Pronóstico del tiempo en Yajiang

Autor: Hu Ke

Se dice que hay dos impulsos en la vida, uno es el amor desesperado y el otro es un viaje espontáneo. Durante el Día Nacional más largo de la historia, algunos amigos y yo hicimos impulsivamente un viaje sin conductor al Tíbet con un Chevrolet Trailblazer: duró 12 días, entrando en la línea Sichuan-Tíbet y saliendo de la línea Qinghai-Tíbet, cubriendo casi 6.000 kilómetros El viaje nos permitió cosechar hermosos paisajes y diversas aventuras. Los sobresaltos del camino se han convertido en huellas profundas, grabadas en el largo pergamino de la vida, y una vez más confirmaron el dicho: el paisaje más hermoso siempre está en el camino.

Saliendo el 01? y dirigiéndonos hacia la meseta

Hay 2.000 kilómetros desde Chengdu hasta Lhasa Para evitar el pico de viajes de vacaciones, decidimos salir de Chengdu algunos. días de antelación. Estaba lloviendo en la mañana del día de salida. Un amigo que viajaba con nosotros leyó el pronóstico del tiempo y dijo que llovería mucho en la línea Sichuan-Tíbet en los últimos días, e incluso había aguanieve y aguanieve. nieve en algunos lugares, sin embargo, siempre nos adherimos al estilo de la lluvia o el sol. ¿Cómo podemos ahuyentar la lluvia y la nieve?

No mucho después, condujimos el Trailblazer y giramos hacia la autopista Chengya. Ahora la autopista Sichuan-Tíbet puede llegar hasta Kangding, la ciudad de las canciones de amor. A altas velocidades, el motor turboalimentado Trailblazer 2.0T muestra una potencia excelente. Cuando había menos tráfico, traté de acelerar con aceite de piso y la transmisión respondió rápidamente. Cuando pisé el acelerador, la transmisión rápidamente bajó varias marchas para acelerar e inmediatamente sentí una sensación de empuje. Los neumáticos anchos 265/45R21 liberaron un fuerte agarre, sin resbalar ni chirriar. Debido a que la velocidad era demasiado rápida, rápidamente cerré el acelerador y usé la inercia para alcanzar los 120 km/h. Luego encendí el crucero adaptativo de velocidad máxima del ACC. sistema y moví mis pies Liberados para ahorrar energía para este largo viaje. La potencia máxima de 174 kW/5.000 rpm y el par máximo de 350 Nm/1.500-4.000 rpm son más que suficientes para hacer frente a un vehículo que pesa 2 toneladas, cuatro adultos y un vehículo lleno de equipaje.

El Trailblazer se combina con la última transmisión manual automática de 9 velocidades de GM. Las 9 velocidades permiten que la transmisión tenga una relación de transmisión más amplia, proporcionando marchas bajas y un alto torque en todo terreno y velocidad de crucero. . Lograr una velocidad baja del motor. Cuando circula a 120 km/h, la velocidad del motor es inferior a 2.000 rpm. Una velocidad tan baja supone un gran beneficio para el ahorro de combustible.

Vale la pena mencionar que la dirección asistida electrónica del Trailblazer es moderadamente pesada y no ejerce presión sobre la conducción a largo plazo. En comparación con el sentido de dirección, los frenos del Trailblazer son más pesados ​​y requieren un poco más de fuerza para lograr un buen efecto de frenado. A las mujeres les puede llevar algo de tiempo acostumbrarse. Sin embargo, en comparación con los SUV europeos, todo el mundo pensará que el Trailblazer es fácil de conducir.

Después de salir de la autopista, almorzar en Luding y visitar el puente de Luding, salimos de la autopista nuevamente y llegamos a Kangding poco después. A partir de Kangding, la autopista en Sichuan en la línea Sichuan-Tíbet terminó y entró oficialmente en la sección no de alta velocidad de la Carretera Nacional 318 en Sichuan. De hecho, incluso en tramos que no son de alta velocidad, las condiciones de la carretera son muy buenas. La velocidad de la carretera asfaltada plana no es lenta y, a menudo, se puede correr al límite de velocidad de 80 km/h.

Llegamos fácilmente a la montaña Zheduo, la primera montaña nevada en la línea Sichuan-Tíbet con una altitud de más de 4.000 metros. La gran altitud tiene un gran impacto en el cuerpo humano y los amigos que viajan con nosotros. Estoy preocupado por una alta reacción, y estoy más preocupado por si los Blazers tendrán una "alta reacción". Lo que es aún más problemático es que al escalar muchas montañas, la lluvia se vuelve más intensa a medida que se asciende. Después de que la altitud supera los 3.500 metros, comienza a nevar nuevamente y la hierba al costado de la carretera también se cubre con una capa de nieve blanca.

Frente a la superficie resbaladiza de la carretera, los neumáticos Michelin combinados con el Trailblazer mostraron un buen drenaje y no se sentían demasiado resbaladizos al correr sobre agua estancada, lo que me hizo sentir mucho más a gusto. Hay muchas curvas y caminos estrechos. Si dos camiones grandes se encuentran en la curva, deben tomar prestado el carril del otro para pasar lentamente, lo que reduce seriamente la eficiencia del tráfico y a menudo genera congestión. Al lado del sinuoso camino de montaña, ocasionalmente hay un camino podrido que ha estado en mal estado durante mucho tiempo. Es un paso de emergencia temporal. Sin mencionar los baches, el camino de tierra está blando y embarrado después de ser lavado por la lluvia. Si no tienes cuidado, un auto se atascará. Siempre hay más de una docena de autos detrás y solo aparecen unos pocos vehículos todoterreno. Al principio, no sabía si el Trailblazer estaba a la altura de la tarea y siempre dudaba en subir, pero pensé que el Trailblazer también tiene un modo de tracción en las cuatro ruedas, así que ¿por qué no intentarlo?

La versión con motor RS tope de gama del Trail Blazer está equipada con un sistema de tracción a las cuatro ruedas en tiempo real AWD. El eje trasero tiene función Twin-Clutch. en ambos lados para controlar de forma independiente el par, lo que puede lograr una relación de par de 100:0 para las ruedas traseras izquierda y derecha. La distribución continua entre 0:100 mejora la capacidad de escapar de las dificultades.

Cada vez que arrancas, las cuatro ruedas girarán más o menos cuando pisas ligeramente el acelerador, pero pronto el sistema de tracción a las cuatro ruedas distribuirá el par de forma razonable y se combinará con el modo "todoterreno" en la conducción todoterreno. Modo y el fuerte agarre de los neumáticos Michelin, eso es todo. Avanza a velocidad constante en 1ª marcha. Aunque es lento, es estable y tranquilizador. Al final, las cadenas antideslizantes, las cuerdas de remolque y las palas de ingeniero que venían con el auto no se usaron ni una sola vez. Pasamos fácilmente varios kilómetros de caminos en mal estado sin siquiera bajarnos del auto.

Está oscureciendo. Después de cruzar la montaña Zheduo, debemos pasar Xinduqiao con una altitud de 3.600 metros y la montaña Gaoersi con una altitud de 4.400 metros. Hay menos tráfico que antes y la velocidad del vehículo también es mucho más rápida. Cuando se conduce rápidamente a grandes altitudes, existen altos requisitos para la capacidad del motor para soportar reacciones a gran altura. Sin embargo, el motor 2.0T del Trailblazer no tuvo una escasez obvia de energía en un entorno de gran altitud de más de 4.000 metros. Al acelerar para adelantar en una pendiente, la respuesta del motor al acelerador sigue siendo muy positiva, y acelerar y adelantar también es muy fácil.

02? La postura más cómoda, el paisaje más hermoso

En toda la línea Sichuan-Tíbet, Yajiang y Batang tienen las altitudes más bajas. En cambio, decidimos quedarnos en Yajiang. el primer día. Temprano a la mañana siguiente, para evitar las restricciones de viaje de Yajiang a Litang, partimos alrededor de las 5 en punto. Como nos levantamos temprano, todo el viaje fue tranquilo. Cuando todavía estábamos a 8 kilómetros de Zhubalong, el cruce de Sichuan y el Tíbet, nos encontramos nuevamente con un camino de grava.

El coche de delante levantó una nube de arena y polvo, y el Trailblazer que conducíamos también quedó envuelto en ella. Afortunadamente, su sellado es bueno. Después de activar la circulación interna y la purificación de iones negativos, no hay polvo ni olores en el automóvil. Al mismo tiempo, el NVH del Trailblazer también es muy bueno. Al conducir por caminos de grava, no hay mucho ruido de la carretera ni del motor en el automóvil, y la comodidad es muy buena. Un estudio cuidadoso reveló que el Trailblazer utiliza una gran área de algodón de aislamiento acústico debajo del capó, el marco de la puerta también usa goma de sellado doble y todos los Trailblazer vienen de serie con reducción activa de ruido. Estos son los secretos del buen efecto de aislamiento acústico del Trailblazer. .

Después de pasar Drukpa Longxiang, entramos oficialmente en el Tíbet. Poco después de salir de Batang, el río Jinsha siempre acompañaba el borde de la carretera. Se dice que es un río, pero en realidad la superficie del río es muy estrecha, como un río pequeño, y el agua también es muy turbia. No hay árboles en las montañas junto al río. Las rocas expuestas y los arbustos bajos están entrelazados, lo que hace que parezca particularmente desolado. La fuente de cualquier gran río se origina así: cada gota de agua se fusiona con el río y el mar, lo que demuestra aún más la grandeza del río Yangtze.

Después de descansar en Mangkang la segunda noche, emprendemos el camino nuevamente. De hecho, la altitud de Mangkang es de 3.800 metros y ninguno de nosotros descansó bien. Quizás el mal de altura estaba causando el problema. El hermoso paisaje está fuera de la ventanilla del auto, y las montañas frente a ti brillan bajo el sol, distantes y frías. De repente vi un blanco deslumbrante a lo lejos. ¿Son nubes blancas o montañas nevadas? El coche avanzó de nuevo y sentí un estallido de éxtasis. Eran las montañas cubiertas de nieve, creando un paisaje completamente diferente entre el cielo y la tierra. Cuando entras en este mundo, realmente puedes sentir lo alto que está el cielo, lo vasta que es la tierra, lo extrañas que son las montañas y lo brillante que es el sol.

De Mangkang a Ranwu, conduje el Trailblazer por montañas y crestas, a veces montañas altas, a veces cañones. Fue muy divertido. Nos alojamos en la ciudad de Ranwu por tercera noche según lo planeado. El hotel estaba justo en el borde del lago Ranwu. El paisaje pintoresco junto al lago nos emocionó tanto que no pudimos dormir. El lago Ranwu se encuentra a 3850 metros sobre el nivel del mar y cubre un área de 22 kilómetros cuadrados. La tranquila superficie del lago, las montañas distantes, los glaciares blancos como la nieve, el agua turquesa del lago, los bordes flotantes y los frondosos bosques son una especie de belleza natural y distante.

Hay 750 kilómetros desde Ranwuzhen hasta Lhasa, y llegamos allí en solo un día. Durante este proceso, el sistema vehículo-máquina nos ayudó mucho. Por ejemplo, podemos usar nuestra voz para activar la música Kugou incorporada y disfrutar del hermoso paisaje mientras escuchamos música, lo que puede aliviar el aburrimiento que sentimos en el camino. Debido a la apertura del puente Tongmaite y la finalización de la autopista Linla, el tiempo de conducción se ha reducido considerablemente. La autopista Linla es una autopista de alta calidad con un límite de velocidad de 100 km/h, lo que no se diferencia de las autopistas por las que conducimos habitualmente. Además, el viaje completo de 390 km es gratuito, lo cual es genial. Lo único que lamentamos es que el paso de Mira, la mayor altitud de la línea Sichuan-Tíbet (5.013 metros sobre el nivel del mar), también haya sido reemplazado por el túnel de la montaña Mira de 5,8 kilómetros de largo en la autopista Linla, que permite la conducción autónoma. en la línea Sichuan-Tíbet, unos niveles más abajo, y también nos perdimos el hermoso paisaje del paso Mira.

03? Peregrinación, armonía entre el hombre y la naturaleza

Después de pasar el control de Lhasa a las 21 horas, nos incorporamos al tráfico urbano. Al comienzo de la noche, Lhasa está repleta de tráfico.

Durante los pocos días en el Tíbet, condujimos el Trailblazer para apreciar plenamente el paisaje de la meseta nevada: ya fuera el misterioso Palacio Potala, el Templo Jokhang, Norbulingka o el sinuoso y elegante Yamdrok Yongcuo, del que se dice en la leyenda Namtso, la esposa de la montaña Qingtanggula, transmite a la gente que pasa un regreso a la naturaleza, una majestuosa belleza de armonía entre el hombre y la naturaleza.

A lo lejos hay montañas y nubes blancas cubiertas de nieve. El agua azul del lago y las majestuosas montañas cubiertas de nieve se destacan entre sí. Este mundo claro tiene el impulso de abrazar todos los ríos. La belleza del Tíbet y el majestuoso SUV a su lado no podrían ser más armoniosos. El Trailblazer mide casi 5 metros de largo. Desde la distancia, este tipo grande parece un tipo corpulento y duro, lo que nos brinda la mayor garantía para explorar territorios desconocidos. El amplio espacio interior del Trailblazer también hizo que nuestro viaje fuera extremadamente cómodo. En una palabra, durante los 6.000 km de conducción autónoma de larga distancia, nadie tuvo ninguna objeción al espacio interior del Trailblazer. Y como también cargamos mucho equipaje en este viaje, plegamos eléctricamente los asientos libres de la tercera fila para ampliar el espacio de almacenamiento. Debo decir que el espacio en el maletero del Trailblazer es realmente excelente incluso si el lugar al que vamos está más lejos. de distancia, el Trailblazer puede manejarlo perfectamente. En Lhasa, además de las atracciones de visita obligada como el Palacio Potala y el Templo Jokhang, otro lugar de visita obligada es contemplar la magnífica y conmovedora obra maestra épica clásica de la cultura tibetana: "La princesa Wencheng", una obra de arte a gran escala. drama de acción real. Bajo el brillante cielo estrellado del santuario de la meseta, el drama de acción real restauró completamente la escena histórica del matrimonio entre la princesa Wencheng de la dinastía Tang y el rey Songtsen Gampo del Tíbet, y reprodujo el largo y arduo viaje de la princesa Wencheng y los altibajos de su corazón También utilizó iluminación, escenografía, etc. Los medios artísticos modernos interpretan la leyenda del amor de la próspera dinastía Tang y cantan la conmovedora historia de la armonía entre China y el Tíbet.

Las actuaciones en vivo permiten a la gente disfrutar del arte escénico, mientras que los coches siempre muestran la belleza del arte industrial. Tomemos como ejemplo el Trailblazer que tiene delante. La gran rejilla de entrada de aire es majestuosa y estable, y está decorada con nítidas luces LED de conducción diurna, que tiene una atmósfera artística elegante y moderna. La cintura que se extiende desde ambos lados del capó y los guardabarros hacia la parte trasera y se eleva gradualmente está perfectamente integrada con el grupo de luces traseras, lo que hace que los lados y la parte trasera del automóvil parezcan dominantes y brinda a las personas una sensación de estabilidad.

Esta sensación de estabilidad no solo proviene de la apariencia, sino que también depende de la sólida estructura del Trailblazer, que también es nuestra mayor fuente de confianza durante el largo viaje. Después de terminar nuestro viaje al Tíbet, tomamos la Línea Qinghai-Tíbet de la Carretera Nacional 109. Hay 830 kilómetros desde Nagqu hasta Golmud, y la sección media es de unos 500 a 600 kilómetros de carretera asfaltada. rayos súper ultravioleta, gran diferencia de temperatura entre el día y la noche, etc. Hay cráteres de proyectiles y barrancos por todas partes. Mientras conduzcas más rápido, tu coche volará si no tienes cuidado.

En este camino lleno de trampas, las habilidades del chasis del Chevrolet Trailblazer quedan plenamente demostradas. El sistema de suspensión delantera MacPherson y trasera de cinco brazos es muy resistente, a diferencia de muchos SUV urbanos del mismo nivel que no pueden serlo. utilizado en carreteras en mal estado, se siente como un "cangrejo de patas blandas" al conducir. Aunque el Trailblazer tiene una carrocería alta y un peso elevado, el balanceo en las curvas no es evidente y está completamente dentro de un rango razonable. No crea que los golpes serán causados ​​por un soporte de suspensión suficiente. De hecho, en la mayoría de las carreteras con baches, los conductores y pasajeros no sentirán mucha vibración en el automóvil porque básicamente la eliminan los neumáticos, la suspensión y los asientos. Incluso si ocasionalmente encuentra un gran bache, o la velocidad del vehículo es demasiado rápida y las cuatro ruedas se salen de la carretera, la compresión de la suspensión no será demasiado exagerada al aterrizar. Solo se necesitan 1 o 2 golpes hacia arriba y hacia abajo para restaurarse. la carrocería del coche a un estado estable. Para ser honesto, si el Trailblazer no tuviera una suspensión tan rígida y amortiguadora, en un camino tan largo y en mal estado, incluso si no hubiera problemas con el auto, mis amigos y yo hubiéramos tenido algunos problemas con nuestras cervicales y vértebras lumbares.

Todavía hay una carretera de 1800 km desde Golmud de regreso a Chengdu. Pasamos dos días y visitamos el lago salado Chaka y el lago Qinghai en el camino. Comimos chuletas de cordero a la parrilla en Xining y fuimos a Lanzhou para comer más. Comida auténtica. Ramen de ternera. En comparación con las condiciones de la carretera de enfrente, conducir por el tercio trasero de la carretera es extremadamente fácil.

En el viaje de regreso, quiero agradecer nuevamente a este motor 2.0T, que cuenta con tecnología de cambio de cilindro inteligente de tres etapas (cuatro cilindros de potencia, cuatro cilindros de eficiencia y dos cilindros de suavidad), que No requiere una gran potencia como la velocidad de crucero. En este caso, el motor cambiará automáticamente a funcionamiento de dos cilindros, lo que reducirá aún más el consumo de combustible, y el cambio es muy suave y no se sentirá el proceso de cambio en absoluto.

Debido a esto, durante todo el recorrido sin conductor por el Tíbet, el consumo promedio de combustible del Pioneer cada 100 kilómetros en condiciones generales de la carretera (alta velocidad, malas carreteras, todoterreno, áreas urbanas, congestión, carreteras nacionales, carreteras de montaña, etc.) ) tiene solo 9,2 litros, con un peso del vehículo de 2 toneladas y una carga completa. En términos de consumo de combustible, es muy eficiente en el consumo de combustible, lo que nos ahorra tiempo en el repostaje y la búsqueda de gasolineras.

El recorrido de 11 días sin conductor por casi 6.000 kilómetros en el Tíbet ha llegado a su fin, y todos los que viajaron con nosotros sintieron que el viaje valió la pena. No sólo aprecié el paisaje infinito de la naturaleza, sino que también desarrollé la perseverancia que sólo se puede poseer después de experimentar un entorno difícil, así como una comprensión de la vida y diversos toques de la naturaleza humana.

No hay duda de que el cielo en el Tíbet es más azul, las nubes son más blancas, el agua es más clara y es impecablemente pura. Para aquellos de nosotros que hemos vivido en la ciudad durante mucho tiempo, es realmente una rara oportunidad de conducir por las montañas y los ríos y encontrar un tipo diferente de sentimientos de una manera diferente. Quizás este viaje sin conductor al Tíbet sea solo un episodio del largo camino de la vida. Las majestuosas montañas cubiertas de nieve, el cielo azul, las nubes blancas y, por supuesto, los poderosos pioneros... estos paisajes más pintorescos han quedado profundamente grabados. nuestro país. En el corazón mío y de mis amigos!

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.