Yamaha Motorcycle lanza la nueva Tricity300, con tres ruedas invertidas y un monocilíndrico de 292 cc refrigerado por agua, la primera opción para los desplazamientos diarios.
La parte del motor de esta moto de tres ruedas invertida es la misma que la xmax300. Se trata de un motor monocilíndrico SOHC de 292 cc refrigerado por agua, ¿el mismo Yamaha blue? La tecnología central, la potencia máxima y el par máximo también se mantienen en 28 caballos de fuerza. Al mismo tiempo, para controlar la vibración de la carrocería al mínimo, se desarrolló un nuevo bastidor, que incluye el bastidor principal y la conocida estructura de enlace de paralelogramo LMW. En cuanto al sistema electrónico, se adopta un nuevo sistema de asistencia de inclinación. Al estacionar, las pinzas de freno y el enlace de paralelogramo se pueden bloquear mediante un botón para mantener la carrocería en posición vertical, pero se desbloquearán tan pronto como gire el acelerador.
En términos de configuración, se adoptan faros LED y un diseño de arranque sin llave; el tacómetro se muestra con barras horizontales en la pantalla LCD, enfatizando el estilo deportivo del vehículo. Además de mostrar el estado de los sistemas Track Control, Tilt Lock Assist y ABS, también emite un aviso cuando la temperatura exterior desciende por debajo de los 3 grados. El espacio debajo del cojín del asiento del cuerpo tiene capacidad para dos cascos completos, con iluminación interior.
La longitud total de todo el cuerpo es de 2250 mm, 65 mm más largo que el xmax, y el peso corporal es 60 kg más que el xmax300, alcanzando los 239 kg. El ancho de 470 mm entre las dos ruedas delanteras aporta suficiente estabilidad. Aunque el cuerpo está agrandado, el ángulo de corte del mango ha alcanzado los 72 grados, lo que facilita girar en la calle.
De momento, el vehículo completo acaba de ser presentado y no hay más noticias sobre si se introducirá en el país este año. Pero lo que es seguro es que, como vehículo de tres ruedas para uso diario, su precio será definitivamente más bajo que el de la Nikon anterior. ¿Qué opinas sobre esto?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.