¿Qué debo pensar sobre los autos de exhibición en la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE)?
165438 Del 5 al 10 de octubre se celebró en Shanghai la tercera Exposición de Importaciones de China. Aunque la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE) no es una exhibición de automóviles profesional, como categoría industrial, el área de exhibición de automóviles aún ocupa todo el peso y estatus del Pabellón 1.2, reuniendo básicamente a un grupo de empresas líderes en la industria del automóvil.
En esta Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE), el área planificada del área de exhibición de automóviles alcanza los 30.000 metros cuadrados. Un total de 60 empresas de 20 países participaron en la exposición, con un área promedio de stand. de 251 metros cuadrados. Entre ellas, 33 son empresas Fortune 500 y empresas líderes del sector, con una superficie de exposición que supera el 90% del total. La planificación in situ incluye áreas de exhibición para automóviles de marcas famosas, producción y repuestos de automóviles, suministros de mantenimiento de automóviles, lubricantes, productos de soporte para automóviles, etc. El último informe muestra que hay más de 140 automóviles en el área de exhibición de automóviles de la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE) de este año, un aumento de 5 a 10 en comparación con el año pasado.
Actualmente nos encontramos en el momento de la transformación de la industria del automóvil. La amplia gama de empresas cubiertas por la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE) y la concentración de vehículos en exhibición brindan una ventana efectiva para que los medios de la industria observen los cambios dinámicos en la industria y para que los usuarios de automóviles importados se interesen por las tendencias futuras de productos y tecnología. de las empresas de automóviles, excepto el Salón del Automóvil de Beijing en septiembre.
Entonces, ¿qué tendencias en la industria automotriz refleja la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE) de este año? Bajo la epidemia, incluso después de 14 días de cuarentena, ¿qué vieron los altos ejecutivos de empresas extranjeras que se apresuraron a viajar a Shanghai para participar en la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE)?
La pila de combustible de hidrógeno en la salida de aire está muy caliente.
En la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE) de este año, la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno, impulsada por empresas automotrices japonesas y coreanas, provocó una vez más un auge.
De hecho, las pilas de combustible de hidrógeno han estado inactivas durante 14 años. Este año tomaron la delantera y se convirtieron en una nueva tendencia. A finales de abril, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió oficialmente el "Aviso sobre la mejora de las políticas de subsidios financieros para la promoción y aplicación de vehículos de nuevas energías", que marcó el comienzo de un gran cambio en los subsidios para los vehículos de pila de combustible de hidrógeno. Según el plan, para 2030 mi país alcanzará el objetivo de popularizar 6,543,8 millones de vehículos con pila de combustible de hidrógeno.
Las empresas automotrices japonesas y coreanas, que han estado profundamente involucradas en el mercado chino durante muchos años y están familiarizadas con el entorno de consumo y las tendencias políticas de China, aprovecharon la oportunidad para presentar la última tecnología en China International. Import Expo (CIIE) en un intento de tomar parte en el proceso histórico del auge paulatino de las pilas de combustible de hidrógeno.
Entre ellos, Toyota siempre ha sido líder en tecnología de pilas de combustible de hidrógeno.
Ya en 1992, Toyota comenzó a investigar vehículos de pila de combustible de hidrógeno, que en aquel momento se denominaban FCHV. En 2014, Toyota produjo con éxito en masa su primer vehículo con pila de combustible de hidrógeno. Mirai Future Combined En la segunda Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE), Toyota exhibió la segunda generación del Toyota Mirai Future. Coche conceptual.
En la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE) de este año, en el área de exhibición de tecnología de celdas de combustible de hidrógeno de Toyota, además de exhibir tanques de almacenamiento de hidrógeno de alta presión y las últimas pilas de combustible de segunda generación, Toyota también presentó producción a partir de hidrógeno, transporte, almacenamiento y uso de todos los aspectos de la cadena completa de la industria del hidrógeno. Con este fin, Toyota también exhibió el primer vehículo comercial de pila de combustible de hidrógeno de la marca Toyota desarrollado localmente: el FCEV Coaster.
Para ampliar el mercado de pilas de combustible de hidrógeno en vehículos comerciales, Toyota ha adoptado dos caminos para promover su tecnología: por un lado, coopera con el integrador de sistemas de pilas de combustible de hidrógeno Yihuatong para vender su tecnología a otros fabricantes de vehículos comerciales proporcionan componentes de pilas de combustible de hidrógeno a Toyota; por otro lado, Toyota ha establecido conjuntamente una empresa de investigación y desarrollo de sistemas de pilas de combustible para vehículos comerciales con los principales fabricantes de vehículos comerciales de China, FAW, Dongfeng, GAC, BAIC y un integrador de sistemas de pilas de combustible de hidrógeno. Yihuatong. ?
Casualmente, Honda también ha invertido en vehículos de pila de combustible de hidrógeno.
En la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE) de este año, Honda demostró su pila de combustible de tercera generación.
¿El último producto es más pequeño en comparación con la generación anterior? 33. ¿La unidad de pila de combustible es un 20% más delgada, el rendimiento de generación de energía de una sola celda aumenta 1,5 veces y la densidad de potencia alcanza el nivel líder en el mundo? 3,1 kW/L.
Gracias a la miniaturización de la pila de combustible, Honda Clarity? ¿combustible? El modelo Cell es el primero en el mundo que encapsula completamente el tren motriz de pila de combustible de hidrógeno en el compartimiento del motor, lo que mejora enormemente la utilización del espacio interior y aumenta el espacio para los asientos. ¿Motivo, claridad? ¿combustible? ¿celúla? ¿Potencia máxima de salida de 130kW y 300N? m, y una hidrogenación solo toma 3 minutos, y la autonomía de crucero puede alcanzar unos 750 kilómetros.
Hyundai Motor, por otro lado, es líder en el desarrollo y aplicación de la tecnología del combustible de hidrógeno.
Desde 1998 hasta la actualidad, Hyundai Motor ha estado explorando la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno durante 22 años. ¿Lanzamos el primer vehículo de pila de combustible de hidrógeno, el ix35, producido en masa en 2013? FCEV popularizará el vehículo de pila de combustible de hidrógeno NEXO en 2018 y luego exportará con éxito el primer camión pesado de pila de combustible de hidrógeno XCIENT producido en masa del mundo en 2020. Hyundai Motor ha realizado la aplicación anfibia de la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno en turismos y vehículos comerciales.
En vísperas de la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE) de este año, Hyundai Motor y sus socios firmaron acuerdos de cooperación estratégica en las principales áreas de demostración de la energía del hidrógeno en China. Esta serie de acciones muestra que Hyundai Motor es optimista sobre el futuro del mercado de vehículos impulsados por hidrógeno en China.
En general, a diferencia de las rutas de carga de baterías de litio de las empresas automotrices europeas y americanas, desde la perspectiva de las empresas automotrices japonesas y coreanas, la ruta de desarrollo de vehículos de nueva energía no se limita a las baterías de litio. Aunque los vehículos que funcionan con hidrógeno aún no han llegado a los hogares de la gente común debido a factores como el costo, la infraestructura y los estándares de los tanques de almacenamiento de hidrógeno, las compañías automotrices japonesas y coreanas todavía creen que la energía del hidrógeno será una de las tendencias futuras.
Como dijo el Sr. Dong, subdirector general ejecutivo de Toyota Motor (China) Investment Co., Ltd., en una entrevista con Routing News en el stand, basándose en sus propias ventajas técnicas, el combustible de hidrógeno La tecnología celular tiene un amplio potencial en el mercado de vehículos comerciales. A partir de 2019, Toyota ha promovido integralmente esta tecnología en China. Este año ha logrado una serie de nuevos avances en la expansión de su negocio o el establecimiento de socios y amigos.
¿Electrificación total o propulsión eléctrica?
Antes de 2020, las empresas automovilísticas tradicionales han mantenido una actitud prudente hacia la electrificación.
En comparación con los avances más radicales logrados por las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles en la nueva vía de los "vehículos eléctricos inteligentes", las empresas automotrices tradicionales han adoptado un proceso de diseño continuo. Por ejemplo, Ford, General Motors y Volkswagen han invertido mucho en conducción autónoma, pilas de carga y baterías eléctricas. El funcionamiento paralelo de la cadena industrial y el desarrollo de productos es su enfoque básico y coherente.
Al mismo tiempo, los gigantes tradicionales también están esperando una oportunidad, una oportunidad de mercado en la que el coste de ciclo completo de los vehículos eléctricos puros sea básicamente el mismo que el de los vehículos de combustible tradicionales.
En 2020, finalmente llegó esta oportunidad.
Con el continuo progreso iterativo de las nuevas tecnologías energéticas en la industria automotriz, en 2020, el costo de ciclo completo de los vehículos eléctricos puros ha alcanzado el punto de equilibrio de costos para competir con los vehículos de combustible tradicionales y los automóviles multinacionales tradicionales. Las empresas han comenzado a electrificarse por completo.
Por ejemplo, el 3 de octubre de 165438, Volkswagen lanzó su primer modelo nacional en la plataforma MEB en Shenzhen. Su precio de reserva de 250.000 yuanes ya está en el mismo rango que el SAIC Volkswagen Tiguan L, e incluso. ¿Compite directamente con el modelo especial de Tesla? 3. ¿Modelo Tesla? y precio.
▲ Hans Feng
Posteriormente, el Dr. Feng, director ejecutivo de la marca de automóviles de pasajeros Volkswagen de China, mencionó en la plataforma de la exposición en la que estará Audi. ¿2020? ¿El comienzo del año? ¿2024? ¿Invertir dentro del año? 15.000 millones de euros para acelerar el plan de electrificación en el mercado chino, y la marca Volkswagen se compromete a "convertirse en la marca de vehículos de nuevas energías preferida por los consumidores chinos". A principios de 2021, el ID.4 se entregará oficialmente a los consumidores nacionales. Para 2023, 8 cédulas. Según lo previsto, se lanzará una serie de modelos basados en la plataforma MEB, que cubrirán todos los segmentos del mercado.
Al mismo tiempo, para lograr este objetivo de mercado, Audi ag (China) estableció una empresa conjunta de carga con Star Charging, FAW Group y Jianghuai Automobile? -Camus New Energy Technology Co., Ltd. (CAMS) ha comenzado a diseñar una red de estaciones de carga públicas. ?
Actualmente, Camace ha implementado 40 ubicaciones privilegiadas en Beijing, Chengdu y Shenzhen. Estación de sobrealimentador. ¿Camace también planea establecer planes * * * en 16 ciudades de todo el país para fin de año? La estación de carga de 255? incluye 3600 pilas de carga, de las cuales 1.800 son pilas de carga de CC con pistolas duales. ?
Al mismo tiempo, como parte importante de la transformación de Audi AG hacia la electrificación, el proceso de electrificación de la marca Audi también se está acelerando.
Hace dos años, el Audi e-tron hizo su debut en la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE). Hoy, dos años después, Audi lanzó Audi en la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE) y ingresará al mercado nacional a principios del próximo año. ¿Versión doméstica E-tron, Audi? ¿Creación electrónica? Sportback o el primer Audi de Audi basado en la plataforma MEB de Volkswagen, ¿cuál se fabricará pronto en China? ¿Q4? Auto concepto E-tron.
Audi también firmó un memorando de entendimiento sobre cooperación en automóviles y repuestos importados con FAW Group en la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE). En 2021, FAW-Volkswagen comprará piezas CKD importadas y vehículos Audi de Audi ag y Audi AG para satisfacer las crecientes necesidades de producción de la línea de productos.
Al mismo tiempo, An Shihao, presidente de Audi China, también mencionó en el lugar que para 2022, Audi se unirá al Grupo FAW para lanzar 6 modelos eléctricos más, incluidas las versiones nacionales del Audi e. -tron y Audi e-tron? Sportback y otros modelos. Para 2024, Audi pondrá en producción en China su primer modelo basado en la plataforma de vehículos eléctricos de alta gama PPE. Para 2025, Audi planea lanzar 30 vehículos eléctricos a nivel mundial.
Por otro lado, además de apostar por la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno, los modelos japoneses y coreanos también han comenzado a desarrollar más sus esfuerzos en la ruta tradicional de las baterías de litio.
Por ejemplo, además de las pilas de combustible de hidrógeno, el stand de Toyota también destacó Wilfa Shuangqing, Ralink Shuangqing E, UX300e y otros modelos. ¿Honda no solo trajo Honda que ya apareció en el Salón del Automóvil de Beijing? mi:? ¿concepto? ¿El concept car SUV también muestra deportividad? ¿Raza mixta? E, sistema híbrido enchufable, y se denomina "infinitamente cercano a un EV puro".
Vale la pena mencionar que Hyundai Motor también trajo una marca exclusiva de vehículos eléctricos puros que debutó en agosto de este año, IONIQ. . ¿Y lanzó IONIQ en el plan de automóvil nuevo IONIQ? 6 Prototipo de Concept Car - Profecía. Según el plan establecido de la marca IONIQ, IONIQ lanzará tres productos de vehículos totalmente eléctricos en los próximos cuatro años para enriquecer la matriz de productos de la marca IONIQ.
A juzgar por la distribución de productos de los grandes grupos, las empresas automovilísticas europeas y americanas, representadas por Volkswagen, son cautelosamente optimistas sobre la electrificación e incluso tienen una mentalidad de pasar directamente de los vehículos de combustible a los vehículos eléctricos puros. La ruta híbrida no requiere mucha inversión. Y desde la inversión en Guoxuan High-tech hasta el aumento del porcentaje de participación accionaria de JAC Volkswagen y el establecimiento de la empresa conjunta de pilas de carga Comax, es más probable que Volkswagen utilice su propia escala y volumen para aprovechar toda la cadena industrial del nuevo mercado energético de China.
Por el contrario, las empresas automovilísticas japonesas y coreanas han sido más optimistas sobre la evolución de las pilas de combustible de hidrógeno y las rutas híbridas durante mucho tiempo, pero ahora se centran más en la propulsión eléctrica para productos producidos en masa que en la integral. Los vehículos eléctricos puros cambian. La ruta técnica del desarrollo paralelo de múltiples líneas se ha convertido en la misma opción para Japón y Corea del Sur, cubriendo básicamente una gama completa de rutas de electrificación que incluyen HEV, PHEV, EV y FCEV.
Para el mercado de vehículos de nueva energía de China, Wang Binggang, líder del Grupo Nacional de Expertos en Ingeniería de Innovación de Vehículos de Nueva Energía, y el grupo de expertos han sugerido anteriormente que en los próximos 15 años, los vehículos tradicionales de China se transformarán por completo. en vehículos híbridos, utilizando vehículos totalmente eléctricos. Un plan impulsado para reemplazar el cronograma de prohibición de quemas puede estar más en línea con las condiciones nacionales.
Salón del Automóvil de la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE)
“El Pabellón del Automóvil de la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE) es muy diferente del tradicional salón del automóvil de clase A. Esto es lo que”. Routing News escuchado en la entrevista Obtenga la mayor cantidad de reacciones y comentarios de colegas en los medios.
En el Salón Internacional del Automóvil de Shanghai celebrado en el mismo lugar, los expositores recibieron principalmente a medios profesionales que vinieron para entrevistas o se dirigieron a usuarios interesados en conocer y comprar autos nuevos. En la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE), más grupos comerciales gubernamentales y socios proveedores de apoyo acudirán a consultas en la etapa inicial. Hay más oportunidades para que discutan la cooperación con las empresas automotrices, incluidas las políticas de construcción de fábricas locales y la exhibición de empresas de apoyo, etc.
Sin embargo, este año es diferente a años anteriores. Debido a la continua propagación de la epidemia mundial y los antecedentes políticos de mi país de acelerar la apertura del mercado y promover la "circulación dual", el entorno empresarial para las empresas con financiación extranjera se ha optimizado continuamente. Más empresas esperan aprovechar la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE) como una oportunidad para aprovechar las nuevas oportunidades que surgen de la recuperación económica de China y de su apertura y transformación aceleradas.
“Ya sea la comunidad empresarial o todos los ámbitos de la vida, existe una necesidad urgente de una plataforma como la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE) para restaurar la economía y mejorar la confianza, Wei, presidente de Michelin China”. dijo en una entrevista con los medios: "El 'ciclo dual' propuesto recientemente por China equipará a la economía china con dos potentes motores. Esperamos explorar las necesidades de más clientes y consumidores finales a través de esta exposición".
Para las empresas de automóviles, como escenario de exhibición para un grupo específico de personas, la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE) tiene un valor diferente al salón internacional del automóvil Clase A hasta cierto punto.
Por ejemplo, General Motors, que "abandonó su estrategia" en el Salón del Automóvil de Beijing en septiembre de este año, participó por tercera vez en la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE), presentando el Chevrolet Corvette de octava generación. También se exponen Stingray descapotable, Cadillac, Chevrolet y los grandes modelos emblemáticos de GMC. La estrategia de exhibición de centrarse en SUV y autos de alto rendimiento de gran cilindrada y tamaño es obviamente muy diferente de la estrategia de exhibición tradicional de los salones del automóvil. Ha demostrado sus músculos diferenciados y sus características de marca, y de hecho ha desempeñado un papel destacado en su "campo local" en Shanghai.
A este respecto, el vicepresidente ejecutivo global de General Motors y presidente de General Motors China, Li Bai, afirmó en una entrevista con los medios: "La Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE) nos proporciona una buena plataforma para mostrar Los productos que aún no se han introducido oficialmente en el mercado chino y obtener comentarios de los consumidores pueden ayudarnos a planificar mejor las estrategias futuras de productos. Damos gran importancia a esta plataforma y nos hemos inscrito para participar en la próxima Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE). )
Ford Motor Company tiene la misma consideración y espera utilizar el efecto de demostración de la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE) para impulsar el crecimiento de su negocio de automóviles importados. En la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE) de este año, Ford presentó su último SUV eléctrico puro: ¿Mustang? ¿Mach-E también mostró la nueva Explorer F-150? LTD, F-150 Raptor, Ford Mustang 2020 y muchos otros modelos importados.
“Aunque la localización de automóviles de lujo es una tendencia general, algunos modelos emblemáticos seguirán siendo importados y tienen grupos de clientes específicos y desempeñan un papel determinado en la mejora de la imagen de marca en China. La China Import Expo (CIIE) es una plataforma muy importante”. Liu Yuehai, vicepresidente de innovación de productos de Ford Motor Company en China, dijo: "Se espera que haya espacio para un mayor crecimiento en el mercado automotriz chino en los próximos 10 a 15 años. Somos optimistas sobre el desarrollo del mercado automovilístico chino."
Además, durante tres años consecutivos, Jaguar Land Rover hizo su debut en la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE) con una gama completa de ocho modelos importados, mostrando el proceso de desarrollo de localización de tecnología en los últimos 10 años.
Jaguar Land Rover también afirmó que promoverá aún más el mercado chino para convertirlo en la base central de su estrategia global. Para comprender activamente las necesidades de los consumidores chinos, el Grupo cuenta actualmente con un equipo de I+D de 65.438.000 personas en China. ¿Tienes InControl instalado en el nuevo Land Rover Defender? ¿SO? Tomemos como ejemplo el sistema de información y entretenimiento 2.0. En las primeras etapas de investigación y desarrollo, este sistema ya ha introducido las necesidades de los consumidores chinos en el proceso de investigación y desarrollo global. Tiene aplicaciones integradas como Himalaya y Kuwo Music. ¿Se puede acceder a través de Apple? CarPlay y Baidu CarLife logran la interconexión de automóviles y máquinas.
Conclusión:
Con el reciente aparente repunte de la epidemia en Europa y Estados Unidos, las señales de recuperación en los mercados automotrices europeos y estadounidenses pueden revertirse nuevamente. Cox Automotive Consulting predice que las ventas de automóviles en EE. UU. en 2020 serán de 6.543.803.900 unidades, una disminución de aproximadamente 6.543.806 unidades con respecto al año pasado. La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles predice que el mercado automovilístico europeo se contraerá un 25% este año, en comparación con una previsión de sólo el 25% en junio de este año y sólo el 2% en octubre.
Por el contrario, el mercado automovilístico chino, donde la producción y las ventas básicamente han vuelto a la normalidad y el mercado ha estado creciendo durante cuatro meses consecutivos, se ha convertido en un importante apoyo para que las multinacionales automovilísticas reanuden las ventas, mientras que el La Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE) se ha convertido en un importante apoyo para que las empresas automovilísticas chinas reanuden las ventas. El mercado es una ventana importante para impulsar la confianza en el mercado mundial del automóvil. Como dijo Li Bai: "En el tercer trimestre de este año, el mercado del automóvil de China ha reanudado su crecimiento. Somos optimistas sobre el entorno económico de China y confiamos en el desarrollo de la industria del automóvil en 2021".
Dejemos que La Tercera Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE) vuela un poco más. Toyota, General Motors, Jaguar Land Rover, etc. Confirmó que los preparativos para la 4ª Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE) están en marcha.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.