¿Qué tal las motocicletas Yamaha?
El fundador de Yamaha es Yamaha Toraku Yamaha. Yamaha Tonan nació en la ciudad de Hamamatsu, prefectura de Shizuoka, Japón, en 1851. Estaba familiarizado con la ciencia y la tecnología occidentales desde que era un niño. Después de restaurar un órgano en una escuela primaria en 1887, se interesó por el órgano y comenzó a construir el primer órgano doméstico de Japón. Confiando en sus perspectivas profesionales, a pesar de muchas dificultades, fundó la Yamaha Organ Factory en 1889. Ocho años más tarde, se fundó Nippon Musical Instrument Manufacturing Co., Ltd., predecesora del Grupo Yamaha.
Después de la Segunda Guerra Mundial, Yamaha Tonan había fallecido. En ese momento, todo estaba en ruinas. En 1954, Yamaha desarrolló su primera motocicleta, la YA-1. Al año siguiente, se fundó Yamaha Engine Co., Ltd. y comenzó la producción en masa de la motocicleta YA-1. Comenzó el desarrollo de la industria de las motocicletas. Los entusiastas acérrimos de las motocicletas también llaman cariñosamente a las motocicletas Yamaha "Yamaha" para expresar su amor más puro por Yamaha.
Yamaha se beneficia de una base técnica meticulosamente elaborada que integra el ritmo de la música con el funcionamiento mecánico de una motocicleta. Yamaha incluso utiliza su talento musical para capacitar a sus afinadores e ingenieros para que produzcan el sonido de escape más hermoso posible con cada motocicleta Yamaha que produce. El entusiasmo de los japoneses por las máquinas en las décadas de 1980 y 1990 es inseparable de las motocicletas. Yamaha sigue el ritmo de los principales fabricantes del mundo en las competiciones de motocicletas de primer nivel. Las motocicletas cuestan menos pero tienen mejor aceleración y velocidad debido a su peso ligero. En particular, un gran número de mecánicos y militares retirados no sólo poseen habilidades de investigación científica, sino que también están obsesionados con el romance del viento que sopla en sus mejillas y la pasión de correr contra el viento.
En esa era de competir para demostrar su fuerza, Yamaha desarrolló la réplica de motocicleta más representativa: la YZF-r 1. En el R1, Yamaha transfirió su tecnología de pista más avanzada a un automóvil de producción, como hicieron la mayoría de los fabricantes en esa época. El R1 original está equipado con un motor de cuatro cilindros y 20 válvulas refrigerado por agua, con 5 válvulas por cilindro en lugar de 4 o incluso 2 válvulas en los vehículos normales. El tren de válvulas consta de tres válvulas de admisión y dos válvulas de escape. Cuantas más válvulas haya, menor será el volumen de la válvula y la velocidad correspondiente será más rápida. Pero tal brecha sólo puede lograrse en condiciones de funcionamiento superiores a 10.000 rpm, por lo que generalmente no es necesario utilizar motores de baja velocidad. Los costos más altos traen consigo una mejor eficiencia y aceleración de la entrada de aire, pero con el avance de la tecnología, tales ventajas se vuelven gradualmente menores a medida que pasa el tiempo, la búsqueda de maquinaria por parte de la gente no es tan loca, sino pragmática y confiable.
En el nuevo siglo, 2009, Yamaha está en su apogeo en MOTOGP. La cooperación con el "Rey Mono" Rossi ha permitido a Yamaha ganar muchos campeonatos. Rossi ha pilotado en todas las clases y formas de carreras a lo largo de los años. Según la sugerencia de Rossi, Yamaha realizó cambios importantes en el R1, cambiándolo nuevamente a un sistema confiable de 4 válvulas, pero agregando una tecnología de pista negra: tecnología de cigüeñal cruzado. Generalmente, los cigüeñales de los motores de cuatro cilindros en línea están dispuestos 180 grados uno al lado del otro, lo que resulta más económico y más fácil de procesar. Yamaha colocará las cuatro bielas a 90 grados de distancia, pero la fuerza será ligeramente insuficiente. La característica más importante del cigüeñal transversal es que la secuencia de encendido ya no es un promedio de 180 grados, sino que se enciende nuevamente a 90 grados después de dos encendidos de 180 grados. Esta secuencia de encendido puede simular la respuesta del acelerador de "golpe largo" de un motor tipo V en un rango pequeño, acelerar con más potencia en las curvas y controlar la potencia con mayor suavidad que un motor tipo V. Además, el cigüeñal transversal tiene un mayor equilibrio, un menor momento de inercia y un mejor rendimiento.
El éxito de Yamaha en el campo de las carreras también ha promovido la popularidad de los coches producidos en masa en el mercado. El R1 también ha evolucionado de Angel Eyes al nuevo R1M de 200 caballos de fuerza, y el hermano menor R6 de 600 cc es más utilizable y flexible. Hoy en día, los vehículos multicilíndricos de Yamaha utilizan básicamente tecnología de cigüeñal cruzado, y sus FZ-07 y FZ-09 son suaves y potentes. Me gusta más este sentimiento.
(Texto | Wenfeng Motors/Big Black Bear)
¿Por qué las motocicletas Yamaha tienen neumáticos delgados, mala configuración, mano de obra promedio, vibraciones escandalosas y un servicio posventa deficiente? Pero si crees eso, estás totalmente equivocado. Yamaha es un maestro de las motos que se retrasó por su instrumento musical. Como se puede comparar con los coches más famosos del mundo, todavía tiene dos cepillos. Es solo que la empresa conjunta Yamaha se está frenando hasta cierto punto.
Algunos pilotos afirman que las motos Yamaha son las de mejor calidad entre las marcas japonesas. Aunque esta afirmación todavía está abierta a debate, la tecnología y el rendimiento de los motores Yamaha siguen siendo relativamente sólidos. Se dice que Yamaha fue pionera en el eje de equilibrio del motor, pero el sistema de suministro de combustible equipado por Yamaha sigue siendo un misterio. Incluso el sistema de suministro de combustible instalado por la marca de la empresa conjunta se mantiene en secreto. El rendimiento del consumo de combustible de las motocicletas Yamaha de la empresa conjunta es sobresaliente entre los modelos de la misma cilindrada. Entonces debe ser un experto en motocicletas que fue retrasado por su instrumento musical.
La serie de modelos de Yamaha tiene dos características distintivas: un consumo de combustible sobresaliente y un sonido de motor agradable. Están disponibles tanto en modelos de gama alta como de gama baja. Y su tecnología de motor puede lograr un desarrollo equilibrado en todos los modelos, asegurando un excelente rendimiento del motor desde cilindradas pequeñas hasta grandes.
En general, las motocicletas Yamaha cuentan con tecnología avanzada, rendimiento estable, excelente consumo de combustible y calidad confiable. Con esto finaliza la introducción a las motocicletas Yamaha. Bienvenidas las correcciones y adiciones de todos.
Yamaha Motorcycles es una de las cuatro principales empresas de motocicletas de Japón. Yamaha es conocida en la industria de las motocicletas por su rendimiento superior. Muchos de sus modelos se han convertido en clásicos de la industria de las motocicletas y los detalles están cuidadosamente cuidados. Sus modelos son cómodos de conducir y de apariencia hermosa.
De acuerdo con la solicitud del sujeto, personalmente recopilé los parámetros y precios específicos de Yamaha R3, R15 y R25 de la siguiente manera:
1. alrededor de 50.000 yuanes) )
La Yamaha YZF R3 2017 está equipada con un bastidor en forma de diamante y tiene una potencia máxima de 42 CV. Es una motocicleta resistente de 300 cc con una cilindrada real de 321. Motor bicilíndrico en línea refrigerado por agua con inyección electrónica de combustible. También está equipado con un sistema de frenos antibloqueo ABS y, por supuesto, tiene una atractiva forma de automóvil deportivo. El peso total es de aproximadamente 167 kg. En el extranjero, la versión sin protección del R3 tiene una velocidad máxima de 188 km/h y acelera de 0 a 100 km en sólo 6 segundos. Debido a restricciones políticas, la velocidad máxima de la versión doméstica del R3 está limitada a 130 km/h. Sin embargo, este límite se puede superar aumentando el límite de velocidad de la ECU.
2. Yamaha R15 (el precio es de unos 24.000 yuanes)
La Yamaha R15 V3 pertenece al nivel 150 y tiene la mejor potencia, ligeramente mejor que la Suzuki GSX150 y la Honda CBR150. La velocidad máxima oficial es de 137 kilómetros por hora. La Yamaha R15 2017 cuenta con una nueva fascia versátil, faros LED dobles, luces traseras LED, horquillas delanteras invertidas, un nuevo sistema de escape y un carenado delantero más aerodinámico. Utiliza un motor monocilíndrico refrigerado por agua con una cilindrada de 155.438+0 y también utiliza inyección electrónica de combustible SOHC. Otra característica técnica de este motor es el uso de válvulas variables (VVA, que cambian a 7400 rpm). Es una pena que este coche no esté equipado con el sistema de frenos antibloqueo ABS. Lo más lamentable es que es posible que este coche no se introduzca en el país. Se desconoce el motivo concreto.
3. Yamaha YZF-R25 (con un precio de aproximadamente 41.800 yuanes)
Este automóvil está equipado con un motor bicilíndrico paralelo de 250 cc refrigerado por agua y el combustible es electrónico DOHC. inyección. El largo, ancho y alto son 2090 720 1135 mm respectivamente. El peso oficial del coche es de 166 kg. El aspecto de la carrocería es muy similar al de la categoría de 600 cc. Bastidor de cuna de tubo de acero, este coche tiene dos versiones con sistema antibloqueo de frenos ABS y sin sistema antibloqueo de frenos ABS. La carrocería es muy similar a la Yamaha R3.
Eso es todo lo que puedo decir. . . Clase primera. Hace unos días monté una Tianjian 125 y corrí más de 300 kilómetros. Se comporta bien en diversas condiciones de la carretera. Primero hablemos de motivación. Aunque la cilindrada es de sólo 125 cc, la potencia es realmente suficiente. Quizás sea por la gran relación de transmisión. El motor tiene una buena respuesta dinámica en todos los rangos de velocidad. Al ser un motor monocilíndrico, sigue siendo muy potente a altas velocidades. Debido a que está equipado con un eje de equilibrio, la vibración es muy pequeña. El bastidor y el motor todavía tienen una ligera amplitud de vibración, pero la vibración sigue siendo relativamente débil. Luego está el control del acelerador, que adopta un diseño de doble cable, y la sensación de control debe ser explosiva. Además, el ajuste de todo el vehículo, especialmente los amortiguadores delanteros y traseros, realmente proporciona un equilibrio perfecto para las curvas y la mala experiencia de conducción en carretera. La economía de combustible también es un punto destacado. Una inspección visual muestra que un tanque de combustible puede recorrer al menos 600 kilómetros. . . . . . . . . . . . Hay muchos más. Es una muy buena experiencia de conducción. Yamaha es una moto que te hace sonreír cuando la conduces, incluso si su Sky Sword utiliza tecnología antigua de hace décadas. No soy un marine, sólo estoy siendo práctico.
A mi Yamaha Fuxi no le pasa nada.
La calidad general es buena. En 1995, mi padre gastó 50.000 yuanes en comprar un 250c importado por Yamaha Prince. Después de conducirlo durante más de diez años, la máquina silenciosa es muy sólida y muy eficiente en combustible. En ese momento, en realidad no era comparable a los automóviles nacionales comunes, pero ahora Yamaha básicamente ha establecido empresas conjuntas, como Linhai Yamaha, Zhuzhou. Yamaha, etcétera. Estos coches de empresa conjunta todavía tienen ventajas en comparación con nuestros imitadores puramente nacionales, pero son un poco ruidosos en comparación con la Yamaha de aquellos años.
1. Se dice que los neumáticos de Tian Jian y Feizhi son delgados y fáciles de deslizar.
Pero pensemos que donde patinó la Yamaha, ¿qué moto no patinó?
Es sólo que el camino está resbaladizo en los días de lluvia y se niega a reducir la velocidad. Me resbalé un poco y me fui volando en Tianjian debido a los neumáticos delgados.
En resumen, los diseñadores de Yamaha pueden tomar una siesta, pero no son tan estúpidos como para usar deliberadamente neumáticos delgados para hacer que la gente resbale.
2. Al igual que Tianjian, el precio es inferior a 8.800, con una potencia excepcional y un bajo consumo de combustible. ¿Cómo puede esto permitir que el mismo nivel sobreviva? Tus compañeros te regañarán.
3. En este nivel, ni el Haojue ni el Honda Suzuki están equipados con ABS, por lo que ambos son coches de transición de gama baja. No hace mucha diferencia si eliges cualquiera. No lo dudes. Es solo que la altura del asiento de vuelo no es inferior a 80 cm, por lo que si la altura es inferior a 165 cm, no es necesario elegir un asiento de vuelo.
Bueno, simplemente no puedo permitírmelo.
Una de las ocho fábricas más grandes del mundo, los productos originales Yamaha son de alta calidad. ¡Basta con mirar los resultados de la carrera de motos Yamaha GP y conocerás la fuerza de Yamaha! Las empresas conjuntas nacionales son similares, con un modelo de motor único.
En términos de confiabilidad, los cuatro principales fabricantes japoneses tienen cada uno sus propias tecnologías exclusivas, como el turbocompresor de Kawasaki, el sistema de control electrónico de Suzuki, la confiabilidad de Honda y la tecnología de eje de equilibrio transversal del motor de Yamaha, que son muy impresionantes. La gente espera.