La historia de los dirigibles

Después de la invención del globo, la gente inmediatamente intentó encontrar formas de impulsarlo y conducirlo.

En 1784, los hermanos franceses Robert construyeron un dirigible de propulsión humana con una longitud de 15,6 metros y un diámetro máximo de 9,6 metros. Cuando estaba lleno de hidrógeno, podía generar más de 1.000 kilogramos de sustentación. El hermano Robert creía que una aeronave que volaba en el aire era similar a un pez nadando en el agua, por lo que le dieron forma de pez e instalaron un remo en el barco. El remo estaba hecho de seda estirada sobre un diámetro de 2 metros. marco.

Se llevó a cabo un vuelo de prueba el 6 de julio de 1784. Cuando la bolsa de aire se llenó de hidrógeno, la aeronave se elevó lentamente a medida que aumentaba la altitud, la presión atmosférica disminuía gradualmente y el hidrógeno de la bolsa se expandía. La bolsa de aire se expandió cada vez más y estuvo a punto de colapsar. La bolsa de aire estalló, lo que asustó a los hermanos Robert. Rápidamente hicieron un pequeño agujero en la bolsa de aire con un cuchillo y luego la aeronave aterrizó de manera segura en el suelo.

Esta prueba inspiró a la gente a dejar una válvula de desinflado en la bolsa de aire. Dos meses después, los hermanos modificaron el dirigible e hicieron un segundo vuelo. El vuelo fue impulsado por siete personas remando y duró siete horas, pero solo voló unos pocos kilómetros. Aunque la velocidad de vuelo es muy lenta, después de todo, es el primer dirigible propulsado por la humanidad.

En 1872, el francés Te Rom construyó un dirigible de propulsión humana que utilizaba una hélice en lugar de un remo. El dirigible tiene 36 metros de largo y un diámetro máximo de 15 metros. Incluyendo el pod, tiene 29 metros de altura y puede transportar a 8 personas. El diámetro de la hélice es de 9 metros. Varias personas se turnan para girar la hélice para generar fuerza de tracción y tirar del dirigible hacia adelante a una velocidad de 10 kilómetros por hora, que es mucho mejor que un dirigible de remos.

Poco después, otro francés, Canou Mia, se inspiró en las bicicletas y diseñó un dirigible de hélice accionado por pedales. Este tipo de dirigible unipersonal puede volar durante un breve período de tiempo cuando no hay viento y puede alcanzar una velocidad de 16 kilómetros por hora, mucho más rápido que un dirigible de hélice hecho a mano.

Pero en este momento, hay un problema en el vuelo del dirigible que aún no se ha resuelto. Tan pronto como el dirigible se eleva, debe desinflarse a través de la válvula para evitar que la bolsa de aire se infle y explote. Pero una vez liberado el gas, ya no puede subir.

Para solucionar este problema, el profesor francés Charles y los hermanos Robert fabricaron un globo equipado con una cámara de aire en 1874. Tenía forma de huso, muy parecida a una aeronave moderna. Este tipo de globo tiene una cápsula de seda grande en el exterior, una pequeña bolsa de aire en el interior y una válvula de gas en la pequeña bolsa de aire. La bolsa exterior se llena con hidrógeno para crear flotabilidad y elevar el globo en el aire, y la bolsa interior se utiliza para llenarlo de aire. Esta pequeña bolsa de aire se llama "sala de aire".

Antes de que el globo despegue, la "sala de aire" se llena de aire. Cuando el globo alcanza una determinada altura, se abre la "sala de aire" y se libera una parte del aire. De esta manera, después de inflar la bolsa exterior, la "cámara de aire" se contrae debido a la compresión, de modo que la presión de la bolsa exterior se reduce para garantizar que la bolsa de aire no explote. Este invento resolvió un problema importante en el lanzamiento de globos y fue otro gran avance en la historia del desarrollo de dirigibles. Las "salas de aire" pronto se utilizaron en todos los dirigibles a partir de entonces y siguen en uso en la actualidad.

En la década de 1860 se inventaron sucesivamente las máquinas de vapor, los motores de combustión interna y los motores eléctricos, creando las condiciones para mejorar la potencia de los dirigibles. En 1851 se fabricó con éxito una máquina de vapor que pesaba 160 kilogramos y tenía una potencia de 2,2 kilovatios y pronto se utilizó en dirigibles. En 1852, el francés Chifield creó un dirigible ovalado con una longitud de 44 metros, un diámetro máximo de 13 metros y una sustentación total de más de 2 toneladas. El dirigible estaba equipado con una hélice y propulsado por una máquina de vapor.

El 24 de septiembre, este dirigible propulsado por una máquina de vapor realizó un vuelo de prueba en las afueras de París. Ese día hacía sol y viento. Después de que la aeronave despegó, la máquina de vapor impulsó una hélice de tres palas con un diámetro de más de 3 metros a una velocidad de 110 revoluciones por minuto, alcanzando una velocidad de 9,4 kilómetros por hora. Sino porque no se consideró el tema de la manipulación. Por lo tanto, la aeronave no puede regresar al lugar de despegue para aterrizar después del despegue.

En 1884, los oficiales franceses Lunard y Cribb construyeron otro dirigible "France", que tenía 51 metros de largo y un diámetro máximo de 8,4 metros en la parte delantera. Estaba propulsado por un motor eléctrico alimentado por baterías. A las 4 de la mañana del 9 de agosto, acompañado por observadores de la Academia de Ciencias de Francia, el cable emprendió un viaje de prueba. El dirigible voló primero hacia el sur, luego voló al Palacio de Versalles y regresó a 4 kilómetros del punto de partida.

A una altitud de 300 metros, abra la válvula de ventilación para descargar hidrógeno y aterrice, y gire hacia adelante y hacia atrás varias veces durante el aterrizaje para alinearse con el punto de aterrizaje. Cuando la aeronave alcanza una altitud de 80 metros, deja caer el cable y lo tira hacia abajo desde el suelo para fijarlo. El vuelo de prueba duró 25 minutos y la velocidad de vuelo alcanzó una velocidad máxima de 24 kilómetros por hora. Este es el primer dirigible controlable de la humanidad.

En la historia del desarrollo de los dirigibles, el general alemán retirado Ferdinand Graf Zeppelin fue una figura importante. Fue el inventor del dirigible rígido y las generaciones posteriores lo llamaron el "padre de los dirigibles".

En 1900, Zeppelin construyó el primer dirigible rígido. Su característica más importante es que tiene un esqueleto duro, que se compone de una viga longitudinal abdominal, 24 morteros largos y 16 marcos, y utiliza una gran cantidad de alambres longitudinales y transversales para mejorar la resistencia estructural. La estructura del casco está cubierta con una piel de lona. Hay 17 airbags en el casco, con un volumen total de 12.000 metros cúbicos y una flotabilidad total de 13 toneladas. Era de 5 a 6 veces más grande que los dirigibles de la época. Dado que múltiples bolsas de aire también pueden funcionar como una cabina impermeable en un barco, la seguridad del vuelo mejora enormemente.

En 1908, Zeppelin utilizó todas sus propiedades para diseñar y fabricar el dirigible más grande del mundo en aquel momento, el "Lz-4". Zeppelin estaba tan satisfecho con el rendimiento del dirigible que pilotó personalmente el dirigible en un largo viaje. El dirigible despegó de Alemania, sobrevoló los Alpes, llegó a Suiza y regresó. Este logro atrajo la atención del gobierno alemán. Anunciaron que si el dirigible podía durar más de 24 horas, el gobierno lo compraría y estaría dispuesto a pagar todos los costos de desarrollo para el desarrollo de un dirigible rígido.

El 4 de agosto de este año fue el día en que se inspeccionó oficialmente el dirigible "Lz-4". Estuvieron presentes funcionarios del gobierno y muchos espectadores. Zeppelin pilotó personalmente la aeronave hacia el cielo. Todo salió bien al principio, pero unas horas más tarde, el motor se averió y la aeronave tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia para realizar reparaciones y prepararse para despegar nuevamente. Inesperadamente, la desgracia nunca llega sola, pero en ese momento se levantó otro fuerte viento que arrancó la cuerda del ancla de la aeronave. La aeronave chocó contra un arbusto y quedó destruida en el acto.

Cuando Zeppelin estaba desesperado, el Dr. Fugo Aikenner, un reportero del Frankfurt Times, lo ayudó a informar objetivamente sobre la escena del dirigible y promovió a Zeppelin como candidato para el desarrollo. el dirigible fue publicitado. Los periódicos de toda Alemania reimprimieron el artículo de Aikenner. Las hazañas de Zeppelin tocaron profundamente los corazones de la gente. El pueblo alemán lanzó una campaña de donación y recaudó 6 millones de marcos en un corto período de tiempo, suficiente para que Zeppelin construyera una nueva aeronave.

Zeppelin resumió las lecciones de fracasos pasados ​​y rediseñó y fabricó los dirigibles "Lz--5" y "Lz--6". Ambos tuvieron éxito después de los vuelos de prueba y permanecieron en el aire durante más tiempo. tiempo más de 24 horas. Posteriormente, construyó tres dirigibles más, todos los cuales funcionaron bien y pudieron usarse para el transporte. De esta manera, Zeppelin y Aikenner decidieron crear una aerolínea y la llamaron Drago Corporation. Fue la primera aerolínea del mundo.

El 22 de junio de 1910, el primer dirigible voló oficialmente desde Frankfurt, Alemania a Dusseldorf, estableciendo la primera ruta aérea regular. El responsable de la primera misión de transporte fue el dirigible "Lz-- 7". Puede transportar 24 pasajeros a la vez, tiene 12 asistentes de vuelo y vuela a una velocidad de 69 a 77 kilómetros por hora.

Después de la muerte de Zeppelin, su sucesor, el Dr. Aikenner, propuso un plan audaz: construir un dirigible global y abrir el transporte intercontinental de pasajeros de larga distancia. El dirigible global diseñado por Aikenner es realmente muy grande. Tiene 237 metros de altura y un diámetro máximo de 30,5 metros. Puede llenarse con 104.700 metros cúbicos de hidrógeno, pesa 118 toneladas y tiene una capacidad de carga de 53 toneladas. Está propulsado por 5 motores diésel, con una velocidad máxima de 193 kilómetros por hora, y se completó en julio de 1927. En memoria de Zeppelin, el dirigible recibió el nombre de "Graf Zeppelin" y su hija presidió la ceremonia de finalización.

El 8 de agosto de 1929, el dirigible "Graf Zeppelin" inició un gran vuelo global, partiendo de Nueva Jersey en Estados Unidos, pasando por Alemania, la Unión Soviética, China y Japón, y finalizando en Agosto Regresó a Los Ángeles el día 26. El viaje completo duró 21 días, 7 horas y 34 minutos.

El éxito de la vuelta al mundo del dirigible Zeppelin impulsó en gran medida el desarrollo de los dirigibles. Según las estadísticas, en las décadas de 1920 y 1930, Estados Unidos construyó 86 barcos, el Reino Unido construyó 72 barcos, Alemania construyó 188 barcos, Francia construyó 100 barcos, Italia construyó 38 barcos, la Unión Soviética construyó 24 barcos y Japón también construyó 12 barcos. Este fue el apogeo de los dirigibles, por eso la gente llama a este período la "edad de oro" de los dirigibles.

Antes y después de la Primera Guerra Mundial hubo un período de rápido desarrollo de los dirigibles. Gran Bretaña y Francia utilizaban pequeños dirigibles blandos para realizar misiones de patrulla antisubmarina. Alemania ha establecido una flota de dirigibles Qixilin para actividades militares como patrullas marítimas, bombardeos de largo alcance y transporte aéreo. Los dirigibles son grandes, lentos, inflexibles y vulnerables a los ataques. Al mismo tiempo, debido a la mejora continua del rendimiento de los aviones, los dirigibles militares están siendo reemplazados gradualmente por aviones. Pero los vuelos comerciales en dirigibles todavía se están desarrollando. El Hindenburg, un gran dirigible construido en Alemania en 1929, tiene 245 metros de largo, más de 41 metros de diámetro y pesa 206 toneladas. Ha volado 10 veces entre Estados Unidos y Alemania, transportando a más de 1.000 pasajeros. Gran Bretaña y Francia también construyeron sucesivamente sus propios dirigibles grandes R─100 y Akron basados ​​en el dirigible Zeppelin. En ese momento, la mayoría de las aeronaves usaban hidrógeno como gas de levitación, que era inflamable, explosivo y muy inseguro. En 1937, el Hindenburg explotó debido al gas hidrógeno provocado por chispas estáticas durante el aterrizaje, matando a 35 personas. También hubo muchos dirigibles grandes en Gran Bretaña y Estados Unidos, la mayoría de los cuales se estrellaron uno tras otro. Desde entonces, el desarrollo de los dirigibles se ha estancado.

Desde la década de 1970, debido al avance de la ciencia y la tecnología, los dirigibles han pasado a utilizar helio seguro y su desarrollo ha vuelto a ser activo. El nuevo dirigible, que utiliza una variedad de nuevas tecnologías, se utiliza para fotografía aérea, patrullaje, etc. Puede verse en el cielo sobre las sedes de los Juegos Olímpicos de Los Ángeles, Seúl y Barcelona y los Juegos Asiáticos de Beijing.

Durante la guerra, los dirigibles, una de las nuevas tecnologías, se utilizaron inevitablemente con fines militares. Se utilizaron principalmente para reconocimiento militar, posicionamiento de artillería, patrullas costeras, etc., y desempeñaron un papel importante. Después de la guerra, en comparación con el rápido desarrollo del rendimiento de los aviones, los dirigibles progresaron poco, sus deficiencias se hicieron cada vez más prominentes y gradualmente fueron expulsados ​​​​del escenario aéreo.

Sin embargo, en los últimos años, con el avance de la tecnología aeronáutica, los dirigibles han comenzado a atraer nuevamente la atención de la gente. Aunque en comparación con los aviones, los dirigibles son grandes y voluminosos, difíciles de maniobrar, lentos y fácilmente afectados por el viento, los dirigibles también tienen ventajas sobresalientes, como el despegue y aterrizaje vertical, un largo tiempo en el aire y la capacidad de flotar o reducir la velocidad. Viaja durante mucho tiempo sin consumir combustible, tiene poco ruido, baja contaminación y buena economía. Con el uso generalizado del llenado de helio en dirigibles, la seguridad también ha mejorado enormemente. Según los cálculos, el coste de transportar una tonelada de mercancías en dirigible es 68 veces menor que el de un avión, 94 menos que el de un helicóptero y la mitad menos que el de un tren. Por lo tanto, países de todo el mundo han reiniciado el desarrollo de dirigibles y constantemente surgen nuevos modelos de dirigibles modernos que integran las tecnologías avanzadas de la década de 1990, como la serie británica "Sentinel", el LZ-07 de Alemania y el "Scientific Static" de Rusia. serie y el "Zhonghua" de China, el "dirigible tripulado suave de la serie Shanghai Datian CA-80", etc. Los dirigibles modernos se han utilizado ampliamente en reconocimientos aéreos modernos, fotografía, publicidad, salvamento y deportes de aviación.

El martes 8 de agosto de 2012, el vehículo de inteligencia múltiple de larga duración (LEMV) de nueva generación del ejército de los EE. UU. completó con éxito su primer vuelo. El Comando Estratégico del Ejército/Comando de Defensa Espacial y de Misiles del Ejército de los EE. UU. realizó un Redstone. El Arsenal en Huntsville, Bama, dijo que una aeronave del tamaño de un campo de fútbol logró todos sus objetivos durante su primer vuelo de prueba en Nueva Jersey, que duró más de una hora y media.