¿Cuál es el motivo de la alta temperatura del cargador Lonking 855b? Puede haber un problema con el sistema de refrigeración por agua sobrecalentada del motor. Los sistemas de refrigeración por agua generalmente constan de radiadores, termostatos, bombas de agua, tuberías de agua y ventiladores. (1) Una incrustación excesiva en el tanque de agua y la camisa de agua del motor también provocará una mala disipación del calor y aumentará la temperatura del agua. Limpie las líneas de agua si es necesario. Limpie la línea de agua, retire el termostato y la brida y verifique si la delgada tubería de agua en el tubo de retorno, el cuerpo del acelerador y el tanque de expansión en la culata del cilindro está lisa. Si no está lisa, intente solucionarlo. El exterior del tanque de agua está sucio o hay un bloqueo entre el condensador del aire acondicionado y el tanque de agua, etc. , lo que resulta en una mala disipación de calor en el tanque de agua y una alta temperatura del agua. Limpiar si es necesario. Para limpiar el radiador, primero retírelo, rocíe la superficie con limpiador de motor exterior varias veces, enjuáguelo con agua limpia después de unos minutos y séquelo con una pistola de aire a alta presión. La superficie exterior del condensador también se limpia inmediatamente con un producto de limpieza exterior. (2) El termostato está dañado y no se puede abrir, por lo que el refrigerante no puede ingresar suavemente al tanque de agua para formar una gran circulación y la temperatura del agua aumenta rápidamente, lo que hace que la caldera hierva. El termostato determina si se utiliza un "ciclo de frío" o un "ciclo normal". El termostato se abre cuando aumenta la temperatura del agua. Cuanto mayor es la temperatura, mayor es la apertura. Si el termostato no se puede cerrar, el ciclo volverá a entrar en el "ciclo normal" desde el principio, lo que provocará que el motor no pueda alcanzar la temperatura normal lo más rápido posible. El termostato no se puede abrir o no se puede abrir con mucha flexibilidad, lo que impedirá que el refrigerante circule por el radiador, provocando que la temperatura sea demasiado alta o anormalmente alta. Cuando no se puede abrir el termostato, la temperatura y la presión de las tuberías de agua encima y debajo del radiador serán diferentes. A la temperatura de funcionamiento, la válvula principal del termostato no está lo suficientemente abierta o no se puede abrir, lo que provoca que el agua del sistema de refrigeración no pueda entrar al radiador (gran circulación). Para garantizar que el motor pueda alcanzar la temperatura de funcionamiento normal lo antes posible después de arrancar, el motor utiliza un termostato para controlar automáticamente la circulación del agua de refrigeración. Al arrancar por la mañana, la temperatura del agua de refrigeración es inferior a la temperatura de funcionamiento normal y se espera que la temperatura del agua aumente lo antes posible. De esta manera, la válvula principal del termostato se cierra y la válvula auxiliar se abre. El agua de refrigeración en circulación no tiene que fluir a través del radiador para disipar el calor y se acelera la temperatura del agua de refrigeración. La ruta de circulación del agua de refrigeración es: bomba de agua → camisa de agua → bomba de agua. Cuando la temperatura es más alta que la temperatura de funcionamiento normal, se espera que la temperatura del agua pueda bajar a la temperatura normal en este momento, por lo que la válvula auxiliar del termostato se cierra, la válvula principal se abre y el agua de refrigeración circulante fluye a través el radiador para disipar el calor. La ruta de circulación del agua de refrigeración es: bomba de agua → camisa de agua → radiador → bomba de agua. Por lo tanto, si el termostato está dañado, el agua de refrigeración no puede fluir a través del radiador a través de la gran circulación para disipar el calor, lo que hace que la temperatura del agua del sistema de refrigeración del motor sea demasiado alta. (3) La bomba de agua está dañada o la correa de transmisión se desliza, lo que provoca que la bomba de agua esté defectuosa. La bomba de agua no puede girar normalmente para generar suficiente presión de agua, lo que también reducirá el flujo de agua de refrigeración. Debido a que el flujo circulante de agua de refrigeración ejerce presión de agua a través de la bomba de agua, la presión del agua enfriada por el radiador ingresa a la camisa de agua del motor, lo que obliga al agua de refrigeración que ha absorbido el calor a fluir hacia el radiador para disipar el calor. Si la bomba de agua no funciona bien, la presión del agua generada no es alta, el flujo de circulación del agua de refrigeración se reduce y el efecto de disipación de calor no es evidente, lo que provoca una alta temperatura del agua en el sistema de refrigeración. La bomba de agua está dañada y no puede enviar refrigerante al tanque de agua, lo que provoca una mala circulación del refrigerante y una temperatura excesiva del agua hasta que la olla hierve. La bomba de agua necesita ser reparada o reemplazada por una nueva. Al reemplazar la correa de distribución, asegúrese de revisar la bomba de agua para detectar signos de fugas y reemplácela si hay fugas. Inspeccione cuidadosamente un lado de la correa de distribución en busca de signos de fugas. Para vehículos con un kilometraje de más de 12.000 kilómetros, se recomienda que los propietarios reemplacen la bomba de agua al reemplazar la correa de distribución. Para vehículos con un largo kilometraje, el eje y las palas son fáciles de separar, por lo que se debe tener cuidado en su mantenimiento. (4) Una cantidad insuficiente de anticongelante y muy poco refrigerante también harán que la temperatura del agua sea demasiado alta, por lo que se debe agregar o reemplazar el refrigerante a tiempo. Debido a la adición y sustitución irregular de anticongelante, el canal de agua del motor y el tanque de agua se bloquearán de antemano, lo que provocará que la temperatura del agua sea demasiado alta. El anticongelante debe reemplazarse cada dos años y se deben usar piezas originales al reemplazar y agregar. Una concentración demasiado alta provocará una mala disipación del calor y un sobrecalentamiento del motor. Este peligro no es obvio cuando el motor funciona con carga baja. La temperatura del refrigerante será demasiado alta cuando el motor funciona con carga alta y alta velocidad. Por lo tanto, no está permitido agregar solución madre anticongelante a voluntad y primero se debe probar la concentración. No se pueden mezclar diferentes tipos de anticongelante para evitar reacciones químicas, precipitaciones o burbujas y efectos reducidos de uso. Al reemplazar el anticongelante, primero arranque el motor, luego párelo y libere el líquido de limpieza. Agregue agua limpia al sistema de enfriamiento, déjelo inactivo durante 10 minutos, luego drene el agua, repita varias veces hasta que salga agua limpia de la línea de agua, luego agregue anticongelante y agua nuevos. (5) Hay aire en el sistema de refrigeración, lo que hace que el agua de refrigeración no circule normalmente. (6) La junta del cilindro está dañada, lo que provoca que el gas de alta temperatura y alta presión en el cilindro ingrese al sistema de enfriamiento, lo que hace que la temperatura del agua aumente rápidamente hasta hervir. La junta del cilindro debe reemplazarse por una nueva. La nueva junta de culata de dos válvulas está fabricada en chapa de acero. Generalmente, una temperatura alta del agua a corto plazo no quemará la junta del cilindro, pero se dañará si se conduce durante mucho tiempo sin enfriarse.