¿Cuál es la cuota para el revestimiento de pilotes perforados en espiral largos?

1. La clasificación del suelo en esta cuota debe determinarse en función de la estructura del suelo y las propiedades físicas y mecánicas del suelo en los datos geológicos de ingeniería, y con referencia al tiempo puro de hundimiento del pilote. Cuando hay una capa intermedia de arena, el grado de calidad del suelo debe determinarse en función de la capa de arena. Cuando no hay una capa de arena, debe determinarse en función de las propiedades físicas y mecánicas del suelo y el tiempo promedio de hundimiento del pilote puro por metro. . Cuando se utilizan las propiedades físicas o mecánicas del suelo para determinar el grado del suelo, la longitud del pilote debe estar dentro de los 12 m, y el espesor de la capa de suelo equivalente a un tercio de la longitud del pilote debe cumplir con los indicadores especificados. Más allá de los 12 m, el espesor continuo se determinará en 5 m. Consulte la Tabla 2-1 para identificar la calidad del suelo.

Tabla de identificación del suelo 2-1 grado del suelo

Contenido suelo primario suelo secundario

Espesor continuo de la capa de arena en la capa intermedia de arena

Guijarro contenido en la capa de arena -> 1m

Coeficiente de compresión de propiedades físicas

Relación de porosidad> 0,02

& gt0,70 Valor de penetración del cono estático de propiedades mecánicas;

Coeficiente de penetración del cono dinámico (n) 50

& gt12

El tiempo medio de hundimiento del pilote puro por metro es de 2 minutos.

Explicación

Suelo donde los pilotes son fáciles de hundir debido a la fuerza externa, suelo

Suelo con una fina capa de arena y los pilotes no son fáciles de hundir bajo la acción de fuerza externa, suelo

Cubrir con una capa de arena con un espesor continuo no superior a 3m.

2. Si el espesor continuo de la capa de suelo y arena es superior a 3 m, o el contenido de guijarros en la capa de arena es superior al 15%, las cuotas de mano de obra y mecánica (excepto pilotes perforados por impacto) deben multiplicarse por un factor de 1,4.

3. La clasificación del grado de meteorización de las rocas se muestra en la Tabla 2-2.

Tabla 2-2 Clasificación del grado de intemperismo de la roca

Características del grado de intemperismo

Fuerte intemperismo

La estructura y el lecho estructural son. No está claro, la composición mineral cambia mucho.

2. La roca se divide en fragmentos (2 ~ 20 cm) mediante juntas y fisuras, que se pueden romper con la mano.

3. Se puede cavar con un pico, pero no es fácil perforar con un taladro manual.

Meteorización moderada

1. Estructura clara y capas estructurales diferenciadas.

2. Se entierra el macizo rocoso, las grietas se dividen en bloques (2 ~ 50 cm) y las grietas se rellenan con una pequeña cantidad de materia erosionada, que es muy frágil y difícil de romper cuando martillado.

3. Es difícil excavar con un pico y la perforación solo se puede realizar con perforación con núcleo.

Las rocas meteorizadas son frescas y presentan ligeros signos de meteorización en la superficie.

4. Cuando la cantidad de pilotes (lechada) en un proyecto unitario está dentro de la cantidad especificada en la Tabla 2-3, la cantidad de mano de obra y maquinaria se calcula con base en el elemento de cuota correspondiente multiplicado por el coeficiente. 1.25.

Lista de cantidades de pilotes (lechada) del proyecto unitario 2-3

Proyecto

Cantidad del proyecto unitario

Pilotes cuadrados de hormigón armado

p>

Pilotes de tubos de hormigón armado (pilotes de tubos de hormigón armado pretensado)

Pilotes de hormigón colados in situ perforados

Pilotes de grava y arena perforados

Pilotes de vaciado

p>

Pilote de compactación de suelo con cenizas

Pilote de ceniza doble

Pilote de cemento de mezcla profunda

Pila de jet grouting a alta presión 150m3

50 Metros cúbicos (400 metros)

60 metros cúbicos

60 metros cúbicos

100 metros cúbicos

100 metros cúbicos

100 metros cúbicos

200 metros cúbicos

1000 metros

5. Esta cuota se basa en pilas rectas. Para pilotes inclinados, si la inclinación es menor a 1:6 (incluyendo hacia abajo y hacia arriba), la mano de obra y maquinaria se multiplicará por el coeficiente 1,25 según la cuota correspondiente. Si la inclinación es mayor a 1,6, la mano de obra y maquinaria. multiplicarse por la cuota correspondiente por 1,43.

6. Esta cuota se basa en el pilotaje en terreno llano (pendiente inferior a 15). Cuando se hinquen pilotes en pendiente de terraplén (pendiente superior a 15), la mano de obra y maquinaria se multiplicará por un coeficiente de 1,15 según la cuota correspondiente. Por ejemplo, cuando se hincan pilotes en una zanja en el suelo (la profundidad de la zanja es superior a 1 m) o en un pozo de cimentación (la profundidad del pozo de cimentación es superior a 1,5 m y el área de la cimentación la fosa sea inferior a 500m2), la mano de obra y maquinaria se multiplicará por el coeficiente 1,11 según la cuota correspondiente.

7. Al hincar pilotes en suelo compactado, como rellenar tierra entre pilotes, hincar pilotes sobre los cimientos después de una fuerte compactación, etc., la cuota correspondiente debe multiplicarse por un coeficiente de 1,15.

8. La cuota de alimentación de pilotes para pilotes prefabricados de hormigón armado se ha considerado exhaustivamente en función de las diferentes profundidades de alimentación de pilotes.

9. Cuando sea necesario conectar pilotes prefabricados de hormigón armado, el trabajo de conexión del pilote debe calcularse de acuerdo con los requisitos de diseño.

10. Los pilotes de soldadura eléctrica son adecuados para pilotes cuadrados de hormigón armado. Cuando la cantidad de acero utilizada en las uniones soldadas de pilotes es diferente del diseño y la cuota, se puede convertir de acuerdo con la cantidad de diseño.

11. El consumo de material de varios pilotes colados en el lugar en esta cuota incluye el factor de llenado y la pérdida de material que se enumeran en la Tabla 2-4.

Tabla 2-4 de coeficiente de llenado y tasa de pérdida de material de pilotes moldeados in situ

Nombre del proyecto coeficiente de llenado y tasa de pérdida de material

Vertido -colocar pilotes de hormigón

Pilote de compactación de suelo con cal

Pilote doble de ceniza

Pilote de arena

Pilote de grava 1,25

1,08

1,30

1,30

1,301,5%

2,0%

1,5%

3.0%

3.0%

Si el factor de llenado o el consumo real de material requerido por el diseño es diferente del contenido de la cuota, se permiten ajustes. El método de ajuste:

12. La profundidad del agujero de los pilotes moldeados in situ perforados por impacto se divide en dos etapas: dentro de 20 m y dentro de 30 m. Si la profundidad del pilote supera los 30 m, la mano de obra y maquinaria dentro de los 30 m del proyecto correspondiente se incrementará en un 30% según la cuota. Si el exceso es inferior a 10 m, el cálculo se basará en el método de inserción.

13. Cuando la parte superior de relleno del núcleo del pilote de tubería de hormigón armado prefabricado se llena con hormigón, se debe implementar la cuota de relleno del núcleo para pilotes excavados manualmente para establecer esqueletos de acero; y placas de acero respectivamente, según las cuotas para barras de acero y hierro embebido.

14. Las pilas de cemento de mezcla profunda se dividen en pulverización en polvo y hormigón proyectado. La dosis de cemento se calcula en base a 50 kg/m. Si la dosis de cemento es diferente de la dosis de cuota, se puede convertir y el resto permanece sin cambios.

15. Los pilotes de inyección de lechada a alta presión se dividen en tres métodos de construcción: tubería única, tubería doble y tubería triple. La dosis de cemento se calcula en función de la longitud total de la lechada de 250 kg/m, 300 kg/m y 455 kg/m respectivamente. Si la dosis de cemento es diferente a la dosis fija, se puede convertir y el resto permanece sin cambios.

16. Los pilotes excavados manualmente y las rocas excavadas manualmente se han considerado exhaustivamente en función de los diferentes tipos de suelo y roca; si se encuentran arenas movedizas, limo, tumbas y agua bombeada, deben manejarse por separado.

17. En el caso de pilotes vacíos, se podrán deducir los materiales de relleno de las subpartidas de cuota correspondientes, excepto en el caso de pilotes con huecos separados, los demás se mantienen sin cambios.

18. La amortización de equipos metálicos se refiere a los gastos de depreciación de materiales en rotación tales como casquetes, martinetes, encepados, puntas de pilotes, tubos de acero y tolvas.

19. El post-inyección de pilotes de hormigón tiene en cuenta diferentes factores de longitud y diámetro del pilote. Si la dosis de cemento es diferente a la dosis fija, se puede convertir y el resto permanece sin cambios.

1. Esta cuota no distingue entre tipos de suelo; la unidad de compactación dinámica, la especificación y el modelo deben considerarse de manera integral.

2. La amortización de martillos, ganchos y cremalleras ha quedado determinada de forma integral en esta cuota y no se computará por separado.

3. Esta cuota considera de manera integral varias formas de diseño de puntos. No importa qué forma de diseño de puntos se utilice en el diseño, no se ajustará. El diseño de puntos se calcula en función del número de intervalos y golpes de embestida. . Si el diseño requiere dos intervalos de apisonamiento, multiplique el precio base original por un factor de 1,25. Si el diseño requiere tres intervalos de apisonamiento, multiplique el precio base original por un factor de 1,5, y así sucesivamente, sin cambiar la cantidad del proyecto.

4. Cuando el diseño requiera una fuerte compactación de los materiales de relleno, la mano de obra y maquinaria se podrá multiplicar por un factor de 1,2, y la mano de obra y maquinaria necesarias para los materiales de relleno y el transporte se calcularán por separado.

5. Si la base blanda se trabaja sobre patines, la cantidad de mano de obra y maquinaria debe multiplicarse por un factor de 1,15. La mano de obra, los materiales y la maquinaria auxiliar utilizados en la pavimentación se calculan por separado.

6. Para proyectos pequeños con un área unitaria de compactación inferior a 600m2, la cuota correspondiente se multiplicará por un coeficiente de 1,25.

7. Calcule el apisonamiento total de acuerdo con los requisitos de diseño. El nivel de energía de apisonamiento total de cada nivel de energía en la cuota es la mitad del nivel de energía de apisonamiento dinámico. de 1000 kNm es 500 kNm, y el nivel de energía de apisonamiento total de 2000 kNm es 500 kNm, el nivel de energía es de 1000 kNm, y así sucesivamente si el diseño requiere que el nivel de energía de apisonamiento total sea de 1000 kNm, una solución de apisonamiento completo con un nivel de energía de apisonamiento dinámico de; Deberían adoptarse 2000 kNm.

El hormigón del muro pantalla subterráneo se considera en base a un factor de llenado de 1,2 y una tasa de pérdida del 1,5%.

La perforación de anclajes y lechadas se debe considerar de manera integral dentro de 1,30m cuando supere los 30m, la mano de obra y maquinaria se debe multiplicar por un factor de 1,25.

2. La perforación de pernos y el enlechado deben considerarse un enlechado completo. Cuando la varilla de anclaje está diseñada como una "sección no anclada (sección libre)", se debe ajustar la cantidad de lechada.

3. Los clavos de tierra se consideran agujeros artificiales.

4. Se considera que la longitud de los clavos de suelo en el soporte de clavos de suelo está dentro de los 8 m de una sola longitud. Cuando supera los 8 m, la longitud se multiplica manualmente por un coeficiente de 1,25.

Las jaulas de refuerzo, mallas, anclajes y clavos de suelo deberán fabricarse e instalarse de acuerdo con los subpartidas de ingeniería del acero correspondientes.

Reglas de cálculo de cantidades de ingeniería

1. Proyecto de pilotaje

1. Antes de calcular el número de pilotes (pilones moldeados in situ), se deben tener en cuenta los siguientes elementos. determinarse:

(1) Determinar el grado del suelo y el grado de erosión de la roca: Determinar el grado del suelo basándose en la estructura del suelo, las propiedades físicas y mecánicas del suelo y el tiempo de apilamiento por metro en los datos geológicos de ingeniería.

(2) Determinar el método de construcción, flujo del proceso, tipo de maquinaria y distancia pilote-suelo.

2. Volumen de pilotes prefabricados de hormigón armado: Los pilotes cuadrados se calculan en base a la longitud de diseño del pilote (incluyendo la punta del pilote, sin deducir el volumen virtual de la punta del pilote) multiplicada por el área de la sección transversal del pilote. ; se debe descontar el volumen hueco del pilote de tubería. Si se vierte hormigón u otros materiales de relleno en la parte hueca del pilote de tubería según sea necesario, se realizarán cálculos adicionales.

3. Entrega del pilote: Calcule multiplicando el área de la sección transversal del pilote por la longitud del pilote (es decir, la altura desde la parte inferior del marco de hinca del pilote hasta la parte superior del pilote). o 0,5 m desde la parte superior del pilote hasta el terreno natural).

4. Conexión del pilote: Los pilotes de soldadura eléctrica se calculan de acuerdo con la junta diseñada; la conexión del pilote de cemento de azufre se calcula de acuerdo con la sección transversal del pilote en metros cuadrados.

5. La presión estática del pilote se calcula en metros lineales en función de la longitud del pilote de diseño (incluyendo la punta del pilote, sin deducir el volumen virtual de la punta del pilote).

6. La porción de relleno del núcleo en la parte superior del pilote de tubería se calcula multiplicando el diámetro interior del pilote de tubería por la longitud del relleno del núcleo en metros cúbicos.

7. Pilotes perforados moldeados in situ:

(1) El volumen de los pilotes de hormigón, pilotes compactados con suelo de cal, pilotes de doble cal, pilotes de arena y pilotes de grava deberá basarse en [longitud de diseño del pilote (incluida la punta del pilote, sin deducir el volumen virtual de la punta del pilote) + longitud de sobrellenado de diseño] × el área de la sección transversal del pilote de diseño se calcula en metros cúbicos.

(2) Las puntas de pilotes de hormigón prefabricado se utilizan para limpiar pilotes de hormigón. El volumen de la punta del pilote se calcula de acuerdo con las disposiciones del capítulo sobre hormigón armado, y el volumen del pilote colado en el lugar se calcula de acuerdo con [longitud de diseño (altura desde la superficie de la punta del pilote hasta la superficie superior del pilote) + longitud de sobrejuntado de diseño] × cruz -área seccional del diámetro exterior del aro de una tubería de acero, en metros cúbicos.

8. Los pilotes colados in situ perforados en espiral largos y los pilotes colados in situ perforados con tubo sumergido se calculan como [longitud de diseño del pilote (incluida la punta del pilote, sin deducir el volumen virtual de la punta del pilote) + longitud de sobrellenado de diseño] × área de la sección transversal de diseño Metros cúbicos (si el dibujo de diseño no excede la longitud, se puede calcular como 0,25 metros).

9. El pilote moldeado in situ, largo, perforado en espiral, tipo caminante, se calcula de acuerdo con [la longitud del pilote de diseño (incluida la punta del pilote, sin deducir el volumen virtual de la punta del pilote) + la longitud de sobreinyección de diseño] × Área de la sección transversal de diseño, en metros cúbicos. Si la longitud de sobreinyección no se especifica en los planos de diseño, se puede aumentar en 0,5 m cuando la profundidad del pilote vacío es inferior a 2 m, y en 0,7 m cuando la profundidad del pilote vacío es superior a 2 m.

10. Pila de hormigón colado in situ con perforación por percusión:

(1) La cantidad de trabajo de perforación se calcula en metros lineales de acuerdo con la profundidad de enterramiento diseñada y la longitud del Se deduce la carcasa de acero.

(2) La cantidad de concreto vertido bajo el agua se calcula de acuerdo con (longitud de diseño del pilote + longitud de diseño de sobrelechada) × área de la sección transversal de diseño en metros cúbicos.

(3) El número de carcasas de acero enterradas debe calcularse en metros lineales según los requisitos de diseño.

(4) El volumen de transporte de lodo (cuando no existe un coeficiente de medición de construcción real) se puede calcular en metros cúbicos con base en el volumen del pozo multiplicado por el coeficiente 2,8.

11. Los pilotes de cemento de mezcla profunda se calculan como (longitud del pilote de diseño + longitud del sobreinyección de diseño) × área de la sección transversal del pilote de diseño, en metros cúbicos. La longitud del sobreinyección no se especifica en el diseño y se puede calcular. como 0,5 m Cálculo

12. El pilote de inyección de alta presión se calcula de acuerdo con el tamaño del gráfico de diseño y la longitud del pilote (incluida la punta del pilote).

13. Pilotes excavados manualmente:

(1) La cantidad de movimiento de tierras excavado manualmente (con muros de contención) está en metros cúbicos, según la longitud del pilote de diseño multiplicada por el pilote de diseño ( con muro de contención) Cálculo del área de la sección transversal del muro central y del muro de contención).

(2) El área del encofrado del muro de contención de hormigón moldeado in situ se calcula en metros cuadrados en función de la longitud de diseño del muro de contención multiplicada por el diámetro interior y el perímetro del muro de contención. .

(3) El volumen del muro de contención de hormigón se calcula en función de la longitud de diseño del muro de contención multiplicada por el área de la sección transversal de diseño, en metros cúbicos.

(4) El volumen del núcleo se calcula multiplicando la longitud del pilote de diseño por el área de la sección transversal del pilote de diseño, en metros cúbicos.

14. La lechada después del vertido de hormigón se calcula en base a (longitud de diseño del pilote + longitud de super lechada de diseño) en metros lineales.

15. La cabeza del pilote se calcula en metros cúbicos y la longitud del pilote se multiplica por el área de la sección transversal del pilote diseñado. Los pilotes cortados se calculan de acuerdo con el número de pilotes cortados.

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