Principales puertos en las rutas africanas

El puerto principal de la ruta africana

La ruta africana también se llama ruta del Cabo de Buena Esperanza Antes de que se construyera el Canal de Suez, era el único paso marítimo desde Europa hacia. Sudeste Asiático y Asia Oriental. Actualmente, debido a que los grandes barcos con una capacidad de carga de más de 250.000 toneladas no pueden pasar por el Canal de Suez y necesitan evitar el Cabo de Buena Esperanza en el extremo sur de África, los grandes buques cisterna y graneleros todavía tienen que utilizar esta ruta. ¿Cuáles son entonces los principales puertos de las rutas africanas?

Principales puertos de África Oriental

MOMBASA - Mombasa Kenia

DAR ES SALAAM -Dar es Salaam Tanzania

Estos dos El puerto es son el puerto de entrada en África Oriental, y muchos países sin litoral transitan por ellos. Las dos compañías navieras MSK y SAF en la ruta de África Oriental adoptan un método de cooperación de espacio exclusivo, con horarios de envío estables y viajes rápidos, pero todavía existen algunas diferencias en las tarifas de flete. La ruta de PIL por África Oriental es su antigua ruta, por lo que también es la compañía naviera más favorecida para carga designada. Por lo tanto, encontrará muchas fábricas y empresas comerciales en esta ruta que designan barcos PIL. Esto se debe principalmente a los requisitos del destinatario. Debido a que está designado, la tarifa de envío es más alta. PIL transita en Singapur durante la temporada alta, hay demasiadas mercancías atrasadas en Singapur y también habrá problemas con posiciones ajustadas, por lo que los retrasos causados ​​por la presión de Singapur sobre el puerto a menudo ocurren durante la temporada alta. CMA, MOL y MSC también operan en esta ruta desde hace muchos años. EMI East Africa Line suele tener una gran ventaja de precio y una velocidad de alcance moderada. Pero es un barco pequeño y el horario de navegación y el espacio de la cabina tienen ciertas limitaciones.

Puerto principal de África Occidental

TEMA-Temagana

LOME-Lomé Togo

COTONOU-Cotonou Benin

ABIDJAN - Abidjan Costa de Marfil

LAGOS - Lagos Nigeria (LAGOS incluye dos terminales, APAPA y TINCAN)

Puertos básicos en África Occidental Hay cinco puertos básicos, pero incluyen otros Puertos parciales, hay alrededor de 20 puertos en África Occidental. El volumen de exportación también representa la mayor parte de toda la ruta en África. Hay más de 10 armadores que hacen escala en puertos de África occidental. Los armadores más reconocidos por los propietarios de carga en la ruta de África Occidental son MOL/MSK/CMA/SAFMARINE/DELMAS. El servicio portuario de destino es bueno y el cronograma de envío es estable. con carga más baja es SAFMARINE y el almacén MSK** *, por lo que la situación de recepción es buena, especialmente para contenedores pesados. Los barcos de tamaño mediano como CSCL/MOL/PIL/COSCO también son mejores opciones. Especialmente LAGOS, incluido TINCAN APAPA, son el foco de la entrega de CSCL. Aprovechando la ventaja de las capacidades de despacho de aduanas en el puerto de destino, el mayor punto de venta de la ruta de África Occidental de CSCL es TINCAN, que tiene un amplio espacio, por lo que comenzó a recibir mercancías a precios bajos.

Hay muchos armadores en la ruta de África Occidental Puedes hacer una selección en función de las características de la carga

Principales puertos del Norte de África

ARGEL Argel Argelia

CASABLANCA Casablanca Marruecos

　ORAN Orán Argelia

　TÚNEZ Túnez Túnez

　BENGHAZI Benghazi Libia

　TRIPOLI Trípoli Libia

ELKHOMS Homs Libia

MISURATA Distrito de Misrata Libia

Puerto básico en Sudáfrica

Durban

Ciudad del Cabo

Introducción a compañías navieras ventajosas

MOL también ha invertido mucha capacidad de envío en rutas africanas, concentrándose principalmente en las siguientes rutas:

Principalmente en:

1 En la ruta de África Oriental, MOL hace escala en tres puntos: MOMBASA, TANGA y DA RES SALAAM. África Oriental es también el punto culminante de la ruta africana de MOL. El tiempo es relativamente rápido, el cronograma de envío es relativamente estable y el precio es bueno. Además, el espacio en la cabina está relativamente garantizado incluso durante la temporada alta.

2. Ruta Sudáfrica DURBAN, PORT ELIZABETH, CIUDAD DEL CABO El puerto de destino de esta ruta está al este de Sudamérica, haciendo escala en Sudáfrica, y de tránsito. Además, puedes realizar transferencias desde DURBAN a puntos del interior de Sudáfrica, como JOHANNESBURGO y EASTLONDON.

4. Rutas de África Occidental, los principales puertos básicos de MOL, LAGOS, ABIDIAN, TEMA, CONTONOU, los puertos básicos de África Occidental, LAGOS/APAPA, los horarios de envío de MOL son relativamente ventajosos.

MSK es la casa de apuestas africana más antigua y el primer armador en ingresar al mercado naviero africano. Sus ventajas se concentran en algunos puertos de África occidental, ya sea el puerto base en África occidental o puntos del interior. propietario. El servicio ha sido muy estable. Especialmente el negocio de tránsito en puntos del interior, casi ha monopolizado la mayor parte del mercado africano a través de operaciones a largo plazo, también ha construido su propia marca, especialmente después de la adquisición de P&O, que es muy poderosa en el mercado de África occidental en 2005. Gracias a su posición de liderazgo en las rutas africanas, muchos huéspedes extranjeros prefieren MSK. MSK ha utilizado sus fuertes ventajas financieras y las ventajas de su red a gran escala para ocupar una posición de monopolio indiscutible en el mercado africano. Esta es una realidad que todos deben admitir.

Los cronogramas de envío de DELMAS son notoriamente rápidos y sus precios también son notoriamente altos. La razón principal es que su negocio principal es la carga designada y el mercado de carga no designada no es su enfoque principal. de negocios. La oferta de mercancías en las rutas africanas suele incluir productos de bajo valor añadido, calendarios de envío demasiado rápidos y precios elevados, pero es posible que no necesariamente satisfagan la demanda del mercado.

Las principales ventajas de las rutas africanas de PIL se concentran en África Oriental y las tarifas de flete tienen ventajas competitivas. Puede recoger contenedores pesados ​​y mercancías peligrosas. Sin embargo, su debilidad fatal es que será desechado durante el tránsito a Singapur, lo que a menudo demora de una a dos semanas.

El precio de MSC es relativamente bajo y ahora el cronograma de envío se ha ajustado para que sea más rápido. , los niveles de servicio relacionados aún deben mejorarse. Los grandes barcos de MSC parten una vez por semana, incluso en temporada alta, suele ser difícil garantizar el espacio en la cabina. La razón es sencilla: los precios de MSC son notoriamente bajos. La oferta de mercancías en África busca barcos baratos. Cuando el precio es más barato, no hay necesidad de tener expectativas demasiado altas sobre el servicio.

La principal ventaja de CMA debería estar en el norte de África. Las ventajas en África occidental, África oriental y meridional no son grandes, y la estabilidad de los horarios de envío también es un problema. ;