención humana. Incluso si hay un automóvil delante, puede desacelerar rápidamente y toda la operación no se sentirá mecánica ni brusca, lo que hace que la gente se sienta más cómoda. También se espera que la capacidad de reconocimiento de la LFA para mantener los carriles intermedios sea mayor.

Permite que el vehículo permanezca siempre en el medio del carril y no se "descarrilará" fácilmente incluso en las curvas.

Un carrito de compras divertido de conducir

El Elantra que probamos está equipado con un motor de 1,5 litros, por lo que su potencia es realmente las características de un camión de supermercado. Cuando quieras adelantar o acelerar en autopista, tienes que atreverte a pisar el acelerador lo más fuerte posible. Obviamente, el estilo de conducción intenso no es adecuado para esta combinación de potencia, es adecuado para conducir de forma suave y la suavidad sedosa definitivamente le permitirá disfrutar del estilo de conducción "budista".

Aunque la potencia es relativamente media, el consumo de combustible es bastante bueno. Durante la prueba de manejo, corrí unos 47 km, principalmente por autopistas, pasando por algunos tramos urbanos congestionados y un pequeño tramo de carreteras nacionales, y finalmente recorrí un tramo de carreteras de montaña. El consumo medio final de combustible fue de unos 6,8 l/100 km. Por supuesto, no lo probamos cuidadosamente, por lo que la importancia de la referencia es limitada.

Si tienes mayores necesidades de potencia, el modelo 240TGDi de Elantra puede ser más adecuado para ti. Equipado con un motor 1.4T y combinado con una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades. No hemos conducido esta versión durante esta prueba de manejo, pero creo que su potencia es mejor que la del modelo de 1.5L.

El confort de su chasis también supera nuestras expectativas, y la suspensión es relativamente blanda, pero la carrocería no rebota ni tiembla mucho durante la conducción. Pero al girar en carreteras de montaña, su balanceo es relativamente pequeño y todavía es un poco divertido conducir cuando la dirección es precisa.

En cuanto a sus capacidades de aislamiento acústico y reducción de ruido, el Elantra también es lo que estamos esperando. En términos generales, es relativamente silencioso y no habrá molestias ya sea que conduzca por la autopista o en condiciones de tráfico urbano. Sólo durante la aceleración, el sonido chirriante del motor se vuelve un poco obvio. Pero para un automóvil que es adecuado para un estilo de conducción "budista", este tipo de cosas se pueden evitar por completo mediante sus propios hábitos de conducción.

Finalmente

Por supuesto, nuestra impresión del Elantra de séptima generación de Hyundai de Beijing se limita al modelo de 1,5 litros. Si se trata de un modelo 240TGDi con mejor potencia, es posible que tengas una experiencia de conducción diferente. Sin embargo, en términos de su precio de 99.800-141.800 yuanes, creo que la mayoría de los consumidores elegirán el 1,5L si quieren ser un poco más deportivos. El Hyundai Fista de Beijing es probablemente una mejor opción. Después de todo, cuesta entre 11,98 y 154.800 yuanes.

Aunque el Elantra tiene una apariencia deportiva y es un poco divertido de manejar en términos de manejo, su cómoda experiencia de manejo es más adecuada para usarlo como camión de supermercado. Sin embargo, no es un carrito de compras cualquiera. Es un carrito de supermercado que gusta a los jóvenes. FAW Toyota Corolla y GAC Toyota Ralink también tienen esta característica hasta cierto punto.

Así que el Elantra de séptima generación sólo lleva dos meses en el mercado y ha vendido más de 10.000 unidades, lo cual es realmente bueno. En cuanto a "varias generaciones bajo un mismo techo", su estado será aún más vergonzoso, porque el Elantra es más barato que él. Si este automóvil tiene el valor para seguir vendiéndose es una cuestión que Beijing Hyundai debe considerar seriamente.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.