El incidente del avión de Malaysia Airlines es muy extraño

A bordo del vuelo, transportado por un Boeing 777-200, viajaban 239 personas, entre ellas 227 pasajeros y 12 tripulantes. Los pasajeros del vuelo procedían de 13 países, incluidos 154 de China.

Dado que Malaysia Airlines no publicó los datos de control de operaciones, registros de llamadas y monitoreo de radar en el momento del incidente, no hay información disponible sobre lo que sucedió en el momento crítico alrededor de las 2:40 a. m. del día 8. .

Algunos medios extranjeros resumieron nueve posibles motivos de la desaparición del avión de pasajeros: fallo estructural, daños en la carrocería del avión, mal tiempo, desorientación, fallo de los dos motores, explosión de una bomba, secuestro por parte de mafiosos, suicidio del piloto y Ataque inesperado por parte del ejército de un determinado país. Pero para saber qué pasó, debemos desentrañar el misterio de las horas cruciales antes y después de la pérdida.

Según el comunicado oficial de Malaysia Airlines, el MH370 despegó de Kuala Lumpur a las 0:41 am y tenía previsto llegar al Aeropuerto Internacional de Beijing Capital a las 6:30 am hora de Beijing, pero el Tráfico Aéreo de Subang La estación de control confirmó que el vuelo estaba programado para llegar al Aeropuerto Internacional Capital de Beijing a las 6:30 am, hora de Beijing. El contacto con la estación de control de tráfico aéreo se perdió a las 2:40 am del día 8.

Según la posición del vuelo MH370 antes de desaparecer del sistema de radar (06"55"15N, 103"34"43E), se encontraba aproximadamente sobre el Golfo de Tailandia, en el norte de Malasia y el sur de Vietnam. En ese momento, dado que el avión había estado volando durante dos horas, entró en el nivel de crucero como de costumbre, mencionó la estación de control de tráfico aéreo de Subang en el comunicado de Malaysia Airlines.

Un capitán de un avión Boeing de producción nacional le dijo a un periodista de China Business News que después de que el avión entre en vuelo nivelado, el controlador controlará de cerca las señales de cada vuelo a través del radar. Cada vez que ingresa a una nueva área controlada o sale de un área controlada, la tripulación habla con el controlador e informa la altitud. Dentro de una misma zona de control, si no hay cambios importantes en rumbo y velocidad, la frecuencia de diálogo entre la tripulación y el controlador se reducirá, y la aeronave conducirá automáticamente la mayor parte del tiempo durante el vuelo nivelado.

El vuelo MH370 perdió repentinamente contacto con la unidad de control durante un vuelo nivelado. En este sentido, el experto en fabricación de aviación, Zhou Jisheng, analizó esto con nuestro periodista. Si se produce un mal funcionamiento general en la aeronave, el piloto siempre tiene la oportunidad de contactar con el suelo y la probabilidad de una interrupción completa del sistema de comunicación y del sistema de navegación durante el vuelo nivelado no es alta. El avión "desapareció" repentinamente y probablemente se partió en el aire.

El 25 de mayo de 2002, un avión de pasajeros Boeing 747-200 que transportaba a 206 pasajeros y 19 miembros de la tripulación se desintegró y se estrelló a una altitud de 23 millas náuticas al noreste de Magong, condado de Penghu, matando a todos los que iban a bordo. Tras la investigación, el motivo fue que el revestimiento de la aeronave resultó dañado debido a raspaduras en el suelo durante una misión anterior, pero la compañía solo cubrió el revestimiento con una placa de aluminio con un área similar al revestimiento dañado, y no siguió las pautas de mantenimiento. establecido por Boeing Reemplazar toda la piel. Finalmente, después de muchos vuelos, la fatiga del metal acumulada provocó daños y grietas, la cola del avión se desprendió y perdió el control, y finalmente se estrelló por pérdida de presión y pérdida de control.

Según información divulgada por Malaysia Airlines, el avión de pasajeros 777-200 a bordo del vuelo desaparecido tiene menos de 12 años. A juzgar por la vida útil del avión, no es ni mucho menos viejo. Sin embargo, en 2012, este avión también chocó con un Airbus A340 en el aeropuerto de Shanghai Pudong. El ala derecha del avión de pasajeros resultó dañada y estuvo en tierra durante muchos días para su reparación.

Zhou Jisheng afirmó además que no hay solo una razón para que el avión se desintegre en el aire. Además de las explosiones causadas por factores humanos como ataques terroristas, también puede ser causada por la pérdida de presión causada por. Problemas con el sello del avión. Por ejemplo, el 24 de febrero de 1989, un 747-122 de United Airlines voló de Honolulu a Auckland, Nueva Zelanda. Cuando el avión ascendió a 7.000 metros, arrancó una sección del fuselaje debido a la puerta de carga y perdió presión instantáneamente. Apareció un gran agujero en el costado del fuselaje y nueve pasajeros fueron succionados fuera de la cabina y cayeron al Océano Pacífico (6065438+).

El 6 de agosto de 2005, 438+04, las comunicaciones del vuelo 737 del Apolo 522 también fueron interrumpidas sobre Atenas. El avión descendió repentinamente y se estrelló contra el suelo, matando a las 121 personas a bordo. El motivo fue que el piloto y el conductor no tomaron las medidas oportunas para inhalar oxígeno sin saber que la cabina no estaba presurizada, hasta que se desmayaron y perdieron el conocimiento.

En comparación con el incidente de la desaparición del avión mencionado anteriormente, otra característica del vuelo MH370 es el "vuelo de ojos rojos" que volaba después de medianoche, lo que alguna vez hizo que la gente cuestionara la capacidad de la tripulación o del control del tráfico aéreo para juzgar y manejar situaciones de emergencia.

A nivel mundial, las rutas internacionales de larga duración experimentarán inevitablemente "vuelos de ojos rojos" porque necesitan cruzar diferencias horarias, y algunos vuelos internacionales de corta distancia en Asia también suelen tener "vuelos de ojos rojos" debido a los precios de los billetes El precio es relativamente barato e incluso puede ahorrar un día de alojamiento o viaje por carretera, por lo que es popular entre los pasajeros.

El periodista consultó a muchos pilotos y personal de control de tráfico aéreo y creyó que la ocurrencia del accidente aéreo tenía poco que ver con el "vuelo de ojos rojos". Sin embargo, la energía es realmente baja durante la noche en comparación con el día, y la respuesta de emergencia a las emergencias puede ser lenta.

Según informes de los medios, un oficial de control de tráfico aéreo en Sanya dijo que alrededor de la 1 a.m. del día 8, Vietnam preguntó si había vuelos. "Le dije que no, pero colgó. Eran casi las dos de la madrugada cuando me dijo que el avión había desaparecido. Luego, a las tres de la madrugada, su compañía me dijo que el avión seguía volando. Luego pedí a la gente en Hong Kong que me llamara, pero no pasó nada "

Vale la pena señalar que 6 horas después de que el avión perdiera contacto con la estación de control, Malaysia Airlines emitió su primer comunicado anunciando que el avión había perdido contacto con la estación de control. El vuelo se perdió. Las agencias internacionales de búsqueda y rescate de Malasia, Singapur y Vietnam llegaron el día 8. Las operaciones de búsqueda y rescate comenzaron por la mañana. La fragata china de misiles guiados "Mianyang", que se encontraba en misión en aguas de Nansha, zarpó hacia la zona del accidente la tarde del día 8. El barco "Haixun 31", perteneciente al Ministerio de Transporte, abandonó el puerto por la tarde. del día 9 y se apresuró a llegar a la zona donde se perdió el vuelo de Malaysian Airlines.

Aunque el alcance de la búsqueda conjunta de varios países se ha ampliado desde las aguas fronterizas con Vietnam y Malasia hasta las aguas en los lados este y oeste de la Península de Malasia, incluidas áreas alrededor del Estrecho de Malaca, no se han encontrado restos de ningún avión. encontrado o se ha determinado su ubicación.

Un experto de la industria le dijo a este periodista que si el avión se desintegra en el aire, el combustible, partes del cuerpo, equipaje e incluso cadáveres flotarán en el mar. Si el avión ingresa al mar en su totalidad, se hundirá hasta el fondo del océano y puede flotar parcialmente después de que algo sea aplastado por la presión del agua de mar.

Cabe señalar que ya en 2009, un Airbus A330-200 de Air France también desapareció misteriosamente sobre el Océano Atlántico (600558, Cuba), con 216 pasajeros y 12 tripulantes a bordo. En aquel momento, fue necesario más de una semana para descubrir uno tras otro a las víctimas y los restos del avión. Los investigadores tardaron casi dos años en rescatar la "caja negra" del avión de pasajeros, que fue la más importante en el análisis. Luego tomó otro año recuperar la causa del accidente y obtener un informe final de investigación sobre la causa del accidente.

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