¿Por qué el avión necesita drenar combustible cuando realiza un aterrizaje de emergencia?
¿Por qué el avión necesita drenar combustible cuando realiza un aterrizaje de emergencia?
Las aeronaves suelen tener límites de peso máximo de despegue y de peso máximo de aterrizaje. El peso máximo de despegue es mayor que el peso máximo de aterrizaje si despegas con la carga completa y no consumes suficiente combustible para estar dentro del máximo. peso de aterrizaje y debe realizar un aterrizaje de emergencia de inmediato. Es necesario drenar el combustible en el aire, al menos dentro del peso máximo de aterrizaje, para evitar que el tren de aterrizaje se sobrecargue y dañe. Si es posible, póngalo en el peso normal de aterrizaje. , y la confiabilidad del aterrizaje del avión será mayor.
Sin embargo, si la aeronave no realiza un aterrizaje de emergencia en el lugar, pero sí fuera del lugar, se debe drenar el combustible de la aeronave tanto como sea posible para evitar que se incendie. después del aterrizaje de emergencia. Pero no todos los aviones pueden agotar todo el combustible a bordo.
¿Por qué es necesario drenar el combustible cuando un avión realiza un aterrizaje de emergencia?
Reducir el peso El avión tiene un peso máximo de aterrizaje cuando aterriza por encima de este peso. causar daños a la estructura del fuselaje.
El avión de pasajeros acaba de despegar y encontró una avería. Si quería volver a aterrizar, tendría que dar algunas vueltas más en el aire para consumir combustible.
Por supuesto, también hay razones para drenar combustible en el aire para evitar incendios y explosiones.
¿Por qué los aviones drenan combustible cuando realizan un aterrizaje de emergencia?
> Existe el temor de que se produzcan explosiones e incendios durante un aterrizaje de emergencia. También existen restricciones sobre la cantidad de combustible y el peso durante el aterrizaje normal. Por lo tanto, los aviones que regresan consumirán su combustible antes de aterrizar.
¿Por qué los aviones necesitan drenar combustible?
La respuesta anterior es correcta, pero la segunda respuesta es incorrecta.
Los aviones de fuselaje ancho pueden drenar el combustible en el aire. Cuando el combustible sale, estará brumoso y no llegará al suelo.
El aeropuerto tiene espacio aéreo designado para la descarga de petróleo.
Esto es para evitar el aterrizaje con sobrepeso. Por ejemplo, si encuentras algo mal justo después de despegar, tienes que aterrizar.
¿Por qué el avión necesita drenar el combustible cuando realiza un aterrizaje de emergencia?
Para reducir peso, el avión tiene un peso máximo de aterrizaje.
Si el bombardero lleva demasiadas armas pero no las utiliza, será desechada cuando regrese. Aterrizar con bombas es muy peligroso
El peso de despegue de un avión basado en portaaviones es mayor que el peso de aterrizaje. Si despega con la carga completa, las armas deben estar completamente utilizadas antes de aterrizar en el. portaaviones
El avión de pasajeros acaba de despegar y encontró una falla. Si quería regresar a tierra, tendría que dar algunas vueltas más en el aire para consumir combustible.
Por supuesto, también hay razones para liberar combustible en el aire para evitar incendios y explosiones.
¿Por qué los aviones liberan combustible en el aire?
Razones: 1. Dado que el peso máximo de despegue de la aeronave es mucho mayor que el peso máximo de aterrizaje, si la aeronave requiere un aterrizaje inmediato debido a un mal funcionamiento después del despegue, el peso de aterrizaje en este momento excederá el peso máximo de aterrizaje de la aeronave. Existe riesgo de que el tren de aterrizaje se rompa en caso de un aterrizaje forzoso. Para reducir el peso de la aeronave y lograr un peso de aterrizaje seguro, es necesario drenar el combustible en el aire.
2. Si la aeronave requiere un aterrizaje de emergencia debido a circunstancias inesperadas, especialmente cuando no se puede bajar el tren de aterrizaje, si queda una gran cantidad de combustible en la aeronave, es muy probable que se encienda por la fricción, la alta temperatura generada por colisión y chispas durante el aterrizaje, provocando un incendio o incluso provocando la explosión del avión. De esta forma, también es necesario drenar el combustible en el aire antes del aterrizaje de emergencia.
Sin embargo, aunque el cielo es grande, el petróleo no se puede descargar al azar. El petróleo no se puede descargar sobre ciudades, aeropuertos, bosques o en altitudes bajas cerca del suelo. Generalmente, los lugares de descarga de petróleo se eligen sobre los océanos. zonas montañosas y tierras baldías.
Mucha gente está preocupada: ¿Qué pasa si el avión suelta combustible al aire y cae sobre la cabeza de alguien? Además, ¿el vertido de petróleo provocará contaminación ambiental? No necesitas preocuparte demasiado por esto. Los aviones suelen drenar combustible a una altitud de más de 3.000 metros. El queroseno de aviación liberado a esta altitud se atomizó antes del aterrizaje.
¿Por qué el avión necesita quedarse sin combustible al aterrizar?
No te quedes sin gasolina Es que antes de cada vuelo analizas las condiciones meteorológicas del día. , las personas o la carga en el avión y el alcance del vuelo, lejos y cerca, el departamento de despacho calcula la cantidad más económica de reabastecimiento de combustible para maximizar los beneficios de la aerolínea y al mismo tiempo garantizar la seguridad. Habrá combustible sobrante cada vez que aterrice.
¿El avión tiene que quedarse sin gasolina antes de realizar un aterrizaje de emergencia?
Si el avión aterriza con combustible lleno, el tanque de combustible está en la panza del avión, y el impacto del aterrizaje es suficiente para desintegrar las alas del avión, por lo que el avión no se reposta según. el tamaño del tanque de combustible, pero en función del vuelo Calcule la cantidad de combustible de acuerdo con el rango de vuelo para garantizar que la cantidad de combustible en el tanque de combustible pueda garantizar el aterrizaje seguro de la aeronave cuando llegue al destino. >
Si el avión se encuentra con una emergencia y necesita realizar un aterrizaje de emergencia, flotará en el aire y se quedará sin combustible o simplemente drenará el combustible y regresará. las alas. En caso de emergencia, puede abrir el tubo de drenaje para drenar el aceite. Si se trata de un avión pequeño, como el B737 y el A320, tiene un alcance más corto y puede transportar combustible. puede flotar directamente en el aire para consumir el combustible antes de aterrizar
¿Por qué el avión realiza un aterrizaje de emergencia y consume todo el combustible del tanque?
Dos razones, una Otra razón para evitar explosiones en caso de accidente durante el aterrizaje es el peso del avión. No entraré en detalles sobre el primer motivo, usted mismo puede descubrirlo, pero el segundo motivo debe explicarse.
Cada modelo de avión tiene un peso máximo de despegue y un peso máximo de aterrizaje diseñados. Si el peso muerto del avión más el peso de todas las personas a bordo, la carga y el combustible excede el peso máximo de despegue durante el despegue, el avión lo hará. De manera similar, si el peso de la aeronave más el peso del combustible restante de las personas y la carga excede el peso máximo de aterrizaje al aterrizar, habrá peligro al aterrizar. Por ejemplo, el tren de aterrizaje y la carrocería no podrán volar. soportar una fuerza tan grande, por lo que el avión podría desintegrarse.
Los aviones en general, especialmente los aviones remotos, transportarán mucho petróleo, por lo que una vez que el avión despegue, deberá volar durante al menos varias horas para consumir el peso del petróleo y reducir el peso total de la aeronave a un nivel seguro por debajo del peso de aterrizaje.
Solo en casos de emergencia extrema se realizará un aterrizaje de emergencia si la aeronave pesa más que el peso máximo de aterrizaje.
Los diez principales incidentes de aterrizaje exitoso de aviones clásicos, que revelan por qué los aviones tienen que drenar el aceite para un aterrizaje de emergencia
Es muy simple drenar el aceite antes del aterrizaje solo para evitar que el avión se vuelque. y explotar si hay un mal funcionamiento después del aterrizaje.