¿Qué potencia tiene la caja de cambios ZF? ¿Por qué se la reconoce como la más potente de la industria?
Simplemente busque en línea los rankings de marcas de cajas de cambios del mundo y el primer lugar debe ser ZF. Entonces, ¿cómo consiguió ZF un lugar en esta industria automovilística "genial"?
Hoy os contaré la historia de ZF, el jefe de la empresa mundial de cajas de cambios.
En 1906, en la famosa zona industrial pesada del Ruhr, en Alemania, había una empresa de camiones llamada MAN que aún es mundialmente conocida. Alfred Soden, ingeniero de MAN, conoció durante sus viajes a un conde obsesionado por la maquinaria y la tecnología. Durante el viaje, las dos personas de ideas afines mantuvieron una animada conversación, durante la cual el conde le presentó la última tecnología en dirigibles.
Alfred Soden, uno de los fundadores de ZF
Al final de la charla, supe que este conde era Zeppelin, el famoso dirigible alemán en ese momento fundador de la empresa fabricante. Zepelín.
El ingeniero Alfred Soden quedó fascinado con las aeronaves después de escuchar la presentación del conde. Por lo tanto, dejó resueltamente la Compañía Mann y se unió a la Compañía Zeppelin.
En aquel momento, el logo de Zeppelin Company.
En 1910, Alfred Soden trabajaba como director de pruebas en la empresa Zeppelin y conoció al experto en engranajes Max Maag, que también era un ingeniero muy destacado. Desarrolló una tecnología especial de rectificado de engranajes para proporcionar productos de engranajes para Zeppelin.
A medida que la empresa crecía, aumentaba la necesidad de engranajes. Para servir mejor a Zeppelin Company, en 1915, con los esfuerzos del experto en engranajes Max Maag, el ingeniero Alfred Soden y otro famoso ingeniero Alfred Colsman, se fundó una empresa especializada en la fabricación de engranajes, llamada German Gear Manufacturing Co., Ltd. /p>
Dos años más tarde, en 1917, ZF registró oficialmente y diseñó su primer logotipo. En los últimos 100 años, el logotipo "ZF" básicamente no ha cambiado mucho.
En sus inicios, ZF sólo suministraba piezas para aviones, dirigibles y motocicletas. No fue hasta finales del siglo XX (1919-1920) que apareció la primera caja de cambios para turismos de ZF, que también fue la primera caja de cambios para turismos del mundo: la caja de cambios Soden.
Esta caja de cambios preseleccionada de cuatro velocidades sin palanca de cambios permite al conductor seleccionar la marcha deseada desde la "palanca de cambios" en el volante o el tablero, y luego presionar el embrague para comenzar a cambiar, realizando una Experiencia de cambio bastante cómoda para la época. En el Salón del Automóvil de Berlín de 1925, ZF volvió a demostrar su tecnología de transmisión. La caja de cambios exhibida esta vez ha comenzado a adoptar un diseño modular, allanando el camino para una producción rentable y a gran escala al proporcionar piezas estándar a diferentes clientes.
Con la garantía de la producción en masa, la caja de cambios debe mejorarse aún más y la primera prioridad es el ruido. Los primeros coches se enfrentaban a grandes problemas en el control del ruido, sin mencionar el NVH (que puede entenderse simplemente como control del ruido).
Los resultados de la investigación se publicaron oficialmente en 1929. Esta es la caja de cambios silenciosa Aphon.
Caja de cambios ZF8AT habitualmente utilizada por BMW
En el año 2000, ZF se había convertido en el mayor proveedor de sistemas de transmisión de Europa. En 2014, ZF llegó a un nuevo nodo. ZF gastó 654.380,35 millones de dólares para adquirir TRW Automobile. Trina Solar alguna vez fue uno de los diez principales proveedores de repuestos para automóviles del mundo. Su negocio principal son los sistemas de seguridad para automoción, con un profundo conocimiento tanto en el aspecto activo como en el pasivo.
Hasta ahora, cuando se trata del mayor proveedor de cajas de cambios del mundo, sin duda es ZF. La marca de cajas de cambios que mejor impresión deja en todos es ZF. Los 100 años de desarrollo continuo de ZF en el campo de las cajas de cambios han llevado a los logros de hoy.
Aunque algunos de ellos también han pensado en fabricar automóviles y CVT, los hechos les dicen que no todos pueden copiar la panacea de Yamaha y lograr un gran éxito centrándose en un área.