Cómo lidiar con el consumo de combustible en Chevrolet Lovon
Utilice el ahorrador de combustible Wardli para asegurarse de poder ahorrar combustible
(Ahorro de combustible Wodeli) Ahorro de combustible con control de temperatura del vehículo EFI
Ward El ahorrador de combustible es un ahorro de combustible -producto ahorrador que utiliza un amplificador operacional integrado para ampliar el valor de la señal del sensor de temperatura del agua, reducir la concentración de la mezcla de inyección, reducir la cantidad de inyección de combustible, acortar el tiempo de calentamiento y reducir la velocidad de ralentí del calentamiento- Encienda el motor para lograr propósitos de ahorro de combustible.
El sensor de temperatura del refrigerante de un vehículo EFI es un componente de parámetro importante para la cantidad de inyección de combustible del sistema EFI. Es un dispositivo que utiliza el principio de cambiar las señales eléctricas en función de los cambios en la temperatura del agua del motor para proporcionar señales a la computadora para determinar la temperatura actual del agua. La computadora corrige la cantidad de inyección de combustible basándose en esta señal para lograr diferentes concentraciones de mezcla. Se muestran las medidas reales. Hay una diferencia del 40% en la cantidad de combustible inyectado cuando la temperatura del agua es superior a 80 grados y cuando la temperatura del agua es inferior a 80 grados, y el tiempo de encendido también es relativamente tarde cuando la temperatura es baja. eso es. Cuando la temperatura del agua es inferior a 80ºC o inferior, el estado de inyección de combustible es rico y el tiempo de encendido se retrasa. Este es el principal factor que hace que el verano sea más eficiente en cuanto a combustible que el invierno. Al conducir en invierno, la temperatura del agua tarda mucho en alcanzar los 80 grados debido a la calefacción. La temperatura de funcionamiento óptima del motor es de 80 a 90 grados. En invierno, el motor necesita conservar el calor en lugar de disiparlo. En invierno, debido a la influencia del flujo de aire, no es fácil mantener la temperatura del motor entre 80 y 90 grados. El motor aumentará la cantidad de inyección de combustible y cambiará el ángulo de avance del encendido, lo que aumentará el consumo de combustible sin saberlo.
Para mantener la temperatura en invierno, la mayoría de los motores se encuentran en estados de circulación pequeña y circulación externa. Y cuando enciendes el aire caliente, el aire frío del automóvil fluye rápidamente a través de la superficie del intercambiador de calor, lo que en realidad agrega un radiador eficiente al sistema de circulación de enfriamiento del motor. Su efecto se puede imaginar. Con todo, el consumo de combustible en invierno es definitivamente mayor de lo habitual, incluso mayor que con el aire acondicionado encendido en verano, encender el aire caliente empeorará aún más las cosas.
Además, según los datos existentes del motor EFI, el consumo de combustible de los dos primeros kilómetros conduciendo en frío es de 30-40 litros/100 kilómetros, del tercer al cuarto kilómetros es de 20-30 litros/100 kilómetros, y el consumo de combustible de el coche recorre de 7 a 8 kilómetros. Sólo cuando la temperatura del agua alcanza los 60 grados o más el consumo teórico de combustible fijado por el fabricante normal puede ser de 7 a 9 litros/100 kilómetros. El kilometraje en zonas frías es mayor. Como viajeros que ahora viajan en coche, suelen recorrer unos pocos kilómetros o más de diez kilómetros. La baja temperatura del agua y la conducción de distancias cortas son las principales razones del elevado consumo de combustible de los automóviles.
Este dispositivo utiliza la señal del sensor de temperatura del agua original expandido para darle a la computadora un valor de señal expandido, de modo que la concentración de inyección de combustible después de comenzar a baja temperatura y antes de que la temperatura del agua alcance los 90 grados se reduce correspondientemente. en comparación con la concentración de combustible de inyección original. Al mismo tiempo, se acorta el tiempo de calentamiento y se reduce la velocidad de ralentí de calentamiento, logrando así el propósito de ahorrar energía.
Este dispositivo es adecuado para varias series de motores de inyección electrónica. Tales como; motor de gasolina de inyección electrónica, tipo de motor diesel de inyección electrónica. EFI al motor de gasolina. Después de un año de pruebas reales, la tasa de ahorro de combustible es del 10 al 20 %, lo que equivale al consumo de aceite de un carburador. Se reduce la concentración de la mezcla y se reducen las emisiones de escape40. Es el único producto que ahorra combustible al reducir el ancho del pulso de inyección.
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