Además de la F1, Le Mans y MOTOGP, ¿qué otros eventos de carreras importantes hay en el mundo?
1. Introducción a FIA-GT
El Campeonato Mundial FIA GT es uno de los principales eventos bajo la jurisdicción de la FIA, y también es una cita imprescindible para Fabricantes mundiales de superdeportivos Desde su creación hace varios años, ha atraído la atención de los entusiastas de las carreras de todo el mundo. Ferrari, Sarin, Riester, Chrysler, Maserati, Lamborghini y Porsche son nueve fabricantes de superdeportivos de familias aristocráticas con excelente pedigrí y recursos de alta tecnología. Las súper armas que construyen cuidadosamente son todas para el Campeonato Mundial FIA GT. Junto con más de 70 corredores con habilidades de conducción de primera clase de todo el mundo, completaron la carrera lo más rápido posible en circuitos internacionales con diferentes desafíos en 11 países.
Las carreras GT son una combinación perfecta de belleza y potencia. Muchos fabricantes de superdeportivos han establecido su reputación en las carreras GT y han convertido sus productos en los superdeportivos codiciados por los fanáticos de todo el mundo. El reglamento FIA GT estipula que los autos de carreras GT deben ser modificados profesionalmente a partir de autos deportivos que pueden circular en carreteras generales, y se dividen en dos grupos según la potencia del motor, a saber, el grupo Grand Touring con un promedio de 600 caballos de fuerza. y del grupo de 400 caballos al grupo Series Grand Touring (N-GT) de 470 caballos.
Según la normativa de la FIA, todos los equipos que participan en eventos GT son equipos privados y no pueden recibir asistencia financiera directa de los fabricantes de automóviles. Los fabricantes de automóviles deportivos solo pueden vender vehículos y accesorios y proporcionar asistencia técnica y logística. Al mismo tiempo, los fabricantes de automóviles no pueden vender autos deportivos simplemente a un equipo. Cada tipo de coche de carreras debe tener al menos 6 inscripciones en el primer evento de cada año. Sin embargo, los coches de carreras que hayan sido modificados por fábricas de modificación profesionales y hayan sido registrados en la FIA no están sujetos a esta restricción. Pueden participar 36 coches de carreras en toda la temporada, se permiten dos conductores locales en cada evento (el país anfitrión del evento). Independientemente del motivo, los vehículos participantes deberán participar en todas las pruebas de la temporada. Si se ausentan de alguna de ellas, no se les permitirá participar en las siguientes pruebas de la temporada. Dicha normativa podrá asegurar el número de participantes. el evento y la naturaleza competitiva del juego.
La duración de cada carrera está limitada a 500 kilómetros o 3 horas, y los vehículos de carrera adoptan un método de salida dinámico. Los autos participantes deben ser modificados profesionalmente y fabricados en base a autos producidos en masa. A cada auto deben acompañarle al menos dos o como máximo tres conductores. Cada conductor solo puede conducir de forma continua hasta el 55% de la distancia total de la carrera. Durante el evento, los pilotos y los autos participantes deben ingresar a la estación de boxes varias veces y trabajar duro con el personal técnico del equipo para completar, repostar, cambiar neumáticos y cambiar de manos. Sólo el trabajo en equipo cercano puede tener la oportunidad de derrotar al poderoso equipo. completar esta ardua tarea en cada evento. En la temporada 2007, el horario de juego cambiará. A excepción de las 24 Horas de Spa, la carrera completa se acorta a dos días y la duración de la carrera también se reduce a dos horas. También se estipula que cada coche debe realizar dos paradas en boxes durante la carrera. El cambio en el horario de la competencia reducirá significativamente el costo de inscripción.
Para hacer que la competencia sea más emocionante, el comité organizador de la competencia continúa revisando y mejorando nuevas reglas de competencia para garantizar la equidad y el entusiasmo de la competencia. De acuerdo con las reglas de la competencia, el auto ganador en cada ronda llevará el peso adicional correspondiente en la siguiente ronda. El primer lugar ganará 25 kg, el segundo lugar ganará 20 kg, el tercer lugar ganará 15 kg. y el cuarto lugar ganará peso 10 kg, el quinto lugar ganará 5 kg, y el peso acumulado será de 100 kg como límite superior. El peso adicional se agregará después de finalizar la siguiente carrera y el resultado quede fuera del sexto. El séptimo lugar perderá 5 kg, el séptimo lugar perderá 5 kg, el octavo lugar perderá 10 kg, el noveno lugar perderá 15 kg, el décimo lugar perderá 20 kg, el undécimo y siguientes perderá 25 kg, y cada pérdida de peso es. Limitado a 25 kg. Esta disposición es muy beneficiosa para los coches que se encuentran temporalmente detrás en la clasificación.
2. Introducción al evento
(1), Racing
Aston-Martin, Chevrolet, Ferrari, Lamborghini, Maserati, Porsche, Lin enchufable Todos ellos son los nombres más legendarios de la industria del automóvil. Las carreras están dirigidas por equipos profesionales privados. Los coches de carreras modificados a partir de superdeportivos utilizados en la carretera, con potencias que alcanzan los 400 o 650 caballos respectivamente, se dividen en dos grupos: GT1 con la mayor potencia y GT2, que se acerca más al modelo de producción. Además, el Campeonato Nacional de Superdeportivos (Grupo 2) y el Campeonato Único de Fabricantes (GT3) también pueden competir como contendientes fuera del campeonato. Estos vehículos incluyen el Mosler MT900, Lotus Exige 300RR y Gillet Vertigo.
(2) Pilotos
En la competición participan una gran variedad de pilotos: antiguos pilotos estrella de Fórmula 1 o Fórmula 3000, pilotos dedicados a las carreras de resistencia y supercoches, pilotos jóvenes y en desarrollo y pilotos talentosos. caballeros jinetes. Dos o tres conductores compartirán coche. En la carrera de 24 horas puede haber hasta cuatro pilotos.
(3) Formato de competición
- Entrenamientos libres: dos tiempos de 90 minutos cada uno
- Clasificación: un periodo de 20 minutos para determinar el lugar de salida
- Calentamiento: un periodo de 15 minutos la mañana del día de la carrera
- Carrera: 500km o 3 horas máximo. Además de la carrera Mil Milhas 1000 Mile de Brasil y las 24 Horas de Spa de Bélgica.
A excepción de Spare 24 (sábado) y Dubai (viernes), las carreras se disputarán los domingos. A los tres primeros coches de cada carrera se les añadirá peso de forma acumulativa.
(4) Introducción al reglamento especial de FIA-GT
1. Salvo circunstancias puntuales, el calendario de cada prueba que compone el campeonato se controla a 500 kilómetros y 3 horas Dentro de 24 horas, la carrera Bélgica-Spa-Francia será controlada dentro de 24 horas (excluidas las vueltas de calentamiento).
2. Los puntos del equipo se calculan en base a las puntuaciones de los dos coches con mayor puntuación del equipo en cada evento, y el sistema de puntuación de 10-8-6-5-4-3-2. -1 está implementado.
3. Cualquier piloto que corra más de 20 carreras en cada evento podrá conseguir puntos. Sólo de 2 a 3 conductores pueden conducir el mismo automóvil en cada evento de 500 km. Cada conductor solo puede conducir un máximo de 55 minutos. Se permite un máximo de 4 conductores en un evento de 24 horas. Cada conductor no puede conducir durante más de 3. horas seguidas, el tiempo total de conducción no podrá exceder de 12 horas, de las cuales el tiempo de descanso no podrá ser inferior a 1 hora. Ningún conductor puede cambiar de coche.
4. Según la clasificación de categoría del piloto en la carrera anterior, el coche del piloto en la siguiente carrera será más pesado o más ligero en función del peso de la carrera anterior. La lista es la siguiente:
Clasificación de grupos de la carrera anterior
Grupo GT Grupo N-GT
1er puesto 40 kg 20 kg
2do lugar 30 kg 15 kg
3er lugar 20 kg 10 kg
4to lugar - 20 kg - 10 kg
5to lugar - 30 kg - 15 kg
6to lugar - 40 kg - 20 kg
7mo lugar o posterior - 40 kg - 20 kg
3. Década FIA-GT
1997
Nace el Campeonato FIA de Superdeportivos. GT1 incluye coches de carreras de Mercedes-Benz, BMW-McLaren, Porsche, Panoz, Lotus, etc.; GT2 incluye coches de carreras de Porsche, Marcos y Chrysler Viper. Las competiciones se llevan a cabo en Europa, Japón y Estados Unidos.
Schneider (Alemania) y AMG Mercedes-Benz ganaron la categoría GT1. Bell (Reino Unido) y Viper Team Oreca ganaron la clase GT2 con un Chrysler Viper.
1998
El grupo GT1 es Mercedes vs. Porsche. El grupo GT2 es Porsche vs. Chrysler Viper. Una vez más se celebraron competiciones en Europa, Japón y Estados Unidos. Sota (Brasil) y Lövitch (Alemania) ganaron el campeonato de la clase GT1 para AMG Mercedes-Benz. Valleda (Mónaco) y Rami (Portugal) corrieron para el equipo Onica Chrysler Viper y ganaron el campeonato GT2 con un Chrysler Viper GTS-R.
1999
La categoría GT2 pasó a denominarse GT. La competición se celebró por primera vez en Zhuhai. También se celebran competiciones en Homestead y Watkins Glen en Estados Unidos. Chrysler Viper vs. Porsche, Lista y Marcos Racing. Valleda (Mónaco) y Wenninger (Austria) corrieron para el equipo Onika Chrysler Viper y ganaron el campeonato de la clase GT con un Chrysler Viper GTS-R.
2000
La clase N-GT se incorpora al Campeonato de Supercoches. El Ferrari 550 hace su debut en el campeonato. Lista vs Chrysler Viper es la mayor atracción en la categoría GT. Porsche monopoliza el grupo N-GT. Barry (Reino Unido) y Campbell-Heda (Reino Unido) condujeron el coche de carreras Lister Storm para el equipo Lister Storm para ganar el campeonato general. Boucourt (Francia) ganó el recién creado campeonato N-GT conduciendo un Porsche 996 GT3-R para el equipo Raab.
2001
Nació oficialmente la Eurosport Super Racing Weekend Series. El Campeonato FIA de Superdeportivos se disputa en la misma carrera que el Campeonato Europeo de Turismos FIA. Las 24 Horas de Repuesto se convirtieron en una de las paradas del Campeonato de Supercoches. Boucout (Francia) y Bello (Francia) ganaron el campeonato de la clase GT para el equipo Rab con un Chrysler Viper GTS-R. El equipo también ganó el campeonato en Spa. Después de todo un año de feroces batallas entre Tellian (Francia) y Piscatelli (Italia), el equipo JMB ganó el campeonato de la clase N-GT con un Ferrari 360.
2002
Renombrado LG Super Racing Weekend Series. En la categoría GT, Ferrari 550, Lisda Storm y Chrysler Viper iniciaron una feroz batalla. Sin embargo, Boucourt (Francia) de RAB Racing obtuvo la victoria final, conduciendo su Chrysler Viper GTS-R para convertirse en el campeón general por tercera vez. Cordili (Francia), del equipo Fissinger Racing, al volante de su Porsche 996 GT3-RS, también ganó la categoría N-GT. Team Fesinger y Team Raab también ganaron sus respectivas categorías en las 24 Horas SPACE.
2003
Al comienzo de la temporada, Poppy (Italia) y Biaggio (Italia) del equipo italiano BMS, al volante de un Ferrari 550, ganaron un récord de 5 partidos consecutivos. . Ganaron con éxito el campeonato general y BMS también ganó el honor del campeonato por equipos. En la categoría N-GT, Cordili (Francia) y Liebeau (Alemania) ganaron el campeonato general, compartiendo un Porsche 996 GT3-RS. Celine S7 se ha añadido al torneo. El Ferrari 575 también hizo su debut en el campeonato, ganando el campeonato para JMB Racing en Portugal en su primera aparición.
2004
Los Lamborghini Murcielago y Maserati MC12 se incorporaron al campeonato, y el 350Z de Nissan también hizo su primera aparición en la categoría N-GT. El número total de fabricantes en el campeonato llega a siete. La actuación del equipo italiano BMS siguió brillando, con Colin (Italia) y Cappinari (Italia) conduciendo el Ferrari 550 para ganar el campeonato general. El equipo VitaWinds le dio a Celine su primera victoria y ganaría dos carreras más. JMB Racing ganó el Gran Premio de Gran Bretaña con Ferrari 575. El campeonato viajó una vez más al extranjero y celebró con éxito eventos en Zhuhai y Dubai. Masson (Alemania) y Luhr (Alemania) ganaron el campeonato de la clase N-GT en la última parada. El Fesinger Yugos Racing ganó el título de constructores.
Después de ganar las 24 Horas de los Spurs, Berner (Suiza) se convirtió en la primera mujer piloto en ganar una carrera importante de 24 Horas.
2005
El Chevrolet Corvette C5 y el Aston Martin DBR9 se incorporaron al campeonato, y Spyker y Mossna aparecieron en GT2 y Grupo 2 respectivamente. El Maserati MC12 ganó cuatro carreras, el Ferrari 550 ganó tres campeonatos, el Chevrolet Corvette C5 y el Aston Martin DBR9 ganaron dos carreras cada uno. En la carrera final, había siete pilotos que se esperaba que se convirtieran en campeones del campeonato, el mejor año. torneo ha tenido en años. Gardore (Suiza) del Rabo Racing Team ganó el campeonato, mientras que el Vita Wind Racing Team ganó el campeonato por equipos. En GT2, el equipo británico Graber M dominó completamente la situación y ganó las 11 carreras. Sus dos jóvenes pilotos, Liebo (Alemania) y Rockenfeller (Alemania), ganaron el campeonato de pilotos. Los tres pilotos de Vitawind, Badus (Alemania), Scheide y Vandy Paoli (Bélgica), ayudaron a Maserati a ganar la carrera y el primer Trofeo de Constructores en Spa. Porsche también recibió el mismo honor en GT2.
2006——¡Décimo aniversario!
Han pasado 10 años. ¡El tiempo vuela! 2006 marca el décimo año del Campeonato FIA de Superdeportivos, y la sexta ronda en Dison, Francia, será la carrera número 100 del campeonato. ¡Este es un momento para celebrar! El campeonato ha visto muchos cambios, desde la antigua categoría GT1 hasta la actual batalla entre Maserati, Aston Martin, Corvette, Ferrari, Lamborghini y Céline. Lo que no ha cambiado es el apoyo de los equipos y pilotos al campeonato. Muchos de los pilotos que participaron en la primera carrera en 1997 también participaron en la carrera número 100 en Dison. Bukut, Gollard, Heisemans, Rami, Peter, Piscatulli, Teniente...etc.
IV. 2004 Estación FIA-GT Zhuhai, China
(1), Hora
12-14 de noviembre de 2004
( 2). Número de espectadores
Más de 20.000 personas
(3) Cobertura mediática
La competición fue organizada por Zhuhai TV, Shenzhen TV, Guangdong TV y Satélite de Turismo de China La estación de televisión transmitió el evento en vivo y cubrió al 68% de la población de China.
(4), GT estableció un nuevo récord en el circuito de Zhuhai
Durante la sesión de práctica del Campeonato FIA GT en Zhuhai, China, el coche MC12 GT del Maserati Racing Team vivió a la altura de las expectativas, batiendo el récord de vuelta del circuito de Zhuhai y marcando el tiempo de vuelta más rápida: 1 minuto, 31 minutos y 909 segundos.
Después de haber ganado el campeonato general del año, el Ferrari 550 del equipo BMS no pudo vencer al MC12 de Maserati y solo pudo conformarse con el segundo más rápido.
En la categoría N-GT, el tiempo más rápido de los pilotos de Hong Kong Kwan Siu-cheung y Ma Yisi fue de sólo 1 minuto y 37 segundos, sólo dos segundos menos que el tiempo más rápido de 1 minuto y 37 segundos. 35 segundos en el mismo grupo.
Otro equipo de Hong Kong, el Lamborghini Murcielago R-GT pilotado por Ma Qingyang, Cai Guanming y Chen Qiyao, sólo pudo lograr 1 minuto y 38 segundos, 5 segundos más lento que los dos compañeros que conducían el mismo coche. Muchos segundos.
(5), Resultados de la carrera
Maserati Racing ganó el primer y segundo lugar en el Campeonato FIA GT 2004 China Station. Esta llamativa batalla se celebró en el Circuito Internacional de Zhuhai, de 4,3 kilómetros de longitud, y fue el final de la temporada 2004. El ex piloto finlandés de Fórmula Uno Mika Salo y el piloto italiano Andrea Bertolini, propiedad del equipo AF Corse, derrotaron a sus dos compañeros por sólo 1,671 segundos en la carrera de tres horas. El coche está pilotado por los pilotos británicos Johnny Herbert y Frabrizio de Simone.
En la ferozmente competitiva clase N-GT, Christian Pescatori y Jamie Melo, conduciendo el Ferrari 360 del equipo G.P.C Giesse Squadra Corse, ganaron el campeonato juntos. El segundo lugar lo ocuparon Sascha Maassen y Lucus Luhr, de Freisinger Motorsport, con un Porsche 996 GT3-RS. Aunque la pareja solo terminó segunda en esta carrera, fue suficiente para ganar el campeonato de la clase N-GT.
Matthew Marsh del Reino Unido y la estrella de Hong Kong Kwan Siu-cheung copilotan el segundo Ferrari del equipo G.P.C. La pareja tuvo un buen comienzo, ocupando el cuarto lugar en la clase N-GT antes de la primera parada en boxes. Sin embargo, el encendedor del automóvil falló, lo que provocó que el automóvil se quedara varado en boxes y los dos perdieron un tiempo valioso. Cuando se registraron por segunda vez, volvió a ocurrir el mismo problema y perdieron colectivamente 10 minutos. Al final terminaron cuartos en la categoría N-GT y lamentablemente perdieron la oportunidad de subir al podio en esta prestigiosa competición internacional.
(6), eventos de apoyo
Campeonato de Turismos de Zhuhai: Feng Wenwei, que condujo un Honda DC2, ganó el campeonato. Su Hualong, que también condujo un Honda DC2, ganó el. subcampeón El último campeón general del Campeonato Asiático de Turismos. El ganador, Sum Kee Tong, terminó tercero.
Supercar Challenge: En la sexta ronda, Qiu Yongcai brilló en la competición. Aunque Qiu Yongcai, que conducía un Mitsubishi EV8 MR, comenzó en la última posición, utilizó sus extraordinarias habilidades para alcanzarlo por detrás y finalmente terminó tercero. Li Zhaohua, que también corrió con un carro Mitsubishi, se proclamó campeón de la prueba. Venció a Cai Guanming con un Porsche 993 Turbo en 18,887 segundos. Lotus Car Challenge de la Asociación de Automóviles de Hong Kong: el campeonato lo ganó Tan Guanghao, quien compitió con un Lotus Elise S2. Hugues Ripert, al volante de un Westfield Megabusa, quedó en segundo lugar, mientras que el tercer puesto fue para Chen Weixuan, al volante de un Lotus Elise MS.
Carrera de minicoches: el veterano de Hong Kong Pan Binglie ganó el subcampeonato. Poon Binglie lideró las primeras 9 vueltas de esta carrera de 10 vueltas, pero en la etapa final, la varilla de empuje del tanque falló, lo que provocó que el auto redujera la velocidad y fue superado por Zhang Guoliang. Jiang Xiaoming ganó el tercer lugar en el evento y también se convirtió en el campeón del Grupo D.
(7), Competencia Miss Modelo del Mundo
Modelo del mundo es un concurso internacional organizado por la Organización Mundial de Miss Turismo británica, una de las más profesionales y autorizadas del mundo. Concursos de modelaje de primera clase, se ha convertido en el concurso de modelaje profesional mundial más destacado en China.
Del 10 al 14 de noviembre, 60 bellezas que participaron en la final de la Competencia Mundial de Modelos se reunieron en el Circuito Internacional de Zhuhai, convirtiéndose en un hermoso escenario en el Campeonato Mundial FIA GT 2004.
El día 10, las bellezas asistieron por primera vez a una recepción de bienvenida ofrecida especialmente para ellas por el organizador del evento. El día 14, en la ceremonia de apertura del Campeonato Mundial FIA GT 2004 en China, las bellezas se convirtieron en las chicas paraguas para los VIP y los pilotos y las chicas que cortaron el listón en la ceremonia de apertura. Luego, las bellezas aparecieron juntas en la pista y. Jugó juegos interactivos con la audiencia. El pequeño programa llevó la atmósfera de la escena a su clímax.
5. 2005 Estación FIA-GT Zhuhai, China
(1), hora
22-23 de octubre de 2005
( 2) Racing Focus
Spyker: el primer auto deportivo descapotable del Campeonato Mundial de Autos Deportivos
El auto de carreras Spyker C8 (Spyker) Double 12R que llegó por primera vez a Zhuhai vez se produjo en 2002 Año, lo más singular es que es un auto deportivo convertible y será el único auto abierto en esta competencia. El coche de carreras tiene una potencia de 480 caballos y un peso de sólo 1.050 kilogramos. Sus prestaciones básicas deberían ser muy parecidas a las del Porsche 911 GT3 RSR.
En 2005, Spyker Racing participó en la carrera de 24 horas más famosa del mundo en Le Mans, la carrera de resistencia de 12 horas de Sebring en Sebring, Estados Unidos, y en Nurburgring en Alemania. la "Serie de Resistencia de Le Mans". En la carrera de 1.000 km de Nurburgring, el coche de carreras Spyker C8 Double 12R conducido por Danny Crevels y Jeroen Bleekemolen del Spyker Racing Team ganó el segundo lugar.
Lotus - Que ondee la bandera de Malasia en el hipódromo de Zhuhai
En la carrera de Zhuhai también participa el único deportivo Lotus Exige 300RR GT del mundo con una potencia de hasta 400 caballos. . Esta es la primera vez que Lotus Racing participa oficialmente en un evento de GT desde 1998.
El coche de carreras Lotus Exige 300RR GT de 2005 ha participado en la carrera Super GT de Japón y en la carrera de resistencia de 12 horas del Día Nacional celebrada en el circuito de Sepang en Malasia. Y ganó el campeonato general en la carrera de resistencia de 12 horas del Día Nacional.
(3), 05 GT batió el récord del circuito de Zhuhai
En la sesión de clasificación del Campeonato Mundial de Supercoches (FIA-GT) China Station 2005, el equipo Russian Era confió en su El piloto francés Bu La destacada actuación de Coote y el coche de carreras Aston Martin DBR9 derrotaron a los dos coches de carreras Ferrari y ganaron la posición de salida de la carrera oficial GT China 2005 con el tiempo de vuelta más rápido de 1 minuto 30,661 segundos. También estableció un nuevo récord. en Zhuhai.
(4), Resultados de la carrera
Esta competición en el Circuito Internacional de Zhuhai es la novena prueba del Campeonato Mundial de Supercoches 2005. Según las reglas de la competición, los pilotos participantes deben turnarse para conducir. El coche dio 117 vueltas al circuito de Zhuhai para completar una longitud total de 503,1 kilómetros, pero el "tiempo límite" de la carrera fue de 3 horas.
Los tres pilotos Long Jin, Ku Peng y Hezemans que condujeron el auto de carreras Corvette C5-R No. 6 del GLPK Racing Team se desempeñaron de manera estable en Zhuhai el día 23, con un tiempo total de 3 horas y 0 minutos. , 21 segundos y 567 segundos Completó 110 vueltas de carrera y ganó el Campeonato FIA-GT de China. El Ferrari 550 No. 11 del Rabo Racing Team completó 110 vueltas y ganó el segundo lugar con un tiempo total de 7 segundos y 160 segundos. El tercer lugar lo obtuvo el auto Maserati MC12 N°9 del Vitawind Racing Team, conducido por los pilotos alemanes Mai Bartels y Ti Skaider, con un tiempo total de 3 horas, 1 minuto, 41 segundos y 156 segundos para completar 110 vueltas.
Los tres primeros en la categoría GT2 son todos autos Porsche 996. El auto No. 66 que ganó el campeonato fue conducido por los pilotos alemanes Ma Liebo y Mai Rockenfeller del equipo Grappa M (tiempo total 3 horas, 1 minuto, 57 segundos, 240 segundos para completar 107 vueltas), y el auto No. 88 conducido por sus compañeros de equipo, el piloto francés Ai Claard y el piloto británico Dee Sugden, ganó el segundo lugar (tiempo total de 3 horas, 0 minutos, 41 segundos, 260 segundos para completar 106 vueltas), el tercer lugar fue el auto No. 74 conducido por los pilotos italianos Lou Moccia and Co. Pasutti del equipo EBIMOTORS (el tiempo total fue de 3 horas, 1 minuto, 36 segundos, 987, 104 vueltas completadas).
(5), eventos de apoyo
Campeonato Asiático de Turismos, Supercar Challenge, Star Challenge, Carrera de Turismos Pan-Pearl River Delta, Lotus Sports Car Challenge.
El Gran Premio de Fórmula Uno (Gran Premio de Fórmula Uno, abreviado como: F1) es actualmente la competición más rápida, cara y técnica del mundo. Es el deporte de motor de más alto nivel.
El coche de carreras denominado "fórmula" es un coche de carreras fabricado de acuerdo con las normas especificadas por la Federación Internacional de Deportes de Automovilismo (FISA). Estas normas tienen regulaciones estrictas sobre los parámetros técnicos como la longitud, el ancho, el peso, la potencia del motor, la cilindrada, si se utiliza un sobrealimentador y el tamaño de los neumáticos del auto de carreras de "Fórmula".
El trabajo de coordinación de la competición de F1 corre a cargo de FISA. Son responsables de formular las reglas de la carrera de autos, elaborar el calendario de la carrera y seleccionar el lugar de la carrera.
La FISA exige que los coches de carreras de F1 utilicen motores atmosféricos de 3 litros de cilindrada y menos de 12 cilindros sin sobrealimentador. El chasis del coche de carreras de F1 está hecho de fibra de carbono, que es muy ligera y muy resistente. El chasis del coche es muy bajo, con una distancia mínima al suelo de sólo 50-70 mm. En comparación con los coches normales, los coches de carreras de F1 tienen muchas características únicas: su carrocería es esbelta y larga, su altura es muy baja, sus ruedas anchas son extremadamente llamativas y están completamente expuestas, las llamadas "ruedas abiertas".
Cada coche de carreras de F1 es una meticulosa obra maestra de un fabricante de automóviles de fama mundial. Un coche de carreras de este tipo vale más de siete millones de dólares, tanto como un avión pequeño. La carrera de coches de F1 no es sólo una competición de coraje, habilidades de conducción y sabiduría de los pilotos, sino también una competición científica y tecnológica entre las principales empresas automovilísticas que la respaldan. Ford Motor Company compara vívidamente las competiciones automovilísticas con las "Olimpiadas de alta tecnología". Los nuevos coches de carreras lanzados en las competiciones automovilísticas encarnan los esfuerzos de muchos desarrolladores desde el diseño hasta la fabricación y representan el último nivel de alta tecnología de una empresa e incluso de un país. La competición automovilística es también una competición de calidad de talentos científicos y tecnológicos de varios países. Se informa que en Alemania hay unos 2.000 profesionales que participan directamente en el diseño, la fabricación y la investigación de coches de carreras, unos 10.000 en los Estados Unidos y el mayor número en el Japón, estimado en casi 20.000.
Todos los pilotos que participan en la competición de F1 son la élite del panorama automovilístico mundial tras miles de selecciones. Antes de ingresar a la competencia de F1, cada piloto debe pasar por múltiples niveles de selección, como carreras de autos pequeños, carreras de Fórmula Tres (F3), etc. Se puede decir que pasó cinco niveles y ganó seis generales. Ser campeón es. ninguna tarea fácil. Debe tener experiencia en muchas batallas y combinar habilidades de carrera, talento y espíritu de lucha.
De acuerdo con las regulaciones pertinentes de FISA, no más de 100 pilotos en el mundo están calificados para conducir autos de F1 mundial cada año. Todos los jugadores que conduzcan coches de F1 deben poseer una "licencia de súper conductor" emitida por la FISA. Sólo unos pocos pilotos destacados son elegibles para participar en la final cada año;
La competición de F1 selecciona cada año 16 sedes con condiciones geográficas muy diferentes. Algunos de ellos están en la meseta, donde el aire es enrarecido, para probar la aptitud física de los conductores; otros están en pistas bordeadas de calles, donde la superficie de la carretera es relativamente estrecha y sinuosa, y los conductores se estrellarán si no lo hacen. bueno, algunas pistas de carreras son La superficie de la carretera parece ancha, pero también hay pendientes ascendentes y descendentes que ponen a prueba las habilidades del conductor. Algunas pistas de carreras están construidas en bosques frondosos, donde la pista es ondulada y es difícil para el conductor controlar la carretera; auto. Debido a los frecuentes accidentes en las carreras, la FISA exige que todas las sedes de carreras en el país anfitrión tengan suficientes zonas de amortiguación con césped. El personal de rescate de cada recinto también debe estar distribuido en cada rincón del recinto, esforzándose por correr al lugar y realizar operaciones de rescate en el momento de un accidente. Cada coche debe ser probado tres días antes de la carrera y luego la posición de salida se organiza de acuerdo con el tiempo de la vuelta de prueba. Normalmente durante las pruebas de cronometraje participan entre 28 y 30 coches en total, pero al final sólo participan en la competición los 26 mejores coches. Cuando comienza la carrera oficial, cada piloto parte desde la posición inicial, no muy lejos uno del otro según su clasificación. Se otorgarán puntos por terminar entre los 6 primeros. El primer lugar vale 10 puntos, el segundo lugar vale 6 puntos, el tercero al sexto vale 4 a 1 punto respectivamente.
Esta es la puntuación anterior
Ahora es
1-10
2-8
3 - 6
4-5
5-4
6-3
7-2
8 - 1
El tercero son las "24 Horas de Le Mans" (24HEURESDUMANS en francés), conocido como el evento más arduo y aburrido que se celebra en junio de cada año. Es un gran evento que se celebra en Le Mans (llamado Le Mans en Hong Kong), una pequeña ciudad a 200 kilómetros al suroeste de París. Se celebró en 1923 y se ha celebrado 69 veces hasta 2001 (no se celebró en 1936, 1940-). 1948). La pista es un recorrido circular que cierra carreteras locales y caminos vecinales, con una sola vuelta de 13,5 kilómetros, sobre caminos de asfalto y cemento. La competición suele comenzar a las 16 horas del primer día y se prolonga hasta las 16 horas del día siguiente, con una duración de 24 horas.
Cada coche es conducido por tres corredores (dos corredores antes de mediados de la década de 1980), y se adopta el método de reemplazar a las personas sin cambiar de coche. Todo el tiempo de repostaje, cambio de neumáticos y mantenimiento se incluye en 24 horas. Al final, gana el coche con más kilometraje. Generalmente, al final de un día y una noche, el coche con mejor kilometraje ha recorrido cerca de 5.000 kilómetros. Algunos coches de competición son prototipos modificados, algunos están hechos especialmente para la competición y algunos tienen cabinas abiertas y otros tienen cabinas cerradas. Sus ruedas están cubiertas por guardabarros como los coches normales, en lugar de estar expuestas como en la F1. Debido al frenado frecuente y potente, los discos de freno de los coches de carreras serán tan deslumbrantes como el acero fundido en un horno de fabricación de acero por la noche. Este es también un espectáculo que no se puede ver en las pantallas de televisión de eventos ordinarios. El método de salida de la carrera es el mismo que el de la F1. Sin embargo, lo interesante es que coches de diferentes cilindradas y diferentes categorías compiten al mismo tiempo, pero al final los resultados se calculan por separado. varias carreras de resistencia de diferente duración. Cada "Carrera de Resistencia de las 24 Horas de Le Mans" produce un grupo de campeones, es decir, cada piloto que conduce el coche del campeonato en el mismo campo es el campeón.
Dado que la Le Mans Endurance Race es la carrera de resistencia más larga del mundo y los participantes tienen que conducir más de 350 veces en el mismo circuito, la carrera parece monótona y aburrida. Los conductores, el equipo de boxes y los espectadores quedan exhaustos en la segunda mitad de la noche. Por eso, este juego se considera el evento más difícil y aburrido. La mayoría de los espectadores vienen con caravanas o tiendas de campaña para ver el partido, y los 30 grandes aparcamientos junto al estadio están llenos con 100.000 coches para cada partido. La mayor audiencia se produjo en 1971, cuando el número de espectadores alcanzó los 300.000. También hay lugares de restauración, entretenimiento y ocio bien equipados alrededor del estadio, así como tiendas que venden ropa de imitación y gorras de los principales equipos, lo que hace que los aficionados se sientan como si estuvieran celebrando aquí un festival. El público puede comer comida deliciosa en el restaurante mientras ve por la ventana los coches de carreras que pasan a más de 300 kilómetros por hora.
El tercero son las "24 Horas de Le Mans" (24HEURESDUMANS en francés), conocido como el evento más arduo y aburrido que se celebra en junio de cada año. Es un gran evento que se celebra en Le Mans (llamado Le Mans en Hong Kong), una pequeña ciudad a 200 kilómetros al suroeste de París. Se celebró en 1923 y se ha celebrado 69 veces hasta 2001 (no se celebró en 1936, 1940-). 1948). La pista es un recorrido circular que cierra carreteras locales y caminos vecinales, con una sola vuelta de 13,5 kilómetros, sobre asfalto y pavimento de cemento. La competición suele comenzar a las 16 horas del primer día y se prolonga hasta las 16 horas del día siguiente, con una duración de 24 horas.
Cada coche es conducido por tres corredores (dos corredores antes de mediados de la década de 1980), y se adopta el método de reemplazar a las personas sin cambiar de coche. Todo el tiempo de repostaje, cambio de neumáticos y mantenimiento se incluye en 24 horas. Al final, gana el coche con más kilometraje. Generalmente, al final de un día y una noche, el coche con mejor kilometraje ha recorrido cerca de 5.000 kilómetros. Algunos coches de competición son prototipos modificados, algunos están hechos especialmente para la competición y algunos tienen cabinas abiertas y otros tienen cabinas cerradas.
Sus ruedas están cubiertas por guardabarros como los coches normales, en lugar de estar expuestas como en la F1. Debido al frenado frecuente y potente, los discos de freno de los coches de carreras serán tan deslumbrantes como el acero fundido en un horno de fabricación de acero por la noche. Este es también un espectáculo que no se puede ver en las pantallas de televisión de eventos ordinarios. El método de salida de la carrera es el mismo que el de la F1. Sin embargo, lo interesante es que coches de diferentes cilindradas y diferentes categorías compiten al mismo tiempo, pero al final los resultados se calculan por separado. varias carreras de resistencia de diferente duración. Cada "Carrera de Resistencia de las 24 Horas de Le Mans" produce un grupo de campeones, es decir, cada piloto que conduce el coche del campeonato en el mismo campo es el campeón.
Dado que la Le Mans Endurance Race es la carrera de resistencia más larga del mundo y los participantes tienen que conducir más de 350 veces en el mismo circuito, la carrera parece monótona y aburrida. Los conductores, el equipo de boxes y los espectadores quedan exhaustos en la segunda mitad de la noche. Por eso, este juego se considera el evento más difícil y aburrido. La mayoría de los espectadores vienen con caravanas o tiendas de campaña para ver el partido, y los 30 grandes aparcamientos junto al estadio están llenos con 100.000 coches para cada partido. La mayor audiencia se produjo en 1971, cuando el número de espectadores alcanzó los 300.000. También hay lugares de restauración, entretenimiento y ocio bien equipados alrededor del estadio, así como tiendas que venden ropa de imitación y gorras de los principales equipos, lo que hace que los aficionados se sientan como si estuvieran celebrando aquí un festival. El público puede comer comida deliciosa en el restaurante mientras ve por la ventana los coches de carreras que pasan a más de 300 kilómetros por hora.
Hay muchos más, como MOTO GP WRC y demás