¿Los motores diésel enfriados por aire y los motores diésel enfriados por agua giran en la misma dirección?

2. El motor diésel refrigerado por aire tiene una estructura simple, tamaño pequeño y peso ligero. En comparación con los motores diésel refrigerados por agua, los motores diésel refrigerados por aire reducen las piezas, simplifican la estructura, simplifican el proceso de producción y reducen los costos de producción. En el pasado, la distancia desde el cilindro al centro de una máquina enfriada por aire era generalmente mayor que la de una máquina enfriada por agua con el mismo diámetro y desplazamiento del cilindro, por lo que la longitud del fuselaje era ligeramente mayor que la de una máquina enfriada por agua. Máquina enfriada, sin embargo, una máquina enfriada por agua requiere un tanque de agua, un ventilador conectado en serie con el tanque de agua y los lados delantero y trasero del fuselaje hay una cavidad de agua al final, por lo que en general está enfriada por agua. La máquina es más larga que la máquina enfriada por aire. En los últimos años, con el desarrollo de los enfriadores de aire, la distancia entre los centros de los cilindros se ha vuelto cada vez menor. Por lo tanto, la distancia central del cilindro entre el enfriador de aire y el enfriador de agua se acerca cada vez más.

3. Los requisitos del proceso de fabricación de los motores diésel refrigerados por aire son más altos que los de los motores diésel refrigerados por agua, y los requisitos de resistencia al calor, resistencia al desgaste y coeficiente de expansión de los materiales utilizados también lo son. más alto. Los motores diésel refrigerados por aire son fáciles de arrancar, económicos de utilizar y muy adaptables al medio ambiente, y son bien recibidos por la mayoría de los usuarios. Preste atención al usarlo: después de arrancar, deje el ralentí a baja velocidad durante un tiempo, espere a que aumente la temperatura de espera y luego póngalo en funcionamiento después de que la presión del aceite sea normal para evitar que la temperatura de la máquina aumente demasiado rápido y dañe las piezas del motor; no se puede apagar inmediatamente después de detenerse, el motor diesel debe funcionar en ralentí durante un período de tiempo a velocidad media a baja, esperar a que la temperatura de espera baje adecuadamente antes de apagarse durante la operación, se debe prestar atención a la temperatura del motor; siendo demasiado alto. Los motores diésel refrigerados por aire dependen completamente del potente flujo de aire generado por los ventiladores para enfriar la carrocería, y la temperatura de funcionamiento no debe exceder los 120 grados (más alta que la de los motores diésel refrigerados por agua). Durante el funcionamiento, puede ocurrir un accidente al tirar del cilindro si no se tiene cuidado.