Composición de personajes famosos de Qingdao, solicitud urgente
Xu Zhenchao
Xu Zhenchao nació en 1950. Se graduó de la escuela secundaria y se unió al puerto de Qingdao en 1974. Ha sido galardonado con el título de Trabajador modelo de la ciudad de Qingdao, Miembro destacado del Partido Comunista de la ciudad de Qingdao, Trabajador técnico de la provincia de Shandong con contribución destacada, Individuo avanzado autodidacta provincial, Ganador de la medalla laboral nacional "1 de mayo" y Modelo de trabajador del sistema nacional de transporte, y Modelo de Trabajador Nacional, Miembro Destacado Nacional del Partido Comunista y otros títulos, y es conocido como un destacado representante de los trabajadores industriales en la nueva era.
La "operación silenciosa" de Xu Zhenchao, colocar un enorme contenedor en un barco o automóvil hecho de hierro, en realidad no emite ningún sonido cuando el hierro toca el hierro. Esta es la "habilidad única" de Xu Zhenchao. este método operativo porque puede minimizar el desgaste de contenedores y barcos, especialmente la tasa de fallas de los esparcidores de puentes grúa, y mejorar la eficiencia del trabajo. La práctica ha demostrado que es la más científica y razonable.
Un año, la antigua zona portuaria del puerto de Qingdao transportaba un lote de mercancías químicas altamente tóxicas y peligrosas que se descargaban en el puerto de Qingdao y se exportaban desde Alashankou, Xinjiang. Este tipo de carga temía especialmente. Colisiones. Una colisión leve puede provocar un accidente grave. En ese momento, líderes relevantes del Ministerio de Ferrocarriles, armadores y propietarios de carga se apresuraron al muelle. Para garantizar la seguridad, se desplegaron policías armados y bomberos en los muelles y vías ferroviarias. El tranquilo Xu Zhenchao y sus compañeros de equipo mostraron sus "habilidades únicas" en el momento crítico. En sólo una hora y media, 40 contenedores fueron descargados silenciosamente del barco y cargados en el tren sin hacer ruido. Ante esta operación fácil y fluida, los armadores y propietarios de carga que llevaban mucho tiempo nerviosos estallaron en vítores.
Xu Zhenchao es un explorador innovador. Su comprensión es muy simple: no puedo ser un científico, pero puedo tener una "habilidad única". Estas "habilidades únicas" pueden convertirme en un hábil artesano, que es lo que los tiempos y el puerto necesitan. Basado en esta creencia, Xu Zhenchao tiene cada vez más "habilidades únicas" en su "bolsillo técnico".
"One Hook Accurate" fue creado por Xu Zhenchao cuando trabajaba en la apertura de puertas a principios de los años 1970. Hay cuatro ojos de cerradura en el contenedor. Xu Zhenchao lo miró desde un puente grúa a decenas de metros de altura. Era difícil distinguirlo, y mucho menos bajarlo con un esparcidor balanceándose en el aire. Alineó todos los ojos de cerradura a la vez y agarró el. recipiente firmemente. Sin embargo, Xu Zhenchao y sus compañeros de equipo lo hicieron. El secreto de Xu Zhenchao para hacer que "un gancho sea preciso" es que la cabeza del gancho se levanta suavemente y el cable pasa "en una sola línea". Su discípulo mayor, Zhang Xianxin, lo opera con facilidad y precisión con cada gancho. Dijo con una sonrisa: "Me tomó un año de práctica hacerlo bien".
"Una red de gancho" es otro invento de Xu Zhenchao. Todos los conductores que conducen grúas en el puerto de Qingdao conocen la fórmula de las "cuatro estabilidades": el gancho debe ser estable al levantarlo en la cabina, estable al girar, estable al soltar el gancho y estable al inclinarlo. Pero no es fácil coordinar estos cuatro aspectos. Especialmente en el caso del gancho de caída, un funcionamiento inadecuado provocará fugas en la mercancía. ¿Cómo podemos evitar que se derrame la mercancía? Xu Zhenchao comenzó a practicar durante medio año y pudo enganchar el esparcidor sin soltarlo. Llamó a esta técnica "One Hook Clean". Al recoger el grano, la cuchara de agarre del esparcidor pesa 10 toneladas. No es fácil cargar con precisión las 10 toneladas de grano en un vagón de 12,5 metros de largo y 2,7 metros de ancho. Porque la cuchara de agarre de la grúa se extiende hasta 3,4 metros, lo que es más ancho que el carro. Xu Zhenchao practicó repetidamente, descubriendo qué tan ancha debía ser la boca del agarrador y finalmente encontró el tamaño correcto. En el transporte de cereales por ferrocarril, las normas de carga son muy estrictas. El grano debe colocarse en el vagón, a 80 centímetros por encima del mismo. Los trabajadores portuarios lo llaman "quilla". Es difícil construir esta "quilla". La pendiente debe ser adecuada, la superficie de la pendiente debe ser lisa y debe estar cubierta con lona para que no pueda retener el agua de lluvia. Xu Zhenchao resolvió estos problemas con su "red de un solo gancho".
El "gancho de parada secundario" inventado por Xu Zhenchao ahora ha sido ampliamente utilizado por los conductores de puentes grúa. A través de estadísticas descubrió que el problema de seguridad más probable en las operaciones de puentes grúa es cuando las cajas se dejan caer juntas. Para evitar problemas similares, pidió a todos los conductores del equipo de puente grúa que hicieran una "segunda parada" al levantar la caja, es decir, en el momento en que la caja apenas despegue del suelo y esté a punto de aterrizar, reduzcan la velocidad y observen primero. antes de despegar y aterrizar Aunque añade unos segundos a cada operación, elimina el riesgo de accidentes y, en definitiva, mejora la eficiencia de la producción.
Otra "habilidad única" de Xu Zhenchao se llama "operación sin fallas".
En combinación con la situación real del puerto de Qingdao, Xu Zhenchao propuso un método de trabajo de "uno, dos y tres" para las operaciones de mantenimiento de turnos de línea central. "Uno" significa "un objetivo": el puente grúa funciona sin problemas; significa "dos sistemas": para todas las operaciones de turno, el primero es el sistema de turno diurno y nocturno para supervisores técnicos, el segundo es el sistema de resolución de problemas de 15 minutos para fallas repentinas y el tercero son los "tres sistemas previos": para grúas puente, antes de las operaciones de turno, el supervisor técnico debe realizar inspecciones con anticipación y dominar el barco con anticipación. La información técnica y las cantidades de la caja operativa deben movilizarse con anticipación. Su arduo trabajo dio sus frutos y lograron el objetivo de garantizar un funcionamiento sin problemas de la clase. Después de eso, tomaron la iniciativa para lograr el objetivo de "mantener el 100% de los horarios principales de transporte marítimo" en los puertos costeros de todo el país.