¿Cómo mantener un montacargas?
Ocurrirán muchos problemas cuando el anticongelante ingrese al aceite del motor en invierno y el radiador tenga fugas. También es esencial reemplazar el diesel y el aceite lubricante correspondientes en profundidad. invierno. Por lo tanto, se deben realizar varios preparativos antes de realizar el mantenimiento.
Inspección primera y tercera bomba de agua
En algunos equipos, después de reemplazar el anticongelante, queda anticongelante en el aceite del motor. Esto se debe a que el sello de agua de la bomba de agua ha envejecido y ha fallado, lo que hace que el anticongelante ingrese a la cámara de lubricación a través del sello de agua y finalmente llegue al cárter de aceite. Por lo tanto, se debe observar de cerca el nivel de aceite después de reemplazar el anticongelante. Si el nivel de aceite aumenta, detenga la máquina para su inspección, generalmente reemplazando el sello de la bomba de agua o el conjunto de la bomba de agua.
Después de la reparación, utilice aceite de motor nuevo para eliminar el anticongelante residual que haya entrado en el sistema de lubricación del motor mientras la máquina está funcionando al ralentí. Nota: Acorte el intervalo entre los próximos cambios de aceite para garantizar el funcionamiento normal del sistema de lubricación del motor.
En segundo lugar, elige anticongelante de alta calidad.
Hay dos indicadores principales para medir el anticongelante: uno es el punto de congelación, el anticongelante común puede alcanzar los -40 ℃ y el anticongelante de alta calidad puede alcanzar los -60 ℃; en segundo lugar, el punto de ebullición del anticongelante debe alcanzar; al menos 108 ℃.
Las propiedades anticorrosión y antioxidantes también son muy importantes y están directamente relacionadas con la vida útil del sistema de refrigeración del equipo.
Considera también las propiedades antical. El sistema de enfriamiento de equipos por encima del 65% tiene incrustaciones y óxido, lo que afecta gravemente la función de enfriamiento del sistema de enfriamiento. Por lo tanto, antes de agregar anticongelante, es mejor limpiar las incrustaciones y las manchas de óxido en el radiador.
En circunstancias normales, el anticongelante se debe cambiar una vez al año. Después de un año, el lote estándar de anticongelante no puede cumplir con los requisitos de cuidado originales.
No se deben mezclar diferentes tipos de anticongelante para evitar reacciones químicas, precipitaciones o burbujas.
Elementos filtrantes anticorrosión para tres sistemas de enfriamiento
Los elementos filtrantes anticorrosión del sistema de enfriamiento contienen resina de intercambio iónico, inhibidores de corrosión, placas de magnesio y otros aditivos, que pueden efectivamente proteger los componentes relacionados. La resina de intercambio iónico previene la formación de incrustaciones. Los conservantes pueden formar una película anticorrosión en la camisa de agua de refrigeración para evitar la oxidación. Dado que el magnesio tiene una actividad metálica más fuerte que el hierro, los iones corrosivos del refrigerante reaccionan primero con la placa de magnesio, evitando eficazmente la corrosión del hierro. Además, el elemento filtrante anticorrosión también puede filtrar óxido, incrustaciones y sedimentos.
Selección de cuatro aceites lubricantes
El aceite lubricante apropiado debe seleccionarse de acuerdo con la temperatura local y combinarse con el punto de congelación, el punto de fluidez y la viscosidad del aceite lubricante.
Los lubricantes con puntos de congelación elevados no se pueden utilizar a bajas temperaturas. Por el contrario, en zonas con temperaturas más elevadas no es necesario utilizar lubricantes de bajo punto de congelación. Tanto el punto de congelación como el punto de fluidez son indicadores de la fluidez del aceite lubricante a baja temperatura. No existe ningún principio entre ellos, pero los métodos de medición son ligeramente diferentes. El punto de congelación y el punto de fluidez del mismo aceite lubricante no son exactamente iguales. Generalmente, el punto de fluidez es 2-3°C más alto que el punto de congelación.
Cinco mantenimiento de equipos eléctricos
En invierno, es difícil arrancar los equipos viejos, por lo que en el mantenimiento estacional temprano, es necesario verificar y reemplazar los circuitos y componentes eléctricos viejos. son necesarios, y la batería también debe ser inspeccionada y mantenida minuciosamente.
El equipo de calefacción es indispensable para operaciones al aire libre en invierno. Por lo tanto, antes de que llegue el duro invierno, se debe inspeccionar y reparar el estado de funcionamiento del equipo de calefacción.
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