¿Cuáles son los nueve milagros creados por el ferrocarril Qinghai-Tíbet?

El ferrocarril Qinghai-Tíbet es el ferrocarril de meseta más largo del mundo y consta del tramo Xining-Golmud y el tramo Golmud-Lhasa, con una longitud total de 1.956 kilómetros. El tramo Golmud a Lhasa del ferrocarril Qinghai-Tíbet pasa a través del desierto de Gobi, pantanos y humedales, y montañas y pastizales cubiertos de nieve, con un kilometraje total de 1.142 kilómetros. En la ceremonia de inauguración del Ferrocarril Qinghai-Tíbet, el país lamentó una vez que la construcción del Ferrocarril Qinghai-Tíbet, el ferrocarril de meseta más alto y con la línea más larga del mundo, era una hazaña sin precedentes en la historia de la construcción ferroviaria humana.

2. El ferrocarril de la meseta más alta

El ferrocarril recorre 960 kilómetros de tramos por encima de los 4.000 metros sobre el nivel del mar. Después de cinco años de arduo trabajo, un ejército de construcción de carreteras de 6,543,8 millones de personas escribió un magnífico poema sobre el "techo del mundo" y construyó el ferrocarril Qinghai-Tíbet, el ferrocarril de meseta más alto del mundo. El ferrocarril Qinghai-Tíbet recorre 960 kilómetros de tramos por encima de los 4.000 metros sobre el nivel del mar. El punto más alto es el paso Tanggula a una altitud de 5.072 metros. Es conocido como el "ferrocarril más cercano al cielo".

3. El kilometraje más largo a través de suelo helado.

El ferrocarril Qinghai-Tíbet es el ferrocarril de meseta más largo del mundo que atraviesa suelo helado, con un kilometraje de 550 kilómetros a través de años de suelo helado continuo. El ferrocarril Qinghai-Tíbet es el primer ejemplo en el mundo de construcción de ingeniería en áreas de permafrost que utiliza de manera integral diversas medidas de ingeniería para resolver los problemas del suelo congelado. Estas nuevas soluciones e innovaciones en tecnología de ingeniería indican que la práctica de ingeniería de permafrost del Ferrocarril Qinghai-Tíbet ha alcanzado el nivel líder en el mundo.

4. Crea la velocidad más alta en el ferrocarril de la meseta.

Una vez que el ferrocarril Qinghai-Tíbet esté terminado y abierto al tráfico, los trenes viajarán a una velocidad de 100 kilómetros por hora en el área de permafrost, que actualmente es la velocidad más alta de los trenes en vías de permafrost en el mundo. Una vez finalizado, el ferrocarril Qinghai-Tíbet alcanzará una velocidad de 100 kilómetros por hora en el tramo de suelo congelado y 120 kilómetros por hora en el tramo de suelo no congelado, que es actualmente la velocidad más alta de los trenes ferroviarios de suelo congelado de meseta en el mundo. .

5. El túnel más alto del mundo

El Túnel Fenghuoshan está situado en Fenghuoshuo a una altitud de 5.010 metros. Tiene una longitud total de 1.338 metros y una elevación de vía de 4.905. metros Todos ellos están ubicados en la capa de permafrost de la meseta. Es el túnel de suelo congelado de meseta más alto del mundo y el más largo a través del área de permafrost. Se le conoce como el "túnel más alto del mundo". Antes de la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet, los medios occidentales predijeron que el ferrocarril Qinghai-Tíbet no podría pasar por Fenghuoshan en absoluto, porque el subsuelo de Fenghuoshan estaba cubierto de tierra congelada y el espesor del hielo era de más de 150 metros. 65438 de junio 65438 de octubre Septiembre de 2002, se completó con éxito el túnel Fenghuoshan del ferrocarril Qinghai-Tíbet.

6. El túnel de suelo helado de meseta más largo del mundo.

Cerca del paso Kunlun, a una altitud de 4.767 metros, se encuentra el túnel de suelo helado de meseta más largo del mundo: el túnel de la montaña Kunlun, con una longitud total de 1.686 metros. Las montañas Kunlun son altas y majestuosas y atraviesan Asia Central. Se la conoce como la "columna vertebral de Asia" y el "antepasado de la vena del dragón". Se entiende que cuando se construyó originalmente el túnel de la montaña Kunlun, debido a la falta de oxígeno, los trabajadores de la construcción llevaban 5 kilogramos de botellas de oxígeno en la espalda y respiraban oxígeno mientras trabajaban. Se podían consumir 6,54382 millones de botellas en un año.

7. La estación de tren con mayor altitud

La estación Tanggula está a 5.068 metros sobre el nivel del mar. La estación Tanggula del ferrocarril Qinghai-Tíbet está situada en el interior de la meseta Qinghai-Tíbet, a una altitud de 5.068 metros y a unos 600 kilómetros de Lhasa. La estación Tanggula es una estación integral de pasajeros y carga. Es la estación intermedia más alta del ferrocarril Qinghai-Tíbet y la estación ferroviaria más alta del mundo.

8. El puente ferroviario de suelo helado de meseta más largo.

El puente más largo del ferrocarril Qinghai-Tíbet tiene 11,7 km. En el borde de la Reserva Natural Nacional Hoh Xil, la "tierra de nadie" más grande de China, a una altitud de más de 4.600 metros, un hermoso "puente arcoíris" vuela bajo las montañas nevadas de Kunlun. Se trata del puente del río Qingshui y. el ferrocarril Qinghai-Tíbet, de 11,7 kilómetros de largo, el puente más largo y el puente ferroviario sobre permafrost de meseta más largo del mundo. También proporciona canales de migración gratuitos para los antílopes tibetanos y otros animales salvajes.

9. El puente ferroviario y la base del puente más alto

La base Andopujia del ferrocarril Qinghai-Tíbet se encuentra a 4.704 metros sobre el nivel del mar. En la parte norte del condado de Amdo en Naqu, Tíbet, hay una base de Andopuga, que cubre un área de más de 8.000 metros cuadrados y una altitud de 4.704 metros. Es la base de tendido ferroviario más alta del mundo. En la base de Andopuga se fabrican todas las vías y puentes prefabricados necesarios para el ferrocarril de 530 kilómetros del Tíbet.

La base de tendido desempeña un papel importante en la construcción de ferrocarriles y es responsable principalmente del almacenamiento de diversos materiales de tendido, de la producción de filas de descarrilamiento de traviesas, de la prefabricación de puentes y de la preparación para la renovación de equipos grandes como, por ejemplo, locomotoras.

Datos ampliados:

El Ferrocarril Qinghai-Tíbet figura como uno de los cuatro proyectos emblemáticos del "Décimo Plan Quinquenal" y ocupa el primer lugar entre los 12 proyectos clave del Desarrollo occidental. Los medios extranjeros chinos comentaron que el ferrocarril Qinghai-Tíbet "es el proyecto ferroviario más difícil de la historia" y "se convertirá en uno de los ferrocarriles más espectaculares del mundo".

La finalización y operación del ferrocarril Qinghai-Tíbet ha acortado el tiempo de transporte terrestre para el comercio entre China y las principales ciudades de Nepal de 12 a 18 días a menos de una semana, ha promovido el desarrollo económico del atrasado norte de Nepal. zonas montañosas y ayudó a que la independencia de Nepal surgiera en la escena política mundial. Al mismo tiempo, el ferrocarril Qinghai-Tíbet ha fortalecido la conexión entre otras vastas áreas de China y el Tíbet, promovió los intercambios culturales entre los tibetanos y otros grupos étnicos y fortaleció la necesidad de unidad étnica.

Materiales de referencia:

China.com: atención al ferrocarril Qinghai-Tíbet: el ferrocarril centenario es el mejor en nueve generaciones.

Materiales de referencia:

Enciclopedia Baidu-Ferrocarril Qinghai-Tíbet