¿Cuál es la importancia de la finalización completa del ferrocarril Qinghai-Tíbet?

La apertura de la Línea Qinghai-Tíbet ha aportado comodidad de transporte y la influencia militar y política del país en el sur de Asia. Al mismo tiempo, también aporta un vasto mercado nuevo y nuevas esperanzas al grupo de empresarios chinos actualmente bloqueado por los países europeos y americanos. El enorme tamaño de la población del sur de Asia y el crecimiento económico sostenido de los últimos años determinan que el sur de Asia tenga un enorme potencial de mercado y de compras. Los empresarios chinos llevan mucho tiempo demasiado centrados en Europa y Estados Unidos y han descuidado el mercado del sur de Asia. De hecho, las ventajas laborales y productivas de China no tienen comparación con las de la India. Los grupos empresariales chinos con fuerza y ​​escala de tamaño pequeño y mediano tienen fuertes ventajas competitivas en el mercado del sur de Asia. La línea Qinghai-Tíbet ha brindado enormes oportunidades comerciales para que los empresarios chinos ingresen al mercado del sur de Asia.

Los 90.000 kilómetros cuadrados al suroeste de la Línea McMahon son un dolor imborrable en el corazón del pueblo chino. Muchas personas que nunca han estado en el Tíbet piensan que el Tíbet tiene un clima duro y escasos productos, lo que lo hace inadecuado para que vivan los habitantes del continente. Pero el Tíbet tiene un tesoro geomántico: la selva virgen es comparable a Xishuangbanna, el clima es húmedo y está cerca del sur del río Yangtze, y las reservas de recursos hídricos equivalen a las 14 represas de Gezhouba, que tienen una superficie de 90.000 kilómetros cuadrados. ocupada por la India.

En la batalla de 1962, nos convertimos en los vencedores nominales. Es concebible que los líderes de varios países en ese momento ordenaran la retirada de las tropas e inmediatamente se convirtieran en el "Emperador" del mundo. ¿Quién no valora más el territorio que la vida? ¡Cada centímetro de río y montaña vale un centímetro de oro! Esa retirada fue realmente forzada por una razón: los suministros logísticos no podían mantener el ritmo, lo cual era incomparable con la India, que tenía las Grandes Llanuras a sus espaldas. La lucha en la meseta Qinghai-Tíbet es una lucha por la logística. Sin fuertes suministros logísticos, incluso si está ocupada, no se puede defender. ¿Qué tal las autopistas Qinghai-Tíbet y Kangzang? Sin mencionar las armas y equipos pesados, incluso el transporte de alimentos es extremadamente difícil. ¿Qué debo hacer si no retiro?

Tras la aparición de la ilegal Línea McMahon en 1914, según el derecho internacional vigente, si el ocupante realmente ha controlado el territorio durante 100 años, se considera un hecho consumado y la ocupación es válida. De 1914 a 2014 son 100 años. En otras palabras, si China no puede recuperar esos 90.000 kilómetros cuadrados antes de 2014, en los libros de texto de la escuela primaria de nuestros niños se leerá "El territorio de China tiene 9,5 millones de kilómetros cuadrados". Resolver las cuestiones territoriales entre China e India y recuperar la provincia de Taiwán y el Mar Meridional de China son las tres principales tareas de nuestro ejército en la nueva era.

Para resolver la cuestión territorial entre China e India, primero debemos resolver el problema de logística y transporte. La Comisión Militar Central ha decidido completar a toda costa el ferrocarril Qinghai-Tíbet antes de 2007. Realmente quiero agradecer a los cientos de miles de trabajadores ferroviarios que completaron el ferrocarril más alto del mundo más de un año antes de lo previsto. Lo que vemos en las noticias es que los cereales, las verduras y los productos locales se transportan dentro y fuera en tren a lo largo del ferrocarril Qinghai-Tíbet. Lo que no vimos fue que tanques, vehículos blindados, artillería pesada, una gran cantidad de armas y equipos y tropas entraron al Tíbet por este ferrocarril. Este ferrocarril ha puesto a la India al otro lado del río bajo una presión sin precedentes, y sus supuestas ventajas logísticas han sido completamente compensadas por el ferrocarril Qinghai-Tíbet.

En la mesa de negociaciones, la espalda de Cui Tiankai estaba llena de confianza por este camino. Todavía quedan ocho años, solo espera que estos 90.000 kilómetros cuadrados vuelvan al abrazo de mi madre. Siempre he creído que este día definitivamente volverá.