Los conductores aprenden a girar correctamente. ¡Los principiantes deben estar familiarizados con la relación entre el rango de rotación del volante y el ángulo de giro del automóvil! La siguiente es información sobre el proceso de transferencia de habilidades para principiantes que he recopilado para su referencia. Proceso de habilidades de giro para principiantes: cuando el borde del carril delantero está apenas cubierto por la parte delantera del automóvil, es más rápido girar el volante hacia la derecha o hacia la izquierda durante una vuelta y media. Al mismo tiempo, preste atención a la fuerza de agarre del pie izquierdo y no controle la velocidad demasiado rápido. Cuando se trata de qué tipo de volante utilizar para aprender a conducir, la situación varía en diferentes regiones. En la mayoría de las áreas, se usa una vuelta y media de principio a fin; en algunas áreas, se usan dos vueltas y media para las pruebas de pilotes y una vuelta y media para las pruebas de campo y de carretera. En otras regiones, este problema se soluciona mediante sorteo: cuando llegue el momento de la prueba, darás una vuelta y media con un coche y dos vueltas y media con un coche, independientemente del coche que utilices durante los entrenamientos. Esto añade muchas variables y dificultad al examen. Pero a juzgar por la tendencia general, se está desarrollando en la dirección de la promoción y la asistencia, y gradualmente se ha vuelto popular en un círculo y medio. Por lo tanto, a continuación se describe principalmente la situación de un círculo y medio y, si es necesario, se complementa la situación de dos círculos y medio. Si el coche de prueba es diferente al de práctica, sepa cómo alternar entre las dos situaciones. Sin embargo, no crea que la conversión entre las dos situaciones debe ser muy precisa. De hecho, el grado de rotación del volante no es importante, es solo que la rueda delantera oscila más y gira menos. Lo importante es empezar a girar y volver a subirse a la rueda. Al girar, no es necesario girar el volante todo el tiempo, solo gírelo una vez o agregue una cuarta parte. De esta manera se vuelve un poco más lento y un poco más grande. Pero acabamos de subir al autobús, así que es mejor esperar hasta el final, de lo contrario será difícil recordarlo y operarlo. En rigor, deberíamos expresarlo así: girar el volante en el sentido de las agujas del reloj (o en el sentido contrario a las agujas del reloj). Esta afirmación es más científica y precisa que "girar a la derecha (o girar a la izquierda)". Aquí equiparamos "en el sentido de las agujas del reloj" con "derecha" y "en el sentido contrario a las agujas del reloj" con "izquierda", lo que generalmente no causa malentendidos, por lo que es simple y conveniente decirlo. Antes de girar el volante, en qué dirección va a girar y en qué dirección debe girar la señal de giro con anticipación. Para hacer esto, gire la palanca de combinación de luces en el lado inferior izquierdo del volante en el sentido de las agujas del reloj o en el sentido contrario a las agujas del reloj. En el sentido de las agujas del reloj es la derecha, en el sentido contrario a las agujas del reloj es la izquierda. Después de marcar, habrá una luz indicadora correspondiente en el panel de instrumentos y la flecha verde parpadeará. Ahora, como acabo de subir al auto, no tengo mucho tiempo de qué preocuparme y la situación en el campo no es complicada, por lo que omito encender la señal de giro antes de girar. Pero recomendamos seguir procedimientos formales a partir de ahora. De lo contrario, he desarrollado el hábito de mover el volante sin utilizar el intermitente. En el futuro, cuando llegue a la carretera L, siempre me olvidaré de encender la señal de giro antes de girar. Cuando el borde del carril transversal delantero está apenas cubierto por el vehículo de delante, el vehículo de delante está en realidad a unos 5 metros de distancia del borde, que es aproximadamente la distancia de un coche. (Ver Figura 22) Sin embargo, al girar, cuando la esquina delantera del automóvil está más cerca de la línea lateral, solo queda aproximadamente un metro. En mi opinión, tengo que tratar la línea lateral delantera como el pie del muro. Si alguna parte de la parte delantera del coche pasa por el borde, golpea la pared. El momento en que "el borde del carril delantero está cubierto por la parte delantera del automóvil" en realidad está relacionado con la altura del estudiante. Las personas bajas tienden a girar demasiado pronto y las personas altas tienden a girar demasiado tarde. Puede hacer algunas correcciones según la situación específica de Baiji. Por ejemplo, el corto se cambia a "cuando la parte delantera del coche está a 10 cm más allá del borde del carril transversal delantero", el alto se cambia a "cuando la parte delantera del coche está a 10 cm del borde del carril transversal". carril transversal delantero", y así sucesivamente. Comience mirando fijamente la línea objetivo y apunte a la distancia, luego use el rabillo del ojo para anotar el punto de referencia en el automóvil. Cuando esté alineado o en línea recta, actúa con decisión. No mires primero lo que está cerca y luego lo que está lejos, sino primero lo que está lejos y luego lo que está cerca. Ésta es una cuestión de método. Todos los puntos de referencia futuros se verán así. A los principiantes siempre les gusta mirar el volante porque tienen que contar las vueltas, de lo contrario no saben cuántas vueltas han dado. Nuevamente, no mire fijamente el volante cuando esté en funcionamiento. Sí. La parte delantera del coche y la carretera por delante. Recuerde dónde están sus manos en el volante. Si la mano está en el mismo lugar y no se puede girar, significa que ha sido asesinada a golpes. Piense en cuando estaba aprendiendo a andar en bicicleta y simplemente miraba los pedales o la rueda delantera, pero no la carretera. El principio es el mismo. Si te sientes mareado por un rato y no sabes cuántos giros has dado, simplemente gira hacia un lado hasta que el volante esté muerto y sabrás dónde estás ahora. Además, aunque lo mires fijamente, el volante no te dirá cuántas vueltas ha dado, sólo sabe si es positivo o negativo. Además, tenga cuidado cuando el volante esté cerca de la posición extrema. Gira lo más fuerte que puedas y te regañarán si lo golpeas con fuerza. Es necesario practicar el movimiento correcto de girar hacia el círculo de consolidación y ser consciente de ello. ① Para comenzar, sostenga el volante con ambas manos a las 9 en punto (mano izquierda) y a las 3 en punto (mano derecha). Al girar hacia la derecha, empuje hacia arriba con la mano izquierda y tire hacia abajo con la mano derecha, con la mano izquierda tomando la delantera. ②Envíe su mano derecha aproximadamente a las 5 en punto y suéltela, luego extiéndala sobre su mano izquierda hacia la izquierda. En este momento, la mano izquierda ha alcanzado la posición 12. Agárrate fuerte y usa una mano para controlar el volante y seguir girando. (3) Cuando la mano izquierda gira a la posición de las 3 en punto, la mano derecha debe llegar a la posición de las 9:30. En este momento, las manos están cruzadas sobre el pecho, con la mano derecha arriba, la mano izquierda abajo y la boca del tigre hacia abajo. (4) Utilice su mano derecha para controlar el volante, suelte la mano izquierda, pero no deje el volante mientras lo gira, presione la posición original del volante con la yema del dedo meñique y suelte. gira. ⑤ Luego, agarre nuevamente el volante con la mano izquierda en la posición de las 8 en punto, de modo que cuando su mano derecha gire a la posición inicial, su mano izquierda llegue justo a la posición inicial. En ese momento el volante giró un círculo completo. Excepto en el primer círculo de 1/8, la mano izquierda empuja hacia arriba y la mano derecha tira hacia abajo. Básicamente, la mano izquierda empuja durante medio círculo, la mano derecha tira durante medio círculo y ambas suben durante medio círculo. Repite las acciones 1 y 2 en la segunda mitad, luego no subas hacia la derecha. Cuando su mano izquierda agarre el volante y se detenga en la posición de las 3 en punto (la posición extrema), suelte la mano derecha y espere las 4:30. Al girar a la izquierda, gire con la mano izquierda y agarre el volante a las 3 en punto. En este momento, todavía queda una distancia completa del volante.